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标题: 公交线路倒退20年，我们的生活会怎样？ [打印本页]

作者: 清晨1999 时间: 2010-7-23 19:17
标题: 公交线路倒退20年，我们的生活会怎样？
假如现在的公交线路设置像1990年那样，我们的生活、工作、道路、换乘，等等，会是什么样？

作者: 清晨1999 时间: 2010-7-23 19:20
说说倒退10年的情况也可以，大致就是90年代末大规模增加线路之前吧，没有6、7、8，没有运通、百利宝。

作者: david9079 时间: 2010-7-23 19:25
如果坚持不增加线路的话那北京就不会像现在这么多人了

作者: gangou9527 时间: 2010-7-23 19:29
20年前公交车多好坐啊，不堵车，还空，间隔也不错

作者: 清晨1999 时间: 2010-7-23 19:49
哪时候从刘家窑到莲花桥都是很难以想象的，当然去那儿也没用。

作者: 清晨1999 时间: 2010-7-23 19:50

如果坚持不增加线路的话那北京就不会像现在这么多人了
david9079 发表于 2010-7-23 19:25

贵在坚持

作者: yz8965 时间: 2010-7-23 19:53
房价不会象现在这么贵~~~~~~~~~~~~~

作者: 649 时间: 2010-7-23 20:26
我家只有312（终点通州东关） 322（无高速郎家园高碑店双桥杨闸北苑西门西大街郎家园5：10-22：40 西大街5：20-22：00）319（北苑-结研所） 372（北苑-九棵树）两个幽灵还有342（终点新华大街）这样的话如果只有公交倒退20年……322能挤爆了 319更会挤出人命更会有很多人开车上班……

作者: 357路 时间: 2010-7-23 21:00
只是想像，不符合实际而已~

作者: 贝壳 时间: 2010-7-23 21:07
那会儿的公交可以用高峰期爆挤形容，不叫乘车叫挤车。有不少正规或非正规的小公共，这些小公共专门走客流大的大公共线路。我过去上班每天挤302，现在远离302了，它也不像以前那样挤了。可能现在的乘客很难体会那时候挤车难受的情况。一方面在车厢里无法动弹，另一方面一到站上车的人很多，很长时间才能关上车门。302早高峰几乎每天在西坝河等站都上演无法关车门的情况。

作者: gapple 时间: 2010-7-23 21:20
我家只有388 后来388 319联运...哪都去不了..

作者: jhmap 时间: 2010-7-23 21:26
20年前确实比现在拥挤，但是拥堵情况好的多！

作者: 831空调车 时间: 2010-7-23 21:45
不管什么线路，车车都是相片，线路太少了，搁现在天通苑的所有居民步行到立水桥挤358，北苑家园的居民到大羊坊挤358，回龙观的居民挤344，望京居民涌向401、404…………
过去路况好，但车开不快（黄单、黄通除外），拉满人的解放通道起步比较费劲了，再有个坡更完蛋了，现在车好了，尤其是大财，速度绝对快，但路况越来越糟糕，过去坐车比走着快，现在走着有时比坐车快

作者: zp6347 时间: 2010-7-23 21:46
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作者: 录像机 时间: 2010-7-23 22:35
20年前确实比现在拥挤，但是拥堵情况好的多！

作者: alljtcc 时间: 2010-7-23 23:04

不管什么线路，车车都是相片，线路太少了，搁现在天通苑的所有居民步行到立水桥挤358，北苑家园的居民到大羊 ...
831空调车发表于 2010-7-23 21:45

别忘了还有电车呢

作者: 自己努力 时间: 2010-7-23 23:44
体育馆西路到大山子，中间换地铁非高峰 40分钟就到了

作者: 大兴线丰台段 时间: 2010-7-24 00:57
那会儿的新宫人民全体涌向353路。20年前南苑-新发地-丰台一线只有我家353路，客流除沿线居民及沿线工厂单位学校员工及学生，剩下的就是丰台的铁路人。从铁路宿舍到单位，什么保温段、车辆段、机务段、南信号、丰台站的。当然还有到大车店（新发地）批菜的。。。。。。。。

作者: skok 时间: 2010-7-24 09:45
这个话题我早就想发了，可又觉得没有什么意义就没发，倒退20年，以当时的运力来承担现在的客流，肯定一多半人上不去车，而骑车上班了

作者: 贝壳 时间: 2010-7-24 11:22
去年去过宣化，早上上班的自行车流很壮观！二十年前的北京就如此，早晚高峰穿行自行车道都担心被碰到。要想体验北京十余年前的自行车流，就去周边河北的城市体验早高峰。

作者: sdd 时间: 2010-7-24 12:32
各郊区县ZF所在地，每天就几趟定班车往返“北京”。房、顺、怀、平、密、延，几乎没人每天去北京上班。现在呢.....

