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标题: [转帖]：兰州无轨电车5月底停运燃气车做替代 [打印本页]

作者: 水灵神 时间: 2008-4-4 21:31
标题: [转帖]：兰州无轨电车5月底停运燃气车做替代
兰州晚报讯：经历了50年的风风雨雨，拖着“长辫子”与兰州市民相伴相随了半个世纪的无轨电车将正式完成它的历史使命。记者从有关部门获悉，今年5月底，31路、33路、34路三条无轨电车线路将正式停运，从此，无轨电车也将全部退出兰州城市公共交通运输载体行列，历史的记忆也被永远定格在2008年春天。据了解，无轨电车退出兰州公共交通舞台后，记载其50年发展历程的所有档案将被永久保留，同时作为城市公交文化的代表，我市将保留1至2辆电车进入博物馆以展示兰州的城市历史，也便于市民参观。原电车运营线路将全线更新由天然气汽车所替代。目前，市建委、兰州公交集团公司正在积极筹备有关取消无轨电车的工作。
现状　三大原因迫使无轨电车“下马”

随着兰州城市建设的快速发展和人们出行节奏的加快，以及我市城市道路狭窄，无轨电车在城市客运过程中的诸多问题被逐渐暴露出来。因此，市建委、兰州公交集团报请市政府取消公共交通无轨电车。

■原因一：电车行走线路有碍交通

由于兰州市东西狭长，东西向交通压力较大，城市道路紧张，无轨电车在车辆行驶时常会因为没有电车专用行车道等客观条件限制，车速较慢，影响其他车辆正常运行，同时，一旦发生掉杆、停电等事故都很容易造成交通拥挤。而且在实际运营中，由于电车相对汽车运行速度慢，不能机动灵活。在酒泉路、白银路、南关十字等路段，因为电车行车缓慢，往往许多车辆也跟在其后慢慢行驶，一旦电车出现故障就会形成压车。在平凉路、天水路南端，由于紧临兰州火车站、兰州汽车站、兰州公用长途汽车站，本来就人多车多，而34路电车在此调头转弯时，往往阻塞该路段车辆正常通行，形成堵车现象。

■原因二：耗电量大单车成本太高

一辆电车购价约在30多万元，加之配件价格居高不下，而且因为耗电量大还需要配电站、架线车和专业的一支队伍，使得电车的维护费用过大，其成本远远高于一辆燃气汽车成本。

■原因三：上座率低空驶情况严重

城区内电车线网和电车架线杆等对城市环境视觉污染越来越明显。除兰州公交集团总公司院内一座变电站外，其他4座变电站都分别位于滨河路、中山林、盘旋路和穴崖子，处于城市的繁华地段。同时，除31路电车外，34路、33路运营情况都是上座率低、空驶情况严重。随着人们出行观念的改变，相比拖着“辫子”的电车，大容量豪华型公共交通汽车已成为首选。

未来　投资2000万购进燃气车做替代

无轨电车线路停运后，其运营线路将如何调整？记者昨日从兰州公交集团获悉，取消无轨电车线路后，我市将投资2000万元购进全新燃气车辆代替其运营。

据了解，在此次取消的兰州城市公共交通无轨电车中涉及车辆97台，必将影响原有线路运营。兰州公交集团公司负责人告诉记者，电车线路取消后线网将被拆除，31路、33路、34路三条公交线路、车辆数量原则保持不变，为提高现有线路公交车档次，提高城市的形象，新购进车辆都为低踏板的天然气汽车。但更新后仍将保持兰州公交车总量不变。第一批新购车辆预计将于5月底之前到位，首先更新31路公交线路，更新后的公交车仍为无人售票车，票价不变，IC卡通用，市民可以放心乘坐。

目前，兰州公交集团已全面开始对所有涉及的200多名电车驾驶员进行增驾培训，由电车专用执照增加为汽车执照，预计第一批培训完成最快需要2个月时间，以弥补电车取消后汽车驾驶员短缺现象。

背景　西北首条电车线路诞生

在兰州无轨电车在我市有着50年的运行历史。据悉，西北地区第一条电车线路就诞生在兰州。

公交集团一位负责人告诉记者，1954年6月，“兰州市公共汽车公司”正式成立，当年拥有运营车辆26台。1958年，“兰州市无轨电车筹备处”成立，8月制造了一部电车，试架了400米木杆线路，因为技术原因未能通行。1959年12月31日，兰州第一辆无轨电车线——31路正式通车，当时只开辟了西关十字——兰石厂电车线路，车辆采用哈尔滨生产的“松花江”牌电车，最初只有1条线路1辆车，后又不断购进上海、大连、沈阳生产的电车，数量也发展到10辆。

