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标题: 还有谁比它力气大？途锐拖波音747飞机 [打印本页]

作者: wangdamax 时间: 2010-8-28 09:19
标题: 还有谁比它力气大？途锐拖波音747飞机
如果要说家用汽车中谁的力气最大，那应该当属SUV；但如果要问SUV中的力气谁最大，恐怕没有谁能给出一个明确的答案。不过首先可以肯定的是，它不是美式庞大的SUV。日前，大众的途锐就给了我们一个再明确不过的答案，因为它以自己的身躯拖动了一架重达155吨的波音747—200客机。就目前的情况来看，还没有第二辆车能够做到同样的事。
以前有过卡车为了显示牵引力强大而拖过飞机，但是经过计算，理论上途锐V10 TDI柴油机750牛米的最大扭矩可以牵引约200吨的重量，丝毫不比卡车差。可以看到这辆途锐被压载物的重量压得很低。

这辆V10 TDI的途锐就是一辆普通的量产车，它的动力、变速箱以及悬挂都没有经过改动。不过为了提供足够的牵引力，它将原来V10 TDI上面3.27的主减速比换成了V8汽油车的4.56，除此之外它还需要在车上增加一些压载物。这些压载物以钢板的形式安装到前保险杠和发动机的下面，以及第一排座椅后面的所有车内空间。为了保持前后平衡，还可以用25公斤一个的压载袋来进行调整。最终，这辆途锐装载了4275公斤的压载物，再加上原来的自重以及驾驶员的体重，它的总重超过了7吨——达到了7030公斤，前轴2755公斤，后轴4275公斤。

而这架波音747飞机是在去年刚刚退役停飞的，到现在它依然拥有500多个座位，11个卫生间以及完整的起落架，不过四台涡扇喷气发动机却已经被拆除卸走。尽管如此，它的体重还保持在155吨。

准备要发力了……

试验的当天有比较大的顶风，而且还下着大雨，因此途锐经过了几次准备，待到柴油机的水温合适后，才正式开始。

试车的驾驶员将自动变速箱放置于“2”的挡位，并将分动箱置于低速挡，这样中央差速器就锁死，前后轴可以50：50的分配动力，从而避免了在湿滑路面上打滑的情况发生。途锐一开始需要克服的是155吨重量带来的巨大的静摩擦力，试车手将油门踩下一半，途锐的四个车轮并没有发生明显打滑的现象，进而这架70米长的飞机开始慢慢向前移动！逐渐的加速，到最后保持在时速8公里左右。行驶了一段距离后，试车手逐渐松开油门，采用极为柔和的方式逐渐的、慢慢的制动，最后用了将近150米才将途锐和这架155吨的747停了下来。

“渺小”的途锐牵引着巨大的波音747飞机在向前移动，你会有什么感觉？是不是各大机场应该购买几辆途锐V10 TDI的车型以备不时之需。

行驶了150米左右的距离才从初速8公里慢慢停下来

测试之后马上对车辆进行了检查，发动机、变速箱都非常完好，发动机水温一直保持在正常范围内。甚至连变速箱和轮胎都看不出它们之前经历过了多么大的重量的“虐待”。就像试车手后来说的：“这次测试让我们有一些失望，因为我们不能找到一架更重的飞机。途锐牵引这架155吨的747简直太轻松了！”

可以说，途锐的V10 TDI柴油车给同级别车型树立了一个难以企及的标杆。也许你会说即将到来的奥迪Q7 V12 TDI肯定也是一个大力士，这没错，因为它有着高达1000牛米的发动机最大扭矩。但是别忘了，Q7并没有分动箱越野低速挡，因此也就少了一个扭矩被放大的机会。而途锐V10柴油机750牛米的最大扭矩虽然小了一点，但是在从发动机到车轮这一系列的扭矩放大中，它比Q7要多了这个传动比达2.70的低速挡的放大。因此车轮最终获得的扭矩，途锐还会反超Q7不少

作者: wangdamax 时间: 2010-8-28 09:21
从网上无意中找到，疑点很多，文章中说四台引擎都拆了，从图中我们至少可以看出飞机还有2台发动机，图也严重失真，很像是处理过的。

作者: 電車 时间: 2010-8-28 14:01
引擎的设计......................

