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标题: 2010年9月厦门公交新闻帖 改变100+条公交线路路号 [打印本页]
作者: lan0609 时间: 2010-8-31 23:53
标题: 2010年9月厦门公交新闻帖 改变100+条公交线路路号
本帖最后由 lan0609 于 2010-9-29 22:07 编辑
第五个月~
请最好将 2010年9月 的 任何厦门公交新闻 放到这个帖子，谢谢合作！
发新闻请把标题发到标题栏，谢谢！
上月新闻帖
作者: Derrick-West 时间: 2010-9-1 00:33
沙个发
作者: 天天坐86路 时间: 2010-9-1 08:21
板个凳
作者: Derrick-West 时间: 2010-9-1 09:23
嗯 L9还在 28不变
X20B果然用了旧车
9:25左右 5头103同时进火车站
作者: 厦门迷 时间: 2010-9-1 09:47
http://v.xmnn.cn/index.php/video/index/53845
1分17秒→厦大？28路？
突然才想起来，为什么说28放47，厦视直播室肯定是要讲47路区间，说成28区了
p.s.因为8月的给锁了，于是乎发这儿了
作者: Derrick-West 时间: 2010-9-1 12:52
本帖最后由 Derrick-West 于 2010-9-1 12:54 编辑
103
[attach]517484[/attach]小红花
[attach]517488[/attach]
[attach]517483[/attach]
X20B
[attach]517485[/attach]
[attach]517486[/attach]
[attach]517487[/attach]
作者: 厦门公交巴士 时间: 2010-9-1 14:39
103车型后25差不多吧
作者: 幼稚的阳光 时间: 2010-9-1 14:42
发了个克！20B只到珍珠湾！
作者: 厦门迷 时间: 2010-9-1 14:57
20B到底到哪里！！！
作者: 厦门迷 时间: 2010-9-1 15:03
不知道这算不算公交新闻。。
第十四届中国国际投资贸易洽谈会期间采取道路交通限制措施的通告
2010-09-01 10:03:00 字体显示：大 中 小
为确保第二届世界投资论坛、第十四届中国国际投资贸易洽谈会期间道路交通安全、有序、畅通，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定，决定于2009年9月6日－9月11日采取道路交通限制措施。具体事项告知如下：
一、9月6日、7日、8日、9日，每日7:30－21:00，思明区、湖里区实行机动车单双号行驶（尾数为英文字母的个性化车牌以倒数第一个阿拉伯数字为限）。其中，持有第十四届中国国际投资贸易洽谈会《车辆通行证》的车辆，执行任务的特种车辆，公交车、出租车、长途客车、旅游客运车辆以及19座以上大客车不受单、双号行驶限制。
二、9月6日－9月11日，每日7:30－22:00，禁止货运车辆在思明区、湖里区道路行驶；每日7:30－22:30，会展路、会展南路、会展北路、环岛路、环岛干道禁止危险化学品运输车辆行驶。
三、9月5日8:00－9月11日24:00，全市禁止剧毒危险化学品运输车辆上路行驶。
四、9月6日－9日，每日7:00－20:00，除持有第十四届中国国际投资贸易洽谈会《车辆通行证》的车辆外，国际会展中心及会展南路、会展路、会展北路、莲前东路的前埔东路口至会展路口路段禁止一切车辆通行。
世界投资论坛及投洽会期间，道路交通繁忙，请广大市民减少车辆出行，提倡共乘车辆，文明走路、文明行车，共同维护厦门文明形象。
特此通告。
厦门市公安交通管理局
2010年8月30日
作者: chaney 时间: 2010-9-1 20:34
标题: 公交集团开通29路区间专线缓解软件园乘车难
本帖最后由 chaney 于 2010-9-1 20:36 编辑
http://www.xmg.com.cn/news/article/xm_69725.asp 发布时间：2010-9-1
[wmv]http://web1.iptv.xmg.com.cn:81/vod_nouser/Media_asx.jspa?contentid=80583&catalogcode=KJPD021002018&clipnumber=1[/wmv]
为了缓解软件园乘车难，乘车拥挤的问题，昨天，公交集团29路车开通高峰期区间快速专线。快速专线采用大站停靠、小站不停的方式，减停了15个站点，运行时间缩短了近一半。
29路高峰期区间快速专线的首站是软件园，末站为厦大西村。线路由软件园开出经环岛干道到厦大，不走环岛路，减停环岛东路的会展中心、椰风寨、黄厝等15个站点。运行时段早高峰往软件园方向为早上7：20-8：20，晚高峰往厦大方向为17：30-19：30，每天发24个班次。运行时间由原来的40分钟左右缩短为25分钟左右。
乘客：我觉得这样子轻松很多。因为我觉得这边很多人上班很辛苦。
从8月23日起，29路和原来的503路中巴进行了线路优化整合。29路的终点站由原来的厦大延伸到轮渡。
公交集团开元分公司业务科长 杨丽：为进一步缓解软件园高峰（期）上下班（乘车）拥挤的现象。我们特别开通了这条高峰快线，也就是缩短了运营时间。最大区别就是大站快速。
从今天开始，另外一条直达厦大的快速专线车－-28路车也投入运营。两条专线车，加上原有线路的加密，将有效缓解软件园乘车难的问题。不过，公交集团提醒，快速专线的运行线路和原线路相比有较大的改变，希望乘客在乘车时注意区别，避免搭错车。
作者: chaney 时间: 2010-9-1 20:37
标题: 新闻链接：注意区间车和普通线路的区别
http://www.xmg.com.cn/news/article/xm_69724.asp 发布时间：2010-9-1
[wmv]http://web1.iptv.xmg.com.cn:81/vod_nouser/Media_asx.jspa?contentid=80584&catalogcode=KJPD021002018&clipnumber=1[/wmv]
包括29路在内，我市目前开通了10条区间车线路，但是记者在采访中发现，由于不少乘客还不清楚区间车的运行方式，运行效果不太好。有的乘客还因搭错车耽误出行。
上午7点多，本应是乘车高峰，但是29路区间车的乘客并不多。由于不太清楚区间车的运行方式，不少乘客不敢贸然上车。虽然在乘客上车时，驾驶员一直强调这是区间车，不走环岛路，还是有不少乘客搭错车。驾驶员只好让他们中途下车。
乘客：你知不知道区间车的概念？区间车？不知道。就是高峰期才有吗？/我不清楚。/那是不是其它时间就没有?
区间车是指为满足乘客乘车需求，一条公交线路中，只是在原线路中最繁忙拥挤的一段运行，也就是只运行整条线路中部分路段的车辆。区间车运行线路和停靠站点与原线路都不一样。比如73路车原线路是从吉家家世界开到未来海岸，区间车则是从岳阳小区开到公交海沧车站，没有开到未来海岸。自从2008年1月份开通以来，包括29路，公交集团已经开通了28路、厦38路等10条区间车线路。
在采访中我们也发现，像29路区间车的车型和原线路的车型一样，区间车的牌子也不够明显，加上场站公司方面站牌设置没有跟上，很容易导致混淆。因此，在区间车线路开通的同时，各种区别和指示性的标志设置也应该跟上，让乘客能明白的乘车。像厦38路区间车的车型和颜色都和原线路的不一样，乘客就算不明白也会多个心眼问清楚后选择乘车。
本台记者报道。
作者: 天天坐86路 时间: 2010-9-1 20:43
我明白了，28区间是早高峰的 瑞景-南区（上满客为止）-软二 仅仅1班
作者: 厦门迷 时间: 2010-9-1 21:54
真麻烦，还得手打字
风头社通公交 村民夹道欢迎
上午8时许，公交集团103路（风头——火车站）通车仪式在湖里区凤头社举行，受到当地村民贵宾般的待遇，他们不仅悬挂大红花，还有锣鼓队夹道欢迎。
凤头社老人协会会长纪永寿说，这里交通不方便，要先交四五元打摩的到田头，才有车坐。103路开通了，在家门口就能坐上公交车了。据公交集团介绍，103路车代替511路中巴运行，线路走向：凤头社经仙岳路、莲岳路、湖滨北路、湖滨东路到火车站。发车时间凤头社首班6:30，末班22:30，火车站首班6:30，末班22:30。
作者: 厦门迷 时间: 2010-9-1 22:08
厦金航线停航BRT适时关闭
2010年9月1日·厦门商报· 第A02版 · 今日关注
商报讯（记者 龚冉 通讯员 熊继恒）昨晚，市委常委、副市长詹沧洲组织我市涉海部门进行会商，研讨防御第8号热带风暴“南川”。
会上进一步强调，各级各部门要认识到防御工作面临的形势复杂，特别是第6号强热带风暴“狮子山”的行踪难定，各单位仍要提高警惕，保持临战状态；已上岸的渔船人员，还有已经回港避风的渔船，不可再下海。
会上要求，厦金航线、海上游项目、大嶝-小嶝航线于今日停航；厦鼓轮渡、厦漳航线，由海事部门和鼓浪屿管委会根据预案要求，适时关闭；厦门景区、BRT和海沧大桥、杏林大桥、集美大桥等几座大桥，也由各主管部门根据预案适时关闭。 S0901196
作者: 厦门迷 时间: 2010-9-1 22:09
明年翔安区农客覆盖率将达100%
2010年9月1日·厦门商报· 第A04版 · 都市·民生
商报讯（记者 袁晓敏 通讯员 林瑞声）记者近日从翔安区2010年度农村公路建设与管理工作会议上获悉，今年下半年，翔安将对辖内“两镇三区一环”公交路线进行优化整合，争取早日完成全区公交农客线路覆盖率达100%。
截至目前，翔安区客运线路已覆盖全区93%的建制村，区域与区域、镇与镇、镇与村、村与村之间的公交网络线路已基本形成，解决了大部分群众出行难问题。去年8月，翔安区启动“一元农客”惠民线路，对翔安区域内的农客线路进行票价改革，全区农客线路一票制，切实减轻了居民出行负担。
翔安公交公司下阶段将争取全区公交农客线路覆盖率达到100%，优化整合火炬园区内农客线路306路、309路，覆盖通用三期厂房，方便片区职工出行。
S0901088
作者: 厦门迷 时间: 2010-9-1 22:11
610路公交车 恢复原运营方案
2010年9月1日·厦门商报· 第A09版 · 社区资讯
因仙岳路改造工程已竣工，原交通管制路段恢复通车，自9月1日起，公交集团 610路（影视城—梧村车站）恢复原运营方案。恢复原线运行后，610路的岛内定点停靠站为吕厝北、富环大厦、中医院和太古宿舍站，不再停靠塘边和马垅站。
（周湘瑜 杨锦强）S0901048
作者: 厦门迷 时间: 2010-9-1 22:12
27路开通区间班车
2010年9月1日·厦门商报· 第A09版 · 社区资讯
9月1日起，27路开通县后BRT站至宸鸿科技区间班车。该区间班车运行时间为：7：50—8：30、17：20—18：00、20：20—20：50。沿途停靠站点：BRT县后站、联想、岐山北二路、宸鸿科技。
（周湘瑜 杨锦强）S0901046
作者: Derrick-West 时间: 2010-9-1 22:16
本帖最后由 Derrick-West 于 2010-9-1 23:06 编辑
27区间有三只 6762 8559 8529 十分钟一班 除了板子不一样其他没差
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-9-1 22:51
27区间有三只 6962 8559 8529 十分钟一班 除了板子不一样其他没差
Derrick-West 发表于 2010-9-1 22:16 
TDK还真是幸福啊 特意为了个公司开区间车 叫他们自己去包车
作者: Derrick-West 时间: 2010-9-1 22:57
TDK还真是幸福啊 特意为了个公司开区间车 叫他们自己去包车
飞翔艾米利 发表于 2010-9-1 22:51
没人坐哦~~ 过去一个人 回来一个人
作者: Derrick-West 时间: 2010-9-1 23:06
三只27区
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板子特写
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无关的
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在某人家门口等103等不到等到这个
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515回场~~
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作者: lan0609 时间: 2010-9-3 13:16
标题: 厦门新公交车车身仍有广告 原来是合同没到期
新公交车仍有广告原来是合同没到期
昨日在厦禾路，一辆公交车车身上还有招商广告。
在8月6日召开的我市城市建设战役动员大会上，市交通委相关负责人表示，我市将逐步清理公交车车身广告，新投放的公交车将不再设置广告。但记者发现，新投放的天然气公交车“身上”仍然有广告。昨日，市交通委相关负责人表示，新投放的公交车将不再设置广告的思路并没有改变。
该负责人表示，之所以目前有一些8月份新投放的天然气公交车仍然保有车身广告，这是“合同问题”。他说，天然气公交车投放的线路都是之前就有的老线路，虽然天然气公交车代替了部分原有公交车，但运营单位与车身广告中标单位之间的合同还没有到期，所以，合同尚未到期的车身广告就先“移”到天然气公交车上了。
如果要将这些合同终止的话，就涉及到理赔问题。该负责人称，目前相关方案还未有定论。这位负责人表示，对车身广告，我市主要采用三种解决方式：如果是新投放的车辆，也不涉及广告合同的问题，那这些车辆就不允许设置车身广告；如果已经签订了合同且合同没有到期，相关部门就会通过各种方法尽快说服其退出；对已经破损、色差很大的车身广告，那就没得商量，要清理掉。
不过，记者从公交车运营单位获悉，各单位还没有收到关于清理车身广告的正式文件。某公交车运营单位的相关负责人表示，虽然有些车身广告有碍观瞻，但是，一下子把车身广告都给撤了，也似乎不大合情理。他说，对车身广告，最重要的应该是加强管理，把好的广告留下来，把不好的去除，好的公交车车身广告，也是城市一道流动的风景。（周湘瑜）
作者: lan0609 时间: 2010-9-3 13:17
标题: 天降广告招牌蹭到公交车 挡风玻璃被砸出蛛网状裂痕
中巴车挡风玻璃被砸出蛛网状裂痕。
本报讯 （文/图 记者 林雯 实习生 甘志伟）满载乘客的中巴车正要进站，一块大招牌突然从天而降，不偏不倚擦过中巴车车头，突如其来的巨响吓坏了一车乘客。昨日上午，事情发生在中山路思明电影院附近。
上午10点45分左右，记者到场时，“凶器”大招牌已经被移出现场。不过，中巴车挡风玻璃上的蛛网状裂痕却暗示着，此前曾有意外发生。中巴车司机告诉记者，当时车正要靠边停下，突然一道黑影伴着声响从挡风玻璃前闪过，重重地落到地上。车停稳后，司机才发现原来是路边服装店的招牌掉了下来，正巧砸在了中巴车上。所幸车上无人受伤，乘客很快被转移到另一辆中巴车上先离开。
据附近店员说，落下的木质招牌属于一家正在装修的服装店，招牌长四五米，1.5米宽，原先挂在店门口离地面三四米高的墙上。“已经安上去三天了，这两天下雨刮风，招牌可能松了，就掉了下来。”
作者: lan0609 时间: 2010-9-4 10:13
标题: 9月6日至9日 厦门会展方向13条公交线将有调整
9月6日至9日会展方向公交13条线有调整 昨日，厦门市运管处出台公交线路调整及疏运保障方案，保障第二届世界投资论坛、第十四届投洽会期间的公交运行。
由于9月6日至9日每日7：00—20：00，会展中心及会展南路、会展路、会展北路、莲前东路的前埔东路口至会展路口路段禁止车辆通行，公交集团的13条往会展中心及环岛路运行的公交线路（19路、29路、厦30、厦36、厦55、厦57、91路、95路、108路、202路、621路、805路和链接线L30）有调整，将双向避行会展路和会展南路，全部改经前埔东路、文兴东路、会展南二路 （环岛路）运行。
此外752路的线路运行也有调整，往会展中心方向，出翔安隧道后，改经环岛干道、吕岭路、前埔东路、莲前东路、前埔南路、文兴东路、会展南二号路到会展中心，并按此线路返回。
在运营组织上，9月8日至11日期间，每日投洽会开始及结束时段，会展中心始发线路将加密班次，及时疏运参会人员。同时，以上时段内公交集团思明公交公司每日将安排10辆公交车作为机动运力，在会展中心公交场站待命。（沈晓丽）
作者: lan0609 时间: 2010-9-4 10:13
标题: 岛内外公交票改二元结构方案修订中 9月中旬论证
岛内外公交票改二元结构方案修订中 9月中旬论证
XMHOUSE消息（记者 白冰）昨日，市运管处表示，《厦门市公交线网优化方案》已编制完成，正在进一步论证修订当中。而针对岛内外公交票价二元结构的问题展开的公交票价改革方案目前还在论证修订当中，9月中旬，物价部门将召开论证会，听取各方意见。
作者: lan0609 时间: 2010-9-4 10:14
标题: “9·8”焰火晚会当晚 厦门46条公交线路将调整
焰火晚会当晚 46条公交线路调整
昨日，市运管处还发布了焰火文艺晚会公交疏运方案。
9月8日当天18：30起，湖滨南路的湖滨中路口至湖滨西路口、湖滨北路的湖滨中路口至湖滨西路口改为由东往西单向通行；湖滨西路、海湾公园及海湾公园以东、白鹭洲路以西、湖滨北路以南、湖滨南路以北区域 （含白鹭洲西公园、白鹭洲路的湖滨南路口至湖滨北路口、筼筜路、官任路、建业路、建兴路、天湖路）禁止车辆通行。
为确保公交线路的正常运作，保障市民出行及参加晚会人流的集散疏运，9月8日18：30起至晚会结束恢复道路通行期间，46条公交线路运行有调整。（沈晓丽）
作者: chaney 时间: 2010-9-5 13:10
标题: 投洽会期间60条公交线路将调整
本帖最后由 chaney 于 2010-9-5 13:12 编辑
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-04 15:00
