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标题: 济南BRT1号线昨驶上北园大街 ,BRT司机三大担心:栏矮，道窄,花坛没隔离 [打印本页]

作者: 笛韵 时间: 2008-4-15 11:10
标题: 济南BRT1号线昨驶上北园大街 ,BRT司机三大担心:栏矮，道窄,花坛没隔离
　北园大街快车道基本建成后放开交通，“蛰伏”许久的BRT1号线公交车上路试行。专用道太窄、护栏偏矮，桥下花坛没有防护设施，这些问题令BRT司机们忧心忡忡———开通之后的安全能保障吗？
　　14日，北园大街快车道在经过多日分段封闭施工后全线放开通行，此前，部分BRT专用道也用护栏隔离出来。因道路施工，一直未能正常上路试行准备开通的BRT1号线车辆和驾驶员们，今天得到“实战机会”。

　　记者也在下午3点坐上一辆9米BRT专用车，提前体验“BRT之旅”。一路上，记者和几位BRT专用车驾驶员第一个感受不是快捷，而是存在不少隐患。

　　首先是车辆出门时，由于车场在黄岗路路口西南，上北园大街需要在黄岗路左转，这就在车辆拥挤的路口遇到麻烦，不但BRT车难行，也让其他正常行驶车辆难走起来。据了解，原本车场在北园大街上有出口，但道路条件却不具备。

　　北园大街路南侧尚未有护栏隔离出的专用道，BRT专用车依然要与其他车辆混行，车速较慢。尤其是当车开到东工商河路与三孔桥两站之间时，此处设计为无专用道，各种车辆在地面双向四车道对行，这里一下形成交通瓶颈，一旦BRT专用车与普通公交车并行，不但其他车辆根本没有超车机会，甚至两辆公交车并行都比较困难。

　　当BRT专用车在全福立交桥掉头由北园大街路北侧返程时，车辆可以在护栏隔离出的专用道行驶了，但问题也同时出现。专用道内宽只有3.45米，而专用车自宽就达到了3.05米，车开起来就要小心翼翼了。“专用道可够窄的。”开车的王炳悦师傅，放缓了车速，方向盘也握得更紧了。

　　记者发现，专用道隔离护栏不足1米高，不少过马路的行人一迈腿就越过了护栏，他们要么从桥下花坛中穿越，要么沿着专用道向路口走，当BRT专用车开过时，人车之间距离极小。“你看这护栏根本不能把人拦住，花坛又没什么植物能起到拦截作用，花坛跟专用道之间也没有隔离设施，路又这么窄，一旦有人跨栏，我们连躲都没地方躲！”车上一位司机道出了自己的担心。“你看，花坛里都有人踩出的小路了！”另一位司机说。

　　记者注意到，行人跨栏、穿花坛过马路似乎也是无奈之举——— 除了跑到路口走人行道过马路，行人几乎没有其他过街方式。

作者: 笛韵 时间: 2008-4-15 11:50
标题: 济知情人士谈开行时间北园BRT五一前“肯定行”
"我们在等待开行条件成熟，今年五一前肯定可以开行，但具体日期尚不确定。”这是记者多方了解后，得到的知情人士对北园大街BRT系统开行时间的回答基本一致。
　　近日，我市有媒体称北园大街上的BRT1号线将于 4月20日面向社会运营，但记者探访发现，这一我市首条快速公交线路，尚有不少环节未完成。知情人士也表示，开行时间一直没有确定下来， 4月20日开通的说法并不准确。

　　北园大街的专用道由护栏隔离而成，目前，安装了护栏的专用道集中在路北侧，约占全线的三分之二，剩余的路段有部分已经安装了底座，工人正在安装栏杆。路南则基本没有开始安装护栏。

　　道路方面，在济泺路路口、生产路路口等不少路段快车道尤其是专用道上，还有竖起的隔离挡板，有工人在小范围开挖路面，安装管线或其他道路设施，车辆还不能全线在专用道内行驶。今天，记者乘坐的BRT专用车甚至在驶进一段专用道后，发现前方被封闭，被迫长距离倒车。此外，BRT系统要求有专用信号灯，以实现优先通行，但记者在乘车全线体验时，只找到少数几根尚未完成的专用信号灯杆，在大路口也未能发现 BRT系统信号优先的表现。站台收尾工程倒是如火如荼，每个车站内都有工人在安装调试设备，石板地面也进行了冲洗。但记者发现，部分站台还未安装进出口电子闸门。

