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标题: 怎么让BRT R起来 [打印本页]

作者: 728 时间: 2010-8-30 17:03
标题: 怎么让BRT R起来
BRT的全称是 Bus Rapid Transit ，不过，我实在想给它改成BST=Bus slow transit。
昨天去武夷花园找kwyq，去的时候那个B0221的司机肉死了，压着40km/h，到了通燕高速上，连45km/h都没有。o(︶︿︶)o 唉，本来不到50分钟的路愣是走了一个多钟头。
回程更是可恶，本来B0203的司机开车时相当猛，但是昨天在BRT专用道上居然跑都跑不起来，原因是，小汽车们钻了进来，搞的18M的BRT在某些时候动弹不得，司机很是郁闷呢。728我不是想来发牢骚，而是来支招。怎么办才能让BRT的R字名副其实？以下我提供几条建议，这是我在外地旅游时见到的
1 学习厦门BRT，可能有些人觉得不可能，728我自己也不是照着不可能的设计来提建议。以北京现在的路况，把BRT架起来是完全不可能的。在厦门集美区内，华侨大学站和前面一站诚毅学院之间是没有架起来的，而是在某些地方，比如说BRT总站入口，加装自动栏杆，看见BRT放行，看见小车就拒绝，华侨大学和前埔是2个不错的例子。这样的BRT，怎么R不起来？
2 让BRT”无视“红绿灯。
不是让它无视交规，而是让它不会因为红绿灯而导致R不起来。在盐城还是哪个城市，这个我记不清了，快速公交车道里面只允许走BRT，在有斑马线的地方，设置红绿灯。这个红绿灯看见BRT就自动换成绿灯，而这样，行人过街也不会因为BRT的穿行而发生混乱。而在朝阳路三间房，就可以进行试点。不让红绿灯成为BRT慢下来的导火索。
总结：北京其实上述两种方式都可以进行试点，如果试点，强烈建议按照上面1、2的顺序来试点，先让BRT车道”干净“了，才有可能加快速度。
很欣慰的一点，为了给BRT”清道“，已经在2线（我所知道的）上加装摄像头，”抓小车“的活动在BRT2上开始了。但是，惩罚不是目的，清道才是真正的主旨，让BRT R起来才是真正的目标，使BRT不再被大家骂做“面子工程”。
弟 728 叩
祝安

作者: alljtcc 时间: 2010-8-30 17:06
北京的红绿灯对行人有用么

作者: 96321 时间: 2010-8-30 17:10
LZ去武夷花园了拿车模了？？可否拿出来晒晒，当然了，我也买了4部
难道不知道我们论坛东部的人民把快2视为慢2？

作者: 我爱公交123 时间: 2010-8-30 17:37
728也算BRT?

作者: 96321 时间: 2010-8-30 17:56

728也算BRT?
我爱公交123 发表于 2010-8-30 17:37

ID为728

作者: SANTANA200 时间: 2010-8-30 18:17
再加一条解除BRT的限速
就算是道清空了限速40也快不起来

能有646的速度就可以了

作者: icebcr 时间: 2010-8-30 18:21

LZ去武夷花园了拿车模了？？可否拿出来晒晒，当然了，我也买了4部
难道不知道我们论坛东部的人民把快2视为 ...
96321 发表于 2010-8-30 17:10

快3南端是实足的快，也就客一安定门队的还能比比

作者: 728 时间: 2010-8-30 18:32
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我去找kwyq去了，我俩是小学同学，4年没见了见个面

作者: 728 时间: 2010-8-30 18:33
回复 96321 的帖子

回复正解，我叫728

作者: 96321 时间: 2010-8-30 18:34

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我去找kwyq去了，我俩是小学同学，4年没见了见个面
728 发表于 2010-8-30 18:32

靠，这个不一般嘛

作者: 728 时间: 2010-8-30 18:38
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你知道人家大名吗？

作者: 日本老猫 时间: 2010-8-30 18:42
朝阳路人民已经习惯慢2了……

作者: 728 时间: 2010-8-30 19:12
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我问这个问题自认很NC，忘了你买过车模了

