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标题: 关于“客七解散” [打印本页]

作者: 孤独的守望者 时间: 2010-9-6 22:50
标题: 关于“客七解散”
本帖最后由孤独的守望者于 2010-9-9 09:02 编辑

客七解散的流言一旦没有得逞，发帖者是不是按照散布谣言者论处？客七那么大的一个客运公司，统治望京、大山子、酒仙桥等重要的北京东北地区，解散后，其余的客运公司必然增大业务量，京东北地区将成战国时代，运营呈混乱状态。这对望京人民将是一场灾难。客七撤了，就是一场地缘交通灾难！

作者: kimicui 时间: 2010-9-6 22:52
等着吧时间会证明一切

作者: 402 时间: 2010-9-6 22:55
天天被客七包围着，没了感觉空空的~

作者: 东坝公交 时间: 2010-9-6 23:00
K7真要是没了......
那412 424 659的问题能解决了

作者: 贝壳 时间: 2010-9-6 23:23
有些内部消息即使没有实现，也不能都说散布谣言。目前，有很多事情都是几乎快定案了，突然被否了。如果不分情况，都算散布谣言，那么即便有人了解到消息也不敢说了。只要有过这种计划，而且已经准备实施，就不能算谣言。

作者: 录像机 时间: 2010-9-6 23:54
时间会证明一切

作者: 京华文哥 时间: 2010-9-7 02:25
要让时间经得起检验！

作者: skok 时间: 2010-9-7 07:33
没有哪个公司，地球还得转，公交车还得运营。如果真没了，这事除了公交自己，只有公交迷知道，不信你去问问普通乘客看看他们知道不

作者: su9er 时间: 2010-9-7 08:16
楼主有些言重了，望京以前就是多家并存，也没见比现在混乱，更别说什么灾难了。8楼说的很对，比如1.26大批线路跨分公司划转，这里讨论的惊天动地，坐车的乘客估计99.99%的人都不会留意，300路人再多也不会管你车编号是2、5还是X。
观望就好了。

作者: 我坐758 时间: 2010-9-7 08:31
本帖最后由我坐758 于 2010-9-9 08:36 编辑

113！我家的113！我家的113！
回想一下119 125 407 426都归客一了，我家只剩下113一根独苗了。每天看着113疲惫地拉着一车人奔走在北京城，心里酸酸的。强烈鄙视霸道的客一！

作者: 宝爷 时间: 2010-9-7 08:32
682的问题也能解决吧
另外，677的风格很Z。。。

作者: sfog2008 时间: 2010-9-7 08:49
要是Z收了望京，望京人民真的解放了~~~~~~~~~~~

作者: 菩提梵天 时间: 2010-9-7 08:56
7这么大间隔的分公司没了，对望京人民来说不是混战而是好事啊，为什么一定要他才有权利奴役东北人民忍受车车装满？

作者: balakovic 时间: 2010-9-7 09:32
客七从不对自己的国民玩大间隔，望、酒地区之内间隔还是靠谱的，途中如果因各种情况（如堵车）造成不正常间隔也没辙……

作者: 孤独的守望者 时间: 2010-9-7 10:02

楼主有些言重了，望京以前就是多家并存，也没见比现在混乱，更别说什么灾难了。8楼说的很对，比如1.26大批线 ...
su9er 发表于 2010-9-7 08:16

当时我就对这里讨论划转之事特别不解，不影响你们坐车，一个个都跟死了爹一样，哭得死去活来。至于吗？

作者: gkn 时间: 2010-9-7 10:53
客7能没吗，不可能

作者: alljtcc 时间: 2010-9-7 11:21
电车公司解散可能吗？巴士公司撤出公交行业可能吗？

作者: su9er 时间: 2010-9-7 11:26
这些倒确实属于值得公交迷讨论的重大课题了。但没必要把影响放大到莫名其妙的程度，毕竟普通乘客数量上绝对占优，他们对分公司的变化必然是视而不见的。

