公交迷网 - 巴士之家

标题: 关于BRT [打印本页]

作者: 中华至尊唯大连 时间: 2008-6-3 21:58
标题: 关于BRT
我有几个问题很是不解，希望有知情人给我指点迷津。谢谢！
1，都说公交企业亏损，在月票时代我还相信。但是作为已进入IC卡时代，并且票价较高的大连公交怎么还在哭穷呢？？是体制问题，还是领导能力不行，还是作为公共事业的公交企业养的大老鼠太多了？？
2，既然亏损,为什么还舍得花费180万购买BRT公交车？？DD6127S01和DD6187S01的售价到底是多少？？
3，如果以上问题都属实，那么作为亏损的大连公交购买如此昂贵的公交车合适吗？？为什么不购买更经济实用的车型呢？同样共用BRT专用线的CA6123SH2速度比DD6127S01和DD6187S01慢吗？
4，BRT如果选用其他更经济实用的公交车，那么省下来的钱又可以解决多少条线路的车辆紧张问题呢？BRT到底是便民工程还是形象工程？？

作者: unsonique 时间: 2008-6-3 22:07
1，最近论坛里热力十足的那个帖子应该看过吧，看过之后应该就应该多少明白了
2，那车不是交通公司买的。车的价格水分太大，因为里面有回扣之类很难说的东西，一般认为6127是120万，6187是180万
3、4，有些东西很难说清，而且要知道车少绝对不是车隔大的唯一原因，认为增加车辆就可以避免等不到车现象是无知的表现

作者: qqgod 时间: 2008-6-4 00:06
楼主好像对客车运营成本很没概念

大连公交的IC卡折扣比较低但是整体票价算是低的对比一些城市大连公交车80%是1元

大连BRT的车不是大连公交客运集团出钱买的是大连这个城市整体交通规划的一部分

价格问题我们没法参与至于楼主说的车型速度相关我说两句

BRT开通之前我是3路常客每天晚上9点40左右的3路的破CJ在非严重超载的状态下以华北路以前的路况 25分钟可以从兴工街飙到轻工学院那是还绕西北路立交以及绕泡崖新村玉水街不是个别的是每天都可以
按照这种来推论直接那批破长江进专用道跑现在路线减少车隔也能在30分钟跑完全程那批长江未到报废年限这样投入很少就能实现相同的效果相信如果您是领导你也不会再和么干

公交车是有三六九等的不是能跑就行全国的公交俺城市整体看基本没有一个城市不亏损的因，为本身公交就是公共事业，如果亏损就应该买便宜的车使用，那中国估计只剩下CA等几家了或者是某家小公司车就是便宜

在一定的情况下乘客的舒适度也是要考虑的重要问题这次大连的BRT项目具体资金来源我不太清楚我估计应该市政府投了相当大的资金这些资金相当于给大连部分市民的福利享受到了舒适的车（全车1踏空调等等）从整体看大连的BRT项目是成功的当然运营上有大量问题这些我们无法解决体制等诸多因素造成的作为BRT的受益者我是很支持大连的BRT项目的

另外正如版主DD所说在配车充分合理的情况下等不到车不是因为车太少增加配车、减少车隔基本没有用

[ 本帖最后由 qqgod 于 2008-6-4 00:20 编辑 ]

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-6-4 00:08
大連公交票價高嗎？全國也找不到几个比大連便宜的大城市了吧。別提北京，人家首都有其特殊性，沒可比性的。BRT車輛的采購是BRT自身特性制約的，不光是速度的問題，普通車是帶替不了的。而從站台的修建上看，政府確實盡量節儉了

作者: 小面包 时间: 2008-6-4 08:26
泡崖的居民真是幸福，光剩下羡慕了
可怜其他地方的居民了，尤其是坐801，901的乘客，2元票价不说，空调还不好用

作者: 么用 时间: 2008-6-4 08:46
我只能说，外行看热闹~内行看门道。BRT的问题只有ZF和当事人心里最清楚。

作者: ywk 时间: 2008-6-4 09:49
BRT的钱都是政府出的！
1元公交本身在任何情况下都是亏损的，而且不是小亏，是大亏特亏！亏的钱一般都得政府来补。如果有个别情况出现了总体赢利，那只能是广告、包车等副业做到点子上了！
大连公交集团本身就不是真正意义上的企业。