作者: rex819 时间: 2010-8-30 20:11
路口优先通过才是关键

作者: rex819 时间: 2010-8-30 20:15
比如L1和L3换车全线道路封闭快速公交左侧通行我看还赶有私家车进快速公交车道

作者: 728 时间: 2010-8-30 20:20
回复 rex819 的帖子

没说吗可以让他无视红绿灯

作者: fuqi365 时间: 2010-8-30 20:28
怎么让BRT R起来
R会让人误解为肉哇咔咔

作者: wangtian2233 时间: 2010-8-30 20:30
BRT=别惹他

作者: yz8965 时间: 2010-8-30 20:32
回复 rex819 的帖子
要是进入可就完蛋了，快1永定门那里总有逆行车路快速车道里，警察都无奈了

作者: 728 时间: 2010-8-30 20:32
回复 rex819 的帖子

路口怎么办啊

作者: 728 时间: 2010-8-30 20:39
不必解除限速

作者: rex819 时间: 2010-8-31 01:16

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没说吗可以让他无视红绿灯
728 发表于 2010-8-30 20:20

只可能道口有优先通过权但不可能不按指示灯行驶

作者: rex819 时间: 2010-8-31 01:17

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路口怎么办啊
728 发表于 2010-8-30 20:32

都是直行没有交叉

作者: 天通苑塔楼 时间: 2010-8-31 10:21
BRT要说速度那还是快3...

作者: 午饭 时间: 2010-8-31 10:46
本帖最后由午饭于 2010-8-31 11:22 编辑

BRT的全称是 Bus Rapid Transit ，不过，我实在想给它改成BST=Bus slow transit。
昨天去武夷花园找kwyq， ...
728 发表于 2010-8-30 17:03

楼主所说的：
1、厦门是因为修轻轨没被批复才被迫改成BRT的，一般没人专门这么去修BRT。但是加装自动栏杆这个很好，值得学习。名古屋导轨公交也采用了同样的办法。
2、北京BRT在早晚高峰发车密集，如果安装可变的红绿灯，可能导致行人较长时间无法通过马路。建议架设过街天桥或修地下通道。而且北京外来人口众多，普遍素质低下，基本没人会按红绿灯的指示过马路。如此安装也是白费。应当把行车区域封闭，防止行人横穿。

另外说的，首先要赋予BRT专用路权。而且要封闭，防止行人横穿。
在行车上，应该在保证安全的情况下提高限速。就像你把一个武术大家的手脚捆起来，他就是再能耐，一个人对付100个人，这时候也能耐不起来了。但是限速绝对不能撤销。比如小曲线半径、坡道、连续转弯，没有限速很容易出事故。
在时间设定上要科学设定，严格考核。逐站考核正点，发现车辆偏离计划点的要及时使之恢复正点。运营单位应认真检车，确保安全。车辆应定期进行全面检查修理，防止车辆在运营途中发生故障。严禁故障车加入载客运营。
在故障救援上，应当设置救援条件。例如每隔一段距离设置一个救援、故障车辆停放处，长约50米即可，内常备救援车辆，发现故障可以及时处理。遇有车辆无法长距离走行或在高峰期无救援车开行条件时，可将故障车就近拖入停放处，待有条件拖回车场时拖回。也可就地处理，处理完毕符合车辆运营标准后继续运营。或者隔离路权的栅栏隔一段距离就设置一个可以活动的，方便救援车辆入内。BRT车辆也应当提高可靠性，减少故障发生。在故障发生后，应设计合理，使车辆可以及时走行至不影响正常运营的区域（现在有的车辆一处毛病就抱死，东都动不了，严重影响运营）。
在调度上，建议采用路网集中调度。BRT1开通初期在木樨园设置的调度站就很好。利用GPS时时定位将每个车辆的运行位置反映在调度指挥中心的大屏幕上，操纵调度可以在指挥中心的电脑上任意察看到每个车的信息。例如车号、车次号、速度、运行位置、值乘人员、正晚点等情况。以便更好的调度车辆。在有调度命令时，可以用GPS通话器直接发布给各车，采用二级调度。如发生问题车辆与指挥中心连接中断，调度可将命令先发给车站，再由车站转达给车辆。此时为三级调度。据此，车站也应设置一定的通信装置。