本报讯（记者 王绍亮）投洽会期间，60条公交线路将调整。
9月6日至9日，每日7：00～20：00时，会展中心及会展南路、会展路、会展北路、莲前东路的前埔东路口至会展路口路段禁止车辆通行。
受此影响，14条公交线路调整走向：公交集团往会展中心及环岛路运行的公交线路（19路、29路、厦30、厦36、厦55、厦57、91路、95路、108路、202路、621路、805路和链接线L30）双向避行会展路和会展南路，全部改经前埔东路、文兴东路、会展南二路（环岛路）运行；752路往会展中心方向，出翔安隧道后，改经环岛干道、吕岭路、前埔东路、莲前东路、前埔南路、文兴东路、会展南二路到会展中心，并按此线路返回。
9月8日至11日期间，每日投洽会开始及结束时段，会展中心始发线路均需加密班次，及时疏运参会人员。同时，以上时段内公交集团思明公交公司每日应安排10辆公交车作为机动运力，在会展中心公交场站待命。
另外，9月8日当晚举行烟火文艺晚会，18：30起，湖滨南路的湖滨中路口至湖滨西路口、湖滨北路的湖滨中路口至湖滨西路口改为由东往西单向通行；湖滨西路、海湾公园及海湾公园以东、白鹭洲路以西、湖滨北路以南、湖滨南路以北区域（含白鹭洲西公园、白鹭洲路的湖滨南路口至湖滨北路口、筼筜路、官任路、建业路、建兴路、天湖路）禁止车辆通行，46条公交线路调整运行。
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焰火晚会8日举行 46条公交线路改线
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-04 08:44
商报讯（记者 周湘瑜）投洽会期间我市将举行焰火文艺晚会，相关公交线路也将调整，市民最好提前规划好如何出行，去观看焰火晚会。
记者昨日从市运管处获悉，明日起，湖滨西路东侧（湖滨南路口至湖滨北路口段）非机动车道禁止车辆通行，公交车辆不进辅道上下客。9月8日当晚18:30起，湖滨南路的湖滨中路口至湖滨西路口、湖滨北路的湖滨中路口至湖滨西路口改为由东往西单向通行；湖滨西路、海湾公园及海湾公园以东、白鹭洲路以西、湖滨北路以南、湖滨南路以北区域（含白鹭洲西公园、白鹭洲路的湖滨南路口至湖滨北路口、筼筜路、官任路、建业路、建兴路、天湖路）禁止车辆通行。
9月8日晚18:30起至晚会结束恢复道路通行期间，对46条公交线路运行作如下调整：
1.15路、厦20、厦20B、23路、25路、厦30、31路、45路、厦50、99路：由轮渡、厦大、第一医院始发时，避行湖滨南路西段，改行禾祥西路、湖滨中路接原线路运行，返程时，31路往返运行一致，15路、25路改经湖滨中路、湖滨南路返回原线路，其余线路返程时保持原线路走向不变。厦20B改行禾祥东、西路接原线路运行。
2.10路由轮渡始发时，避行湖滨南路，改行厦禾路、嘉禾路接原线运行，返程时保持原线路走向不变。
3.11路、11B、22路、54路、66路、67路、71路、625路、803路：往湖里或出岛方向运行时，避行湖滨西路，改行厦禾路、白鹭洲路、禾祥西路、湖滨中路、体育路、七星路、湖滨北路、东渡路接原线路运行。返程改行仙岳路、湖滨中路、厦禾路接原线路运行。
4.43路、102路、808路、810路：往湖里或海沧方向运行时，避行湖滨西路，改行湖滨中路、体育路、七星路、湖滨北路、东渡路接原线路运行。返程改行仙岳路、湖滨中路接原线路运行，其中102线增加绕行禾祥东路、湖滨东路。
5.86路、201路、616路：往松柏或出岛方向避行湖滨南路，改行禾祥西路、湖滨中路接原线路运行，往返一致。
6.厦2路：避行湖滨西路，改行厦禾路、白鹭洲路、禾祥西路、湖滨中路、仙岳路接原线路运行，往返一致。
7.26路、厦60路：往湖里方向避行湖滨南路和白鹭洲路，改行湖滨中路至海沧大桥下调头返回湖滨北路接原线路运行。返程时改行仙岳路、湖滨中路接原线路运行。
8.72路：进岛方向避行湖滨北路，改行仙岳路、湖滨东路接原线路。返程按原线路运行。
9.805路、厦36：由同益码头及东渡始发时，避行湖滨北路，改行东渡路、仙岳路、湖滨东路、湖滨北路接原线路运行，返程按原线路运行。
10.88路：由东渡始发时，避行湖滨北路，改行东渡路、仙岳路、湖滨中路、体育路接原线运行，返程按原线路运行。
11.12路、85路、87路、816路和链接线L5暂停运行。
12.湖滨南路由东往西运行的505、509、518路等3条公交线采取减班措施，并行至湖滨中路口左转往厦禾路、禾祥西路接原线路运行。
13.途经湖滨南路与湖滨西路交叉口的505、533路等3条线路采取减班措施，并行至厦禾路与湖滨西路口后分流至厦禾路、禾祥西路、湖滨中路接原线路运行。
14.晚会期间，520路由湖里往东渡方向，在湖滨北路口调头返回湖里；由厦大往湖滨西路方向，在湖滨南路口调头返回。
15.东渡路由北往南的522路适当减班，行至东渡路海沧大桥下拐入仙岳路、湖滨中路或湖滨东路等接原线路运行或调头返回。
16.528路从轮渡往车管所走禾祥西路，运行至后滨路口直行到湖滨中路时再左转接原线路。
[责任编辑：陈如 来源：厦门商报]
作者: chaney 时间: 2010-9-5 13:11
标题: 公交票改本月中旬论证 将进一步优化公交线网
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-04 09:00
我市公交线网将进一步优化，方便市民出行。（本报记者 王协云 摄/资料图片）
本报讯 （记者 殷磊）厦门拟进一步优化公交线网，加快推进公交服务的岛内外一体化。记者昨日从市运管处了解到，《厦门市公交线网优化方案》（以下简称《方案》）经过长时间的酝酿后，已经编制完成，正在进一步论证修订当中。
公交线网为组团式格局
据了解，交通运管部门在完成厦门市居民出行调查和公交客流调查的基础上，组织制定《方案》。该方案内容包括公交优化目标、思路及方法、公交枢纽布设方案、公交线网布设方案、公交票价一体化方案、公交线路编号方案等五个部分。《方案》将以“城乡线网布局一体化、岛内外公交服务一体化”为总目标，优化岛内外公交线网，科学合理布局，分步实现农客与城市公交并轨，逐步建立公平合理、城乡统一的公交票制，切实提高我市公交出行分担率。
“虽然一些具体的内容还在论证修订当中，但大原则已经确定，厦门公交将形成组团式格局的线路特点。”市运管处处长施红兵介绍，根据《方案》，全市分为5个组团，岛内为一个大组团，岛外各区各为一个组团。跨组团的公交线路，以公交枢纽为依托，主要以BRT、大站快运等快速公交线路为主，这是撑起全市公交线网的主干，这些公交线路起到的作用是快速实现乘客长距离的空间转移。未来厦门还将发展轨道交通，也将纳入其中。组团内部的公交线路则以普通公交、农客、中巴线路为主，这是全市公交线网的分支。这些公交线路将把乘客送至全市各处，便捷地抵达目的地。
看编号掌握公交线路走向
《方案》中，关于公交线路编号的内容已经全面完成，并通过审批。目前交通运管部门、公交企业和公交场站公司正在着手实施。今后我市的公交线路，将全部用阿拉伯数字作为各区代码。市民只要掌握了其中的规律，今后看到公交线路的编号，就能知道线路走向。
公交线路编号充分体现了组团格局的特点。岛内的公交线路（不出岛）编号比较简单，按照1－399的自然数列编号。目前岛内有98条线路，线路的编号预留到了399。
进出岛和岛外的公交线路（包括岛外各区内的公交线路和跨越岛外各区的线路），均实行3位数字编号。第一位代表线路所属的组团。岛外4个区设4个组团，每个组团有一个数字代码，同安为6，翔安为7，海沧为8，集美为9。
第二位数字则代表服务的区域。如果第二位数字是0、1、2、3中的一个数字，说明这条公交线路是组团内的公交线路，不出所在区。
如果第二位数字是4或5，表示这条线路是进出岛线路。譬如750路（马巷车站－火车站），7代表翔安，说明这条线路是从翔安出发的公交线路，编号的第二位数字是5，说明这条线路是进出岛的，所以只要看编号就可以知道，这条线路就是从翔安进出岛的公交线路。
如果第二位数字是6、7、8、9中的一个数字，那这条公交线路就是在岛外跨区运行的线路。譬如，780路（翔安新店—海沧车站），7代表翔安，8代表海沧，说明这条线路是从翔安往返海沧的公交线路。
第三位数字为线路顺序号。如750、751、752的“0”、“1”、“2”就是顺序编号。
公交票改9月中旬论证
市民最关注的是公交票价改革的方案。最近一段时间，“公交票价岛内外一体化”的呼声非常高。记者了解到，这一方案目前还在论证修订当中。方案就是针对岛内外公交票价二元结构的问题展开的。据了解，9月中旬，物价部门将召开论证会，听取各方意见。
[责任编辑：陈君 来源：厦门日报]
作者: chaney 时间: 2010-9-5 13:12
标题: 9月6日至7日开元公交公司招50名驾驶员
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-04 09:08
商报讯（记者 周湘瑜 通讯员 杨锦强）记者昨日从公交集团获悉，9月6日至7日，公交集团开元公交公司将再次招聘50名驾驶员。
招聘的基本条件：持厦门市A1、A3驾驶证；有效驾龄3年以上；持有运管行政部门核发的《中华人民共和国道路运输从业资格证》；男45周岁以下，女40周岁以下；初中及以上文化程度；身体健康，两眼裸眼视力达到对数视力表5.0以上。报名地点：禾祥东路公交工贸站开元公共交通有限公司办公室，联系电话：5815783。
[责任编辑：陈如 来源：厦门商报]
作者: chaney 时间: 2010-9-5 13:14
标题: 马垅站（进岛方向）公交车8月13日起分站停靠 (老新闻插播)
马垅站（进岛方向）公交车8月13日起分站停靠
(2010-8-12)
http://www.xmps.cn/news_more.asp?nid=251
接市交通改善办通知，为缓解马垅站列车化现象，自8月13日起，进岛方向的马垅公交停靠站实行分站停靠，分为外侧停靠站和内侧停靠站，其中：
外侧停靠同集路方向进岛的12条公交线路：18路、厦50、厦50B、厦55、厦56、厦57、厦59、厦79、616路、621路、625路、610路。
内侧停靠其他13条公交线路：27路、33路、44路、51路、51B路、厦52、53路、54路、66路、201路、202路、617路、617B路。
作者: chaney 时间: 2010-9-6 11:27
标题: 关于中山路实行全段步行街公交线路调整的方案
关于中山路实行全段步行街
公交线路调整的方案
根据厦门市公安交通管理局《关于中山路实行道路交通管制措施的通告》（厦公交警通［ 2010 ］ 35 号）要求，自 2010 年 9 月 16 日起 ，中山路全路段设为步行街。为配合做好推进中山路商圈经济全面繁荣和发展的工作，现途径中山路的 3 路、 8 路、 12 路、 18 路、 19 路、 21 路、 27 路、 32 路、 812 路等 9 条公交线路进行相应调整，具体如下：
一、 18 路、 27 路、 812 路：往厦大、轮渡方向运行时，经虎园路左转同安路、镇海路接原线路运行。增停：实验小学、第一医院、双十中学站，减停：中山公园、第一医院思明分院、中山路站。返程时按原线路运行不变。
二、 3 路、 8 路、 12 路、 19 路、 21 路、 32 路：往轮渡、厦大方向，经公园南路右转新华路、思明东路、思明南路接原线路运行。增停：思东路站，减停： 第一医院思明分院站。返程时按原线路运行不变。
请市民相互转告。
二 〇 一 〇 年九月六日
作者: Derrick-West 时间: 2010-9-6 12:38
把宾馆那个公园改回来吧 停双向
作者: 幼稚的阳光 时间: 2010-9-6 17:11
海沧一元区间车大受欢迎
8月19日，海沧开辟了5条进出岛的一元区间车，分别是71路、73路、95路、808路和809路，从海沧公交车站出发，分别开往东渡、岳阳小区和人才中心。这些区间车运行状况如何呢？记者近日进行了全程体验。
3日傍晚5点45分，808路从海沧公交车站准时出发，开往东渡，车上只有5名乘客。傍晚6点15分左右，区间车从东渡返回，经过商检站时，许多乘客挤不上已靠站的72路公交车，都上了紧随其后的区间车。整辆区间车都坐满了。司机说：“这个时段是下班时间，许多乘客在东渡和商检转乘回海沧。”在人才中心附近工厂上班的小赵说：“区间车相当于上下班的接送车，对于居住在海沧，工作在岛内的居民，很方便，时间节省大半。”
海沧公交片区负责人方志鹏说，相比73路和71路公交车，95路、808路和809路的区间车进岛非常快，从海沧车站出发，经过鑫星河，拐向海六路，直接就上海沧大桥，前往东渡和人才中心。方志鹏说，“上班速度”是区间车的最大优势，它大大缩短了常态路线，到达居民上下班密集度最高的站点，节约时间。
为了让乘客更加明了，区间车并没有另取线路名称，而是沿用原有的公交线路，因为投用的车辆都是新车，乘客可以注意到，车头和车身线路提示都是LED显示屏。更重要的是，“区间车全程只需1元”，厦门公交集团海沧公交副总经理翟向东说，对于那些车程跨越收费点的乘客来说，车费很划算。
翟向东说，目前区间车处于试运行阶段，现在808线投入2辆区间车，809线和95线各投入一辆区间车。区间车的目的就是分流客人，以809路为例子，从海沧乘坐809路公交车进岛的乘客，有四分之一到三分之一的人会在岳阳小区站下车，这部分乘客在高峰期乘坐809区间车，就缓解了常态809路车的运营压力，许多前往SM城市广场上班的乘客不会因为挤不上公交车而迟到。
作者: 幼稚的阳光 时间: 2010-9-6 17:12
海沧区拟开区域内环线公交
海沧区委区ZF十分重视改善海沧公共交通服务，动作频频。近段时间以来，除了开辟进出岛区间快速车外，还计划增开区域内环线公交、开辟跨区新线路。
据了解，海沧区域内环线公交拟开通两条，环线一覆盖未来海岸片区、海沧生活区、海沧滨海新区，环线交通可实现有效换乘目的；环线二将覆盖新阳工业区、东孚工业区之间区域，衔接新阳西公交站点，满足工业区工人、学生、村民出行的需要。
此外，国庆前，海沧还将开辟4条跨区新线路，实现海沧与厦门北站、海沧与翔安、海沧与湖里的有效对接。
作者: chaney 时间: 2010-9-7 09:13
标题: 公交票制改革月底进行听证 或降低岛外居民出行费用
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-07 07:42
本报讯（向财霞 龚晓凤）记者昨日从市物价局获悉，我市常规公交票制改革方案听证会暂定为9月27日举行。此次听证会是为了逐步建立公平合理、城乡统一的公交票制，降低岛外居民出行费用。听证会将有消费者10名、公交经营者、市财政局、市交通委以及各区ZF、市运管处、市价格协会以及旁听人员参加。旁听人员有5名，物价局将按照报名顺序随机抽取。
[ 责任编辑 ：马庆伟 来源 ：厦门商报]
作者: chaney 时间: 2010-9-7 09:16
标题: 29路高峰区间车延伸至观音山 线路号定为92路
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-07 07:46
为方便观音山商务运营中心及周边市民出行，9月8日起，公交集团将原29路高峰区间车调整延伸至观音山，线路号定为92路（观音山—厦大）。
沿途站点上行为：观音山运营中心、软件园东门、软件园东二门、软件园、岭兜小区、岭兜一里、开元文体楼、前埔南区、前埔医院、文兴东路、仓里、龙虎山路、珍珠湾、名仕、海滨宿舍、胡里山、白城、厦大医院、厦大西村、厦大；其中，名仕、海滨宿舍只在上行时停靠，仓里只在下行时停靠。
首末班时间为：观音山首班7：00，末班21：00；厦大首班7：10，末班21：10。
[ 责任编辑 ：马庆伟 来源 ：厦门商报]
作者: chaney 时间: 2010-9-7 09:22
标题: 海沧公交公司面向全省招聘100名驾驶员
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-07 07:41
本报讯（周湘瑜 杨锦强）海沧公交公司面向全省招聘100名公交驾驶员。招聘条件：1.持厦门市A1、A3驾驶证（非厦门驾驶证须转至厦门）；2.一年以上大客经验，持有运管行政部门核发的《中华人民共和国道路运输从业资格证》者优先；3.男45岁（含）以下，女40岁以下；4.初中及以上文化程度；5.身体健康，两眼裸眼视力达到0.8以上。
即日起至9月底报名，报名地点：湖滨南路8号之二，联系电话2283617。 本月10日、11日、17日，海沧公交公司还会在漳州、泉州、龙岩等地的人才服务中心进行现场招聘。
[ 责任编辑 ：马庆伟 来源 ：厦门商报]
作者: lan0609 时间: 2010-9-7 09:33
标题: 公交票制改革月底进行听证 降低岛外居民出行费用
公交票制改革 月底进行听证
记者昨日从市物价局获悉，我市常规公交票制改革方案听证会暂定为9月27日举行。此次听证会是为了逐步建立公平合理、城乡统一的公交票制，降低岛外居民出行费用。听证会将有消费者10名、公交经营者、市财政局、市交通委以及各区ZF、市运管处、市价格协会以及旁听人员参加。旁听人员有5名，物价局将按照报名顺序随机抽取。（向财霞 龚晓凤）
作者: chaney 时间: 2010-9-7 15:50
标题: 公交118路明起取代528路运行
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-07 15:00
本报讯（记者 王绍亮 通讯员 杨锦强）明天起，公交集团118路（墩上车站至轮渡）替代原528路中巴线路。
线路走向：墩上车站经环岛干道、枋湖北二路、县黄路、枋湖路、枋湖西路、金湖路、禾山路、仙岳路、莲岳路、槟榔路、安平路、凤屿路、湖光路、湖滨东路、湖滨南路、湖滨中路（下行为后滨路）、禾祥西路、湖滨西路、厦禾路、鹭江道到轮渡。
首班6：00，末班21：50； 轮渡首班：6：30，末班：23：00。
记者互动邮箱（请附上联系电话）：wbnews＠139.com
[ 责任编辑 ：陈冰华 来源 ：厦门晚报]
作者: 厦门迷 时间: 2010-9-7 16:03
本帖最后由 厦门迷 于 2010-9-7 17:41 编辑
什么，118墩上还没十点就末班了，抗议！
希望能有好一点得车。。。思明吧？会给它配啥车呢？希望车身长度长一点，不希望看见某些人在槟榔乱叫.........
