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标题: BRT问题 [打印本页]

作者: dzzzdbs    时间: 2008-5-3 22:10
标题: BRT问题
今天上午路过车家村,因路阻,BRT专用道中许多非正式车辆(指远大、交运、联营等线路)驶入BRT专用道,如果只是借道行驶无可厚非,但大部分车辆在BRT站台上停靠、下客(只开中门),加之站台工作人员不管,导致大部分乘客免费换乘BRT、405和405+。初略统计,平均每分钟不低于20人,造成票款的大量流失。因此建议,公交集团应会同交警等部门加强管理,对驶入专用道的非正式车辆,尤其是在站台下客的非正式车辆,应予以重罚,扣减驾驶证分数,实现减少票款流失,扭转BRT亏损的局面。
作者: 海峡琳    时间: 2008-5-3 23:33
版规:
本论坛为私人论坛,大连公交网(www.dalianbus.cn)为私人网站,相关人员均不是交通公司工作人员。在这里对公交投诉和建议是毫无用处的,只会引起不必要的麻烦。
如果有人确实要投诉、有建议的话,可以去http://dlky.dl.gov.cn/question/default.asp

我们也无能为力…………
请互相理解!
作者: ywk    时间: 2008-5-3 23:47
远大是不是有预谋的?属实的话这招够狠——让你不准姚兴进道......
作者: 么用    时间: 2008-5-4 07:10
唉!没办法~~当官的只要自己的钱不少,乌纱帽不掉就行了,管什么~~BRT亏不亏损。
零换乘漏洞很多,一元钱就能从张前北路到港湾桥~~~。给交通队两辆捷达车用于BRT的管理,也没看见管在哪,这条快速路成了多国部队了。
作者: unsonique    时间: 2008-5-4 09:41
据说公交的某个领导跟远大有点关系?
作者: 么用    时间: 2008-5-4 10:27
呵呵~~这事DD也知道?
作者: unsonique    时间: 2008-5-4 10:28
原帖由 么用 发表
呵呵~~这事DD也知道?
好像有人说过
作者: 么用    时间: 2008-5-4 11:53
当然了,这已是公开的秘密了!!!君不见9路被砍,使远大的客流爆满,好像“山东路”居民个个都有钱式的,天天坐飞机上班(9路现通飞机场)~~~~晕!
作者: ywk    时间: 2008-5-4 13:05
如果那个LD是实权者的话,姚兴恐怕就有进BRT道的可能。
作者: 我不是郭靖    时间: 2008-5-4 15:12
BRT的開通就不指望盈利,虧損也是必然的,按正理就應由政府買單,就無所謂交运还是集团了

[ 本帖最后由 我不是郭靖 于 2008-5-4 17:21 编辑 ]
作者: 我不是郭靖    时间: 2008-5-4 15:15
严重拥堵時其他公交借道也是符合大多數人的利益的,不過都進了香工街的人可慘了

[ 本帖最后由 我不是郭靖 于 2008-5-4 17:21 编辑 ]
作者: D調dê行驶    时间: 2008-5-4 16:31
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: ywk    时间: 2008-5-4 18:18
原帖由 D調dê行驶 于 2008-5-4 16:31 发表
人家远大姚兴不双加新车了吗?

单纯从车辆来说,姚兴好象比405(+)更有资格进BRT道,呵呵。(不过不很了解ZK的玉柴与CA的大柴的具体性能对比
作者: hanyu    时间: 2008-5-4 18:57
原帖由 我不是郭靖 于 2008-5-4 15:12 发表
BRT的開通就不指望盈利,虧損也是必然的,按正理就應由政府買單,就無所謂交运还是集团了

ZF能支付买车的money;能支付建场的money;可能在初期还会给予一定的补助;想长久由ZF买单,好象不大可能
作者: hanyu    时间: 2008-5-4 19:02
原帖由 ywk 于 2008-5-4 18:18 发表

单纯从车辆来说,姚兴好象比405(+)更有资格进BRT道,呵呵。(不过不很了解ZK的玉柴与CA的大柴的具体性能对比

如果姚兴也进专用道,那8路就没有存在的必要了,一元钱的价值会更高
作者: levostok    时间: 2008-5-4 20:17
8路没了,促进路一带的居民呢?
作者: 我不是郭靖    时间: 2008-5-4 23:45
BRT一元的定價就注定虧損。漲價的可能性不大,所以只能長期靠政府的補助。就像北京公交大幅降價,就是政府行為,大連雖然不能像北京那樣全面補助,但个別主要工程還是必要的
作者: ywk    时间: 2008-5-5 16:34
原帖由 我不是郭靖 于 2008-5-4 23:45 发表
BRT一元的定價就注定虧損。漲價的可能性不大,所以只能長期靠政府的補助。就像北京公交大幅降價,就是政府行為,大連雖然不能像北京那樣全面補助,但个別主要工程還是必要的

正解!公正地说,大连的公交票价比较低,尤其是远大的线路。
但刷卡价格明显偏高,所以该调整的是刷卡价格。




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