至1996年，由于成都市淘汰一条电车线路，我市引进了其所有电车，开通运行了兰州第四条电车线路——34路公交车，至此，兰州公交行列**有电车线路4条，分别为兰石厂到兰州车站的31路；兰空站到西关十字的33路；兰州火车站双向环行的34路以及已于前两年就停运的辐照路至兰州车站的32路。电车线路共配有电车车辆97台，电车供电站5座，专用电杆达到近1300个，从事电车运营的职工300多人。

50年的发展历程中，无轨电车为我市经济建设、环境保护和方便市民出行都作出了不可磨灭的贡献。

呼声　多数市民希望留住无轨电车

在得知将要取消兰州无轨电车的消息后，记者随机采访了许多市民，市民纷纷表示，电车是兰州市的一道风景，也是一条精品线路，希望能够保留。王先生告诉记者，电车作为环保绿色动力车，在兰州这个污染较为严重的城市更有必要存在，况且兰州市的电车比起其他城市本来就少。而李老太太也告诉记者，由于34路车把五泉山、平沙落雁、体育公园、黄河风情线等景点连为一体，不仅方便市民，也方便了外地游客，而且电车上车踏板低，运行慢，方便老人和小孩乘坐。记者许晗

作者: 水灵神 时间: 2008-4-4 21:34
现在各个城市的发展趋势都是取消电车，而且为了体现所谓的环保，都换上了汽油车。
我觉得很悲痛，一起祝愿这些电车到这最后的时光里，一路走好吧。

作者: 同业巴士 时间: 2008-4-5 13:01
又取消电车，悲哀

作者: iantop 时间: 2008-4-5 13:09
完了，那么好的一把扬子江的电车……
尤其是D66U啊！

作者: 雪山飞狐 时间: 2008-4-5 14:47
希望太原的电车能够继续发扬广大,希望太原能收留兰州的电车

作者: 同航巴士 时间: 2008-4-5 21:33
恩,希望兰州的电车能在太原继续工作~

作者: 太原公交 时间: 2008-4-5 22:13
原因一：电车行走线路有碍交通
双源可解决
原因二：耗电量大单车成本太高
形成规模可降低
原因三：上座率低空驶情况严重
线路规划有问题

作者: kljb20002000 时间: 2008-4-5 23:06
还人少？31成天挤成那样的还叫少？换WG6101N之后会更挤，电车一下马好多后勤和技术人员都得转行甚至失业，典型的人才损失

作者: 老猫TOP 时间: 2008-5-14 17:35

原帖由 太原公交 于 2008-4-5 22:13 发表
原因一：电车行走线路有碍交通
双源可解决
原因二：耗电量大单车成本太高
形成规模可降低
原因三：上座率低空驶情况严重
线路规划有问题

原因一：兰州道路不像其他城市地域开阔兰州道路狭长道路资源有限不可
原因二：根据兰州的独特情况根本不可能形成规模~~而且相对成本天然气当然要便宜的多
原因三：线路不是我规划的不发表意见

大家不要一说淘汰电车就说不好也要结合实际~~兰州这个地方发展天然气明显要优于电气~~

作者: 606路空调车 时间: 2008-7-20 20:38
真是一派胡言啊

作者: 成都公交 时间: 2008-7-21 22:47
中国等发展到一定程度,又会恢复电车的.

作者: david9079 时间: 2008-7-22 12:06
为什么又取消电车啊电车环保又要取消北京 101 102 103 104 105 106 107 108 109 111 112 114 115 118 124 都是电车上座率很高啊这个主要得政府引导比如说一些线路就只能走电车才行不能和电车搞竞争否则没发展

作者: 小科0411 时间: 2008-7-22 12:24
天然气车动力跟大辫子车没法比，我担心运力。
关于环保，我觉得好的柴油车符合环保方面的要求，
个人认为，取消大辫子主要是经济利益吧
公交车（电车、轨道）除外，如果想提高档次，还得柴油车

[ 本帖最后由小科0411 于 2008-7-22 12:26 编辑 ]

作者: ich 时间: 2008-7-22 12:32
标题: 柴油车符合环保方面的要求？

作者: 小科0411 时间: 2008-7-22 14:14

原帖由 ich 于 2008-7-22 12:32 发表

柴油车现在基本上都是欧II 欧III排放标准

作者: 596808719 时间: 2014-1-7 20:51
回十楼
兰州取消了电车，到了现在5年过去了，比以前更堵。
兰州什么独特情况？说出来听听，是电价贵还是天然气便宜？每天柳家营加气站排长龙导致西津路瘫痪你难道不知道？不开发新线路这四路电车重合线路百分之八十，其他公交线路相继发展，就电车线路不发展自然没法形成规模。
上座率空？？开什么玩笑。有过统计么？这四路电车都是经过市中心的，32除外都走火车站，有常识的人就知道走火车站的公交人能少？

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