作者: 天天坐86路 时间: 2010-9-7 16:51
什么，118墩上还没十点就末班了，抗议！
希望能有好一点得车。。。思明吧？会给它配啥车呢？希 ...
厦门迷 发表于 2010-9-7 16:03
我觉得是6105。。。。不是33的就是68的
作者: 厦门迷 时间: 2010-9-7 17:39
回复 天天坐86路 的帖子
Good！估计明天68上集团装，，退下干线装给118
作者: Derrick-West 时间: 2010-9-7 17:49
为什么要编118
作者: Derrick-West 时间: 2010-9-7 18:14
思明喜欢新号 …应该是那么想的 528中5是小巴编号 干掉 28拆成118
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-9-7 18:40
为什么会是这样的，傍晚在会展
所看到的终点站是在双是中学枋湖校区，车型是原来33路的
作者: chaney 时间: 2010-9-9 21:52
标题: 大学康城：岛内外轻松切换 厦60线路延伸签约
本帖最后由 chaney 于 2010-9-9 22:34 编辑
2010年09月07日 12:35 来源：XMHOUSE
厦60路公交线路延伸正式签约 大学康城轻松直达火车站
今日上午，厦门夏商地产和厦门公交集团集美分公司在夏商·大学康城项目接待中心成功签约，为夏商·大学康城项目新引进直达市中心火车站的厦60路公交车，厦门公交集团集美公交公司总经理姜小虎、夏商地产总经理黄荣等出席签约仪式，和众多夏商·大学康城的业主以及意向购房者共同见证了此次签约仪式。
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签约仪式现场
目前途经大学康城周边的公交路线已有51路、53路、201路、202路、543路和617路等，但仅有51路是从大学康城直达岛内轮渡站，此次厦60路公交车线路延伸，始发站由杏林仰后站调整为大学康城站，标志着夏商·大学康城交通配套的又一次飞跃，极大提升了大学康城住户的生活品质。在不久的将来，大学康城的住户们就可以轻松到火车站商圈逛街，到明发金逸看电影，到莲坂外图购书，享受城市便捷生活带来的舒适。
夏商地产总经理黄荣在仪式上致辞，并表示夏商地产将竭尽所能，充分考虑业主需求，在项目建筑品质、社区环境、物业管理和各项配套上下足功夫，努力让每一位业主都拥有“自然好生活”。集美公交公司总经理姜小虎也表示，将秉承让客户满意的经营理念，以高效的管理、优质的服务，最大限度地为大学康城业主的出行提供方便。仪式最后，在夏商地产总经理黄荣和集美公交公司总经理姜小虎及在场业主、媒体的见证下，夏商地产副总经理陈文波和厦门公交集团集美分公司副总经理孙家仟共同签署合约。
夏商地产副总经理陈文波在接受本网采访时表示，夏商大学康城一期已整体交付近两年，7月起二期950户开始交付。经过数年积淀，项目教育、交通、商业等各方面配套都已日渐成熟，尤其是今天的签约仪式，让夏商大学康城再升级、再加分；夏商大学康城项目已如一幅优美画卷徐徐展开，向着集美品质标杆楼盘迈进。陈文波还透露，大学康城融合前期精髓的收官之作——“美域”，预计将于明年第一季度进行相应推广，5月正式推出。
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众多夏商·大学康城的业主以及意向购房者共同见证了此次签约仪式
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夏商地产总经理黄荣现场致辞
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厦门公交集团集美公交公司总经理姜小虎致辞
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延伸后的厦60路公交车线路图
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双方代表签约
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夏商地产副总经理陈文波接受本网采访
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活动现场
项目名称： 夏商·大学康城
开 发 商： 夏商地产
代 理 商： 厦门新景祥策划代理有限公司
地 址： 集美区杏滨街道杏北新城
销售电话：0592-6772222
2010年9月7日（XMHOUSE 黄汉彬）
作者: Derrick-West 时间: 2010-9-9 22:16
什么是543路
作者: lan0609 时间: 2010-9-11 10:49
标题: 全市拟实行上车1元票制 出岛公交将分段计价
出岛公交拟调为上车1元分段计价
昨日，厦门市物价局发布的《厦门市常规公交票制改革方案价格听证会公告》透露，这次公交票制拟改革方案建议，全市实行上车1元票制，到岛外则跨段计价。
据了解，此次公交票制拟改革方案建议，全市实行组团内线路全程1元一票制，跨岛线路统一调整为“上车1元，分段计价”。 公交线路夏天开启空调不加价及刷易通卡打九折优惠则保持不变。另外，公交旅游专线班车不在此次调整范围之内。
公告还公布了价格听证会参加人名单，其中消费者参加人由市消保会负责推荐。听证会将于9月27日下午3点，在牡丹国际大酒店举行。（记者 向财霞 通讯员 龚晓凤）
作者: Derrick-West 时间: 2010-9-11 11:14
就集体降一块么
作者: chaney 时间: 2010-9-11 15:54
标题: 105路公交15日起替代链接线L26路
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-11 15:00
本报讯（记者 王绍亮 通讯员 杨锦强）为方便湖边花园居民出行，9月15日起，链接线L26路调整优化为常规公交线路，为105路车（湖边花园—前埔旧货市场）。
线路走向：湖边花园经金山路、前埔中路、前埔东路、莲前东路、前埔南路到前埔旧货市场（往返一致）。
湖边花园首班6：40，末班22：00。前埔旧货城首班7：00，末班21：30。
[责任编辑：陈冰华 来源：厦门晚报]
作者: chaney 时间: 2010-9-11 15:59
标题: 物价部门公布公交票改方案要点 乘公交进出岛将"上车1元"
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-11 09:00
【核心提示】
在岛外上车要2元，在岛内1元就可环岛。这是市民对岛内外乘车“组团内分段计价”和“组团间公交起步2元”问题的一个形象反映。近日，随着我市逐步推进公交票制“同城同价”，类似的问题将彻底得到解决。
昨日，我市物价局发布了厦门市常规公交票制改革方案价格听证会将于9月27日召开的公告，公交票改听证会的召开，意味着我市岛内外公交服务一体化迈出了实质性的一步。市民将享受全市实行组团内线路全程1元一票制带来的方便。
>>背景：票价分“内外” 乘客盼“统一”
去年，从殿前换到同安工业园区工作的王小姐在公司附近买了套房子，可自从搬进新家后，王小姐觉得有些郁闷：新家距离公司只有两站路，按理说比原来在岛内要乘十多站近多了，可到同安工作后，她的交通费不仅没降，反而“涨”了——在岛内，全程只要1元，但在同安，一上车最少要2元，有时要4元。
岛内居民也有抱怨——昨天，正在候车的蔡小姐告诉记者，她从莲花路口站坐公交到火车站，上车了才发现是岛外的车，她不得不多投1元。
事实上，我市的公交车票的确存在“城乡不统一”的情况。记者了解到，我市公共交通总共分五个组团，分别是本岛组团、同安新城区组团、翔安新城区组团、海沧新城区组团和集美新城区组团。目前，只有本岛组团和翔安新城区组团公交票价实行全程1元一票制，其他岛外组团，包括海沧、集美、同安组团的公交票价各不相同，甚至还有多种收费方案。
比如往返集美、海沧的进出岛公交（含往返两区之间），票价之一为上车1元，分段计价，每跨一段加收1元，最高票价5元；票价之二为上车2元，可乘两段，每跨一段加收1元；票价之三为一票制3元（直达车）；往返同安、翔安的进出岛公交（含往返两区之间），票价之一为上车2元，分段计价，每跨一段加收1元，最高票价达到7元；票价之二为一票制4元、5元（直达班车）。
>>进展：我市将逐步建立城乡统一公交票制
物价局的相关负责人告诉记者，现行的海沧、集美、同安组团的公交票价方案已经沿用了十多年，主要是因为成本高。
“这几个区的公交线路路程较长，人流较少，使岛外公交的运营成本比岛内高，现行的公交票价主要是价格杠杆调节起作用。”这位负责人表示，为降低岛外居民出行费用，我市正逐步建立起城乡统一公交票制。
据物价局相关负责人透露，厦门市常规公交票制改革方案价格听证会将于9月27日召开，目前已经确定参加听证会的人员名单。
本次常规公交票制改革方案的大致内容目前已经基本形成，听证会后，将综合各方意见，确定正式方案。
>>要点：区内乘车全程1元 原有优惠将保留
我市物价局昨日也公布了常规公交票制改革方案的要点，包括全市实行组团内线路全程1元一票制；跨组团线路统一调整为“上车1元，分段计价”等。
“一个公交线路组团的范围相当于一个区。如果乘客在我市的某个区内乘公交移动，则全程只要1元。如果跨区移动也就是乘坐跨组团线路，则由现行的‘上车2元，分段计费’票制，调整为‘上车1元，分段计费，每跨1段加收1元’票制。”为了形象地说明本次票改的好处，这位负责人还给记者举了例，如厦79路公交车，往返于同安到火车站，以往乘客上车2元，全程4元，现在上车只要1元，全程3元。
据透露，如何“分段计费”还要等听证会进一步明确，但将设置“最高票价”，跨组团全程票价将不能超过最高票价。
除此以外，原本的优惠制度还将给予保留，包括所有公交线路夏天开启空调不加价，刷易通卡打九折优惠，优惠群体按现行有关规定给予优惠等。对本次票改的范围，这位负责人表示，本次票改主要针对全市常规公交，公交旅游专线班车不在此次调整范围之内。
【同步新闻】
公交线网优化方案编制完成
农客将与城市公交并轨
本报讯 （记者 殷磊）记者日前从交通运管部门了解到，《厦门市公交线网优化方案》已编制完成，正在进一步论证修订当中。加快推进公交服务的岛内外一体化，是这一方案的重要内容。
《方案》将分步实现农客与城市公交并轨，逐步建立公平合理、城乡统一的公交票制，切实提高我市公交出行分担率。
《厦门市公交线网优化方案》的原则很明确，就是要确保厦门公交形成组团式格局的线路特点。跨组团的公交线路，以公交枢纽为依托，主要以BRT、大站快运等快速公交线路为主，这是撑起全市公交线网的主干。未来厦门还将发展轨道交通，也将纳入其中。组团内部的公交线路则以普通公交、农客、中巴线路为主。
>>影响
每年让利数千万
我市现有公交企业6家，在营公交线路232条，公交车辆3067台，2009年平均日客运量183万人次。此次票改涉及线路的日均客流量约为14万人次，经测算，公交企业每年将向乘客让利数千万元，预计票改后公交企业将增加一成左右的客源，市区两级财政也将给予一定的补贴。而对公交公司来说，这次票改也是一次推进农客公交化改造、加快场站建设的好机会。“公交企业将对公交热线增投车辆和人员。”
>>链接
听证会参加人员
听证会的参加者包括由市消保会负责推荐的消费者10名；市公交集团推荐的经营者代表2名；市财政局、市交通委、集美区人民ZF、海沧区人民ZF、同安区人民ZF、翔安区人民ZF相关人员各1名，市运管处推荐的参加者2名，市价格协会1名。
本报记者 沈彦彦
通讯员 龚晓凤
责任编辑：陈冰华 来源：厦门日报]
作者: lan0609 时间: 2010-9-12 11:05
标题: 9条往轮渡、厦大方向公交线路 下周四起调整
9条往轮渡、厦大方向的公交线路下周四起调整
公交27路只到湖滨中路
昨日，公交集团再次提醒市民，9月16日起，为配合中山路东段改为步行街，9条公交线路进行相应调整，而根据最新公布的线路调整信息，27路公交车线路将截短。
公交集团解释，为避免造成镇海路、思明东路等中山路周边道路的车流拥堵，27路截短为县后至湖滨中路公交车场：由县后始发，行至湖滨中路至公交车场调头后按原线路返回，不往轮渡。线路截短后，27路减停站点包括：湖滨中路、文园路口、将军祠、一中、中山公园、第一医院思明分院（上行）、中山路（上行）、新华路口（下行）、第一医院（下行）、妇幼保健院、海滨大厦（上行）、和平码头（下行）、轮渡站。
此外，线路调整后，18路、812路往厦大方向，经虎园路左转同安路、镇海路接原线路运行。增停实验小学、第一医院、双十中学站，减停中山公园、第一医院思明分院、中山路站。返程时运行不变。
3路、8路、12路、19路、21路、32路往轮渡、厦大方向，经公园南路右转新华路、思明东路、思明南路接原线路运行。增停思东站，减停第一医院思明分院站。返程时运行不变。（记者 周湘瑜 通讯员 杨锦强）
作者: 快速公交 时间: 2010-9-13 00:26
厦门网 2010-09-11 15:00
本报讯（记者 王绍亮 通讯员 杨锦强）为方便湖边花园居民出行，9月 ...
chaney 发表于 2010-9-11 15:54
这车应该两头延伸。湖边之后走仙岳路，金泰路，金湖路到JJJ世界（蓄车），金尚路，枋湖路到双十中学枋湖校区（发车）。然后金泰路，金山小区，县黄路，仙岳路接原线。到前埔旧货城之后走环岛干道，云顶南路到国家会计学院。
好处就是住前埔上双十又不想住校的孩子们可以摆脱91了。。。
作者: 快速公交 时间: 2010-9-13 00:31
9条往轮渡、厦大方向的公交线路下周四起调整
公交27路只到湖滨中路 昨日，公交集团再次提醒市民，9月 ...
lan0609 发表于 2010-9-12 11:05
希望思明像对待68延伸一样对待27缩线。。。
27的客流都在中山路，文园路。27这个装人机器不来了，难道能指望几百人都去挤18、12、32？
要是27以SM为界拆分两条线，都比这个影响小。。。
作者: lan0609 时间: 2010-9-13 18:54
希望思明像对待68延伸一样对待27缩线。。。
27的客流都在中山路，文园路。27这个装人机器不来了，难道 ...
快速公交 发表于 2010-9-13 00:31
不过塘边殿前那些&%…………*的客流也暴多啊....
