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标题: 今天和特7司售聊天 [打印本页]

作者: 动力时代 时间: 2010-9-13 23:20
标题: 今天和特7司售聊天
今天和特7司售聊天，说车队明天开会，讨论22日延长的事情，还说似乎延长之后的路线掉头非常堵车，也许单圈全程的时间会长很多。她还谈到K3和K7的事情，说公司亏损严重，只能依靠整合资源了。

作者: vicsy 时间: 2010-9-13 23:25
整合亏损。

作者: z-s-06 时间: 2010-9-13 23:41
唉，可怜的k3，323，332，339，340……太多线路浪费着宝贵的资源。

作者: rkkr 时间: 2010-9-13 23:56
特7延长就是个错误，拭目以待

作者: 录像机 时间: 2010-9-14 00:07

唉，可怜的k3，323，332，339，340……太多线路浪费着宝贵的资源。
z-s-06 发表于 2010-9-13 23:41

现实是残酷的！

作者: 我坐758 时间: 2010-9-14 07:15
用一个错误掩盖另一个错误。错上加错！

作者: 天凉好个秋 时间: 2010-9-14 16:09

特7延长就是个错误，拭目以待
rkkr 发表于 2010-9-13 23:56

严重同意！
已经在bjbus留言了，坚决反对延长特7。

作者: rkkr 时间: 2010-9-14 17:36
车少线长人多路堵就这么个实际情况，之前呼吁过发区间缓解，车队说因为是双层受道路影响不能发区间，现在还延长线路了，间隔更没有保障了。

作者: guomenggg 时间: 2010-9-14 21:52
亏损就整合？那这次整合完了是不是还要继续整合？以前玩拆线也是变相缩短运营里程，通过减少公交行驶公里来减少亏损，然后开始单售裁员，现在公交集团是能不开线路就不开线路，人大代表分量重，不敢不开；要是小老百姓的建议，他才懒得去考虑开线，所以，政风建议不要转给公交集团

作者: yz8965 时间: 2010-9-14 21:58
只是借口，公交就是亏损，是ZF的公益事业

作者: 我能行 时间: 2010-9-14 22:11
T7还是改路号吧，换铰接吧

作者: 二手挖掘机 时间: 2010-9-15 04:16
亏损和撤销分公司没有直接关系。
特7的延长仅从线路上考虑，为从实际情况出发。崇文门是很让人担心的。
八方达解散了3、7，公交被启发也解散3、7了……

作者: 动力时代 时间: 2010-9-15 13:16
要知道这样的下场，像55、701、707、658、692、693、694、697、717、24、之类的过继到K3K7的车不是折腾死了！

作者: z-s-06 时间: 2010-9-16 00:17

现实是残酷的！
录像机发表于 2010-9-14 00:07

嗯哪，所以这次拆散k3，我其实是挺期待的（呵呵，k3迷不好意思~），毕竟资源能够整合一下了，跑空车的线路能够减一些车，到满载的线路上去了。相信新的k3能把这件事情做好。

作者: LJLJ633296 时间: 2010-9-16 09:56

嗯哪，所以这次拆散k3，我其实是挺期待的（呵呵，k3迷不好意思~），毕竟资源能够整合一下了，跑空车的线 ...
z-s-06 发表于 2010-9-16 00:17

此言差异啊！难道别的公司跑空车的线吗？别的公司的线资源都合理分配吗？你以为整合了k3资源就真的整合了，你就这么相信脑残ld?

作者: LJLJ633296 时间: 2010-9-16 10:02
T7人多、车少、路堵是有目共睹的

每天16：30左右，长椿街西=T7的人就唔洋唔洋的，哪辆车都挤得跟纸片似的，还要延长T7?
为什么不延长T4那？看看每天晚上长椿街西等T7得人看见T4的眼神都是愤怒的，每两车都是空空的，也没几个人上，车还多，都是前门出来，都是一个公司，车距咋就这么大捏

作者: z-s-06 时间: 2010-9-16 12:13

此言差异啊！难道别的公司跑空车的线吗？别的公司的线资源都合理分配吗？你以为整合了k3资源就真的整合了 ...
LJLJ633296 发表于 2010-9-16 09:56

说实话，阵不太相信。别的公司也有跑空车的线路，比如85路。
只不过，个人觉得能整合一点，就整合一点，也算是一点进步。能往前走一步，总比停滞不前强些。

作者: weisongpo 时间: 2010-9-16 12:45
又像482这样几乎全天满载率很低的线路不调整，还是管理有问题，经营得更科学些，或许还可以亏损少些

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