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标题: 我最近迷恋上了火车，但是很多问题不知道，觉得自己是个白痴希望有人耐心解答，谢了 [打印本页]

作者: 我孤独却幸福 时间: 2008-5-5 23:01
标题: 我最近迷恋上了火车，但是很多问题不知道，觉得自己是个白痴希望有人耐心解答，谢了
我现在保持每周基本上坐一次火车的经历，尤其选择绿皮车为主，呵呵。直话直说，有很多问题哦，虽然有点白痴，但是还是大脸的问一问。

1，这几次，我选择红皮车，绿皮车出去，为什么到了站，当我们下来的时候，下面的人准备上车，但是火车还不自觉地向前小溜一下呢，下面的人都很惊讶，得确是这样，难道这火车有不可抗拒的引力，总是停后呆一会又向前溜车。

2，火车车厢上写着定员118人，而地铁车厢的定员却大于118这个数字，难道火车的定员是指118个座位，而地铁车厢是塞满了人的定员数量。

3，为什么有的火车，硬卧软卧车厢放在硬座车厢前边，而有得却相反，难道这是个随便的放的。

4，管快是指局管辖内的快车，直快是指？

顺便说一下，我每次坐绿皮车发现，这个车上的乘务员几乎都是清一色的40-50年龄的人，有时候聊天得知对方是北京人，就特别京腔和人家聊天，一个叔叔和我把年龄差不多50多了，每天都要跑一圈，比如4419次，每天她都随着跑到唐山，下午再返回，晚上从北京站下班，一周好象休息1-2天。虽然很辛苦，但是那叔叔很乐观，难道绿皮车注定了都是清一色的“老脸”了吗？为他们不公。还有，火车上推销商品的小伙子穿着列车制服，也有铁路上的胸牌，但是聊天得知，他们是跟一天火车，休息一天，和列车员不一样，人家是4个车组，而他们不算真正的列车工作人员，那么他们是临时工？还是什么？毕竟也穿这列车一样的服饰。最后我要说的是，绿皮车还是有一个让我觉得很危险的地方，就是窗户，今天我坐的那趟车，窗户下不来了，就开着。结果我旁边连续过了动车组，特快了车等，每一次从我旁边呼啸而过时，我都感觉自己要被吸出去了。挺震撼的。

作者: 百川堂主 时间: 2008-5-5 23:12
1.司机操作的问题(以后要说25B,25G方显铁丝本色

)
2.基本正确
3.没什么区别，而且考虑了换向(机车摘掉后挂到列车另一头)后都一样
4.(1)直通快车(跨局的) (2)直达快车。不过(1)是正式的

5.只能说这些工作人员的配属不一样

作者: 我孤独却幸福 时间: 2008-5-5 23:20
谢谢楼上的回答，很长知识。准备过2天买一个动车组的静态模型，百万城的，不过北京的代理商专卖竟然比百万城网上的价格贵10元。我最近很迷恋“小北京”，它是6451次这样的通勤主打车头，它的牌子是“北京”，为什么叫小北京呢，但倒是机车小，动力小，由于小的短途专用，哈哈。这车现在是不是已经处于报废的境遇了，在网上搜了搜图，感觉大批的“小北京”都要退役了似的。

作者: iantop 时间: 2008-5-6 10:06
我说一下最后的：
一般情况下，有动车组经过的线路上，绿皮车运行方向右侧的玻璃是封锁的，防止动车经过时产生巨大的吸力。
那些推销袜子的，小玩意儿的“列车员”，也就是穿了那身皮罢了

作者: ID4 时间: 2008-5-6 19:26
北京型是70－80年代的产品

作者: 我孤独却幸福 时间: 2008-5-6 22:07

原帖由 iantop 于 2008-5-6 10:06 发表
我说一下最后的：
一般情况下，有动车组经过的线路上，绿皮车运行方向右侧的玻璃是封锁的，防止动车经过时产生巨大的吸力。
那些推销袜子的，小玩意儿的“列车员”，也就是穿了那身皮罢了

昨天我坐的4420次就是右边的那个窗户，窗户竟然拉不下来，而且开得好大，动车组几次从我边上飞驰而过，给我吓得，幸亏我是倒座，风还不是特别大，那一刻，我觉得我自己都要被吸出去了，不知道列车员都干什么吃的，每看到他们。可别的座位都有人，估计就是因为这个窗户，所以没人坐。

作者: fordbenson 时间: 2008-5-8 11:09
之所以叫做小北京并不是应为车小，而且这车在80-90年代还是客运的主力车型呢，当然叫小北京是因为这个是单机版的，还有固定重联型的叫大北京，这些车在北京附近都能见到，不过大北京并不多见了

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-5-8 13:16

原帖由 我孤独却幸福 于 2008-5-5 23:20 发表
谢谢楼上的回答，很长知识。准备过2天买一个动车组的静态模型，百万城的，不过北京的代理商专卖竟然比百万城网上的价格贵10元。我最近很迷恋“小北京”，它是6451次这样的通勤主打车头，它的牌子是“北京”，为什么叫 ...