作者: 幼稚的阳光 时间: 2010-9-14 10:55
本帖最后由 幼稚的阳光 于 2010-9-14 12:05 编辑
厦计划将BRT升级为轻轨
逐步辐射岛外四区 方案将上报国家发改委
4年前，厦门轻轨建设计划报批失败，被暂时“冷冻”；4年后，这一计划重新启动，厦门市委市ZF将加快推进轻轨计划。不同的是，此番厦门市底气十足。
昨天，在厦门获得“畅通工程”荣誉称号的授牌仪式上，副市长潘世建介绍，“轻轨正在计划之中”。一位厦门副厅级官员也向本报记者透露，实际上在9月2日，轻轨计划已经拿到市委市ZF的会议上讨论，会上“拍板”明确，要加快轻轨计划的推进速度。
关于轻轨的消息，去年底稍有声音，今年上半年也讨论过，但远不如此番如此明确且底气十足。那么，事隔多年，为何重提？
据了解，2006年厦门提出轻轨战略并向国家发改委报批，规划总长度约167公里，4条线路，但因投入大，运营风险大，国家管控严，“近期不大可能批复”。
以投资为例，据当初估算，首期1号线路（和平码头－火车站－机场－西客站），投资约为50亿—60亿元。国内绝大多数轨道交通均为亏本，厦门人口规模相对较小，存在近中期客流不足等风险。
“但是，已经投用的BRT，证明市民对轨道交通的需求，是时候启动了。”BRT是报批轻轨失败之后的退而求其次之举，民盟厦门市委副主委朱奖怀指出，目前BRT的日均客流量为22万人次，最高达到了29万人次，有些线路高峰期已是超负荷。
如今重提不同以往，厦门身处海西经济区、统筹城乡发展和厦漳泉都市区三个大背景之下。“厦门的轻轨规划将与泉州、漳州轻轨规划实现衔接，‘1小时城市交通圈’不再遥远。”厦门市规划局局长赵燕菁在接听市长专线时曾表示。
赵燕菁向记者介绍，轻轨方案正在重新论证和修订，将在近期上报国家发改委。市规划设计院相关人士透露，轻轨方案涉及总体规划、线网等，十分复杂，目前已经有很多单位参与。
轻轨要不要在BRT基础上建？
正方
来自官方的计划安排是，利用现行的BRT为基础，升级成为轻轨。市交通改善办提供的资料显示，BRT在设计之初，已经从各方面考虑到和轻轨的 “无缝衔接”———从线路选定，到高架桥的承重、宽度、转弯半径、站点形式等方面，均采取轨道交通的规划线路及建设标准，达到一次建设、两次利用的目的，实现了未来轻轨公交与快速公交转换的无缝衔接。
反方
“如果BRT要升级成轻轨，至少要停工半年到一年时间，原来坐BRT的那些人怎么办？不是又要回到地面上，加剧地面的拥挤？”市规划学会副理事长林荫新表示出担忧。
民盟厦门市委副主委朱奖怀同样考虑到这个问题，他建议，轻轨应该和BRT分开，形成互补，根据岛内外一体化、工业园区的需求设计轻轨线路，等到轻轨成型，分流了BRT的乘客，再来改造BRT。（吕寒伟）
小编整理：在昨日的授牌仪式上，厦门市副市长潘世建介绍，在“十二五”期间，厦门将重点建设停车楼，发展立体停车。
他说，停车楼的选址将会经过科学论证，建在最需要的地方。而在目前，停车楼基本分为建筑式、机械式两种。建筑式停车楼是整栋或者数层楼 房，类似将普通地下停车场搬到了地上，除了停车时要上坡下坡，其他和地面停车场无异。机械式的停车楼，则更像是钢铁架子搭建成的多层停车平 台，车辆停放入位后，可以通过电动升降设备自由移动。前者需要较大面积的建设用地，后者则适合空间比较狭小的场所，还有人员密集的老旧社区 和胡同。比如莲岳路口和中山医院的停车楼，就是机械式停车楼。
作者: 幼稚的阳光 时间: 2010-9-14 10:56
公交线路下月开始调整
岛内外公交一体化的措施将继续推进，昨天，副市长潘世建介绍，下个月起，厦门将开始调整票价和公交线路。
据2009年居民出行调查数据显示，连同BRT在内的公交系统，分担率达到31%，在我国各大城市中处于中上水平。也就是说，100个人当中，就有31个人是乘公交出行。但是，和发达城市相比，这一比例仍存在一定差距，如香港这一比例约为80%。
“厦门还要努力提高这一比例。”副市长潘世建昨天指出，从下个月开始，厦门将推进岛内外公交一体化措施，适当调整线路，增大换乘站的力度，调整公交票价，岛内外公交普遍实行“上车一元”。
作者: Derrick-West 时间: 2010-9-14 11:01
轻轨阿 ……我不知道怎么形容了
公交赶快改 换乘是很重要的
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-9-14 11:11
没啥** 现在才只是申请 批个文件又得大半年的 最后还要规划 很遥远的事
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-9-14 11:13
希望思明像对待68延伸一样对待27缩线。。。
27的客流都在中山路，文园路。27这个装人机器不来了，难道 ...
快速公交 发表于 2010-9-13 00:31
68不延伸 SM不够地方停车是一方面
27缩短是板上钉钉的事 步行街一开就得改
作者: chaney 时间: 2010-9-15 09:20
标题: 厦公交"1元起步"或覆盖全市 岛外"上车2元"将废除
本帖最后由 chaney 于 2010-9-15 09:30 编辑
8月19日,本报推出《公交“1元起步”能否覆盖全市》报道。昨日，记者从物价部门获悉，读者的这一期待有望变成现实。
据记者了解，厦门市物价局将于本月27日召开公交票制听证会，此次票改听证主要方案为：组团内，全程1元一票制；跨组团，由“上车2元，分段计费”调整为“上车1元，分段计费，每跨1段加收1元”
这也意味着，一旦票改通过，“上车2元”的岛外公交票制将被废除。
公交票改
全市1元起步、1元走遍全区
上车1元、在区内乘车1元，这样的“票改”方案，随着厦门大力推进 “岛内外公交一体化”，正从“不可能”变为可能。
“票改一旦通过，将大大降低岛外上百万人口的出行成本，提速岛内外一体化进程。”在获悉厦门将进行公交票改听证后，同安居民许先生再次给记者发来邮件如是表示。
记者获悉，此次票改听证的重点，也正是读者此前关注的焦点，即在全市实行1元起步价，各大区内率先实现 “1元走遍全区”。
“一个公交线路组团的范围相当于一个区。即在厦门的某个区内乘公交移动，则全程只要1元。如果跨区移动也就是乘坐跨组团线路，则由现行的‘上车2元，分段计费’票制，调整为‘上车1元，分段计费，每跨1段加收1元’票制。”为了形象地说明本次票改的好处，相关部门对媒体披露，如厦79路公交车，往返于同安到火车站，以往乘客上车2元，全程4元，现在上车只要1元，全程3元。
物价部门明确表示，降低岛外居民出行费用，让市民直接受惠，享受特区跨越式发展的成果，按照公益性、普惠性、经济性、便捷性的原则，逐步建立公平合理、城乡统一的公交票制，是此次公交票改的主要方向。
据悉，本次常规公交票制改革方案的大致内容目前已经基本形成，听证会后，将综合各方意见，确定正式方案。
组团
以BRT、大站快运为主
厦门公交格局的改善，要改变的还不止这些。
此前接受本报独家专访的厦门市交通委主任林金平，昨日再次对包括公交票改在内的未来厦门公交格局做出描述。据林金平介绍，虽然一些具体的内容还在论证修订当中，但大原则已经确定，厦门公交将形成组团式格局的线路特点。全市分为5个组团，岛内为一个大组团，岛外各区各为一个组团。
跨组团的公交线路，以公交枢纽为依托，主要以BRT、大站快运等快速公交线路为主，这是撑起全市公交线网的主干，这些公交线路起到的作用是快速实现乘客长距离的空间转移。未来厦门还将发展轨道交通，也将纳入其中。组团内部的公交线路则以普通公交、农客、中巴线路为主，这是全市公交线网的分支。这些公交线路将把乘客送至全市各处，便捷地抵达目的地。
至于市民最关心的票价方案，林金平表示，ZF部门将在月底的听证会上，充分听取社会各界的意见建议，在听证会后正式出台。
相关链接
岛外“2元起步”时代将结束
资料显示，岛外公交自2005年夏天实行上车2元后，不管夏天冬天，不管是否是空调车，岛外公交起步2元被逐步确定了下来。为引导在岛内往返乘客尽量坐岛内公交车，物价部门允许开往岛外公交车起步价为2元。
“应该说，当时拉开岛内外公交票价的差别，很大一个初衷就是让岛外上班的乘客，不至于和岛内乘客一起挤车。”此前，有关人大代表接受记者采访时如是说。
但现在，开往岛外的公交班次已经有一定的改善，加上厦门岛内外一体化进程大大加速，这一岛内外有别的票价也到了“统一”的时候了。
（记者 易福进 黄智敏）
[责任编辑：陈如 来源：东南网]
作者: chaney 时间: 2010-9-15 09:24
标题: "公交优先"向岛外倾斜 发展轨道交通论证尚需时日
本帖最后由 chaney 于 2010-9-15 09:29 编辑
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-15 07:12
厦门市交通委主任林金平：发展轨道交通，论证尚需时日
为配合厦门公交线网优化，厦门将在岛内和岛外五个组团各兴建一个枢纽站，组团内再建设若干首末站。通过科学布局，逐步解决岛内外公交二元结构问题。
昨日上午，厦门市交通委主任林金平与市交警支队、市运管处、公交场站公司等单位领导接听市长专线，听取市民对公交线路及站点设置的意见、建议。
每个组团都建设枢纽站
为实现上述方案，必须在每个组团都建设若干个大型枢纽站、若干二级首末站和更多的小站点，目前，各个组团的枢纽站大部分已完成选址。岛内组团为枋湖客运中心，目前已开工建设，争取明年“9·8”前后投用；集美客运中心将建设在厦门北站附近；海沧枢纽站将建设在新阳；同安枢纽站目前还在选址；翔安客运中心将建设在海翔大道和翔安大道的交会点附近。
建设枢纽站、首末站和更多的小站点，就是为了让市民在跨组团时更加方便地换乘。“随着厦门城市区域的扩大，适当换乘是必要的。”林金平多次提及这一观点。
林金平说，为破解岛内外公交二元格局，“公交优先”将进一步向岛外倾斜。除了增加线路、建设场站、加大财政扶持力度外，在岛外道路规划建设上，也将考虑把边分带做大，以便建设港湾式公交车站，更好地规划安排公交线路。
着力破解工业园区乘车难
解决工业园区乘车难问题，也是交通部门近期着力调研的课题之一。林金平介绍，目前，市交通委已经组织力量调查了19个工业区、大型居住区的公交运营及客流情况，提出了相应的对策，并将尽快解决。这些工业区和大型居住区包括软件园、同安工业园、环东海域、翔安工业园区、海沧新阳工业区、五缘湾、观音山等。
林金平表示，解决这些片区乘车难，要做到三点，一是道路平坦好走；二是有公交车的普通停靠站；三是有始发站，这一点尤其重要，因为工业园区通常是早晚高峰，需要有一部分车辆在园区内过夜，并清洗保养，需要有一个始发站。今后，交通部门将努力协调，逐步落实。
轨道交通论证尚需时日
昨日本报关于厦门重启轨道交通建设计划的消息，引起了市民的广泛关注。对此，厦门市交通委主任林金平昨天向记者表示，目前轨道交通已进入前期论证阶段，不过，这可能是一个漫长的过程，何时能够尘埃落定，目前还没有时间表。
林金平说，轨道交通投资量很大，决策必须非常慎重。众所周知，翔安隧道只花了3年多的时间就建成了，但前期工作做了七八年，这就鲜为人知了。轨道交通项目在上马之前，可能也要经历这样一个漫长的过程。
许多市民关心，厦门将采用何种形式的轨道交通，是地铁还是轻轨？如果建设轻轨，是否将依托原有的BRT高架桥？对于这些问题，林金平表示，目前都没有定论，一切都要经过充分而科学的论证，在论证期间，也会通过各种渠道，广泛听取市民的意见。（记者 黄智敏）
[责任编辑：陈如 来源：东南网]
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厦门轨道交通正在规划 成功大道BRT暂无开行计划
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-15 07:15
成功大道BRT站点修建时曾让市民很期待，但建成后却从未使用过。
（资料图） 蓝添艺 摄
商报讯（记者 吴斯婷）市交通委主任林金平昨日上午接听市长专线时说，我市目前正在进行轨道交通的前期规划和研究论证。
有市民问，成功大道的BRT线路什么时候能开通运营？林金平表示，目前还没有开通的计划。根据市交通委的调研，成功大道沿线以桥隧居多，客流量不够多，而如果要开通BRT线路，必须封闭两个车道作为BRT专用道，在客流量不够多的情况下，这样做“不划算”。
林金平表示，今后大运量、快速的公共交通模式，我市还是更倾向于发展轨道交通。“城市发展到一定程度，轨道交通是一定要做的。”林金平说，要提前考虑、提前规划，轨道交通有一个建设周期，如果等到条件到了再来做就慢了。
他提到，今后我市的轨道交通，在人群密集的地方采用地下的形式，不密集的地方可以采用地上的形式。
目前轨道交通方案正在进行规划和前期研究。林金平表示，前期工作需要一定的时间，需要进行科学、充分的论证，轨道交通由于投资量大，要非常慎重、周到地考虑，并需要听取市民的意见。
在轨道交通开通之前，将先用大站快运和BRT衔接各组团间公共交通。
在我市公交线路优化方面，林金平透露，目前已有了初步方案。根据初步方案，全市将分为五个组团，岛内是一个组团，岛外各区各为一个组团，共五个组团。组团间的公交线路是干线，组团内的线路是支线、补充线，在人流最密集的地方，设立大站，干线车有大站快运、BRT等，会采取走得快、站点少的方式。干、支线的公交车辆将以颜色和车型进行区分。
林金平说，方案只是个思路，并不是要对全市公交线路进行大张旗鼓的调整，可能会对个别线路进行优化。
[责任编辑：陈如 来源：厦门商报]
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公交末班时间将陆续延长 已有12条线路延长到23时以后
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-15 07:16
商报讯（记者 吴斯婷）许多市民发现，我市不少“5”字头中巴公交车被更宽敞舒适的大型公交车取代了，他们想知道，这些公交车的末班时间是否能像中巴一样晚呢？
市交通委主任林金平昨日说，全市528部中巴车，目前已经有230多部退出了市场。目前，接替“5”字头中巴公交线路的车辆都按照原中巴线路对外承诺的首末班时间运行。
林金平还透露，岛内外公交线路的末班时间根据夏冬季的实际情况作出安排，目前已经有12条线路延长到23时以后，今后还会陆续增加其他线路延长时间。其中进出岛线路有8条，岛内线路4条。
工业园区乘车问题也备受市民关注。林金平透露，市交通委近期已组织对我市19个工业园区进行了调研，今后将逐步改善乘车条件。
[责任编辑：陈如 来源：厦门商报]
作者: Derrick-West 时间: 2010-9-15 10:20
……成功大道线就那么挂了 ……还建那么多站
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-9-15 11:07
27明天就被阉割了 有没有去特殊路段最后取景的？
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-9-15 11:21
27明天就被阉割了 有没有去特殊路段最后取景的？
飞翔艾米利 发表于 2010-9-15 11:07
我是来不及的，等下还要提前上班的
比如中山路东段与思明北路交汇口、老虎城站点对面（能够拍下禁行前的影像，比丢钱丢东西还值）、假如那些贴纸的6121明天不会离开，去拍下吧、轮渡邮电局与其他车子的合影……
作者: Derrick-West 时间: 2010-9-18 07:17
本帖最后由 Derrick-West 于 2010-9-18 08:29 编辑
厦门轨道交通有望明年开建 规划方案近期将上报
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-17 07:09
初步考虑岛内走地下、岛外走地上的格局。
商报讯（记者 吴斯婷 通讯员 李春妮）厦门城市轨道交通试验段有望在明年动工建设，今后，厦门市民将可以搭乘地铁或轻轨出行了。
记者昨日从厦门市城市轨道交通建设工作领导小组办公室获悉，我市城市轨道交通前期工作正在紧锣密鼓地推进，规划编制目前已经完成，并已通过国家与省市专家论证，正在进行完善，近期可上报国家审批，轨道交通试验段有望明年动工建设。
厦门市城市轨道交通建设工作领导小组办公室有关负责人表示，我市城市轨道交通规划初步考虑岛内走地下，岛外走地上的格局。
