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标题: 广州将进行第二次公交大调整 [打印本页]

作者: 海豚 时间: 2008-4-9 08:17
标题: 广州将进行第二次公交大调整
广州将进行第二次公交大调整
来源: 广州日报
上班高峰期，一些主干道的公交车经常堵成一团。
　　“车上人挤人、路上车堵车”，这已成了广州上班族每天必须经历的头痛事。调查显示，城市公交已经成了继社会治安、看病就医之后最受居民关注的三大热点问题之一，如何解决530万乘客的出行难问题已经成了当务之急。广州市交委正全力研究解决乘车拥挤、等车难等问题，计划第二次公交大调整。市民可拨打96900提出建议，同时本报也在大洋网开设调查专栏，市民可登录www.dayoo.com畅所欲言。

　　对高峰期出行乘车拥挤的状况，市民反映尤为突出，不满意度占受访市民的近五成。其中天河路、中山大道、黄埔大道、广州大道、机场路等市内主要干道以及罗冲围、同德围、广州大道北等城市外围区域和新市墟、棠下等主要客流集散点暴露的问题更为严重。

　　不足一

　　高峰期拥挤

　　一名司机向记者倒苦水：“有时车门实在是打不开，我们多停一会儿想让车下乘客挤进来，但结果是车上的乘客骂我们超载耽误他们上班。”据悉，公交车车厢内面积为27平方米，其中可站人的面积为9平方米，按照建设部标准每平方米可以站8个人计算，一辆公交可以站72个人，再加上大约38个座位，理论上一辆公交可以装载110人而不超载。但现场公交车载客80～90人已经挤成了“沙丁鱼罐头”。乘车拥挤造成了安全隐患，一名乘客告诉记者，早晚高峰期扒手很多，经常发生乘客被扒窃事件，他就曾经被偷过手机。

　　不足二

　　候车时间过长

　　“怎么车还没来呢？”在赤岗站，76路车久等不至，乘客赵云一脸焦急：“经常要等半个小时。这条线太长了，有时坐完全程要花3个小时。” 随着城区扩大，线路越来越长，超长线路市民候车时间也越来越长。

　　据悉，76路（集贤苑教师新村总站-大学城体育中心总站）线路长达50公里，沿途经过东川路、新港路等塞车路段。一名司机告诉记者：“不塞车要近两个小时，一塞车就3个小时。人有三急，想上厕所都不方便。”

　　目前，广州市部分线路设置过长，有些甚至超过30多公里，大大超出国家部颁的标准。专家指出：“2005年广州市民平均乘坐里程为7.95公里，根据建设部的标准换算，广州市公交合理线路长度为16～18公里，而广州平均线路长度已经达到19.5公里，超过25公里的线路有80条，占总数的17%。最长的一条公交线路501路达55公里。”

　　这部分超长线路设置不合理，线网整体运行效率不高，市民出行耗时长。据了解，由于线路设置过长，加上沿路交通堵塞，使得车辆周转慢、整体运行速度低、造成市民候车时间较长。其他如线路绕行过多，也造成市民出行耗时过长，如83路等。

　　据公交公司有关人士透露，通常线路越长，周转越慢，利用率越低。以76路为例，每天每辆车运客400多人次，其他正常线路每天客流量为700～800人次，个别短线更是达到了1500人次/日。

　　由于客流少，76路每月每辆车亏损2万多元，整条线路月亏近百万。“这造成了车辆资源的浪费，市民等车难。”

　　不足三

　　公交地铁衔接不便

　　“村里出行太不方便了，到公交站、地铁站都太远，什么时候小巴才能开进村啊？”杨箕村的周小姐告诉记者：“有一次，我从村里走到地铁站，整整走了半小时，腿都软了。” 目前，广州已开通4条地铁线路，日均客运量达到150万人次。但公交与地铁衔接线路较少或衔接站点较远，市民仍然不能顺利地通过公交换乘接驳地铁出行。

