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标题: 济南BRT的命门 [打印本页]

作者: 台风龙王 时间: 2008-4-22 19:16
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作者: 木马巴士 时间: 2008-4-22 19:27
老生常谈了，这些大家都知道，谁也解决不了

作者: 台风龙王 时间: 2008-4-22 19:39
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作者: 胖丫头 时间: 2008-4-22 19:54

原帖由 台风龙王 于 2008-4-22 19:39 发表
原来大家都清楚，只不过是装糊涂，我还以为真跟报纸上说的一样，为BRT欢欣鼓舞呢。

大家就是为BRT欢欣鼓舞，起码当我实地看到BRT的时候就是欢欣鼓舞
有问题不是裹足不前的借口，实行BRT就是济南公交发展的一件大事，欢欣鼓舞有错么？

作者: 无轨电车 时间: 2008-4-22 20:01
如果真是BRT高架,那怎么上去呢?很简单,修楼梯.可是这楼梯在哪里落地呢?
现在用月票以后不用月票会被骂死的

作者: zkrobert 时间: 2008-4-22 20:03
这个.2元价格确实会丧失一大部分客流........

建议保持1块,用不用月票搞个民主投票吧

作者: 无轨电车 时间: 2008-4-22 20:04

原帖由 zkrobert 于 2008-4-22 20:03 发表
这个.2元价格确实会丧失一大部分客流........

建议保持1块,用不用月票搞个民主投票吧

民主肯定倾向月票

作者: 台风龙王 时间: 2008-4-22 20:05
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作者: aaa007 时间: 2008-4-22 20:10
我认为现在把原有的12路和45路33路、恢复在北园大街上的运行比开通BRT来的实际些，也是对上班族和百姓一大利好，这才是解决群众出行难和关注民生的最好体现。

作者: 无轨电车 时间: 2008-4-22 20:12

原帖由 aaa007 于 2008-4-22 20:10 发表
我认为现在把原有的12路和45路33路、恢复在北园大街上的运行比开通BRT来的实际些，也是对上班族和百姓一大利好，这才是解决群众出行难和关注民生的最好体现。

这已经是不可能的了

作者: zkrobert 时间: 2008-4-22 20:14
如果BRT不使用月票,票价2块.........呼吁45路的人会很多很多的

作者: 无轨电车 时间: 2008-4-22 20:14

原帖由 台风龙王 于 2008-4-22 20:05 发表
落地问题可以结合过街天桥，还能解决横穿马路翻栏杆问题。车站能修，天桥也能吧。
不过2楼是实话，现在说这些都晚了，之前也肯定有人这样说过。

过街天桥修的离地面多高?离桥底多高?

作者: 台风龙王 时间: 2008-4-22 20:17
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作者: 无轨电车 时间: 2008-4-22 20:28

原帖由 台风龙王 于 2008-4-22 20:17 发表
离桥底两米如何？我看高架很高的。

还一个问题,过街天桥到了路中间怎么出路面?从站台钻出去得占多少地方你算过吗?

作者: kljb20002000 时间: 2008-4-22 20:31

原帖由 zkrobert 于 2008-4-22 20:14 发表
如果BRT不使用月票,票价2块.........呼吁45路的人会很多很多的

那你考虑过现在45怎么办吗？45在分流明湖东路明湖北路明湖西路大客流方面起到不小作用客流刚刚有所起色，说撤就撤？

作者: aaa007 时间: 2008-4-22 20:34
那原来45不走那些地方时，就没有公交车走吗，如果没有应该开通新线的，

作者: kljb20002000 时间: 2008-4-22 20:37

原帖由 aaa007 于 2008-4-22 20:34 发表
那原来45不走那些地方时，就没有公交车走吗，如果没有应该开通新线的，

那时候118都没现在这么大客流那段客流不大现在那段客流45 113 118 201分人还是不少
再说45 12不回北园路这个是铁定了的，要不然那BRT客流会很惨的，买车修设施的钱不就白花了？

作者: 台风龙王 时间: 2008-4-22 20:41
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作者: tianyu9999 时间: 2008-4-22 20:48
如果建过街天桥，现在的人行横道就可以取消，明显是有地方的

作者: 无轨电车 时间: 2008-4-22 20:51

原帖由 台风龙王 于 2008-4-22 20:41 发表

我没看明白你的意思。
我的意思是，一个行人和自行车都能用的铁桥走高架桥下两米。
中间还有向上的楼梯可以上站台，站台设在高架两边，甚至可以悬空。
行人铁桥两边有向下楼梯可以到地面。
我觉得行吧。

你是说走高架的BRT还是用右开门?那还用过街吗?

作者: 台风龙王 时间: 2008-4-22 21:06
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作者: 骑自行车吧 时间: 2008-4-22 21:16
建议"台风"换个地方交流的意见与看法吧,这里人说了不算的

作者: 台风龙王 时间: 2008-4-22 21:20
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作者: 木马巴士 时间: 2008-4-22 21:25
就楼主不糊涂，别人都是愚民
拿济南跟北京比本来就没有道理。北京的城市规模大，道路规划起点高，普通的支线道路都比济南的主干道宽，自然有充足的空间来建天桥、地道甚至修地铁，可济南呢，为了修条自行车道还遭到某些政府机关的重重阻挠；北京只是公交方面的补贴就达上百亿，而济南就可能只有其百分之一，更不用说北京在城市建设方面得到的国家资助是以千亿为单位了。
济南也只是在近些年才开始重视城市建设，但仍然摆脱不了５０多年来的外籍领导对济南的鄙视和冷落，他们更偏爱于家乡沿海城市及上级领导，济南“土掉渣”是必然的了。
我建议把抱怨抛到一边，看看自己能为这座城市做点什么，卡耐基不是有句话吗：抱怨连最笨的白痴都会！国家倡导有志青年做好自己的本职工作，以实际行动爱国。与其老是冲着没有可能的事情发狠，何不换个思路去做点有意义的事情呢。

作者: liqing3399 时间: 2008-4-23 01:19
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作者: 台风龙王 时间: 2008-4-23 09:28
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作者: 快乐 时间: 2008-4-23 12:38
我是重庆BRT公司驾驶员。首先对你们的济南开行BRT线路表示祝贺。第2个我刚才看到你们的信息。我评价两句。
我觉得你们是仓储通车。各方面还没有完善。对于你们说的车辆快不起来的问题。我们重庆BRT1号线不成问题
我们重庆BRT车可以在路口红绿灯不停。因为我们车辆可以控制红绿灯。让我们BRT优先通过。
至于票价的问题，你们济南和我们重庆一样，初期试运行票价1元。月票卡。学生卡。老年免费卡。和普通卡[就是九折卡]都可以用。从2008年1月1日---2008年3月31日。4月1日我们就开始正式运行。票价全程2元。月票卡[刷2次]。学生卡。老年免费卡。和普通卡[就是九折卡]仍都可以用。

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-23 13:59
没错，的确是仓促通车，各方面硬件都没有完全建好，沿路障碍太多。主要是道路施工进度太慢了，按说６个月前就该通车了，省市两级领导和广大市民在ＢＲＴ上倾注的“关心”让ＢＲＴ压力太大，实在拖不起了。
济南ＢＲＴ的票价可以参考一下重庆的，对不同人群实行不同票价

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