目前，按照市委、市ZF“提升岛内，拓展岛外”工作部署，岛外集美、海沧湾、同安和翔安4个新城71平方公里核心区正加快建设，岛内外一体化建设进一步加快。根据厦门市城市轨道交通规划，“十二五”期间（即未来五年），我市可初步建成城市轨道交通网络，这将对今后我市城市格局的变化、城市发展空间的拓展、经济社会的发展产生更加深远的影响。
城轨交通具有安全、准时、舒适、方便等优点，作为节能环保的公共交通方式，城市轨道交通能最大限度地节省能源。城市轨道交通在我国正处在快速发展阶段，我市发展城市轨道交通符合城市可持续发展的需求，可以大大缓解紧张的城市交通，提高城市空气质量，给城市发展带来活力。
对于我市“BRT升级改造成城市轨道交通”的问题，厦门市城市轨道交通建设工作领导小组办公室有关负责人介绍说，厦门市委、市ZF根据我市财力和人流量尚未达到发达大城市水平的客观实际，科学决策，先谋后动，建设了BRT。BRT开通两年来，对缓解市民群众出行难的问题起到了积极作用，目前BRT的日均客流量达到了22万人次。我市BRT在规划建设中已经预留了升级改造的条件，经过专家论证，升级改造将会充分考虑与规划建设的轨道交通衔接，选择最佳时机，花最小代价来进行。
作者: Derrick-West 时间: 2010-9-18 07:21
本帖最后由 Derrick-West 于 2010-9-18 08:33 编辑
再来一个不是很有关但是很不错的新闻 不过是手 机复制的 没图
我市将推行行人二次过街 已规划14 个路口设置安全岛(图)厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09
-17 15:00
新增的安全岛 制图 郭航
本报讯（记者 王绍亮 通讯员 陈巧婷） 行人过马路，碰到路口宽、车流量大的路口时，不用再一次性急匆匆地走完，可以先走到路中间的安全岛，停歇一会等下一个绿灯时再过去。昨天，市规划局市政处说，我市将推行行人二次过街，已在岛内规划了14个交通路口，将于近期实施改造。
一次过街方式是让行人在一个时间段内 完成横穿道路，而二次过街方式是在人行横道上设置行人安全岛，把人行横道分为两部分，使行人分两个时间段来完成横穿道路的一种行人过街方式。
这种过街方式最早由英国人提出并实 施，以提高行人安全性和路口利用率，目前广泛应用于欧洲国家，上海市内二次过街方式也已经非常普及。
这种过街方式主要适用于4—8车道的 主、次干路，如果行人一次横穿马路的距离在18米以上，应设置安全岛。还有，这种过街方式适合于有较宽中央分隔带的城市道路，比如BRT高架桥沿线。
据悉，我市此次规划的14个路口分别是 厦禾路的鹭江道路口、湖滨西路口、斗西路口、白鹭洲路口、湖中路口、文曾路口、东坪山路口，湖滨南路的斗西路口，莲前路的金尚路口、云顶北路口、前埔南路口，嘉禾路的莲花路口，仙岳路的仙岳路口，金尚路的枋钟路口。
【解释】
行人过街更安全 人车矛盾将弱化
规划部门说，目前机动车通行效率配时 的红灯时间远超过行人过街忍耐极限。行人过街忍耐极限通常是40秒，但很多时候一等就是七八十秒，当发现临近车道车流中断，一些人往往就会不等绿灯违法过街。而到了路中间，他们又被夹在机动车流之间。
据悉，采用二次过街方式时，如果行人 临近一侧车道没有车流通过，就可以通过亮绿灯，示意行人过马路走到路中间的安全岛上等候。在另半幅路的车道没有车流时，又可以通过信号灯示意行人穿过马路。这样，人车矛盾将显著弱化，行人过街更安全。
首批二次过街方式的设置将在原有道路 上进行改造。今后，新道路建设时，只要符合条件，在规划时就会采用这种方式。[ 责任编辑 ：陈冰华 来源 ：厦门晚报]
无语 厦禾路的安全岛拆了又装上
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更新
我市拟在14个路口中设安全岛 规划推行二次过街
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-17 07:22
14个二次过街示范点分布图。
莲花路口二次过街改善效果图。
3D制图：刘振文
规划推行二次过街，将给老弱行人多加一层保险。
商报记者 | 周湘瑜
不少上了年纪的厦门市民怕过街，尤其是像莲花路口这样路口宽、车流量大的街口，人刚走到马路的中间，红灯就亮了，车就开过来了。今后，这种情况有望解决。记者从市规划局获悉，我市拟大力推行行人二次过街，目前已在岛内规划了14个交通路口，并拟在这些路口中间设置安全岛，让行人能在路中间稍事休息，再继续前行。
昨日，规划部门相关负责人接受记者采访，为市民详解二次过街方式。
问题一 什么是二次过街？
路中间设置安全岛 把人行横道分两半
据介绍，二次过街方式是以提高安全性、便利性、行人过街效率和路口利用率为目的的行人过街设施。它最早由英国人提出并实施，目前广泛应用于欧洲国家，上海市内二次过街方式也已经非常普及。
普通的一次过街方式是让行人聚在一起在一定时间内完成横穿道路。二次过街方式是在人行横道上设置安全岛，把人行横道分为两半，使行人分两个时间段来完成横穿道路的一种过街方式。通俗地说，就是行人过街时，首先在绿灯示意下，通行一段，然后等待，再在绿灯示意下，通过剩余一段路，完成过街。
二次过街方式适合于有较宽中央分隔带的城市道路。因为，一次横穿较长的人行横道特别对于老弱者来说比较困难，通过二次过街方式，不用一次性横穿，而可以在道路中间的安全岛上停一会儿，再进行横穿，这能给交通弱者带来很大的方便。
问题二 二次过街能解决什么？
行人过街更安全 人车矛盾将弱化
市民在过莲花路口等斑马线时会发现，有的时候，明明有半幅路没有车辆通行，但是人行道还是红灯，不能走。一些行人便闯红灯，先通过没有车流的半幅路，走到路中间。相关负责人说，这是行人自发的“二次过街”。但是，这是违章，且不安全。
规划部门表示，机动车通行效率配时的红灯时间远超过行人过街忍耐极限。根据测算，行人过街忍耐极限通常是40秒，但很多时候行人等机动车通行，一等就是七八十秒，当行人发现临近车道车流中断，往往就会不等红灯违章过街，到了路中间，又被夹在机动车流之间。
采用二次过街方式时，如果行人临近一侧车道没有车流通过，就可以通过信号灯，示意行人过马路，走到路中间的安全岛上等候，在另半幅路的车道没有车流时，又可以通过信号灯示意行人最终穿过马路。如此，人与车的矛盾将明显弱化。
另外，根据规划部门调研，当过街流量增大时，过街行人的速度低于正常行人平均速度（1.29米每秒），行人一次性过街困难。而根据上海实测步速，老年人的平均速度只有1米每秒左右。
问题三 厦门哪里将设置二次过街？
拟改造14个路口 新道路酌情设置
此次我市规划了14个路口推行二次过街方式，其中不少位于厦禾路、莲前东西路BRT沿线。相关负责人表示，之所以这样设计，是因为BRT高架桥下有较好的中分带资源，可以直接改造成安全岛等设施，而厦禾路、莲前东西路的道路情况也比较适合设置二次过街。
14个路口分别是厦禾路的鹭江道路口、湖滨西路口、斗西路口、白鹭洲路口、湖中路口、文曾路口、东坪山路口；湖滨南路的斗西路口；莲前路的金尚路口、云顶北路口、前埔南路口；嘉禾路莲花路口；莲岳路仙岳路口；金尚路枋钟路口。
另外，相关负责人还表示，首批二次过街方式的设置都是在原有道路上进行改造，今后，新的道路建设时，只要符合条件，在规划时就会将二次过街方式引入到道路建设中。据介绍，二次过街主要适用于4车道———8车道的主、次干路，如果行人一次横穿马路的距离在18米以上，应设置安全岛。
据介绍，即便安全岛硬件到位了，还需要交警部门等适当调整信号灯，二次过街才能真正达到效果。14个路口的改造费用为100多万元，并已得到市交警部门的支持，将于近期实施改造，以达到行人二次过街软硬件要求。
行人过莲花路口 很多都一路小跑
商报报（记者 周湘瑜）昨日中午，记者来到莲花路口，记者看到，不少行人过马路，都得一路小跑。
记者从东方明珠广场出发，过马路往莲花南路，绿灯时间有40秒。记者按正常速度行走，但还差几步路就完成过街时，绿灯就开始闪烁着要变成红灯了。
记者发现，如果行人过马路时没有任何车流干扰，40秒钟基本可以比较顺利地通过人行道。但是，当行人过马路时，从莲岳路左拐上嘉禾路往吕厝方向的车流也是放行的，也就是说，行人从东方明珠广场路口走到嘉禾路的路中间，没有任何车流影响，但是在靠近莲花南路的这半幅路时，人流与车流是会合在一起的，为了躲避车辆，行人往往不得不停下观察、放慢脚步，过马路的“绿灯时间”便一闪而过。
但是，又有大约三四十秒的时间，嘉禾路往厦禾路方向的车道路口处，既没有车流又没有人流，也就是说，靠东方明珠广场的半幅路上，车子和行人都在等红灯，那半幅路的通行资源完全被浪费了。
规划部门调研提出，莲花路口目前行人过街等候时间较长，平均延误在50秒以上。若进行二次过街改善，首先在空间上给行人提供了安全保障，在道路中央人性化设计了安全驻足岛，避免行人暴露于川流不息的车道中。其次，在时间上增加了过街的机会，充分利用了机动车信号灯时间，使行人可以半幅半幅地过街。
您有什么意见可以来这儿提
商报讯（记者 周湘瑜）市规划局市政处昨日表示，如果市民对于二次过街有什么意见和建议，可以到市规划局网站上提出。
采访时有市民就认为，厦门的道路并没有那么宽，设置二次过街，也许没有必要。
还有市民提出，厦门目前有些较宽的路口，行人通行时间只有二三十秒，而有些四车道的路口，行人通行时间却有七八十秒，如果，每个路口的交通信号灯能够合理设置，行人通行就可以顺畅而且安全，也就没有太大必要设置二次过街。
您觉得厦门目前的道路有必要设置二次过街吗？您认为哪些路口需要设置二次过街方式？您对于二次过街还有什么意见和建议，都可以登录规划局网站或者与市交通改善办、本报联系，本报新闻热线8080000。
作者: Derrick-West 时间: 2010-9-18 07:26
翔安将建客运枢纽站 选址在海翔大道与翔安大道交汇处
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-17 15:00
本报讯（记者 戴舒静）为方便翔安居民出行，翔安将计划建设客运中心，使之成为翔安公交、长途客运、出租车相结合的客运枢纽，记者昨天从翔安公交集团了解到，目前，选址工作已完成。
据介绍，翔安客运中心将建设在海翔大道与翔安大道交汇处的西南位置，占地面积约100亩。届时，马巷镇中心的公交总站将搬迁至此，与之一同被整合的还有一直以来较为闲散的长途客运和出租车运输.
为何选址在海翔大道与翔安大道交汇处？工作人员透露，这里地理位置优越，不仅紧靠翔安目前两条最宽最新的交通主干道，还处于马巷镇和新店镇的交界处，周边是火炬园，地理位置十分优越，将可以服务大多数居民。[ 责任编辑 ：陈冰华 来源 ：厦门晚报]
作者: chaney 时间: 2010-9-18 09:09
标题: 19路公交线微调 至轮渡方向减停中山公园等站点
2010年09月18日 09:01 来源： 厦门商报
19路公交线路微调
中山路步行街改造后，思明东路、思明南路车流压力大，且19路（会展中心—轮渡）车型较长，连续左转存在一定安全隐患。自9月20日起，19路调整为经同安路、镇海路往轮渡运行，返程运行不变。减停：中山公园、思东、中山路站；增停：实验小学、第一医院、双十中学站。（周湘瑜 杨锦强）
作者: 冷风骑士 时间: 2010-9-18 13:33
2010年09月18日 09:01 来源： 厦门商报
19路公交线路微调
中山路步行街改造后，思明东路、思明南路车流 ...
chaney 发表于 2010-9-18 09:09
我很早就说过了，12米走思东最后是不可能的一个事情。
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作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-9-20 06:59
厦门4座大桥因台风关闭 BRT1号线和2号线停运
厦门网讯 受强台风“凡亚比”影响，厦门大嶝大桥、五缘湾大桥已于今日凌晨2点30分关闭；厦门大桥、集美大桥已于4点30分关闭。BRT1号线和2号线暂停运行。相关部门提醒市民出行注意选择交通线路并注意安全。
作者: lxh325 时间: 2010-9-20 10:51
海沧大桥呢
作者: chaney 时间: 2010-9-20 12:00
标题: 未来3－5年厦门天然气公交车将超千辆
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-20 08:00
本报福州讯 （驻榕记者 张小燕）未来3－5年，厦门天然气公交车将占到一半左右。昨日，省交通运输厅消息称，我省财税等政策将进一步扶持公交。
省交通运输厅消息称，全省交通运输部门将严格控制新增道路运力，对年平均实载率低于70%的县际、市际、省际客运班线，一律不得新增运力，同时从严控制新增座位数。另外，燃耗超标客运车辆明年3月起不得进入道路运输市场。
我省将大力发展绿色运输，厦门市计划在未来3－5年逐步加大天然气公交车的投放力度，总数将达到1000－1500辆，占全市公共交通车辆总数的40－50%。
[ 责任编辑 ：陈君 来源 ：厦门日报]
作者: chaney 时间: 2010-9-20 12:01
标题: 岛外公交覆盖面将大力提高 线路总数将达160条
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-20 08:00
本报讯 （记者 卢维伟）民盟厦门市委昨日下午组织相关专家举行研讨会，为加快推进岛内外交通一体化建言献策。
市道路运输管理处处长施红兵在研讨会上透露，我市将大力提高岛外公交的覆盖面，每个组团的公交线路要达到40条，从而使岛外的公交线路总数达160条，基本形成岛内外平衡的公交架构。
集美大学教授林地球表示，近年来公交的发展明显滞后于铁路的发展，火车都发展到动车了，而公交除了BRT之外，几乎仍处于慢车阶段，随着车辆继续迅猛增加，公交的车行速度将更低。他说，解决公交站点列车化的问题，在于尽快对重复率高的线路进行优化，并实行一站多点，对不同方向设置不同站点，可以缓解这个难题。
湖滨中学高级教师李明表示，目前岛外的交通基础设施要远远滞后于岛内，要实现岛内外交通一体化，交通投入就要向岛外倾斜，配套设施、服务质量、站点建设等都要迅速缩小与岛内的差距。
集美化工学校老师石琦建议，尽快更新岛外的公交车辆，提高岛外居民公交出行的舒适度。
[ 责任编辑 ：陈君 来源 ：厦门日报]
作者: chaney 时间: 2010-9-20 12:03
标题: 新公交线路运行图下月发布 高峰期将增设点对点公交
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-20 08:00
本报讯 （记者 卢维伟）市政协昨日上午举行重点提案《关于发展岛外公共交通的建议》办理座谈会。副市长潘世建在会上表示，公交票价制定要更加公平优惠，不能越组团就加价，使岛内外一体化真正在票价上得到体现。我市新旧公交线路运行对照图10月1日发布
公交票价不能因为越组团就加价
市交通委日前发布了《公交线路网优化调整方案》，根据目前已经原则通过的票改方案，上车1元，分段计价，每跨一段加收1元，最高票价3元，很多市民由此产生疑虑：每跨一段加收1元，如果从同安到集美就属于跨段，按方案岂不是2元？这就与票改前的票价没区别，体现不出市民出行成本的降低和岛内外公交票价的一体化。对此，潘世建明确表示，公交票价不能因为越组团就加价，只有跨越组团、乘距达到中长线时票价才收2元。这样就基本能保证绝大多数公交线路1元票价就可以到达目的地，少数中长线路2元。
公交出行分担率将提高到40%
潘世建还表示，在公交线路设计上将充分保证绝大多数市民的出行习惯，实现干线和支线的区别出行，同时在中长线路上合理设置枢纽站和标准化换乘站，在高峰期增设一些点对点的公交线路。他表示，ZF将努力做好岛内外的公共交通，努力把市民的公交出行分担率从当前的31%提高到40%甚至更高。
53条农客线路逐步纳入公交线网
会上，政协委员就进一步优化交通线路、改善公交补贴机制、完善集美文教区和工业集中区等公交体系等问题提出建议。市交通委相关负责人表示，将按照“成熟一条、优化一条、逐步推进”的方式优化调整公交线路网，逐步把岛外四区现有的53条农客线路纳入公交线网。针对当前一些公交线路优化调整给市民出行带来的一些不便，他表示，新旧公交线路运行对照图将于10月1日对外发布。
