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标题: 设计线路846：火车站－高新开发区。 [打印本页]

作者: 永恒传说 时间: 2008-3-30 22:54
标题: 设计线路846：火车站－高新开发区。
如题：走迎泽大街，新建南路，平阳路，清闲街，长治路，至高新区，票价1元，缓解21,610,807,813等线路的客流压力，还可以解决新建南路到火车站没有廉价公交线路的问题。

作者: passerby 时间: 2008-3-31 16:18
远不如直走平阳路，然后825恢复原线。

作者: jafun123 时间: 2008-3-31 17:09
不看好

作者: 永恒传说 时间: 2008-4-1 13:21
那就延长到杏花实验中学，来个杏花－高新开发区的线路。票价1.5元。减轻3路的压力。肿瘤医院那里人太多。

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-4-1 23:48
对21，610，813的分流作用很微小。坐21路的人有相当部分不是在火车站上车，也不是到了亲贤北街以远才下车。同样，对610也没有什么分流。至于对813的分流，估计会更小。

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-4-1 23:50
还有一个就是，火车站的公交线路已经很密集了，开新线和原有线路的延长的可能性也不会很大。

作者: 永恒传说 时间: 2008-4-2 06:31
主要是肿瘤医院附近客流太多，还有新建南路没有直达火车站的廉价公交，这样不仅解决南北直通，对东西横贯也有很大帮助。就像某人认为851的开通毫无意义，是一连串线路的串联而已，事实上，851还是有意义的嘛！

作者: 永恒传说 时间: 2008-4-2 08:27
在我看来，火车站的线路再密集也不为过，而且太原市很奇怪，南北向的街道好像除了新建南北路都有直达火车站的1.5元以下线路。

作者: 永恒传说 时间: 2008-4-2 08:35
不过在全国一片公交降价和太原对公交的不重视的程度，以及太原公交节能减趟提效的做法看来，觉得现在一切都皆无可能了。

作者: Heathlov 时间: 2008-4-2 12:46
851每天人很多的。。

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-4-2 13:17
新建北路府西街以北有10路。即使开通从火车站到新建南路的1元线路，客流也是以长线为主，而且整体客流也不大，对21等线路的分流非常有限。

作者: 永恒传说 时间: 2008-4-2 14:17
但是方便南路的居民去火车站呀！坐804太不值当了。

作者: passerby 时间: 2008-4-2 16:07
这个很简单，将13路经新建路口延长到火车站就解决了。

作者: Heathlov 时间: 2008-4-2 19:21
火车站不是停不下车了么。。

作者: passerby 时间: 2008-4-2 19:32
如果13路停在小店呢？按规划小店有停车场的。

作者: 同利巴士 时间: 2008-4-2 19:37
那13路票价还涨吗?

作者: passerby 时间: 2008-4-2 19:45
不用涨，延长到火车站以后也没多长，和870差不多。

作者: li1xin1 时间: 2008-4-3 22:23
够长的路线~

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-4-4 09:43

原帖由 passerby 于 2008-4-2 19:32 发表
如果13路停在小店呢？按规划小店有停车场的。

那还早着呢。
不过13路延长至火车站，好像规划中是从体育馆经解放南路……

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