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标题: 建议：可否增加使用公交IC卡（如：A、B卡）优惠政策？ [打印本页]

作者: xinjianyi 时间: 2008-6-2 14:56
标题: 建议：可否增加使用公交IC卡（如：A、B卡）优惠政策？
建议：可否增加使用公交IC卡（如：A、B卡）优惠政策？
公交车换乘在一定时间内（如：120分钟内），不论换乘几趟公交车，只按所乘公交车最高票价的那趟收费1次，这样可以充分利用公交资源，节省时间，提高效率。

作者: H8737 时间: 2008-6-3 13:18
我在昆明是1小时内换成任何线路都5毛钱。

作者: 太原公交 时间: 2008-6-3 14:10
就以现在的公交车总量来说，还不得挤死？

作者: passerby 时间: 2008-6-3 17:40
以目前的市政府财政补贴总额计算，继续增加优惠只能是大规模缩线或局部停运了。

作者: li1xin1 时间: 2008-6-3 19:48
我在火车站办IC卡的时候，人家说，大学生算个P，还想优惠！

不带这么打击人的，就算是事实也不能直接说出来啊.........

作者: 公交248 时间: 2008-6-3 20:52

原帖由 太原公交 于 2008-6-3 14:10 发表
就以现在的公交车总量来说，还不得挤死？

同感。

作者: 一个乘客 时间: 2008-6-10 20:52
北京的大学生的公交卡就是按照学生卡标准执行的，唉，太原啊！

作者: jafun123 时间: 2008-6-11 08:18
觉得不可能

作者: 坐不起 时间: 2008-6-16 11:22
太原公交车票价多为１.５元、２元，一些远程线路票价高达３.５元。同为省会城市的石家庄、南京、西

安、合肥和昆明等地公交车则都是单一票价１元，空调车２元。

尤其近年来太原公交车票价上调，相关优惠政策却“杳无音信”。比如西安市民持IC卡乘车享受票价５折优惠、学生IC卡３折，北京市民公交卡４折、学生卡２折。与其相比，太原公交ＩＣ卡折扣仅在一两毛钱左右，优惠幅度微乎其微。
太原居民的收入并不比其它省会城市高，却要承受相对高的票价，这种现象显然不合理。

知道为啥太原的电动车那么多了吧，就是坐不起呀！！！北京都降价了，太原市是市民收入高了还是城市大

了，况且公交公司又有广告又有财政补贴，他亏损个屁呀！！公交就是为老百姓服务的，他还想捞钱了

哇！！？！！？？！！？？

强烈要求降价！！！

作者: N202 时间: 2008-6-16 11:58
那会涨价的理由是汽油涨价,成本升高现在都改成CNG了...天然气没涨价吧?

作者: 同利巴士 时间: 2008-6-16 18:25

原帖由 N202 于 2008-6-16 11:58 发表
那会涨价的理由是汽油涨价,成本升高现在都改成CNG了...天然气没涨价吧?

天然气就算没涨价，当初汽油车改天然气车的改装费用不得收回？再说现在老年人坐所有公交车（901、901支线除外）又免费了。太原市政府已经增加补贴老年人免费乘车费用了，可能再给公交补贴为了降价的补贴吗？再说今年太原市因为还7000万的贷款估计都不会给公交买新车的钱了。再降价？不可能了。

作者: bocgy 时间: 2008-6-16 20:53
市财政的补贴这么多年一直没长过

作者: 太原公交 时间: 2008-6-16 22:01
涨过，是负增长

作者: guang 时间: 2008-6-17 22:57
不是个人入股吗，还要等政府补贴啊。
笑话

作者: passerby 时间: 2008-6-18 13:51

原帖由 guang 于 2008-6-17 22:57 发表
不是个人入股吗，还要等政府补贴啊。
笑话

那好，不用政府补贴，参照交通部指导的成本定价规则，每公里票价0.15元，看看这个票价谁受得了？
人家个人入股是冲着分红赚钱来的，不是进行慈善事业的，利润报酬率太低就会撤资的。我一向主张城市公交只能走公益化道路，不能沦为赚钱工具，但是政府不作为，国有公交无法全面覆盖，让股份公司线路来填补，也应该让渡一点利益给人家的股东。
如果您能想出不依赖政府补贴价廉物美的办法，那就有资格一味嘲笑。

[ 本帖最后由 passerby 于 2008-6-18 21:21 编辑 ]

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