市政协副主席陈耀中参加了座谈会。
[ 责任编辑 ：陈君 来源 ：厦门日报]
作者: chaney 时间: 2010-9-20 12:08
标题: 城市建设战役完工九项目 包括仙岳路改造等
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-20 08:00
本报讯 （记者 陈运军 通讯员 罗智凤）来自市城管办的消息，截至9月上旬，厦门市城市建设战役上报省里的122个项目中，在建项目96个，已完工9个，正在开展前期工作的项目17个。累计完成投资9.36亿元，约占150天投资比例的36%。
此外，湖东路沿线城市景观改造工程立面装修项目也已完成，该项目位于厦门市思明区湖东路沿线，共19幢楼，总墙面装修面积约3.2万平方米。该工程为上世纪80年代老建筑立面装修工程，建筑外墙采用灰白色涂料，墙线为灰色涂料，对有条件安装假檐的安装红色彩钢板假檐，色彩醒目，且与旁边建筑协调统一，在投资不大的情况下，达到了预期的设计效果。
除了已完工的9个项目，目前确定实施的其他项目进展顺利，包括同集路沿线景观、建筑立面和广告整治，BRT厦禾路段沿线景观、建筑立面和广告整治，大同路片区环境整治，岭兜片区排洪整治等一批项目均按计划顺利推进，预计将于下月完成。
我市城市建设战役最终确定实施14类共122个项目的工作任务，所有实施项目必须在年底前全部完成。市城管办表示，这122个项目完成后将有助于厦门完善城市功能，改善城市面貌，提升城市品位，增强中心城市的辐射带动能力，营造良好的投资创业环境和宜居生活环境，推进厦门实现科学发展新跨越。
完工项目速览
已完工的项目分别是：仙岳路（台湾街－中医院段）改造工程。东浦路（文兴路）路段缆化工程，新建环网柜5台，高、低压电缆3400多米，新建架空线1300多米，新建管沟14000多米。华昌北路线路缆化工程。翔安区汇景新城电缆工程。翔安区新店镇翔安东路缆沟工程，完成新建电缆6公里。海沧大道LED夜景工程，新建8个楼盘的夜景工程。海沧大桥西引桥LED夜景工程，新建10个楼盘的夜景工程。翔安海翔大道灯箱、广告、招牌整治工程。翔安区优化公交工程，车辆更新20台大金龙XMQ6105G4车型，优化调整2条公交路线，新增了4条公交线路。
作者: lxh325 时间: 2010-9-20 15:41
回复 lxh325 的帖子
海堤关不关
作者: lxh325 时间: 2010-9-20 15:42
翔安隧道又关不喽
作者: chaney 时间: 2010-9-21 09:06
标题: 28路公交调整线路 延伸至软件园始发
本帖最后由 chaney 于 2010-9-21 09:08 编辑
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-21 07:25
为进一步方便软件园员工的交通出行，自9月21日起，公交集团28路调整延伸至软件园始发，走向为软件园经前埔东路、文兴东路、前埔南路、莲前东路、莲前西路、东浦路、东坪山路、厦禾路到火车站。增停站点：软件园。首末班时间为首班火车站6：15，软件园6：15；末班火车站22：20，软件园22：20。
（周湘瑜 杨锦强）
[ 责任编辑 ：卢月 来源 ：厦门商报]
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68的负责人是不是忘了…
作者: chaney 时间: 2010-9-26 08:17
标题: 我市77条公交线路将票改 今后坐公交出岛最多3元
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-26 07:09
商报讯（记者 吴斯婷）市交通委主任林金平昨日透露，今后我市普通公交拟实行“各组团内全程1元，跨组团由现在的上车2元、分段计费调整为上车1元、分段计费、每跨1段加收1元，最高票价限价3元”。力争到2015年全市公交出行分担率由目前的31%提高到40%。
在昨日的市十三届人大常委会第二十四次会议上，林金平代表市ZF作了有关我市公交岛内外一体化情况的报告。
上车1元分段计费
林金平透露，下一步，我市将进一步改革公交票制。现行的公交票价，存在岛外组团内部分公交线路起步2元和跨组团线路分段计价、票价偏高两个方面的问题，市民对此意见较大。
林金平介绍了今年普通公交（不含快速公交）票改的主要内容：把全市划分为本岛、海沧、集美、同安、翔安5个组团，全市各组团内公交线路实行全程1元，跨组团线路由现行“上车2元，分段计费”调整为“上车1元，分段计费，每跨1段加收1元，最高票价限价3元”。
林金平表示，此次票改涉及公交线路共77条，票改后预计乘坐公交出行的人数将增加10%左右，造成公交企业减收的金额由财政给予补贴。
目前，市物价部门已着手开展听证准备工作，将按规定举行听证会，征求社会意见后组织实施。
农客线纳入公交
我市将按照组团模式优化公共交通，组团间，依托BRT、常规公交快运大站长线两种方式实现快速衔接。组团内，本岛组团内，整合公交线路，降低线路重复率。
岛外4区现有的53条农客线路将纳入公交线网，进行公交化改造，解决城市公交与农村客运在票价、运营管理等方面的差别问题，实现城乡公交一体化。
规范公交车编号
本岛组团内公交线路将按照1-399的自然数列编号。各组团间及岛外4个组团内公交线路实行3位数字编号：第一位数字为组团代码：同安为6，翔安为7，海沧为8，集美为9；第二位数字代表服务区域（0-3为组团内线路，4-5为进出岛线路，6-9为岛外4个组团间线路）；第三位数字为线路顺序号。
改造8个停靠站
林金平还说，将加快推进西柯、厦门北站等7个在建公交枢纽的建设，力争早日投入使用；争取将高崎、杏南等9个已规划未选址的公交枢纽列入“十二五”建设规划，并建成投用；将加快建设同集路等道路沿线的公交停靠站，推动改造马垅站、SM城市广场站、国贸站等8个客流量大、进站列车化严重的停靠站，以改善公交车停靠秩序。
[ 责任编辑 ：马庆伟 来源 ：厦门商报]
作者: chaney 时间: 2010-9-26 08:59
标题: 厦门将优化公交线路 保障房小区坐公交将更方便
2010年09月26日 06:14 来源： 海峡导报
厦门公交集团将优化、调整、延伸公交线路
保障房小区居民坐公交将更方便
近期，厦门公交集团将通过优化、调整、延伸公交线路，并在高峰时段加密班次，努力解决保障性住房小区居民出行难的问题。这是记者从昨日召开的厦门市十三届人大常委会第二十四次会议上了解到的。
除解决公交出行问题外，ZF部门正在同时完善保障性住房小区的商业配套。按照实际需求，小区内部分非住宅用房，将交由夏商集团设立生鲜超市等生活配套；已入驻小区的商业配套正在一一落实，湖边花园A区的夏商生鲜超市已开业，集美滨水小区的生鲜超市预计将在国庆节前后开业。
《厦门市社会保障性住房管理条例》去年6月1日起实施。截至目前，厦门市共规划保障性住房项目20个，共计4.5万套住房；在全市6个区开工建设16个项目，共计2.55万套住房，其中高林居住区等6个项目共计1.3万套已交付使用。
今年8月，厦门市人大常委会对《条例》实施情况进行了执法检查，对于检查中反映出来的征地拆迁、违规养犬、擅自装修、占道经营、公摊电费缴交等问题，市ZF经过认真研究，提出了解决的措施和办法。（黄智敏）
作者: chaney 时间: 2010-9-27 11:22
标题: 我市常规公交票改今日听证 将讨论岛内外组团票价方案
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-27 15:00
本报讯 （记者 沈彦彦）在岛外上车要2元钱，在岛内1元就可以环岛——这是市民对岛内外乘车“组团内分段计价”和“组团间公交起步2元”问题的一个形象反映。
今天下午，市物价局将在牡丹国际大酒店召开市常规公交票制改革方案价格听证会。公交票改听证会的召开，意味着我市岛内外公交服务一体化迈出了重要的、实质性的一步。至于全市实行组团内线路全程1元一票制将给市民带来哪些方便，就得看今日听证会的讨论了。
现状 岛外组团票价各有差异
我市公共交通共分五个组团，分别是本岛组团、同安新城区组团、翔安新城区组团、海沧新城区组团和集美新城区组团。目前，只有本岛组团和翔安新城区组团公交票价实行全程1元一票制，其他岛外组团，包括海沧、集美、同安组团的公交票价各不相同，甚至还有多种收费方案。
岛外组团内为何分段计价？岛外组团间公交起步价为何要2元？事实上，这也是有原因的：现行的海沧、集美、同安组团的公交票价方案已经沿用了十多年，主要是因为成本高。现行的公交票价主要就是价格杠杆调节起的作用。不过，据业内人士介绍，我市岛内外公交服务一体化是趋势，因此价格听证会的召开，意味着我市岛内外公交车票制将有望建立在同一个起跑线上。
论题 常规公交票制如何改革
改革后的市常规公交票制将如何收费？进一步确定正式方案就是本次听证会要讨论的，其中常规公交票制改革方案是要点，包括全市实行组团内线路全程1元一票制、跨组团线路统一调整为“上车1元，分段计价”等。虽然本次常规公交票制改革方案的大致内容已经基本形成，但听证会后，还将综合双方意见，最终讨论结果。
“一个公交线路组团的范围相当于一个区。如果乘客在我市的某个区内乘公交移动，则全程只要1元。如果跨区移动也就是乘坐跨组团线路，则由现行的‘上车2元，分段计费’票制，调整为‘上车1元，分段计费，每跨1段加收1元’票制。”市物价局的相关负责人介绍说，本次票改最大的特点就是直接降低了岛外居民出行的费用。据透露，如何“分段计费”要等今天下午的听证会进一步明确，“最高票价”也是听证会将讨论的，今后跨组团全程票价将不能超过最高票价。
可以确定的是，原本的优惠制度还将给予保留。本次票改主要针对全市常规公交，公交旅游专线班车不在此次调整范围之内。
[ 责任编辑 ：陈君 来源 ：厦门日报]
作者: Derrick-West 时间: 2010-9-27 23:52
我市常规公交票制改革方案价格听证会下午举行 厦门网
http://www.xmnn.cn 2010-09-27 19
:03
市物价局召开常规公交票制改革方案价格听证会
厦门网讯（林新瑜 梁金杰）9月27日下
午，为促进我市公共交通与社会经济协调发展，推进岛内外基本公共服务一体化建设，加快岛外经济发展，根据市委、市ZF城市发展规划，按照公益、公平、普惠、经济原则，改变我市岛内外公共交通同城不同价的现象，让市民直接受惠，享受厦门特区发展的成果，市物价局召开了常规公交票制改革方案价格听证会。 按照相关规定，这次听证会由市物价局和市交通委五位领导担任听证人，有来自社会各界的19名代表组成听证会参加人，另外还有我市主要新闻媒体和旁听人员参加这次听证会。会上，市交通委员会主任林金平介绍了我市岛内外公交一体化改革的思路和理由，市物价局价格监审与监测处处长程崇文对定价成本监审结论进行了说明，听证会参加人员畅所欲言，对《厦门市常规公交票制改革方案》充分发表了意见，提出了许多宝贵的建议，从不同的角度就公交票制改革的可行性、必要性进行了论证，主要意见有下面几点： 一、听证会参加人一致赞同本次公交票制改革，大家认为这是市ZF以人为本、执政为民，坚持公交公益化的具体体现。 厦门经济特区已由全岛扩大到全市,这次公交票制的改革有利于加快统筹厦门城乡发展，推进岛内外一体化建设，解决我市岛内外公共交通同城不同价的矛盾，建立公平合理、城乡统一的公交票制，降低岛外居民出行费用, 实现城市公交的快捷、安全、方便舒适、低碳、环保，并大大地拉近岛内外人民群众的心理距离，促进和谐社会建设。有的同志提出，方案中组团应做相应调整，以岛内一个组团，岛外两个组团划分。 二、有些参加人提出，公交线网的布局、公交线路的安排，还有待于进一步优化,以方便群众出行。中巴线路及农客线路，要尽可能地纳入常规化公交线运行。 有的提出，现在火炬园内、海沧区域内公交路线少，站点、车数也少，给当地工作、生活的市民造成不便，应增加线路、车次和站点。 三、有的参加人建议，能否开辟轮渡到海沧跨组团、火车站到集美跨组团线路，并实行一元票制，因为轮渡到海沧实际也就是13公里左右，火车站到集美也只是14公里左右。 有人提出，跨区运营不能简单地实行上车一元，分段计价，每跨一段加收一元，最高票价3元的计价方法，要考虑在相邻二个区运行的线路，只要全程在12公里以内的也应实行全程一元一票制。考虑到各运营区都有一条通道与本岛相连（如海沧经海沧大桥，集美经厦门大桥，同安经集美大桥，翔安经海底隧道）因此要限制进入本岛的不必要的长线线路运行，这就要求各运营区内要建立中心枢纽站，集散人群与BRT相衔接，以构建本岛与各运区营之间的公交快速通道。 四、有的提出公交票制改革后应继续保留所有公交线路夏天开启空调不加价、刷易通卡打九折优惠政策，同时要积极推广使用易通卡。 公交公司不能因票改而降低服务质量，要不断提高服务质量和车辆质量。有的提出，公交票改的最终目标应该是消费者不管乘车到哪，不论岛内还是岛外，均是“上车一元，全程一元”。还有部分同志建议，对公交票改要多做宣传，让群众了解公交票改的方案、政策。要建立财政补贴机制，加大支持力度。此外，有的同志还就取消过桥费，优化出行环境，提出了建议。 同时记者也了解到，在今天的听证会上，虽然所有参加人都发表了各自的看法和意见，但由于时间限制，有些代表可能还有不少未尽之言，或者还有其它补充意见，市物价局欢迎广大市民朋友在月底前通过书信、电话、传真或登录厦门市物价局网站局长信箱留言等方式，向市物价局反映（联系电话：5061674、成本监审咨询电话：5397006；传真：5397012；网址： WWW.XMWJ.COM ）。厦门网也欢迎广大网民们登入厦门网海峡社区（ http://bbs.xmnn.cn/ ），就公交票价问题畅所欲言，我们也将一并把意见向市物价局反应。
作者: chaney 时间: 2010-9-28 08:04
标题: 全市公交"1元起步"拟国庆实行 每段加收1元最高票价3元
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-28 07:10
开往岛外的公交车上车就要投两元即将作古。常海军 摄
我市公共交通今后拟分为五个组团，分别是本岛组团、同安、翔安、海沧和集美。全市实行组团内线路全程1元一票制。跨组团线路统一调整为“上车1元，分段计价，每跨一段加收1元，最高票价3元”（段与段之间距离约为12公里，即每段票价为1元，最终票价不得超过3元）。
商报讯（记者 向财霞 周湘瑜 通讯员 龚晓凤）昨日，厦门市常规公交票制改革方案听证会在牡丹国际大酒店举行。根据改革方案，我市拟推行全市公交“1元起步”。在昨日听证会上，19位代表对此一致表示赞同。
市物价局局长林玉泉透露，新票制有望在今年10月1日起开始实行。他还笑言，自从任市物价局局长以来，也参加过不少听证会，这还是他参加的第一个“降价听证会”。
记者从交通运管部门了解到，我市公共交通今后拟分为五个组团，分别是本岛组团、同安、翔安、海沧和集美。目前，只有本岛和翔安公交票价实行全程1元一票制，其他岛外组团实行的公交票价标准都各不相同，起步价1元、2元、3元不等。
昨日的听证方案主要解决进出岛公交、岛外各组团公交票价标准的统一问题。具体方案为：全市实行组团内线路全程1元一票制。跨组团线路统一调整为“上车1元，分段计价，每跨一段加收1元，最高票价3元”（段与段之间距离约为12公里，即每段票价为1元，最终票价不得超过3元）。比如，翔安隧道开通前，从岛内到翔安，原来最高的公交票价可能达到12元，今后，则无论线路如何，无论里程多长，都不能超过3元。
另外，上述所有公交线路夏天开启空调不加价，刷易通卡打九折优惠，优惠群体按现行有关规定给予优惠。不过，公交旅游专线班车不在本次调整范围之内。
据了解，此次常规公交票制改革方案目前涉及的线路共77条，日均客流量约为14万人次，预计此方案实施后，市民公交出行费用将有所降低，并增加10%左右的客源。方案的实施，市区两级财政每年需增加大量的资金支持。
另悉，今年我市还将实现同安、翔安26条农客线路融入公交，使岛外组团内公交线路总数达到38条。根据新城区建设进度，通过调整优化和新增线路，力争岛外四个组团内线路均达到40条左右，总数达到160条左右。
公交票改实施后，更多的市民可能选择公交车出行。市交通委主任林金平昨日在听证会上表示，因此，近期我市将投入100辆天然气公交车。