　　杨箕村内只有一条比较宽敞的道路，但这条路只能够两辆中巴并行，大公交开不进去，所以虽然这里早已成了城市中心区，但交通不便问题一直没有解决。

　　记者调查发现，不少中心区的住宅社区都存在和杨箕村一样的尴尬，由于道路较窄，没有公交车辆通行，市民出行更为不便，如穗园小区、新河浦路、周门街等小区，市民往往要步行20多分钟才能到地铁站。

　　不足四

　　主干道公交线重叠

　　广州大道客村立交站云集了20多条公交线路。早上8：00，公交车就排起长龙，从客村立交一直排到广州大桥上桥位处。

　　一名乘客告诉记者，她曾经尝试过过客村立交就用了20分钟，从客村立交过广州大桥整整花费了45分钟。在烈士陵园站，记者发现这里云集了23条公交线路，由于路窄车多，每当公交车进站，这里就排起了长龙，长达上百米。据悉，中心区线路设置过于集中的公交站点超过30个。

　　中心城区交通日趋拥堵，特别是部分路段和区域交通压力过大，形成交通“瓶颈”，严重影响到整体道路通行能力。

　　城市外围区公交线路相对较少，城乡接合部及城郊地区居民出行不便。自我市2007年全面实施“禁摩”后，城乡接合部及城郊地区市民出行暴露的问题越来越多。

　　不足五

　　城市外围公交空白

　　尽管市交通部门在2007年开行了50条中小巴线路，城市外围和城乡接合部居民的出行得到一定程度的缓解，但仍未得到根本解决。如天河区鱼沙坦、柯木塱、沙太南，白云区石井鸦岗村、朝阳村、庆丰村等自然村及海珠区赤沙路沿线自然村等，由于受道路条件限制，大巴无法通行，市民只有靠步行或其他交通方式出行，造成出行不便。

　　

作者: Y6-2002 时间: 2008-4-9 09:40
在赤岗站等76等半个钟..估计呢位乘客是往大学城方向吧...

作者: Snow 时间: 2008-4-9 09:55
小巴的开通对于我这边来说，一点用都没有,就跟没开通似的......

作者: andrew12315 时间: 2008-4-9 10:03
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作者: andrew12315 时间: 2008-4-9 10:08
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: acefeng 时间: 2008-4-9 10:51
标题: 果班JW的高材生又系度想办法了
力争将原来唔洗转车的乘客改线后至少要转一趟车。短线车周转快，你看下543就知了，平均6台短线火车站，先一台长线天建广场。

作者: acefeng 时间: 2008-4-9 10:58
标题: 调条毛咩，给JW班人调，搞完仲衰过呢家N倍

作者: wentan123 时间: 2008-4-9 11:14
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: acefeng 时间: 2008-4-9 11:29