作者: httpo 时间: 2010-7-24 12:35
当时客流最大的车站当属北京站，连接两站的20路客流火爆。

作者: skok 时间: 2010-7-24 14:55
当时44人最多

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2010-7-24 14:56
当时经典而人又特别多的332…

作者: 午饭 时间: 2010-7-24 15:29
377每天爆满

作者: jhmap 时间: 2010-7-24 15:42

体育馆西路到大山子，中间换地铁非高峰 40分钟就到了
自己努力发表于 2010-7-23 23:44

这是几乎不可能的！

41、60非高峰时段间隔都是10min+，环线地铁崇文门——东直门，平峰时段间隔在10min左右，甚至更长，401平峰间隔也要8-10min。等车还不一定够的！

作者: 清晨1999 时间: 2010-7-24 15:45
车辆可以增加，间隔可以缩小，但线路设置不变。

作者: 午饭 时间: 2010-7-24 15:58

这是几乎不可能的！

41、60非高峰时段间隔都是10min+，环线地铁崇文门——东直门，平峰时段间隔在 ...
jhmap 发表于 2010-7-24 15:42

环线间隔没那么大

作者: jhmap 时间: 2010-7-24 18:04

环线间隔没那么大
午饭发表于 2010-7-24 15:58

环线地铁崇文门——东直门，平峰间隔就是很大的！

当时环线地铁缺车，而且客流主要集中在南段，所以常发北京站-西直门区间车，东北段的间隔搞的很大！

作者: 方庄地图 时间: 2010-7-24 21:49
我那天也在想，想当年集团只有什么663、670的时候，一辆车多便宜啊。但是配车少，各条线路也不够，现在的公交车多贵啊，各条线路都比原来多了，成本要增加多大啊。

作者: 自己努力 时间: 2010-7-24 22:39
本帖最后由自己努力于 2010-7-24 22:40 编辑

这是几乎不可能的！

41、60非高峰时段间隔都是10min+，环线地铁崇文门——东直门，平峰时段间隔在 ...
jhmap 发表于 2010-7-24 15:42

几点错误，1）那时候60体育馆西路没站，只能做41，2）环线我天天做就没有等车超过10钟的
可能40分钟有点紧，但是我的确到了，而且还不是一次

作者: 午饭 时间: 2010-7-25 09:13
回复 jhmap 的帖子

5、2、3、5目标和83年电话指示以后，地铁间隔就没那么大了
平峰顶多7、8分钟，晚上10分钟差不多

作者: jhmap 时间: 2010-7-25 10:53

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5、2、3、5目标和83年电话指示以后，地铁间隔就没那么大了
平峰顶多7、8分钟，晚上10分钟差 ...
午饭发表于 2010-7-25 09:13

5、2、3、5目标和83年电话指示以后，这指的是什么啊？

作者: 午饭 时间: 2010-7-26 21:12
本帖最后由午饭于 2010-7-26 21:13 编辑

回复 jhmap 的帖子

1978年4月10日，召开第一次地铁科技大会，提出地铁运营5、2、3、5的奋斗目标，即行车最小间隔由9分钟缩小为5分钟，每天开行列车由154列增加到200列、运营时间延长3小时，从早上5：00至23：00，实现自动停车、调度集中、自动闭塞行车、双边联跳、自动扶梯等5个自动化项目。

1978年9月20日，经北京地铁管理处党的核心小组决定：北京地铁实施“5、2、3、5”的奋斗目标。并提出“安全、准确、高效、服务”的运营宗旨，由战备为主转为以运营为主。

1983年11月24日晚7点半，市ZF召开会议传达中共中央书记处书记胡启立同志对地铁工作的电话指示：“看地铁开放的线非常之紧，主要原因为车次少，5-6分钟一趟车，晚上15分钟一趟车，能不能把间隔缩短到3分钟一趟，问一下有什么困难没有。环线收尾未完，电器设备要更换，要抓紧，如不抓紧，再拖一年也完不了”。

作者: 366快车 时间: 2010-7-26 21:22
别20年前（20年前我还不记事儿呢），就恢复到3 5年以前把341、724、807、854、859、985都恢复了就成

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