观点集萃
1. 票价改革第一步，应在中心城区之间建立枢纽站，枢纽站到枢纽站之间实行1元票制，第二步辐射到全厦门后，所有线路从起点到终点均实行1元票制。
2.段与段之间的距离为12公里，这点应该明确：是以起点站算起还是以上一站算起？明确之后乘客乘车较清楚，司机 与乘客之间的矛盾也会降低。
3.未来，厦门还是应该实行数字化公交，按每人每公里来收费。
4.每个组团应开通一条能够贯穿整个组团大部分区域的线路。
5.每个区应有一个枢纽站、集散地，每个行政区应有各区的公交线路规划，建立1个或几个枢纽站，各个区通过这些枢 纽站建立连接，从而限制进入本岛的不必要的长线线路运行。
6.所有线路不管里程都实行1元票价不合理，过低票价可能导致服务的下降。
市交通委详解各组团头尾衔接：拟定40多条组团间短途
市物价局市交通委解析全市划分5个组团而非3个
[ 责任编辑 ：马庆伟 来源 ：厦门商报]
作者: chaney 时间: 2010-9-28 08:06
标题: 市交通委详解各组团头尾衔接：拟定40多条组团间短途
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-28 07:13
代表提问
跨组团要加一元钱，比如高崎是岛内组团的尾巴，而集美区ZF是集美组团的头，从机场坐公交到集美区ZF，收2元钱会不会不合理？12公里的分段，具体如何分？ 部门解答
市交通委称，目前已经考虑到各组团“段头”与“段尾”之间的联系问题，因为，如果两个站点离得很近，但是分属不同组团，按照票改方案，乘车人需支付2元票价，这不大合乎里程原则。
因此，交通运管部门已经拟定了40多条组团与组团之间的短途线路，虽然也是跨组团的，但这些线路运营里程基本保持在12公里左右，并且经行一些人流量较大的枢纽站或生活区域等。如果乘客需要从一个组团到另一个组团，但是路程又不长，就可以选择这样的短途线路，只需要1元钱。
但是，组团的“边角”地方，确实比较难解决。比如，一个组团的最后一站，与相邻组团的第一站或第二站，如果只有两三站的路程，开通短途线路就不大现实，一是线路短，而且，也没有那么多停车、调头区域。
至于分段如何分，会根据大体区域进行划分。比如，从厦门火车站出发经集美到同安的线路，从火车站出发到过桥，都是1元，进入集美区域后，就为2元，进入同安区域后，就为3元。跨组团的公交车也不要停靠太多站点，基本上按照大站快运方式运行，在一些枢纽站、人流量较多的车站停靠即可。
（周湘瑜 向财霞 整理）
[ 责任编辑 ：马庆伟 来源 ：厦门商报]
作者: chaney 时间: 2010-9-28 08:09
标题: 市物价局市交通委解析全市划分5个组团而非3个
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-28 07:17
代表建议
方案中组团能不能做这样的调整：思明湖里为一组团，集美海沧为一组团，同安翔安为一组团？因为，传统上集美海沧联系较多，同安翔安联系较多，这样也能给岛外居民更多优惠。
部门回复
市物价局和市交通委认为：如果这样会出现两个问题，首先，组团内的跳线范围就会更广，从而导致路线过长。而以现在的油费成本计算，岛内一人乘坐一次公交车的成本在1.4元至1.5元之间，如果线路过长，成本会更高，公交运营企业压力会更大。
其次，公交行业由市、区两级财政予以补贴，如果两个行政区域为一组团，哪个区承担补贴？两个区如何分担补贴 ？这些都会是新问题，这在目前还没有一个好的解决方案，所以暂时还无法实行这样的组团划分。
（周湘瑜 向财霞 整理）
[ 责任编辑 ：马庆伟 来源 ：厦门商报]
作者: chaney 时间: 2010-9-28 08:47
标题: 因投币问题乘客和司机起争执 56路车冲上绿化带
2010年09月28日 06:44 来源： 海峡导报
公交行驶中 乘客不停拉扯司机
因投币问题起争执 56路车冲上绿化带
9月22日晚上9点多，56路公交车上，一名从同安洪塘头路段上车的男子因投币问题与司机发生争执。
让全车乘客胆战心惊的是：公交行驶过程中，该男子拉扯司机，导致车辆摇摆不定，最后前轮冲上绿化带。
昨天下午，记者来到翔安公交公司，安全科调出了事发时的车载监控录像。当事司机姚师傅结合监控画面，回忆了事件的经过。
因投币问题 乘客和司机起争执
22日晚上9：46左右，姚师傅驾驶的56路车行驶至洪塘头附近，一名穿蓝色短袖的男子带着一女子和一小孩先后上车，要到同安一中站点。
姚师傅提醒三人：每人应投币3元。男子称小孩身高不足1.2米，可免票，投6元即可。姚师傅默许，男子随即把钱塞进投币箱。
“那个男乘客浑身酒气，应该喝了不少酒。”姚师傅回忆。
监控中，姚师傅朝投币箱望了一眼，但前面站有一对男女，恰好挡住视线，于是他继续开车。9：48，公交到达禹洲大学城站。
姚师傅讲述：当时他低头看投币箱，发现箱内只有两张1元的纸币，就问那个男子：“怎么只投2块钱？”男子争辩：“我明明投了6块，不可能为这点钱骗你！”
姚师傅便指着箱内的2元纸币说：“你们三个人上车至今，我都没操控过投币箱，中间也没有其他乘客上车。”为此，双方争辩不休。
为了不耽误其他乘客，姚师傅很快启动车辆继续前行，期间男子和姚师傅仍争执着。
9：51，那名男子指着姚师傅大吼了两声，从钱包中取出几张纸币说：“没投6块钱，我就不是人！”话毕，他将钱拍在投币口上，其中两张纸币散落在地，他又骂了句：“再说我就饶不了你！”姚师傅则坚称对方在狡辩。
乘客拉扯司机 车冲上绿化带
监控显示：突然，男子抬腿狠狠踢向投币箱，随行女子拉住他，男子却推开，将手提的袋子往地上一扔，接着又踹了投币箱一脚，并站在姚师傅身旁大骂，开始动手拉拽姚师傅。女子制止，男子还是紧拽姚师傅的衣领，前后拉扯着。
公交还在行驶中，驾驶的姚师傅却被扯拽干扰，无法踩踏刹车板，操控方向盘的双手也受到影响。
监控中，车身突然出现一阵抖动，“嘭”的一声后，公交停了下来，整车乘客大声呼叫。原来，这时公交的右前轮冲上了路边的绿化带石阶，车子停下来，车身出现倾斜。所幸没有人受伤。
不料，男子仍不罢休，继续拉拽姚师傅，大骂不止。姚师傅想掏手机报警，男子把姚师傅的手打开，骂道：“跟我玩，你玩得起吗？”
“他冲我吐了一口唾沫，还挥出一拳，打在我的右肩上。”姚师傅说，10分钟后，他打开车后门，让其他乘客下车离开。
10：04，接到报警的民警赶到，将闹事男子带走。据悉，男子姓张，湖南人，在厦门工作，当晚有饮酒。
翔安公交公司的薛书记向记者表示，张某的行为，已对全车乘客的生命安全造成了威胁。目前，有关部门已介入调查此事。
律师说法
张某行为危害公共安全
福建天象律师事务所的徐长青律师认为，张某的行为，不仅给车辆本身造成安全隐患，还威胁到路上其他车辆和行人，虽未引发交通事故，但危害到公共安全。
对这类事件，公安机关应根据当事人的行为所造成的后果，确定处罚力度。情节较轻者，应按《治安管理处罚法》进行处罚；若情节较重，则应追究刑事责任。（记者 席恺 见习记者 林芃 沈威）
作者: 幼稚的阳光 时间: 2010-9-28 11:54
岛外4区提升公交服务水平 扩大公交线网覆盖面
集美：4年内辖区公交车全换天然气车
集美灌口的天然气加气标准站不久将投入使用，届时，34辆压缩天然气（CNG）公交车将在集美区投入运营。53路的24辆公交车由于运行时间较长，车容车貌老旧，车况不佳，这次，将全部更换成天然气公交车。由集美文教区开往杏林行政中心的集7路，是集美辖区内的一条公交线路，对工商旅游学校、理工学院、华厦学院、软件学院等学校的数千师生来说非常重要，但这条线路段公交车没有空调，乘车环境不理想。10辆天然气公交车将投放在集7路上，改善乘车环境。
“从现在开始，我们不再采购柴油公交车，所有更新投放的公交车均为天然气公交车”，集美公交公司的负责人说，计划4年内将集美辖区的公交车全部换成天然气公交车。
海沧：增开公交区间线路和“高峰快线”
海沧区进出岛的公交线路呈现出非常明显的潮汐现象：上班高峰期时，进岛的公交车被挤得满满当当，下班高峰期时，岛内至海沧的公交车内甚至没有立锥之地。为此，海沧区将增开3条区间公交线路，开通1条新的“高峰快线”。
增开的区间车分别为808路区间车（石塘至东渡）、95路区间车（石塘至人才中心）、804路区间车（新阳街道办至人才中心）。计划新开的“高峰快线”，是从新阳街道办至东渡。这些线路都是在早上6时多至7时多、下午4时多至晚上7时多运行，缓解海沧居民上下班乘车难。每条区间线路将投入4辆公交车，每12－13分钟发一班车。
此外，海沧区还计划建设16座公交候车亭，迁移10座公交候车亭，改善乘客的候车环境。
同安：新近开通4条公交线路
与其他几个区相比，同安山区面积最大，道路状况复杂，这对扩大公交服务覆盖面十分不利。目前辖区内共有17条公交客运线路，75辆公交车。为了尽可能满足当地居民的交通出行需求，经过现场勘察，在当地ZF、交通运管部门和公交企业的共同努力下，同安近期新开通了4条公交线路，分别是637路、638路、639路，以及环东海域区域内的636路公交线路。
637路从同安车站发车，至汀溪镇的褒美村；638路从同安工业集中区大门往返龙掘东、龙掘西；639路从同安车站至五显镇的三秀山；636路则为环东海域专线，满足环东海域片区内的出行需求。
此外362路的运行线路也作了调整，从第三医院始发，经辽野改道五头、北辰山至竹坝新村，为市民赴同安北辰山景区旅游提供了便利。
翔安：752路延伸至新圩始发
新圩镇位于厦门市翔安区北部，北接南安市，东邻大帽山农场，西邻同安区五显镇。新圩镇作为“全省21个小城镇改革建设试点”，正在加快建设步伐。但新圩缺少与岛内连接的公交线路，不仅影响新圩居民的出行，对新圩的发展也是一个障碍。
为满足新圩镇居民出行需求，近期752路公交线路将延伸10多公里，改从新圩始发，增加线路的覆盖面。752路目前是从马巷下坂途经翔安隧道，至岛内会展中心的一条公交线路，行驶里程达30公里左右。为了确保线路延伸、客流增加后，公交服务质量不降低，752路还将增加车辆，加密班次。
为了提升公交服务水平，公交集团翔安公交公司还计划开展“驾驶员星级”评定活动。
作者: Derrick-West 时间: 2010-9-29 08:04
震精
10月1日5条线调整 今后着重解决工业园区乘车难
本次公交岛内外一体化方案由3大部分组成，分别是公交线网优化调整、公交票制改革和统一全市公交线路编号规则。 根据公交线网优化方案，今年已经新增线路17条，调整延伸线路40条，取消线路6条。 相关负责人还透露，今后我市将着重解决新城区、工业园区、文教区、保障性住房集中区的公交出行问题。该负责人表示，交通运管部门希望通过此次调整引入“换乘”概念，增加换乘点，这也是很多城市提高公交运营效率的有效措施。
与10月1日公交票制改革同时实施优化调整的线路有5条：610路调整为旅游3线，750A和厦57路整合为750路，750B和605B整合为旅游5线。（周湘瑜）
作者: chaney 时间: 2010-9-29 08:22
标题: 公交票改国庆起实施 一元起步三元封顶方案敲定
本帖最后由 chaney 于 2010-9-29 08:26 编辑
2010年09月29日 06:36 来源： 厦门商报
全市公交实行新票价新编号
国庆起出岛车最多投3元，上车请认清各组团数字代码
我市公交票制改革方案确定从10月1日起实施，全市“上车1元”实现。同时，我市还将实行新的公交编号规则，全市公交均用阿拉伯数字编号，“厦”与“B”这样的字眼将从线路编号中消失。
[票价]
29条线路全程3元
昨日，市交通委相关负责人表示，公交票制改革于2010年10月1日正式实施。改革的主要内容是全市分为本岛、同安新城区、翔安新城区、海沧新城区、集美新城区等五个组团。组团内的公交线路实行全程1元一票制；市域内跨组团的公交线路由原来“上车2元、分段计价、最高票价8元”调整为“上车1元，分段计价，每跨一段加收1元，最高票价3元”。公交旅游专线和连接厦漳或厦泉城市间的公交线路（即城际公交线）保持现行票价不变。
据介绍，经过这次公交票制改革，有94条公交线路调低票价，其中组团内公交线路有38条，跨组团的公交线路有56条。今后，我市“上车1元、全程1元”的线路将达到158条，“上车1元、全程2元”的线路21条，“上车1元、全程3元”的线路29条。
该负责人介绍，以全市常规公交客流量日均168万人次计算（不含BRT），据客流调查，本次公交票制改革后，每天约有18.93万人次的市民乘车减少了出行费用，占本次调低票价的94条线路总人次的65.41%，占全市常规公交总人次的11.27%。
本次公交票制改革后，87.6%乘坐公交出行的市民只需支付1元；8.4%乘坐公交出行的市民需支付2元；4%乘坐公交出行的市民需支付3元。29条全程票价3元的线路还需经过物价部门的相关程序，预计9月30日前可向市民公布。
[编号]
组团对应相应数字
10月1日起，我市还将实行新的公交线路编号规则，统一采用阿拉伯数字编号规则。
具体的规则为：全市分为本岛、同安新城区、翔安新城区、海沧新城区、集美新城区等五个组团。岛外各组团代码为：同安6，翔安7，海沧8，集美9。
本岛组团（思明、湖里）内公交线路按照1—399的自然数列编号；组团间和岛外4个组团内公交线路均实行3位数字编号:第一位数字为组团代码；第二位数字代表服务区域(0-3为不出组团线路，4-5为进出岛线路，6-9为岛外四个组团间线路)；第三位数字为线路顺序号。比如，750路，“7”代表翔安，“5”代表是进出岛线路。790路，“7”代表翔安，“9”代表集美，这条线路就是在翔安与集美两个组团间运行的线路。
目前，新的编号已经全部完成，10月1日起启用。市交通委还编制了最新的厦门公交乘车指南，上面列有详细的线路编号，包括线路的旧编号，以及10月1日起使用的新编号。（周湘瑜）
作者: chaney 时间: 2010-9-29 17:48
标题: 全市公交采取统一线路编号规则 跨段"段点"设置更合理
本帖最后由 chaney 于 2010-9-29 17:50 编辑
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-09-29 15:00
10月1日，厦门公交将迎来一场“大变革”：不仅执行“上车1元，分段计价，每跨一段加收1元，最高票价3元”的新公交票制，公交线路也将同步统一采用阿拉伯数字编号，“厦”、“A”、“B”等字眼将消失。
昨天下午，市交通运管部门在公交集团召开媒体座谈会，发布这一信息。相关负责人详细介绍情况，并纷纷支招，让市民出行更方便，更省钱。
线路编号
目前，我市公交线路编号既包括文字，也有英文字母，尤其是最近多了很多带“ B”的编号，让市民很头疼。还有，光从线路编号看，也无法识别运行方向，不利于乘客乘车。
从10月1日起，我市公交线路将全部用阿拉伯数字编号，充分体现组团格局（即本岛与岛外四区）的特点，市民只要掌握编号规律，就知道该线路的走向。
全市公交线路采取统一的编号规则，一是可以清晰地反映组团内及组团间线路服务区域，方便乘客识别和乘车；二是沿袭现有线路编号习惯，便于乘客识别和记忆；三是采用纯数字编号，便于信息化管理。
市交通委负责人介绍，目前厦门公交出行率是30.87%，岛内外不平衡，其中岛内40%，海沧、集美20%左右，而同安、翔安比例更低，说明更具发展潜力，这次采用阿拉伯数字编号，岛外四区各预留40条公交线路。
注：进出岛和岛外的公交线路（包括岛外各组团的公交线路和跨组团的线路），均用3位数字的编号。
第一位数代表线路所属的组团，岛外4个区设4个组团，每个组团有一个数字代码，同安为“6”，翔安为“7”，海沧为“8”，集美为“9”。第二位数详解如图。
第三位数字为线路顺序号。如750、751、752中的“0”、“1”、“2”就是顺序编号。
公交票制
组团内1元 组团外最高3元
根据票改方案，全市分为本岛、同安、翔安、海沧、集美五个组团。组团内部的公交线路实行全程1元一票制；市域内跨组团的公交线路由原来“上车2元、分段计价、最高票价8元”调整为“上车1元，分段计价，每跨一段加收1元，最高票价3元”。
目前，公交线路的跨段加收是“一刀切”，只要进出岛就要加收1元。不过，此次票改打破这种局限，比如交通运管部门拟定了46条组团与组团之间的短途线路——运营里程基本保持在12公里左右，虽然是跨组团的，但这些线路没有跨段点只收1元。
公交旅游专线和连接厦漳或厦泉城市间的公交线路票价不变。