以上是个人提出的建议

作者: 冬天的风 时间: 2010-8-31 12:20
我坚决支持BRT换轻轨，天津的导轨车也可以
BRT2.。。。唯一的优点就是给北京长脸了
话说中国的面子工程真不少
全国高铁满地跑跑不了高铁的也要个和谐长城号
北京一年通5条地铁。。。。
所以嘛别说什么了

作者: 冬天的风 时间: 2010-8-31 12:21
话所午饭你也在。。。。。
还有我们的楼主同学

作者: 午饭 时间: 2010-8-31 12:25

我坚决支持BRT换轻轨，天津的导轨车也可以
BRT2.。。。唯一的优点就是给北京长脸了
话说中国的面子工程真 ...
冬天的风发表于 2010-8-31 12:20

这一点必须支持！在条件许可的情况下尽快完成LRT改造

作者: 午饭 时间: 2010-8-31 12:25

话所午饭你也在。。。。。
还有我们的楼主同学
冬天的风发表于 2010-8-31 12:21

我显然在……一直都在……

作者: 728 时间: 2010-8-31 17:36
回复午饭的帖子

午饭，我很佩服，咱俩的水平差不多

作者: 午饭 时间: 2010-8-31 17:43

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午饭，我很佩服，咱俩的水平差不多
728 发表于 2010-8-31 17:36

多谢多谢

作者: 冬天的风 时间: 2010-8-31 19:47
728 奶奶同学。。。。

作者: 91n82 时间: 2010-8-31 20:02
对BRT4 不抱太大希望，希望越高，越是失望。要是用了336“慢”的速度，又一个面子工程

作者: 小色狼 时间: 2010-9-4 07:02
红绿灯对很多不守交规的行人和车辆来讲，跟摆设差不多！把BRT所有路过的红绿灯改成自动闭塞，还得必须四显示的，

作者: SANTANA200 时间: 2010-9-4 12:37

对BRT4 不抱太大希望，希望越高，越是失望。要是用了336“慢”的速度，又一个面子工程
91n82 发表于 2010-8-31 20:02

给k4的话有可能创下BRT慢速的新纪录

作者: 天通苑塔楼 时间: 2010-9-4 19:22
强烈建议BRT2归1场管理也让东部地区人民见识下没车发的时候用金龙临时充当BRT跑。。。

而且总体来说，我现在对BRT3及其支线，区间印象非常好。

作者: Teutonic.K 时间: 2010-9-4 19:39
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真没这么简单。谁拿B2谁倒霉。专用道不专用，站位设置不合理…等等…谁来都没用…B2课流不配当BRT…

作者: 938支线 时间: 2010-9-4 20:34
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b2现在牛了客流起来了要不也不会大量加车跑全程

作者: Teutonic.K 时间: 2010-9-4 20:46

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b2现在牛了客流起来了要不也不会大量加车跑全程
938支线发表于 2010-9-4 20:34

那可好。只是…就这个没有路权的车，垂直换乘不便，水平换乘没必要坐它…我期待它能好…有总比没有强，可…它从没让我惊喜过…

作者: 617824112 时间: 2010-9-4 23:10
BRT、速度决定一切、、、、

作者: david9079 时间: 2010-9-4 23:13
本帖最后由 david9079 于 2010-9-4 23:15 编辑

B2 工作日晚高峰客流没的说（主要是东行的）是很大的周末稍差点
另外杨闸的车以后不叫主线了叫区间了，

作者: 96321 时间: 2010-9-5 00:00

B2 工作日晚高峰客流没的说（主要是东行的）是很大的周末稍差点
另外杨闸的车以后不叫主线了叫区间了，
david9079 发表于 2010-9-4 23:13

那现在是怎么排的？

作者: 午饭 时间: 2010-9-5 09:56

红绿灯对很多不守交规的行人和车辆来讲，跟摆设差不多！把BRT所有路过的红绿灯改成自动闭塞，还得必须四显示 ...
小色狼发表于 2010-9-4 07:02

发串车就麻烦了，如果是自动闭塞理论上不能发串车
除非……
跟的近一点，然后赋予同一个车次……

作者: Harry624 时间: 2010-9-5 10:05
多伦多的有轨电车在宽的马路上车站在过路口后车辆接近路口如果交叉方向绿灯但没有车这时会给有轨电车黄信号灯可通过路口with caution
窄的马路上一般车站是在通过路口前所以没有特别的信号灯红灯的时候继续上下人就可以了

