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标题: 408啊！408 [打印本页]

作者: cyx36 时间: 2008-6-5 21:16
标题: 408啊！408
我家在火车站附近住，我就感觉408的发车频度太低了，和旁边的无轨车101形成鲜明的对比，101路一会儿一趟车就出站了，408好长时间才出站，难道是408路配车太少了？

作者: 骄傲的荣誉 时间: 2008-6-5 21:25
因为原1路是（408+409)
甘井子到青泥洼桥的实际配车是408路+409路。
一般都是在路上都是一辆408之后是一辆409，以此类推。
所以说火车站408车站，中山广场409车站发车频率太低啦！

作者: unsonique 时间: 2008-6-5 21:33
香炉礁是绝对躲不开的一段梗塞

作者: ywk 时间: 2008-6-5 23:15
包括所有集团分公司的各运营公司中，港濠在坛内的“关注度”是最低的之一，也是新闻最少的运营公司之一。终于难得又看到一个与其有关的帖子了。

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-6-6 02:01
這也能比嗎？車隔是跟据線路的走向客流等条件而定的，各線路當然不同。以前的412高峰能達到半分種發一輛，難道大連所有公交或者是輿412同站台的線路都得同樣車隔？408配車確實不算多，但並不是因為配車少而車隔大，而是主要是客流決定的，況且還有並行的自家兄弟409。

作者: 小科0411 时间: 2008-6-6 07:46
408有晃车格的习惯。配车也确实不多。

作者: 4-1230 时间: 2008-6-6 08:39
以前的大连港濠三兄弟配车加起来还不及一个19路
现在19路屈尊了，19路和港濠三兄弟配车数略少一点点

作者: 大连公交行家 时间: 2008-6-6 09:56
19路配车虽多，但平时出来的少；408路配车少，但平时出来的多

作者: 公交10001通 时间: 2008-6-6 10:56
其实是408+409+410组成出甘井子的统编运力

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-6-6 15:38
其实这几年408、409的客流已逐渐分流到20、6、612+快轨上了。尤其是最近香炉礁施工后，快轨客流暴增，高峰大连站发车的时候基本上是再塞不进去人了，过了金家街一下就松快了

[ 本帖最后由我不是郭靖于 2008-6-6 15:43 编辑 ]

作者: CAHFFDD 时间: 2008-6-6 19:39
409车隔还不如408.

作者: ywk 时间: 2008-6-6 21:42

原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-6 15:38 发表
其实这几年408、409的客流已逐渐分流到20、6、612+快轨上了。尤其是最近香炉礁施工后，快轨客流暴增，高峰大连站发车的时候基本上是再塞不进去人了，过了金家街一下就松快了

6、20都是老老线了，与老1路及408/409共存N多年了；612也开行多年了，以前没分流现在分流了？还是以前甘井子到金家街间大都坐408/409，而现在因为某些原因都改坐车要差不少的6/612了？
快轨如果能缩小间隔，将大量分流泉水、金三角到市内客流，不过对408/409影响还是比较局部的，对同样走香炉礁的303影响就大了，好歹泉水快轨票价2元算是能拉把303。

作者: unsonique 时间: 2008-6-6 21:57

原帖由 ywk 发表

6、20都是老老线了，与老1路及408/409共存N多年了；612也开行多年了，以前没分流现在分流了？还是以前甘井子到金家街间大都坐408/409，而现在因为某些原因都改坐车要差不少的6/612了？
快轨如果能缩小间隔，将大量 ...

6、612在快轨金家街站有站，408/409没有

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-6-6 22:21

原帖由 ywk 于 2008-6-6 21:42 发表

6、20都是老老线了，与老1路及408/409共存N多年了；612也开行多年了，以前没分流现在分流了？还是以前甘井子到金家街间大都坐408/409，而现在因为某些原因都改坐车要差不少的6/612了？
快轨如果能缩小间隔，将大量 ...

说实话我没看懂你说的意思。也可能是因为你也没看懂我的意思。

以前从甘井子到火车站青泥洼桥的408/409的乘客，现在坐6/20/612换乘快轨（这几条线可以0距离换乘快轨，而408/409金家街站离快轨站挺远的），虽然需要多花一块钱，但至少能省下30分钟的时间。这钱花的还是很划算的。

作者: ywk 时间: 2008-6-7 00:16

原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-6 22:21 发表

说实话我没看懂你说的意思。也可能是因为你也没看懂我的意思。

以前从甘井子到火车站青泥洼桥的408/409的乘客，现在坐6/20/612换乘快轨（这几条线可以0距离换乘快轨，而408/409金家街站离快轨站挺远的），虽然 ...

这确实有理。泡崖到大连站也有同样情况：612换快轨比414快可能不少。只是原来516时花钱一样，比现在414多1元。
不过快轨的间隔是个问题。

作者: 圣鹰 时间: 2008-6-7 07:13

原帖由 ywk 于 2008-6-7 00:16 发表

这确实有理。泡崖到大连站也有同样情况：612换快轨比414快可能不少。只是原来516时花钱一样，比现在414多1元。
不过快轨的间隔是个问题。

快轨间隔最小6分钟一台不可能在小了。。。设备瓶颈

作者: 4-1230 时间: 2008-6-7 09:30
快轨早上6点半以后10分钟一趟车

作者: ywk 时间: 2008-6-7 11:18

原帖由圣鹰于 2008-6-7 07:13 发表

快轨间隔最小6分钟一台不可能在小了。。。设备瓶颈

一段时间没坐，进步了不少嘛。

06年常坐的时候间隔平均是15分钟。

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-6-7 14:49

原帖由 ywk 于 2008-6-7 00:16 发表
不过快轨的间隔是个问题。

即便是快轨车隔大，平峰顶多也就十几分钟（如果刚进站就发车了，那纯属运气太差的），在车站等总比挤在公交车里晃舒服吧。况且如果通勤的话，可以算时间赶点的（龙畔人都这么干）

作者: dzzzdbs 时间: 2008-6-7 19:39
标题: 快轨间隔最小6分钟一台不可能在小了。。。设备瓶颈
按照快轨当时的设计能力是最小车隔四分钟。

作者: dzzzdbs 时间: 2008-6-7 19:51
快轨在早高峰时，现车隔已更改为6分钟。

作者: 青岛巴士 时间: 2008-6-7 21:19

原帖由 dzzzdbs 于 2008-6-7 19:51 发表
快轨在早高峰时，现车隔已更改为6分钟。

不是10分钟吗？

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-6-7 23:23

原帖由 青岛巴士 于 2008-6-7 21:19 发表

不是10分钟吗？

“图定”（最近火车看多了，不知道这个词用的是否得体）应该是最小10分钟，但是高峰有加车就另当别论了

作者: qqgod 时间: 2008-6-21 10:30

原帖由 dzzzdbs 于 2008-6-7 19:39 发表
按照快轨当时的设计能力是最小车隔四分钟。

那是宣称而已

实际不可能的
大连快轨使用的铁路信号闭塞系统
一个区间只能有一个车在跑快轨这速度 6分车隔的话就算起停附加点只给1分最长区间已经很短了不能再短了

作者: 艺术 时间: 2008-6-21 19:33

原帖由 unsonique 于 2008-6-5 21:33 发表
香炉礁是绝对躲不开的一段梗塞

同意！无法躲开。

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