全程1元的线路158条
市交通委负责人介绍，经过本次公交票制改革，有94条公交线路将调低票价，其中组团内公交线路有38条，跨组团的公交线路有56条。我市“上车1元、全程1元”的线路将达到158条，占公交线路总数的74.5%，“上车1元、全程2元”的线路21条，占公交线路总数的9.9%，“上车1元、全程3元”的线路29条，占公交线路总数的13.6%。
以全市常规公交客流量日均168万人次计算（不含BRT），据客流调查，本次公交票制改革后，每天约有18.93万人次的市民乘车减少了出行费用，占本次调低票价的94条线路总人次的65.41%，占全市常规公交总人次的11.27%。根据测算，本次公交票制改革后，87.5%乘坐公交出行的市民只需支付1元；8.4%乘坐公交出行的市民需支付2元；4%乘坐公交出行的市民需支付3元。
看清“段点”乘车更省钱
此次公交票改，跨段加收的“段点”设置比过去更为合理了。市民乘坐公交车时，要弄清楚这些“段点”的设置，选择合适的线路，才不会花冤枉钱。
以957路（原507路）为例，这条线路是从集美北区发车，经厦门大桥、嘉禾路、厦禾路、文园路至轮渡，“段点”设在马垅。也就是说，从集美北区坐车进岛，在马垅站之前的站点下车只收1元，过了这站下车就要收2元。如果市民从殿前乘车至SM，就不应该选择这条线路，因为过了马垅站就要加收1元。
附
全程3元的29条公交线路
[attach]530736[/attach]
【链接】
增加换乘点
提高公交运营效率
本报讯（记者 王绍亮）昨天下午，市交通委相关负责人透露，今后我市将着重解决新城区、工业园区、文教区、保障性住房集中区的公交出行问题。同时，希望通过此次调整，增加换乘点，提高公交运营效率。市交通委希望，城市大了，市民也应有适度“换乘”的观念。
以前，厦门是小城市，很多市民不喜欢换乘，喜欢一路到底。这样一来，公交线路就变得很长，运行效率自然很低。该负责人表示，随着岛外新城的建设，厦门城区不断扩大，今后将加大对“换乘”点的建设，提高公交运行效率。
根据公交线网优化方案，今年已经新增线路17条，调整延伸线路40条，取消线路6条。与10月1日公交票制改革同时实施优化调整的线路还有5条：610路调整为旅游3线，750A和厦57路整合为750路，750B和605B整合为旅游5线。
【提醒】
公交咨询请拨968828
本次公交岛内外一体化方案由3大部分组成，分别是公交线网优化调整、公交票制改革和统一全市公交线路编号规则。具体信息，可拨打公交集团968828人工咨询电话了解，或登录《厦门市民与公交》网站www.xmbus.gov.cn查询。
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改革公交票制减轻市民出行负担——访副市长潘世建
我市公交线网优化和公交票制改革最近成为市民热议的话题。27日，副市长潘世建就相关问题接受了本报记者的专访。
记者：我市为什么要实施公交线网优化和公交票制改革？它要实现什么样的目标？
潘世建：推进我市公交服务岛内外一体化，降低岛外公交票价，对我市深入贯彻……总书记春节期间来厦重要讲话中提出的“三个一体化”要求，推进岛内外基本公共服务一体化，让利于民，促进社会和谐，具有重要意义。市委、市ZF历来高度重视公交发展，今年我市更是把公交服务岛内外一体化建设作为“大干150天，打好五大战役”的重要内容来抓。于伟国书记、刘赐贵市长亲自乘坐公交车辆，深入公交服务一线开展调研工作，广泛听取群众意见。针对公交线网岛内外布局不统一、公交票价岛内外存在“二元结构”等问题，市ZF牵头组建专门工作班子，研究公交线网优化方案和公交票制改革方案，让全市市民共享厦门经济发展成果。
公交线网优化调整的总体目标是：实现城乡线网布局一体化、岛内外公交服务一体化。具体表现是“线路设置更加科学合理、票价制定更加公平优惠、车辆更新更加节能环保、群众出行更加方便舒适、公交服务更加文明温馨”。
记者：此次公交票制改革，市民可以得到什么样的实惠？
潘世建：公交票制改革，真正要让百姓得到实惠，使广大市民享受到厦门经济发展的成果。全市实行公交组团内线路全程1元，仅“上车1元”这一项，每天就可以为全市市民省下十多万元。过去票价最高的线路全程达8元，但现在跑得再远，也只收3元。可以说公交票制改革减轻了市民公交出行的负担。
记者：除了线路的调整，在公交场站建设方面我市会有什么样的举措？
潘世建：在优化调整公交线路的同时，我市还要加大公交场站的建设，特别是要设置合理的公交枢纽站和换乘站。这是确保公交线路设置科学合理的基础，是方便群众出行的重要保证。
记者：我市接下去在公交车辆更新方面会有怎样的投入？
潘世建：今年市委、市ZF继续对公交车辆报废更新加大财政扶持力度。对于更新投放的车辆，优先考虑采用清洁能源车辆，现阶段就是指压缩天然气公交车。此外我市还考虑拨专款把虽未到使用年限、但车况不佳的公交车提前更新。
记者：我市一些工业园区在上下班高峰期，公交出行需求很高，在这方面ZF部门会有什么样的应对？
潘世建：ZF部门已经针对4类园区的公交出行需求，展开了调研，并着手制订公交配套方案。这4类园区，一是软件科技园区，以软件园二期为代表；二是教育院校园区，以集美文教区为代表；三是工业科研园区，以火炬高新技术产业开发区为代表；四是保障安置住宅区，以各保障性住房小区为代表。这几类园区都有各自不同的公交出行特点，需要我们采取不同的公交配套措施。
作者: Derrick-West 时间: 2010-9-30 08:12
8条公交线十一调整 海沧增3路公交到岛内和集美
2010年09月30日 06:05 来源： 厦门商报 浏览数( 173 ) 我要评论 ( 1 ) 业主论坛
8条公交线路10月1日起调整 10月1日起，公交集团8条线路合并成一条旅游专线。具体调整方案为：67路直达班线优化为946路（杏林仰后—轮渡），上车1元，分段计费，全程2元；76路直达班线优化为948路（杏南—会展中心），上车1元，分段计费，全程3元；750A与厦57路整合为750路（马巷—梧村车站），上车1元，分段计费，全程3元；750B与605B整合为旅游5线（大嶝—梧村车站），一票制5元；厦79路与610路整合为658路（影视城—梧村车站），上车1元，分段计费，全程3元。新增旅游3线（影视城—梧村车站），一票制5元。
相关新闻 海沧增3路公交到岛内和集美 今天起，公交集团新辟3条海沧往岛内和集美的公交线路。
851路（新阳街道办—东渡）高峰专线，早高峰：新阳街道办首班6：30，末班7：55；东渡首班6：55，末班8：20。晚高峰：新阳街道办首班17：15，末班19：30；东渡首班17：40， 末班19：55。
890路（厦门北站—海沧镇），海沧镇首班6：35，末班19：05；高浦首班6：50，末班19：05。
850路（嵩屿—象屿保税区—寨上），嵩屿首班6：30，末班20：20；寨上首班6：47，末班21：30。（周湘瑜 杨锦强）
作者: 幼稚的阳光 时间: 2010-9-30 10:29
890怎么会是高浦？！
作者: Derrick-West 时间: 2010-10-1 07:10
标题: 今起94条公交线路调低票价
本帖最后由 幼稚的阳光 于 2010-10-1 11:26 编辑
全程1元线路158条，2元21条，3元29条。
今天是厦门公交事业一个重要的日子，公交票改方案正式实施，全市“上车1元”实现。经过这次公交票制改革，有94条公交线路调低票价。
根据方案，全市分为本岛、同安、翔安、海沧、集美五个组团，今日起，组团内部的公交线路实行全程1元一票制；市域内跨组团的公交线路由原来“上车2元、分段计价、最高票价8元”调整为“上车1元，分段计价，最高票价3元”。记者发现，同安、翔安两个区的票价变化幅度非常大。
以同安为例，许多开到偏远山区的线路，现在只需1元钱就可以坐完全程。比如，606（原366路），即从同安汽车站至莲花白交祠，这条线路运营里程达38.5公里，原来票价为6元，现在为1元。
而翔安那些不经过翔安隧道的线路调整幅度较大。如，756路（原厦56路），从新店到轮渡，原来最高票价要8元，现在为3元；791路（原厦69路），从新店到杏美，原最高票价7元，现为3元。经行翔安隧道的线路，如750路等，票价也有一定降幅，全程票价都不超过3元。
另外，根据票改方案，跨组团的公交线路分段计价，每跨一段加收1元。不过，有46条跨组团线路只收费1元。如，公交海沧车站至厦大的841路（原71路），该线路线路总长为19.5公里，如果按照跨组团加收1元的方案，从海沧车站坐车一进岛内，就要收2元车费。不过，该条线路收费1元的段点设定在商检站。也就是说，乘坐841路车从海沧车站到岛内的商检站，还是只收取1元车费，过了商检站之后，才加收车费。
相关负责人提醒，46条票改后跨相邻组团仍收费1元的线路，均是长线路，也就是说，这些线路的最高票价基本上都高于1元。因此，乘客乘车时一定要选择对段点，否则可能会花冤枉钱。
比如，从集美龙舟池开往厦大的959路（原18路），票改后岛内的分段计费点为马垅，也就是说，从龙舟池坐车到马垅还是1元，但是过了马垅，就要加收1元钱。所以，市民如果从高崎坐车到莲花路口或者超过马垅的其他站点，就不要选择这趟车，否则会收费2元。同样，如果是从莲花路口坐车到岛内的殿前、埔仔、高崎等站，也不要选择这趟车，因为出岛方向行驶时，这些车站也过了马垅这一分段计价段点。
公交集团表示，跨相邻组团仍收费1元的线路主要是为了方便乘客进出岛，岛内公交线网相对比较完善，市民可以比较轻松地找到替代线路。
公交集团票改后相邻组团收费1元的线路
序号 新编号 旧编号 起讫点 收费1元段点
1 840 53路 东孚浦头—思北 东孚—灌口；内茂—高崎
2 841 71路 公交海沧车站—厦大 商检—海沧车站
3 842 72路 嵩屿—未来海岸—梧村车站 商检—海沧区ZF
4 843 83路 公交海沧车站—火炬园 南山—海沧车站
5 846 73路 未来海岸—吉家家世界 岳阳—海沧区ZF
6 854 804路 文屏山庄—新垵 岳阳—新垵
7 855 95路 会展中心—公交海沧车站 岳阳—海沧车站
8 856 810路 穆厝—桥南 商检—桥南
9 857 809路 公交海沧车站—景州乐园 岳阳—海沧车站
10 858 808路 公交海沧车站—SM城市广场 商检—海沧车站
11 859 89路 SM城市广场—新垵柯达 岳阳—新垵柯达
12 892 802路 海沧镇—集美第二医院 海沧公路局—马銮
13 940 616路 集美大学湾—华厦学院 集美大学湾—高崎
14 941 201路 海滨大厦—灌南测控站 高崎—内茂
15 942 202路 会展中心—灌南测控站 高崎—内茂
16 943 617B 灌口涌泉—轮渡 内茂—高崎
17 948 76路 杏南—会展中心 华侨大学—厦门二中
18 950 厦50 理工学院思明校区—厦门北站 北站—高崎
19 951 51路 大学康城—轮渡 大学康城—高崎
20 952 厦52 杏南—轮渡 杏南—高崎
21 954 54路 思北—后溪新村 后溪新村—高崎
22 955 51B 杏林正新—轮渡 杏林正新—高崎
23 956 66路 化工学校—轮渡 化工—马垅
24 957 厦50B 集美北区———轮渡 集美北区—马垅
25 959 18路 厦大—龙舟池 龙舟池—马垅
26 958 厦60 杏林仰后—梧村车站 仰后—夏新—商检
27 980 980路 厦门北站—东孚浦头 灌口—东孚
28 981 58路 集美北区—新垵 新垵—内茂
29 982 62路 宁宝小区—旭日海湾 宁宝—霞阳
30 651 621路 城东工业区—会展中心 禹洲大学城—高崎
31 655 625路 同安小西门—轮渡 禹洲大学城—高崎
32 657 617路 同安小西门—梧村车站 碗瑶—内茂—殿前村
33 658 厦79 同安影视城—梧村车站 禹洲大学城—高崎
34 659 厦59 同安岳口小城—胡里山 禹洲大学城—高崎
35 680 70路 同安小西门—新垵 碗瑶—内茂—新垵
36 690 690路 城东工业区—厦门北站 禹洲大学城—北站
37 751 751路 厦大翔安校区—厦大 安防学院—软件园东二门
38 752 752路 下坂车站—会展中心 翔安新城—高林
39 760 605路 大嶝—第三医院 新店—三忠
40 761 608路 莲河—第三医院 新店—三忠
41 763 厦63 翔安文教园区—西柯枢纽站 蔡埔—西柯枢纽站
42 764 614路 马巷—第三医院 马巷—三忠
43 755 厦55 马巷下坂—会展中心 马巷—丙洲桥—大桥收费站—马垅
44 756 厦56 新店—轮渡 三忠—新店；禹洲大学城—高崎
45 790 790路 新店—厦门北站 新店—丙洲桥；禹洲大学城—北站
46 791 厦69 新店—杏美 三忠—新店；禹洲大学城—杏林
公交线路3元的新票价汇总表
序号 新编号 旧编号 起讫点 区域 是否调整 原最高票价 调整后最高票价 段点
1 950 厦50 理工学院思明校区—厦门北站 集美 否 3元 3元 北站—高崎—莲花路口东—理工学院
2 951 51路 大学康城—轮渡 集美 否 3元 3元 大学康城—高崎—武警支队—轮渡
3 952 厦52 杏南—轮渡 集美 否 3元 3元 杏南—高崎—莲坂国贸—轮渡
4 954 54路 思北—后溪新村 集美 否 3元 3元 新村—高崎—武警支队—思北
5 955 51B 杏林正新—轮渡 集美 否 3元 3元 杏林正新—高崎—莲坂国贸—轮渡
6 651 621路 城东工业区—会展中心 同安 是 4元 3元 城东工业区—禹洲大学城—高崎—会展中心
7 655 625路 同安小西门—轮渡 同安 是 4元 3元 小西门—禹洲大学城—高崎—轮渡
8 657 617路 同安小西门—梧村车站 同安 是 5元 3元 小西门—碗瑶—内茂—殿前村—梧村车站
9 658 厦79 同安影视城—梧村车站 同安 是 4元 3元 影视城—禹洲大学城—高崎—梧村车站
10 659 厦59 同安岳口小区—胡里山 同安 是 4元 3元 岳口小区—禹洲大学城—高崎—莲坂国贸—胡里山
11 680 70路 同安小西门—新垵 同安 是 5元 3元 小西门—碗瑶—内茂—新垵
12 750 750A 马巷车站—梧村车站 翔安 是 5元 3元 马巷—隧道收费站—湖边—梧村车站
13 751 751路 厦大翔安校区—厦大 翔安 是 4元 3元 文教园区—安防学院—软件园东二门—厦大
14 752 752路 下坂车站—会展中心 翔安 否 3元 3元 下坂—翔安新城—高林—会展中心
15 755 厦55 马巷下坂—会展中心 翔安 是 5元 3元 马巷—丙洲桥—大桥收费站—马垅—会展中心
16 756 厦56 新店—轮渡 翔安 是 8元 3元 新店—三忠—同安一中—禹洲大学城—高崎—莲坂国贸—轮渡
17 760 605路 大嶝—第三医院 翔安 是 6元 3元 大嶝—新店—三忠—第三医院
18 761 608路 莲河—第三医院 翔安 是 5元 3元 莲河—新店—三忠—第三医院
19 780 780路 翔安新店—海沧车站 翔安 是 4元 3元 新店—隧道收费站—岳阳小区—海沧
20 790 790路 新店—厦门北站 翔安 否 3元 3元 新店—丙洲桥—禹洲大学城—北站
21 791 厦69 新店—杏美 翔安 是 7元 3元 新店—三忠—同安一中—禹洲大学城—杏林
22 840 53路 东孚浦头—思北 海沧 是 5元 3元 东孚—灌口—内茂—高崎—莲坂国贸—思北
23 846 73路 未来海岸—吉家家世界 海沧 否 3元 3元 吉家家—岳阳—海沧区ZF—未来海岸
24 892 802路 海沧镇—集美第二医院 海沧 是 4元 3元 海沧镇—海沧公路局—马銮—二院
25 941 201路 海滨大厦—灌南测控站 集美 否 3元 3元 海滨大厦—武警支队—高崎—内茂—灌南
26 942 202路 会展中心—灌南测控站 集美 否 3元 3元 会展中心—高崎—内茂—灌南
27 943 617B 灌口涌泉—轮渡 集美 是 4元 3元 灌口—内茂—高崎—莲坂国贸—轮渡
28 948 76路 杏南—集美大桥—会展中心 集美 否 3元 3元 杏南—华侨大学—厦门二中—会展中心
29 958 厦60 杏林仰后—梧村车站 集美 否 3元 3元 仰后—夏新—商检—梧村车站
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