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标题: 二环东路BRT建设方案初定 [打印本页]

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-16 11:09
标题: 二环东路BRT建设方案初定
全长8.6公里沿线设14站站台类似1号线

时报4月15日讯随着北园大街BRT1号线的即将开通，BRT系统再次成为城市“关键词”。记者今天得到二环东路BRT系统的初步设计方案，虽然这并非最终方案，但也可让市民对这一我市第三个BRT系统有初步的了解。
（小）8.6公里全线设14个站点
根据初步设计方案，二环东路BRT系统由燕山立交至将军广场，全长8680米，沿途设14个站点，包括燕山立交、文化东路、和平路、甸柳庄、山大南路、华龙路、花园路、鑫达小区、轻工业学院、全福立交、荷花路、石门、将军集团、将军广场。
14个车站平均间距723米，除石门、将军集团、将军广场站设在路段上外，其他站点均设在道路交叉口，类似于北园大街的BRT1号线各站台。燕山立交与将军集团站为首末站，其他为中途站，其中，解放路、花园路和全福立交站为换乘站。
（小）专用道全封闭，设超车道
与北园大街BRT专用道一样，二环东路上的专用道也将采用中央式，设在道路最内侧车道，中央隔离带的两侧；采用全封闭式，以护栏与社会车道隔离。
在初步设计方案中，二环东路BRT专用道全线设置为单向一车道，在解放路、花园路和全福立交这三个换乘站设超车道，站台处超车道与站台同长，超车道渐变段长40-50米。二环东路BRT专用车道净宽比北园大街的要宽，达到3.75米，超车道净宽3.5米。
（小）站台类似BRT1号线，设少量坐椅
在初步设计方案中，二环东路BRT系统的站台类似此前建成的BRT1号线，即在高架桥桥墩之间，设计为中央岛式全封闭站台，宽约6.5米。
站台在绝大部分路口的一端设置，但在全福立交路口两端均设一站台；各中途站设一个子站，三个换乘站设两个字站，各子站一端设人行过街通道。
标准站台中途站站台长约70米，宽6.5米，站内设6米宽售票区间，售票亭内设投币和打卡机。两侧停车车门设1.6米宽上下车开口，使用屏蔽门。
二环东路BRT站台将采取无障碍设置，高约36厘米，可实现一步登车；站内也将设残疾人无障碍出入口；候车厅内也将设老弱病残孕专用坐椅。
（小）人行道连接常规公交与BRT
二环东路上的普通公交站台初步设计为18对，基于BRT站台位置，多设于交叉口出入道，个别位于一般路段，各站间距约500米。
普通公交站台将结合人行道设置，尽量接近过街设施，使乘客可以借此上下站台，并与BRT站台连接。标准站台初步设计为长40米宽2.5米，采用港湾式，交叉口出入道考虑增加公交车停车空间，以免影响其他车辆通行，造成交通瓶颈。
此外，二环东路过街设施考虑采用地面人行横道、地道和天桥三种方式，全线预期公设人行横道24处，地道3个，天桥3个。近期以平面人行过街设施为主，远期考虑设置立体过街。

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-16 11:32
把轻工业学院又搬出来了，将军广场就是零点立交
立体过街一远期考虑就没准了

作者: 00714 时间: 2008-4-16 11:58
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作者: 木马巴士 时间: 2008-4-16 12:39
最好一步到位，省的没运行多长时间又挖开

作者: 济南公交 时间: 2008-4-16 15:59
最简单的办法一号线延伸至燕山立交

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-16 16:13
你说板桥修好了以后会不会把２号线延长过去？

作者: 笛韵 时间: 2008-4-16 18:17
二环西路和经十路快改造,争取快点通BRT车.

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-16 18:54
看样子二环西路近期动不了，经十路太麻烦了，牵扯面不比二环东路小

作者: 小胖 时间: 2008-4-16 21:19
划出公交专用车道，给跑二环东路121配几个18M巡洋舰高峰用足以了。

作者: 济南公交 时间: 2008-4-16 21:38
这就等于121换18ｍ了

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-16 21:52
１２１未来的临时改线可能就会成为永久走向

作者: tianyu9999 时间: 2008-4-16 21:56
直接撤销吧。。。

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-16 22:36
济南的线路一直还没减少过，官方可能比较重视保有量

作者: orlick_102 时间: 2008-4-16 22:43

原帖由 木马巴士 于 2008-4-16 22:36 发表
济南的线路一直还没减少过，官方可能比较重视保有量

郊区的就不算了。市区的也曾经少过，济南东站-王卢的32路在1994年开通，一年后撤销。

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-16 22:45
最近１０年都相继恢复了线号，再修路也没撤

作者: 我爱公交 时间: 2008-4-16 22:55

原帖由 木马巴士 于 2008-4-16 18:54 发表
看样子二环西路近期动不了，经十路太麻烦了，牵扯面不比二环东路小

经十路现在再修会被人骂死

作者: tianyu9999 时间: 2008-4-16 22:59
不大规模修了，直接修站台，封闭中间车到，取消现有公交车到即可

作者: 我爱公交 时间: 2008-4-16 23:04
车道线要重新划，现在中间左转弯道的宽度显然不够

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-17 10:04

原帖由 tianyu9999 于 2008-4-16 22:59 发表
不大规模修了，直接修站台，封闭中间车到，取消现有公交车到即可

看前段时间的报道，好像是连中央车道也不建，搞大连那种模式，那种展开式站台还不如不建

作者: tianyu9999 时间: 2008-4-17 20:52
或者专门在站台附近修一个BRT停靠点。反正专用道没有了优势，在靠站速度就该有优势吧。。。否则。。。

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-17 21:04
现在的港湾都不够用，哪还有地方给ＢＲＴ专设车站呢，再说不搞中央式站台，封不封闭都一样

作者: tianyu9999 时间: 2008-4-17 21:16
至少不用排着队一个一个等了，其实这样在高峰能快很多很多。可以再现有站在前面整出10来米啊。。。

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-17 21:17
怕是车都进不了站，经十路上那么多线路，单独给ＢＲＴ让道？虽说是一个总公司，其实眼里都冒火呢，谁摆ＢＲＴ这一出啊

作者: 令狐冲浪 时间: 2008-4-17 23:50
还轻工业学院呢?济南一中都搬过去多久了?济南公交在站名上不要只考虑经济效益,作为公用事业下属的企业也要考虑社会效益嘛!

作者: 无轨电车 时间: 2008-4-18 06:04

原帖由 令狐冲浪 于 2008-4-17 23:50 发表
还轻工业学院呢?济南一中都搬过去多久了?济南公交在站名上不要只考虑经济效益,作为公用事业下属的企业也要考虑社会效益嘛!

现在的站名是二环东路北段

作者: 玉符 时间: 2008-4-18 22:18
经十路还是保持现状比较好，因为取消专用道就意味着类似舜耕路，德兴街这种站点左转线路就不能停靠了。

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