作者: kevinmarue 时间: 2010-8-28 15:02
那俩引擎是假的，从那张正视图里就能看出来~~
要是真的747单引擎重达6吨，SUV根本没戏，车太轻了拉不动，至少要SWFIT大卡才能拖动747

作者: 汽修学徒 时间: 2010-8-28 15:37
应该用途锐的R50版本。最大扭矩850牛米

作者: ID4 时间: 2010-8-31 17:24
用它试试拉An-225。。。

作者: unctas 时间: 2010-8-31 18:25

用它试试拉An-225。。。
ID4 发表于 2010-8-31 17:24

6发32轮，空重285000kg，这是啥~

作者: 汽修学徒 时间: 2010-9-1 16:51

6发32轮，空重285000kg，这是啥~
unctas 发表于 2010-8-31 18:25

可能是当初苏联为了拉航天飞机设计的超大运输机，载重量超过200吨。现在能飞起来的只有一架。

作者: wangdamax 时间: 2010-9-3 22:09

可能是当初苏联为了拉航天飞机设计的超大运输机，载重量超过200吨。现在能飞起来的只有一架。
汽修学徒发表于 2010-9-1 16:51

。。安全隐患不小吧

作者: ~滨州公交~ 时间: 2010-9-5 09:17
不敢相信……真的假的……

作者: 引擎澎湃 时间: 2010-9-5 12:30
传说的安225

作者: fjxm8800 时间: 2010-10-24 10:37
这好像不是747啊

作者: 引擎澎湃 时间: 2010-10-26 14:42
有过拖运安225 的纪录片，当时用两辆拖车才拖得动（是机场专用的那种拖车不是途锐）

作者: 琴剑山河 时间: 2010-10-26 21:43
作秀啊，747的发动机都是假的，还有个副油箱

作者: 引擎澎湃 时间: 2010-10-27 13:34

作秀啊，747的发动机都是假的，还有个副油箱
琴剑山河发表于 2010-10-26 21:43

那段视频的747发动机肯定改装过（估计拆机芯不会用来发动）
如果那种发动机装上机芯，怀疑支撑他的派隆（发动机连接机翼的部分）真的能承受得住超过12吨的总重量

作者: transmac_d01 时间: 2010-10-29 01:34
我想知道途銳怎和747起架連结..
途銳底盘应该是改裝过的吧~

作者: wangdamax 时间: 2010-10-31 12:08
副油箱和4个引擎就不轻啊，这个都改了。。。。。水分太大

作者: yougeslover 时间: 2010-11-1 14:19

飞机坐飞机~爽啊~~~

作者: 引擎澎湃 时间: 2010-11-1 18:11

飞机坐飞机~爽啊~~~
yougeslover 发表于 2010-11-1 14:19

因为航天飞机从太空返回地球本身就基本属于无动力飞行可谓“太空滑翔机”
（飞上太空以后抛掉巨大的橙色燃料箱尾部的几个主发动机就停止工作了，剩下的小发动机只有调整姿势等这类辅助功能了）
如果返回着陆时没法回到原基地（多半在爱德华兹）就要在别的基地降落，
此时动力全无的航天飞机要想快点回到主基地维护，
就只能“搭乘”这种由巨型运输机改装过后的特种机回基地了

当今只有大老美的特种机还能驮航天器
那架曾在《2012》里出现的超级AN225 自从苏联成历史以后就变成纯运输机了

作者: 图腾 时间: 2010-11-8 23:28
太假了吧，用这个拖吗？H2恐怕都没这个动力把？

作者: transmac_d01 时间: 2010-11-12 14:25
如果真的是能用这个車拖..为神马机場要买那些力气很大的巨型拖車...
想信这个途锐价格不比那些机楊拖車贵吧~

那些不真实的广告真可惡..

作者: XMQ6129Y 时间: 2010-11-17 08:01
都没看过新的那部007么？这架飞机就是那部电影里的道具，引擎只是个壳子而已。
这架飞机常年停在TopGear试车用的那个机场里，常看TopGear的英国都能认出来
这个途锐拖飞机的节目也是TG的一集有视频的
不要总是一张嘴张嘴就说什么是PS的！假的！

作者: DOU19990917 时间: 2010-12-5 19:14
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作者: blueskyworthy 时间: 2012-5-5 14:38
途锐厉害!

作者: 傲然天下ROEWE 时间: 2012-7-12 19:45

blueskyworthy 发表于 2012-5-5 14:38
途锐厉害!

途锐一般啊，不如BMW X5和Mercedes-Benz M-Class。

作者: 傲然天下ROEWE 时间: 2012-7-12 19:48
本帖最后由傲然天下ROEWE 于 2012-7-12 19:49 编辑

那这样的话，我想奥迪Q7 V12 TDI也可以做到（最大功率368KW，最大扭矩1000N·M）。
以前听说过兰博基尼与战斗机PK，现在第一次看到途锐拉波音747.

作者: 流动的家 时间: 2013-2-12 14:06
让他试试拖这些[attach]883359[/attach][attach]883358[/attach][attach]883357[/attach]

作者: 京华╰★巡洋舰 时间: 2013-11-19 09:58
真的假的？能拉得动？

作者: 流动的家 时间: 2013-11-25 23:27

流动的家发表于 2013-2-12 14:06
让他试试拖这些

弄个大罐子的是VM-T运输机，下面是加里宁K7轰炸机

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