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标题: 北京前门大街重现旧式有轨电车 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2008-4-24 12:43
标题: 北京前门大街重现旧式有轨电车
昨日，“铛铛车”前门一号、二号电动车开进前门大街，随后分别驶进正阳桥东西两头车站停候，预计五一前后试运行。

　　早6时许完成装车工作

　　昨日11时许，两辆车头分别标有“前门一号“和“前门二号”的铛铛车缓缓地从前门大街南头驶来，在长达800多米铁轨上走走停停，穿过“正阳桥”南面两侧的盆景树，分别驶进“正阳桥”东西两头的车站。

　　昨日下午6时，在“前门一号”车站附近施工的工人们称，“铛铛车”于昨日凌晨运抵前门大街南头，卸载后，用吊车安装到大街南头的铁轨上，直至早6时许才基本完成轨道上的装车工作。

　　开放式的铛铛车车站

　　正阳桥牌坊北面东西两头，分别是“前门一号”和“前门二号”的车站，在铁轨的尽头，分别立着两根电线杆，旁边是个开放式的车站。

　　昨日，附近施工的工人们称，这是铛铛车的“加油站”，车一进站可立即充电。一工人回忆，该车昨日中午第一次进站时，因车载电量不足，车子没法开动，后在人工的合力下，才把车子推进了站里。

　　新旧铛铛车外形不同

　　两辆“铛铛车”按复古样式来制作：湖蓝色车顶、浅绿色车厢、棕色与湖蓝色相间的车底，车顶上安有电车充电滑行天线。每辆车两头都有牵引车头，车中部置有两排椅子，车厢内装有拉手。

　　“铛铛车时隔半个世纪后重返前门大街，车的样子变了。”昨日，万福物业公司50多岁的保安沈师傅称，原来的“铛铛车”车厢四周是敞开的。

　　据工人们透露，随着整改工期的结束，预计“铛铛车”“五一”前后可试运行。

　　■ 铛铛车简历

　　铛铛车是北京老居民对有轨电车的称呼，原先由司机站立开车，在行驶过程中，司机不断地用脚踩响铃铛，发出“dangdang”之响提醒行人注意，因而音译为“铛铛车”。北京市第一条有轨电车于1914年12月正式通车，路线南起前门，经司法部街、西单、西四、新街口至西直门，全程9公里。此后，北京的西长安街、永定门、天坛北、北京体育馆路等路线也陆续开通有轨电车。前门至天桥的有轨电车因后来城区改造，于上世纪五六十年代停运，至今已有半个世纪之久。

作者: asimpleday 时间: 2008-4-24 13:40
这车是铰接的还是空调车

作者: mlm1984 时间: 2008-4-24 15:25
放心，100%烧汽油

作者: 百川堂主 时间: 2008-4-24 23:39
这种纯景观车，烧汽油的假古董应该抵制才是

作者: 公汽联营公司 时间: 2008-4-25 11:23
真正的"传统电车"是不可能充电的

作者: 666 时间: 2008-4-25 13:01
比永**门还恶心的面子工程.

作者: ID4 时间: 2008-4-25 13:04
上面连接触网都没有
颠覆传统啊

作者: fordbenson 时间: 2008-4-29 10:27
和哈尔滨著名的有轨汽车有一拼

作者: K602 时间: 2008-4-30 13:08
长达800米...

作者: 骗子南 时间: 2008-4-30 15:29
“铛铛车”外形保留了老北京有轨电车的特色，同时内装采用仿古的木板装饰。司机操纵台、制动手柄及脚踩“铛铛铃”复原了老式电车的结构形式，采用VVVF牵引系统以及盘式制动系统，保证了车辆技术的先进性、安全性和可靠性。

“铛铛车”采用超级电容作为动力，其特点是充电速度快，全车充满电仅需三到五分钟；单位时间内充电量大，一次充电空载可运行十六公里；使用寿命长，循环充放电次数可达五万次以上。该技术应用在轨道交通车辆上是世界首创。

“铛铛车”车体长12米，宽2.3米，高3.7米，轨距1435毫米，额定载客84人，其中座席33人，站席51人，最多载客100人。为满足步行街观光需要，电车的设计时速为5至8公里，最大时速12公里。为满足乘客上下车方便的要求，采用低地板的设计，选用车轮直径仅为380mm，地板面高585mm，客室净空高2445mm。

“铛铛车”还采用了多项人性化的设计，比如为了方便乘客在奥运期间及时收看赛事赛况，安装了移动电视；为了方便残疾人上下车，加装了轮椅渡板，设置了残疾人席和残疾人扶手；为了降低车内噪声，地板采用了新型环保材料——泡沫铝地板。

作者: ID4 时间: 2008-5-1 00:47
有轨电容车
晕哦

作者: zhhliu 时间: 2008-5-6 10:58
纯粹就当游览车，别当回事！

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