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标题: 德国弃建首条商用磁悬浮 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2008-3-29 11:11
标题: 德国弃建首条商用磁悬浮
德国运输部27日决定放弃建造慕尼黑火车站至机场的磁悬浮列车项目，原因是项目所需成本暴涨至预算的两倍，已大大超出各方承受能力。

成本暴涨

德新社报道，德国运输部长沃尔夫冈·蒂芬泽当天宣布，“成本暴涨”迫使相关各方决定，放弃建造原定于今年夏天开工的德国首条商用磁悬浮列车线路。

德国去年9月启动在巴伐利亚州修建德国首条商用磁悬浮线路的项目。这条磁悬浮线路计划连接慕尼黑火车站和慕尼黑机场，全长37公里。完工后，从慕尼黑火车站到机场所需时间将缩短至10分钟。目前，从慕尼黑火车站乘坐城铁到机场大约需要40分钟。

蒂芬泽在新闻发布会上说，项目原先预算为18.5亿欧元（约合29亿美元），但眼下根据项目承建方的核算，完成这一磁悬浮项目需要投入34亿欧元（约合53.4亿美元），几乎是预算的两倍。

此前，德国政府承诺投资预算成本的一半约9.25亿欧元，巴伐利亚州政府承担约5亿欧元，剩余4亿多欧元缺口由德国铁路公司、慕尼黑机场、西门子和蒂森克虏伯公司分摊。

但如今，成本大幅上涨，已突破各方承受能力。“（德国）联邦政府不准备继续追加投资，负担这一项目经费已变得不可能，”蒂芬泽说。他说，政府在与项目所在地巴伐利亚州及相关工业界代表商讨后，做出放弃项目的决定。

项目搁置

实际上，德国磁悬浮项目的资金瓶颈问题由来已久。德财政部长佩尔·施泰因布吕克在去年项目启动时就警告说，18.5亿欧元的预算基于5年前的数据，如今“完成整项工程要贵得多”，因此，“在18.5亿欧元以内实现已不可能”。

此外，公众的反对也是阻力之一。在一项民意调查中，58％德国公众认为磁悬浮项目对德国经济而言太超前，39％的受访者则认为磁悬浮“没必要”且太贵。

继续研发

在政府宣布放弃磁悬浮项目后，巴伐利亚州州长京特·贝克施泰因说，27日是“糟糕的一天”，不利于德国保持“高科技国家的形象”。

德国是磁悬浮技术的发源地。1922年，德国人赫尔曼·肯佩尔提出电磁悬浮构想。1934年，他申请获得磁浮列车的专利。德国西门子公司和蒂森克虏伯公司拥有世界领先的磁悬浮列车设计和建造技术。

尽管德国放弃了在巴伐利亚州建磁悬浮的项目，但运输部长蒂芬泽说，德国不会停止开发磁悬浮技术。

作者: scania2004 时间: 2008-3-29 11:19
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作者: passerby 时间: 2008-4-6 10:36
磁悬浮让我想起了铱星。

作者: ID4 时间: 2008-4-6 10:48
缺点太多了……

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