作者: 938支线 时间: 2010-9-5 10:47
回复 david9079 的帖子

因为支线客流好所以大量车跑支线所以可能把支线扶正主线成区间
我一般下午3点坐b2 感觉客流还是不错的有的车站的人挺多的

作者: 649 时间: 2010-9-5 10:50

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因为支线客流好所以大量车跑支线所以可能把支线扶正主线成区间
我一般下午3点坐b2 感觉客 ...
938支线发表于 2010-9-5 10:47

反正结研所别撤就成了……撤了就跟他说白白了

作者: 938支线 时间: 2010-9-5 11:03
回复 649 的帖子

我也是从结研所下车。。。不过结研所没不了因为高速方不让快2走高速了换句话说快2加站不是客5方造成的而是被通燕高速轰下来的东边那点也是反复协调才走的但是绝对不能在上边跑40

作者: 649 时间: 2010-9-5 11:30
回复 938支线 的帖子

那看来结研所往南有戏

作者: 午饭 时间: 2010-9-5 11:41

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我也是从结研所下车。。。不过结研所没不了因为高速方不让快2走高速了换句话说快2加站不是 ...
938支线发表于 2010-9-5 11:03

跑得太慢了被轰下来了？

作者: 响水洞天 时间: 2010-9-5 11:47

多伦多的有轨电车在宽的马路上车站在过路口后车辆接近路口如果交叉方向绿灯但没有车这时会给有轨电车黄 ...
Harry624 发表于 2010-9-5 10:05

在中国可别迷信信号灯。大连202路有轨电车99年升级改造后实行过自动信号灯。理论上，电车来了，垂直方向变红灯，电车通过。可是没几个小车真正搭理这信号灯，抢行十分严重，后来基本上相当于废了。

作者: xblswf 时间: 2010-9-5 11:53
本帖最后由 xblswf 于 2010-9-5 11:54 编辑

中国本土进化出来的摩的黑车拉货三轮以及像敢死队一样的行人等等等等让人眼巴巴的看着绿灯就是过不去

作者: 午饭 时间: 2010-9-5 12:05

中国本土进化出来的摩的黑车拉货三轮以及像敢死队一样的行人等等等等让人眼巴巴的看着绿灯就是过不去
xblswf 发表于 2010-9-5 11:53

所以弄过街天桥和地下通道解决问题……

作者: 响水洞天 时间: 2010-9-5 12:09

所以弄过街天桥和地下通道解决问题……
午饭发表于 2010-9-5 12:05

你不提醒我还真没注意到，在美国我还真没见过这两样宝贝东西。（跨越快速路、高速路的除外）

作者: xblswf 时间: 2010-9-5 12:36
BRT1最让我遗憾的就是在六营门站以北的北行路段，我个人觉得那段没有护栏的专用车道是交管局有意设置的。这样在实质上给社会车辆进入专用车道创造了条件。或者可以说这里没有专用车道。BRT1全线最应该体现效率特性的、优先特性而需要封闭的地方，却没有封闭。

作者: 617824112 时间: 2010-9-5 14:46
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现在有摄像头了、、、

作者: 午饭 时间: 2010-9-5 15:03

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现在有摄像头了、、、
617824112 发表于 2010-9-5 14:46

还是那句话，有权的不敢罚，有钱的不怕罚

作者: xblswf 时间: 2010-9-5 16:09

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现在有摄像头了、、、
617824112 发表于 2010-9-5 14:46

没啥用
对没牌车辆和遮挡号牌的车无济于事

话说我今天在看见一707车前也装了摄像机
707全线能走几段公交车道? .....

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