原帖由 jay0196 于 2008-4-9 11:06 发表

真是咁？

或者我好幸运两次坐都不是短线，一次系站南路，一次系广源新村

ps:广州大部分空载严重的线路都是交委随意玩弄公交的后果
543还算是好典型的一个例子

你系站南路同广源新村边有可能坐到短线，距短线系从同德围开去火车站噶，行一round，快过打针

作者: 海豚 时间: 2008-4-9 11:59
9时20分许，记者来到76路车位于赤岗站的调度中心。这条线路从大学城总站开往集贤苑教师新村总站，途经50多个站，总长度达55公里。赤岗一带居民区较为聚集，虽然公交公司在76路线上配了46台车，已属格外“优待”，但市民仍反映76路车候车时间太久。
　　司机如厕连叫苦
　　目前76路车日客流量平均400多人，客流少线路长。线路太长不仅乘客不满意，公交司机也叫苦连天。一名司机向记者抱怨，76路车走个单程都需要至少2个小时，如果碰上塞车，3小时是常有的事，这意味着司机可能3个小时无法上厕所，实在难受。“事实上，大部分乘客都是乘坐一段路，并不是从头坐到尾，放长线对车辆的利用率造成影响，别的线路可能就会不够车。”
　　适当缩短加快周转
　　为何76路配车这么多，还是无法满足市民的需要呢？交通部门有关人士表示，线路过长主要是历史原因造成，以前当地不少市民都靠这条线路去环市路甚至是广外换乘其他线路，交通部门目前正在考虑能否适当缩短，加快车辆的周转速度。另一方面，市民感觉等车久还有个原因是塞车。高峰期不少路段塞车，比如76路要经过的前进路、小北路等，总站发出的车大多堵在这些路段，使得派出再多的车也无用武之地。
　　广州市超过25公里的公交线路有80多条，占全市公交线路总数的25％。有关部门研究认为，公交线路平均19.5公里较为合适。业内人士预计，此次调整中，交通部门对这一方面可能会有较多考虑。

作者: 6598 时间: 2008-4-9 12:46
死ＪＷ妳因住後尾幾年!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

作者: 喜欢公交车 时间: 2008-4-9 13:49
难道JW要害到GZ的所有公交公司破产

。

作者: 你老板 时间: 2008-4-9 16:00
公司放风:
65路将缩短到宝岗大道.
247将缩短到后窖.
59可能缩回石溪或者新窖西.
其实76路车原计划于今年新年后就与203一齐退出大学城,不过由于某种原因,76路退出大学城噶计划第二次夭折!

作者: 你老板 时间: 2008-4-9 16:08
其实广州都有部分线路单程就超过一百公里以上,如二汽噶609,从市桥汽车站至从化客运站,单程就已经百几公里!

作者: 你老板 时间: 2008-4-9 16:14
另外,由于交委噶种种刁难,新福利即将退出广州市场,而原新福利线路将由广州二汽接管,成立第二巴士三分公司!
由于呢个原因,新福利噶部分非空调车已淘汰,但亦无购买新车!只是用原来噶车系各条线路中互相周转!所以现在新福利噶部分线路好难等!

作者: 喜欢公交车 时间: 2008-4-9 16:19
JW的人平时系米好的闲，尽出损人不利己的公交方案。

作者: 麦基佬迪 时间: 2008-4-9 16:21

原帖由 你老板 于 2008-4-9 16:14 发表
另外,由于交委噶种种刁难,新福利即将退出广州市场,而原新福利线路将由广州二汽接管,成立第二巴士三分公司!
由于呢个原因,新福利噶部分非空调车已淘汰,但亦无购买新车!只是用原来噶车系各条线路中互相周转!所以现在新 ...

呢个系几时收到既消息啊？有毋确实可信既依据？对此消息表示怀疑，二汽根本就系冠忠，又点会毫无征兆甘接管毫无关系既XFL？最主要系XFL签左30年合同。。。

[ 本帖最后由麦基佬迪于 2008-4-9 16:55 编辑 ]

作者: acefeng 时间: 2008-4-9 16:23
标题: 新福利应该唔会就甘交D线路出来噶，距有几条线赢利情况应该唔错

作者: 最爱通道车 时间: 2008-4-9 16:29

原帖由 你老板 于 2008-4-9 16:08 发表
其实广州都有部分线路单程就超过一百公里以上,如二汽噶609,从市桥汽车站至从化客运站,单程就已经百几公里!

609属于公路客运路线，线路长D无咩出奇~~~
P.S.：你有一个回复系重复既，希望你能够自觉删除，多谢合作

作者: 你老板 时间: 2008-4-9 16:35
本人以上所讲噶都系公司内部高层放出来噶消息,是真是假,就要睇下高层们噶诚信!
另外,二汽个老总系汪洋个女婿,洗某都要给他几分面!所以新福利收皮之后,其遗产唔给二汽给谁?!

作者: 公交之神 时间: 2008-4-9 16:41
交委！垃圾来遮！

作者: 你老板 时间: 2008-4-9 16:42
其实今年春运之后,公司已经将6字头同7字噶线路都已经纳入日常公交线路!