最早今年8月份，海达尔会出小北京的动态模型。。。

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-5-8 13:17
第一个问题，会不会是摘挂机车呢？

作者: lier 时间: 2008-5-8 21:18
定员118的是YZ22和YZ22B，25B和25G、25K都是128

作者: ID4 时间: 2008-5-9 10:01

原帖由 稀里哗啦 于 2008-5-8 13:17 发表
第一个问题，会不会是摘挂机车呢？

好像是换机车
A解挂
B挂上
然后B试拉
看看有没有〔假挂钩〕

作者: lier 时间: 2008-5-10 17:42

原帖由 我孤独却幸福 于 2008-5-5 23:01 发表
我现在保持每周基本上坐一次火车的经历，尤其选择绿皮车为主，呵呵。直话直说，有很多问题哦，虽然有点白痴，但是还是大脸的问一问。

3，为什么有的火车，硬卧软卧车厢放在硬座车厢前边，而有得却相反，难道这是个随便的放的。

换向造成的，这个没有死规定必须谁前谁后，但是一般编组都是UZ（XL）-YZ-CA-RW-YW-XL（UZ）-KD

作者: ID4 时间: 2008-5-10 20:17
嗯
编组可是有一定规定的
货列也是如此

作者: 601788826 时间: 2008-5-10 21:17

原帖由 lier 于 2008-5-8 21:18 发表
定员118的是YZ22和YZ22B，25B和25G、25K都是128

25A,25B,25T也是128(有列车办公席除外)

作者: 攀枝花公交 时间: 2008-5-31 22:25
第一个问题呢有些复杂，情况可能很多种，挂车试拉，司机操作错误等都可能导致。货车这种情况更多，多数是尾部未过标，所以跑货车最烦听到的就是"XXXXX次XX站X道尾部未过标"

作者: ３３３ 时间: 2008-6-1 09:24

原帖由 fordbenson 于 2008-5-8 11:09 发表
之所以叫做小北京并不是应为车小，而且这车在80-90年代还是客运的主力车型呢，当然叫小北京是因为这个是单机版的，还有固定重联型的叫大北京，这些车在北京附近都能见到，不过大北京并不多见了

大北京不是固定重联的，6组12台机车，可以随便挂。甚至单拿出来也是可以跑的。

作者: 流亭站 时间: 2008-6-1 09:30
6095次本务，一机到底
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作者: 京局京西 时间: 2008-6-5 23:14
大北京目前在京原上面还是可以看到的,大北京是重联的
小北京在北京现在越来越少见了,目前北京到杨村6451/6452次使用小北京牵引.

作者: 357路 时间: 2008-6-9 21:55

原帖由 我孤独却幸福 于 2008-5-6 22:07 发表

昨天我坐的4420次就是右边的那个窗户，窗户竟然拉不下来，而且开得好大，动车组几次从我边上飞驰而过，给我吓得，幸亏我是倒座，风还不是特别大，那一刻，我觉得我自己都要被吸出去了，不知道列车员都干什么吃 ...

这个值得挑战……

作者: 357路 时间: 2008-6-9 21:57

原帖由 我孤独却幸福 于 2008-5-5 23:01 发表
我现在保持每周基本上坐一次火车的经历，尤其选择绿皮车为主，呵呵。直话直说，有很多问题哦，虽然有点白痴，但是还是大脸的问一问。

1，这几次，我选择红皮车，绿皮车出去，为什么到了站，当我们下来的时候，下面 ...

其实我最近也这样了，虽然北京的不少地方我还没去呢……但是火车的魅力吸引我更大，尽管我坐了京津动车……但感觉没减一点
我记得我的感觉在车辆刚刚启动时特别强烈……

作者: kevinmarue 时间: 2008-6-10 00:21
标题: 回复 10# lier 的帖子
也不全是,25G 很多是128,老的25B和一些老25G是118人,25K感觉除了架子不一样跟塞拉25G没什么太大区别~那次在T238的车上还见过一些使用老架子的25K

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