当时我就对这里讨论划转之事特别不解，不影响你们坐车，一个个都跟死了爹一样，哭得死去活来。至于吗 ...
孤独的守望者发表于 2010-9-7 10:02

作者: guomenggg 时间: 2010-9-7 12:05
回复 su9er 的帖子
大部分乘客注重的都是发车间隔和乘车环境，而且发车间隔似乎更重要

作者: 天涯狂想 时间: 2010-9-7 13:55
不得不承认楼主的过人理性。但楼主是不是忽略了一个问题？那就是咱们这儿是公交迷的论坛，公交迷们可关注可感兴趣的不就这点外人根本不在意的破事儿吗？小道消息固然不值得提倡，但实在没必要上纲上线。说白了咱们大家都是闲人没事儿了来这儿闲聊瞎扯的有关国济民生的更有意义的大事儿咱想讨论也没人听不是？所以呀，有些事儿没必要那么较真儿，图一乐儿完了

作者: 518 时间: 2010-9-7 14:35
楼上豁达。

作者: 如燕 时间: 2010-9-7 17:02
客7不可能没了，散布谣言的纯属胡扯，但是调整线路还是一定的。

作者: 孤独的守望者 时间: 2010-9-7 17:06
本帖最后由孤独的守望者于 2010-9-7 17:24 编辑

再问发布消息者，关于客七解散的帖子为什么不在一个主题回复，偏偏要一而再，再而三地反复发主题吸引大家的眼球？你这是何居心？就算是解散了！那你拿出消息的来源证据来，让大家来信服！我对这个解散消息深表怀疑，若没有此事！定找斑竹严惩不殆！！

作者: 我叫阿才 时间: 2010-9-7 17:17

再问楼主，关于客七解散的帖子为什么不在一个主题回复，偏偏要一而再，再而三地反复发主题吸引大家的眼球？ ...
孤独的守望者发表于 2010-9-7 17:06

都气糊涂了,自己问自己哈!

作者: heavengods 时间: 2010-9-7 17:21
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作者: 孤独的守望者 时间: 2010-9-7 17:24

都气糊涂了,自己问自己哈!
我叫阿才发表于 2010-9-7 17:17

是哈

改了！

作者: 96321 时间: 2010-9-7 18:29
此次事件对我来说没有影响。能看见K7的感觉，每次都在一年以上。

作者: 728 时间: 2010-9-7 19:02
赶紧给628加车！

作者: GJGL 时间: 2010-9-8 17:41
这个问题无需讨论了，分公司之间的调整已是定论了。11-2=9。K1-原客一；K2原客2；K3-以原双层为主；K4-原客四；K5-原客五；K6-原客六；K7-以原专线为主；K8-以原新奥为主；再加上电车，共计九个分公司。

作者: GJGL 时间: 2010-9-8 17:44
其实这是企业内部的一种正常调整，大家用平和的心态去对待就好了。我们作为企业员工在哪里都是干活，无需争论不休。

作者: dyx 时间: 2010-9-9 08:17
对广大乘客来说，客3还是客3，客7 还是客7。经过调整，如信息更准确了，车速快了，服务好了，城市运行效率高了，就是好事，应该支持。对乘客，不管是哪公司的车，都是北京公交集团的车。调整后，肯定会有改变和改善。

作者: 孤独的守望者 时间: 2010-9-9 08:59
本帖最后由孤独的守望者于 2010-9-9 09:01 编辑

其实这是企业内部的一种正常调整，大家用平和的心态去对待就好了。我们作为企业员工在哪里都是干活，无需争 ...
GJGL 发表于 2010-9-8 17:44

我同意你的看法，总公司的内部调整和乘客一点关系都没有，车照跑，人照坐。我当时气愤的是，大隐于市在没有公布消息来源的情况下，就发布客七解散的消息，令人难以信服。现在水落石出了，也无须怀疑了。

作者: 城铁柳芳站 时间: 2010-9-13 22:12
有时候真别都说客七大间隔！仔细想想。有的线路。司售到总站连下车得功夫都没有就得跑第二圈！所以咱们作为乘客理解一下！司售也是人！也得有休息时间！如果司机疲劳驾驶出了事故！乘客得安全在哪？不要事事都指着分公司鼻梁上骂！过脑子想想不成么？

作者: 67001 时间: 2010-9-13 23:18

有时候真别都说客七大间隔！仔细想想。有的线路。司售到总站连下车得功夫都没有就得跑第二圈！所以咱们作为 ...
城铁柳芳站发表于 2010-9-13 22:12

你说的不是没有道理，今天坐494，电子城小区之前和将台洼那块路太窄，错车都困难，高峰期车一多自然就堵外面了，没车发导致间隔大。

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