作者: 风云王子 时间: 2008-4-9 16:43
不要說將83改...我駡死那個交萎!!!

作者: Y6-2002 时间: 2008-4-9 16:45

原帖由 你老板 于 2008-4-9 16:08 发表
其实广州都有部分线路单程就超过一百公里以上,如二汽噶609,从市桥汽车站至从化客运站,单程就已经百几公里!

嘿...609是公路班车黎的..不是公交线...人家有公路客运班车营运证..人家收费是按公路客运标准黎收费..

作者: Y6-2002 时间: 2008-4-9 16:46

原帖由 你老板 于 2008-4-9 16:14 发表
另外,由于交委噶种种刁难,新福利即将退出广州市场,而原新福利线路将由广州二汽接管,成立第二巴士三分公司!
由于呢个原因,新福利噶部分非空调车已淘汰,但亦无购买新车!只是用原来噶车系各条线路中互相周转!所以现在新 ...

新福利签了30年的合同..根本没有那么快就走...

作者: Y6-2002 时间: 2008-4-9 16:48

原帖由 你老板 于 2008-4-9 16:42 发表
其实今年春运之后,公司已经将6字头同7字噶线路都已经纳入日常公交线路!

假如纳入日常公交线路就理应按公交线路票价收费...但是问题609快全程30...609慢全程25...

作者: 麦基佬迪 时间: 2008-4-9 16:51

原帖由 你老板 于 2008-4-9 16:35 发表
本人以上所讲噶都系公司内部高层放出来噶消息,是真是假,就要睇下高层们噶诚信!
另外,二汽个老总系汪洋个女婿,洗某都要给他几分面!所以新福利收皮之后,其遗产唔给二汽给谁?!

我唔系话唔信你，只系表示怀疑姐。
个人认为你既发言有小小无棱两可啰，第一句话就讲呢个系公司高层所讨论出来既消息，第二句话就涉及到所谓既背后交易了
我就想讲，第一，所谓既“高层”系最信唔过既野啰，从咸丰年既BRT线路开通到依家既公交车降价，边样系可以真正落实到既？全部都系“正在筹备中”。第二，如果冼某真系因为二汽老总系某“更高层”既女婿就将XFL全权转交俾二汽接管，甘必然仲会出现第二个、第三个“XFL”，甘距以后点出来行
以上都系在下既一D个人意见，如果讲得唔岩，多有冒犯，请海涵

作者: 麦基佬迪 时间: 2008-4-9 16:54

原帖由 你老板 于 2008-4-9 16:42 发表
其实今年春运之后,公司已经将6字头同7字噶线路都已经纳入日常公交线路!

但系花都恒通既路线（237除外）最主要都系作长途用喔，而且受花都政府管辖比重会大D啰

作者: andrew12315 时间: 2008-4-9 17:16
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 喜欢公交车 时间: 2008-4-9 17:56

原帖由 麦基佬迪 于 2008-4-9 16:21 发表

呢个系几时收到既消息啊？有毋确实可信既依据？对此消息表示怀疑，二汽根本就系冠忠，又点会毫无征兆甘接管毫无关系既XFL？最主要系XFL签左30年合同。。。

XFL不是在京打赢了官司吗

作者: zeng1984 时间: 2008-4-9 20:22
JW整日话截短点线,实际上是要我们转多几次车,花多点钱啊!!!死JW,去死啦!!!!

作者: 麦基佬迪 时间: 2008-4-9 20:51

原帖由 喜欢公交车 于 2008-4-9 17:56 发表

XFL不是在京打赢了官司吗

XFL赢左官司，但输左市场，JW就系有权利甘肆无忌惮

作者: 海豚 时间: 2008-4-9 21:49
LS你觉得放在个的网站，政府会改变计划吗

有空你可以到“大洋网”睇下评论

作者: 喜欢公交车 时间: 2008-4-9 21:51

原帖由 ning311885 于 2008-4-9 21:38 发表
我觉得这个话题可以摆上"广视网"或"金羊网"的论坛,在这里说再多也没有人能听得见!