　　记者找到参与BRT1号线建设和运营的多位知情人士。他们大多表示，目前，BRT1号线投入运营准备工作进入最后阶段，可开通的条件尚未完全具备，所以还不能确定开通的具体日期，“ 4月20日开通的说法并不准确，我们不知道这是哪里传出的说法”。一位直接参与BRT1号线运营的知情人士透露，“五一前肯定可以开通试运营”，但具体开行日期待定。

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-15 11:55
这记者也够业余的，竖起的挡板是为了铺贴道路标线用的，标线贴完了就撤了，无语了~~

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-15 12:00
还９米ＢＲＴ，什么眼神啊，还自宽就达到了3.05米？！这是哪家报纸？混淆视听、破坏社会稳定，我们要公开谴责他！！

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-15 12:15
济南ＢＲＴ的两种车：

青年JNP6120G-3
　长: 12000mm　宽: 2550mm　高: 3076mm

中通LCK6180G
　车长18米，宽2.54米，

作者: 00714 时间: 2008-4-15 12:29
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作者: 骑自行车吧 时间: 2008-4-15 13:14
9米把大虫给吃了一半啊!!

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-15 13:41
不知是不是中通把后半截扔到家里，开着前半截出来了

作者: 无轨电车 时间: 2008-4-15 13:43
今天报上说了,路中间将设一米半高的栏杆

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-15 15:23
路中间就是花坛了？？

作者: 天天得坐车 时间: 2008-4-15 19:28
现在坐普通车真麻烦，下来还得跨栏

作者: 航歌 时间: 2008-4-15 20:13

原帖由 木马巴士 于 2008-4-15 12:00 发表
还９米ＢＲＴ，什么眼神啊，还自宽就达到了3.05米？！这是哪家报纸？混淆视听、破坏社会稳定，我们要公开谴责他！！

济南时报王先生写的

作者: 济南包包 时间: 2008-4-15 20:48
这记者真是赛啊，拍脑袋

作者: 济南包包 时间: 2008-4-15 20:48
不知道的以为YZ25k的火车开到北园大街了呢。

作者: tianyu9999 时间: 2008-4-16 21:40
树挡板是因为所有的桥都要重新做伸缩缝

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-16 21:51
那些伸缩缝因为铺沥青而被埋在里头，现在要一点一点跄出来，那天我还想，就不能用混凝土模板事先挡住闪出伸缩缝来吗？看来是不行，否则就不会像现在这样麻烦了

作者: tianyu9999 时间: 2008-4-16 21:57
我看到的是有崭新的伸缩缝

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-16 22:35
工人先用锯把路面锯开，然后用钻钻开

作者: 我爱公交 时间: 2008-4-16 22:52
护栏不仅是矮的问题，北园大街的护栏不像其他的道路护栏下面是水泥墩。在拆卸方便的同时也容易遭到破坏

作者: orlick_102 时间: 2008-4-16 22:54

原帖由 我爱公交 于 2008-4-16 22:52 发表
护栏不仅是矮的问题，北园大街的护栏不像其他的道路护栏下面是水泥墩。在拆卸方便的同时也容易遭到破坏

到现在还没发现敢偷护栏卖废铁的。

作者: 我爱公交 时间: 2008-4-16 22:58

原帖由 orlick_102 于 2008-4-16 22:54 发表

到现在还没发现敢偷护栏卖废铁的。

有受到交通事故影响的可能，护栏是有可能被车撞到专用道里的，虽然概率不高

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-17 10:03
也不是没有可能，新闻里净是夜里喝醉酒撞上护栏的例子

作者: tianyu9999 时间: 2008-4-17 20:49
现在很多地方灯不亮，已经有部分护栏被撞了。。。唉~

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-17 21:04
可以想像明年十一运的时候二环东路会是什么样子

作者: 我爱公交 时间: 2008-4-17 22:44
二环东路会是什么样子？

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-17 22:51
到时看

作者: 无轨电车 时间: 2008-4-18 06:06

原帖由 木马巴士 于 2008-4-17 22:51 发表
到时看

不是可以想象吗?你先给想一个吧

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-18 09:54
继市长脸红后，省长也开始脸红…

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