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标题: BRT周水子站西行站台的售票室可以使用空调，乘客就不能用？ [打印本页]

作者: swot 时间: 2008-6-12 19:05
标题: BRT周水子站西行站台的售票室可以使用空调，乘客就不能用？
今天看到BRT周水子站西行站台的售票室都开空调了，三个站务员丫头，全都待在里边，一是因为外边暴晒，二是因为太热

很奇怪，为什么白天这么高的气温，BRT明明是空调线路，却不开空调，一个个驾驶员衣服扣子上边两粒都是开着的，十分不雅

现在燃油价格上涨，我们可以理解，但是封闭的车厢里空气不流通，难道想憋死几个？

既然要解决能源，柴油是钱，空调用电就不是钱？

另外设置站务员就是为了坐在空调房间里吹风的？

虽然这仅仅是极其个别的现象，但是是不是对更多的驾驶员、乘客和其他烈日下暴晒维持秩序的公交人有点不公平？！

作者: 热爱 时间: 2008-6-12 19:55
快速公交的问题，那不是一般的多啊。

看看兴工街始发站的秩序，排队排到售票口，维乘人员大声嚷嚷；万一赶上个节假下雨天，根本就没有维乘，自己挤去吧，没人管。

作者: 热爱 时间: 2008-6-12 19:56
什么兴工街公交枢纽，该放假人家放假，该下雨人家回家，谁管你车怎么发，谁管你车的间隔。这是上唬政府下蒙百姓啊。

作者: swot 时间: 2008-6-12 20:12
现在看来BRT在大连基本就是个失败的产物，就是为了顺应潮流而生，由此产生的问题多多，基本上可以说政府的这3个亿资金是基本打水漂了

作者: 大连公交行家 时间: 2008-6-12 20:22
强词夺理

作者: ywk 时间: 2008-6-12 20:53

原帖由 swot 于 2008-6-12 20:12 发表
现在看来BRT在大连基本就是个失败的产物，就是为了顺应潮流而生，由此产生的问题多多，基本上可以说政府的这3个亿资金是基本打水漂了

打没打水漂不是合计出来的，要经过详细核算。
要证实打了水漂，起码得说明BRT的效果不比继续用原3路的CJ、原405的CA更好。

作者: swot 时间: 2008-6-12 22:36
3个亿实现目前的效果？似乎成本高了点，按照目前405用车的出场价格计算，大约可以购买851辆新车，如此计算下来估计够装备出8-10个405路车队了，如果造高架桥的话，估计周水前——香炉礁这段路程是完全够了

作者: qq226 时间: 2008-6-13 11:02
如果造高架桥的话，估计周水前——香炉礁这段路程是完全够了

不会吧，能修这么远？

作者: unsonique 时间: 2008-6-13 11:36

原帖由 swot 发表
3个亿实现目前的效果？似乎成本高了点，按照目前405用车的出场价格计算，大约可以购买851辆新车，如此计算下来估计够装备出8-10个405路车队了，如果造高架桥的话，估计周水前——香炉礁这段路程是完全够了

建议将BRT车辆更换为三轮蹦蹦，配车300台，这样有利于车辆周转，减轻拥堵，节省燃油，增加就业；省下的钱可以将破车更换为便宜的CA6105。
——可能吗？？？？？这和建议将“封资修的”草坪全部扒掉改种蔬菜水果一样荒谬！

作者: swot 时间: 2008-6-13 19:11
大连目前的草种籽80%都是质量低下，不如换成果树

作者: ca6104sh2 时间: 2008-6-13 19:13
说实话BRT真的是建的不咋样，天天人挤人

作者: 么用 时间: 2008-6-15 10:16
呵呵~~别瞎说啊~~ZF可不愿意听啊！

只要跟上时代的步伐~~纳税人的钱随便花~~~

为民“造”福嘛！！

作者: 大连人电车 时间: 2008-6-15 18:40
大连的BRT可以叫BRT吗

作者: Ｄ調dê行驶 时间: 2008-6-18 19:36
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: Ｄ調dê行驶 时间: 2008-6-18 19:37
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: swot 时间: 2008-6-19 11:24
确实有背景，整个BRT站台员工，两大最都在那个站台，一个个子很高、皮肤黝黑的男孩儿，不知道以前是不是什么体育运动队的，相当的负责任；一个是大连公交行业最肥的丫头，基本上那个体重没有200也差不多了，基本上没见过她站着的时候，真是最个性化的一个站台

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