有用吗？回顾以前的煤气和数字电视等，大把人有意见又点。

作者: fish鱼 时间: 2008-4-9 22:10
点解广州日报的同羊城晚报一样噶？

作者: 海豚 时间: 2008-4-10 07:06
“公交优惠不落实，换乘是变相提价”
来源: 信息时报

　　昨天，也有相当多的市民提出了一些貌似“题外话”的问题。“交通堵塞才是关键，公交车想快也快不起来。”“公交优惠不落实，换乘不就意味着变相提价？”这些看起来与线网调整不太相干的问题，或许才是线网调整之前更应该考虑、不容回避的问题。

　　疏解交通堵塞瓶颈

　　“不要头痛医头、脚痛医脚，要从根本上解决小车占道的问题，限制小车上路，还大道于大众。动脉阻塞不能靠加粗血管解决，要清淤。”有市民直言，线网优化调整是好事，但解决塞车问题更重要。

　　有市民举例，在罗冲围客运站上车，到富力半岛只有一个站，竟常常需要20分钟，才能再上增埗桥。之后到和平新村又是一个站，不塞车的时候不用3分钟，塞车就要30分钟，而这一段路几乎每时每刻都是塞的，当地居民已成习惯。

　　为了节省时间，很多市民现在每天上班都是步行20分钟到和平新村坐车：“调整更多的线路，都塞在路上，调来有什么用？”

　　落实公交优惠方案

　　有市民分析，道路拥挤的主要原因在于，市民都想2元钱（或尽量少的钱）就能直达目的地。如果一个时段可以免费换乘，就不会有太多人去坐同一台车。有时市民硬着头皮挤一两条线路，就是因为除了这一两条线路之外别无选择。如果可以免费换乘，还是有不少人愿意避免乘坐途经繁华路段的车。但是，仅仅靠调整公交线路无法满足大多数市民的需要。道理很简单：换乘太多，意味着出行费用增多。应该尽快施行公交优惠票价，降低转车成本，均衡热门线路和冷门线路的客流。

　　公交专用道应名副其实

　　一位从事公交行业的市民认为，公交运行的轨迹要以保障车流畅通为前提。但现在常见的现象是：公交从右边车站出站后，在前方10米就是十字路口的情况下，它要连过两条车道转弯或掉头，非常不合理。况且公交车体庞大，如此运行会造成不必要的交通混乱。因此，公交专用道应该想办法做到真正“专用”。

作者: 喜欢公交车 时间: 2008-4-10 17:50
希望地铁不要被JW管啊

作者: 一汽巴士 时间: 2008-4-10 18:09
JW又搞事啦

作者: 风云王子 时间: 2008-4-10 18:22
不用說楽...
83珠江廣場的終點站遷移到江海大道中...
823分兩段,一段:市客運站-逸景翠園一段:珠江廣場-番禺沙溪
266截斷到五山鎮...

默哀中

作者: 喜欢公交车 时间: 2008-4-10 21:48
广州日报讯（记者耿旭静报道）今天（4月10日）上午，广州市交委负责人透露，此次公交调整设计７０多条线路，新增１００多条公交线路（包括中小巴），今天某报刊登的３０多条公交线路调整存在严重失实的情况，请广大市民建议哪里需要增开公交线路。

作者: 开车人 时间: 2008-4-23 18:38
JW的人专做买的无意义个事。

作者: tinklestar 时间: 2008-4-23 21:13
...拉長線又5派多車..

作者: 开车人 时间: 2008-4-23 21:29
某些线路调完又调，好似细佬仔玩泥沙甘。

作者: lison 时间: 2008-4-24 16:42
总之一句讲晒JW不死,GJ必亡

作者: 喜欢公交车 时间: 2008-4-25 22:21
我都想JW死啊！最后就X某人都是。

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