CA6123SH2跟本就不能做BRT车！目前为止，国内开行BRT车的城市的BRT车基本都是原装进口发动机。
DD6127S01是120万，DD6187S01是180万。

作者: 么用 时间: 2008-6-4 15:29
ZF已给出了BRT亏损的数额，据说数额较大（可靠），如果不超这个数，就是完成了任务！

作者: ghostf14 时间: 2008-6-4 15:37

原帖由 小面包 于 2008-6-4 08:26 发表
泡崖的居民真是幸福，光剩下羡慕了
可怜其他地方的居民了，尤其是坐801，901的乘客，2元票价不说，空调还不好用

901空调问题确实存在，但个人觉得801没什么问题……

作者: CAHFFDD 时间: 2008-6-4 20:08
大连是比较幸福了,北京上海那些破车还不止1块钱,坐起来还不舒服.

作者: 圣鹰 时间: 2008-6-4 20:11

原帖由 ywk 于 2008-6-4 09:49 发表
BRT的钱都是政府出的！
1元公交本身在任何情况下都是亏损的，而且不是小亏，是大亏特亏！亏的钱一般都得政府来补。如果有个别情况出现了总体赢利，那只能是广告、包车等副业做到点子上了！
大连公交集团本身就不是 ...

远大也亏么？

作者: zzj 时间: 2008-6-4 20:17
公交企业亏损是很正常的，但是大连公交现在的确存在楼主所说的体制、领导能力不行和企业内部养的大老鼠太多等问题，相信如果这些问题解决了，亏损会少很多。

作者: hansheng1978 时间: 2008-6-5 10:39
呵呵按楼主的意思，大连弄那么多的绿地公园多费钱呀，不如全种上瓜果蔬菜那多实惠呀，多便民呀.

:/1/

作者: unsonique 时间: 2008-6-5 12:28

原帖由 hansheng1978 发表
呵呵按楼主的意思，大连弄那么多的绿地公园多费钱呀，不如全种上瓜果蔬菜那多实惠呀，多便民呀. :/1/

太对了！

作者: qqgod 时间: 2008-6-5 13:34

原帖由 hansheng1978 于 2008-6-5 10:39 发表
呵呵按楼主的意思，大连弄那么多的绿地公园多费钱呀，不如全种上瓜果蔬菜那多实惠呀，多便民呀. :/1/

哇靠有人跟我想法一样耶

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-6-5 15:48
说实话，我对楼主的名字…………

作者: 么用 时间: 2008-6-5 20:24
LZ，那你说说什么是菜篮子工程？~~晕！

作者: ywk 时间: 2008-6-5 23:16

原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-5 15:48 发表
说实话，我对楼主的名字…………

楼主的ID象是天健论坛里的个别著名人物之一啊......

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-6-6 01:48
可是這種名字不太適合用在這種全國性的壇子里吧。

作者: 空中客车 时间: 2008-6-10 14:32
地铁成本更高，赢利也很难，但修的地方也不少。有些东西是不能完全市场化的。

作者: 空中客车 时间: 2008-6-10 14:36

原帖由 CAHFFDD 于 2008-6-4 20:08 发表
大连是比较幸福了,北京上海那些破车还不止1块钱,坐起来还不舒服.

北京BRT用的常州依维柯和青年不差啊。

作者: CAHFFDD 时间: 2008-6-10 19:30
是不错就是感觉有点丑.

作者: zxt123 时间: 2008-6-13 16:44
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: mickeymousechen 时间: 2008-6-13 18:41
北京2008奥运合作伙伴冰露纯净水大连可口可乐公司荣誉产品

作者: iriliu06 时间: 2008-6-16 19:18

原帖由 CAHFFDD 于 2008-6-4 20:08 发表
大连是比较幸福了,北京上海那些破车还不止1块钱,坐起来还不舒服.

那只是个人感受不舒服而已,从配置来讲,大连的公交车还比不了它们

作者: ywk 时间: 2008-6-16 19:38

原帖由 CAHFFDD 于 2008-6-4 20:08 发表
大连是比较幸福了,北京上海那些破车还不止1块钱,坐起来还不舒服.

1踏空调自排档康明斯机的算是破车吗？大连还没有这样的破车呢，有的是MD一类的“好车”。

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-6-16 20:41
人家說的是北京的破車，不能否認北京也確實有破車，但也是極少數了，整體水平沒的說，肯定全國第一了吧

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)