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标题: 竟然有人建议取消三环主路的所有公交车，只留一个300！ [打印本页]

作者: 菩提梵天 时间: 2010-9-14 13:04
标题: 竟然有人建议取消三环主路的所有公交车，只留一个300！
建言“十二五”共话新蓝图市民建言会第三场

　　刘韶山：大家好。首先回答外国朋友大洋的问题，在出租车里面前后坐都有安全带。第一个是对法律法规的问题，现在机动车驾驶员12分制度大家是比较了解的，但是对车辆的管控和控制在法律上比较苍白，我建议把北京市交管局在一个网站上做一个数据库，当达到24分或是36分的时候，驾驶员去学习考试，考试及格再去开车。第二个是大地区和繁华地区的十字路口交通信号灯的设置改一下，人行横道是绿灯的时候，十字路口全是红灯。另外说一下三环拥堵，我发现主要的原因是公交车的进出站和公交车的进出桥区，把所有的公交车都清出三环以外，大家别着急，留一个车，比如说300，分300A和300B，在最外侧的公交车道不禁止社会车辆行驶，但是当社会车辆和公交车发生碰撞的时候，其他车辆负全责，在最大限度的程度内可以有效利用最广阔的道路资源，也体现公交优先的权利。最后说一下西客站，在春运高峰的时候非常拥堵，我观察主要是因为西客站有两个停车场，因为目前没有地铁，我的建议是把这两个停车场取消，主路设两个出口。

作者: alljtcc 时间: 2010-9-14 13:10
环路上公交乱加塞确实比较严重，经常把出入口堵死

作者: 稀里哗啦 时间: 2010-9-14 13:19
原来是这么个公交优先法。。。大家都去挤300吧~

要么在辅路上慢慢走。

作者: 天涯狂想 时间: 2010-9-14 13:19
一看就是从来不坐车的，这种人不理也罢。
另外关于西站，这个北京头号烂尾工程现在已经不光是引起民愤的问题了。据说咱大金龙市长都烦了：我**也想拆了这倒霉玩意儿呢！可这事儿咱哥们管不了啊....

作者: Timiles 时间: 2010-9-14 13:23
要是只留一个300。。。哼哼那新奥是该乐呢还是该哭呢。。。

作者: gangou9527 时间: 2010-9-14 13:38
同意这个人的做法。不过还是因该保留特8的。

作者: gangou9527 时间: 2010-9-14 13:40

同意这个人的做法。不过还是因该保留特8的。
gangou9527 发表于 2010-9-14 13:38

可以这样保留，600以下走主路的分别改成 300支1 支2.。。。。。。
600以上的，改成特8快1 快2.。。。。

9字头，早晚也要撤的。。。。。。

作者: skok 时间: 2010-9-14 13:46
把特8也换成300a300b

作者: gangou9527 时间: 2010-9-14 13:46

把特8也换成300a300b
skok 发表于 2010-9-14 13:46

嗯，分段计价啊

作者: 录像机 时间: 2010-9-14 14:18
看看，不给予评论

作者: 小海豚 时间: 2010-9-14 15:27
双层应该上主路，座位多站距长速度快，照顾长途直通客流。
通道跑辅路，客流交换快，最大容量大。
所以，特8和300系列车辆对换吧！

作者: haliwawa 时间: 2010-9-14 15:39
在最外侧的公交车道不禁止社会车辆行驶，但是当社会车辆和公交车发生碰撞的时候，其他车辆负全责

最脑残的是这句
哦，撞上小车全责，哪个公交司机会sb到因为前面小车挡道就去撞了
他就挡着了
连快速公交道里进小车了都没办法
一车乘客怎么办，扣了奖金怎么办？
说话都他妈不过脑子的
就欠让这发言的哥们儿跟着车后面裸奔一年

作者: 121z 时间: 2010-9-14 16:35
真应该把其他线路撤下去，尤其是八方达

作者: SANTANA200 时间: 2010-9-14 16:43
要是300的间隔能达到BRT1的规模以及整个三环的专用车道也不是不行

作者: Timiles 时间: 2010-9-14 16:46

双层应该上主路，座位多站距长速度快，照顾长途直通客流。
通道跑辅路，客流交换快，最大容量大。
所以， ...
小海豚发表于 2010-9-14 15:27

四环上已经证明了这是个悲剧
大站快的特9双层开不起来 740憋在辅路上堵着
不是所有的双层都能开到特8外环慢车的那个水平。。。

作者: xiaowenz 时间: 2010-9-14 16:58
环路完全可以BRT

作者: rkkr 时间: 2010-9-14 17:34
三环最应该取消的就是300了。至于为什么大家心里有数

作者: alljtcc 时间: 2010-9-14 17:39
四环特9肉纯粹是人为造成的

作者: 城铁柳芳站 时间: 2010-9-14 17:47
吹牛B呢丫了解北京么？

作者: 城铁柳芳站 时间: 2010-9-14 17:47

真应该把其他线路撤下去，尤其是八方达
121z 发表于 2010-9-14 16:35

八方达怎么了

作者: 菩提梵天 时间: 2010-9-14 18:03

环路完全可以BRT
xiaowenz 发表于 2010-9-14 16:58

紫竹桥不行，匝道在最里侧车道

作者: 96321 时间: 2010-9-14 18:07
变吧，到最后成了
300A、300B、300C…………………….300X、300Y、300Z，这个跟现在也没什么区别

作者: 96321 时间: 2010-9-14 18:52
回复 bgtgjthi 的帖子

你确定？？
那请你晚上高峰在航天桥站看看699/323K

作者: ed4avin 时间: 2010-9-14 18:59

环路上公交乱加塞确实比较严重，经常把出入口堵死
alljtcc 发表于 2010-9-14 13:10

你先看看公交车的成分有多少，如果私家车都禁行，公交还会堵么？

作者: 96321 时间: 2010-9-14 19:05
回复 121z 的帖子

为什么呀？有原因吗？

作者: 云天 时间: 2010-9-14 19:12
利用三环的紧急停车带打桥桩，修一圈地铁就成了，不堵车。桥桩把紧急停车带隔成一段段的，还能让那些违章走的车无法走，又不影响临时停车。就是投资大些

作者: 午饭 时间: 2010-9-14 19:23
三环不修地铁是个大错误……
三环现在公交车太多，太乱。进展一排队恨不得排出一站地。什么时候十号线全通了，让乘坐公共交通通勤的跟开车的分开，然后再撤销一些公交车，这个问题会大大解决。
大家仔细分析十号线的线路，就是把在三环上下车以后大家去的地方都串连了起来，使得大家不必非依靠三环。

作者: 午饭 时间: 2010-9-14 19:27

环路完全可以BRT
xiaowenz 发表于 2010-9-14 16:58

BRT应付不了三环的运输需求，反而会造成更大的浪费和污染

作者: 午饭 时间: 2010-9-14 19:28

八方达怎么了
城铁柳芳站发表于 2010-9-14 17:47

绕着三环绕个大半圈，能解决多少问题？最后一道高峰完全偏离计划，造成劳动班次混乱。对承运人、乘客都不好

作者: 午饭 时间: 2010-9-14 19:30

利用三环的紧急停车带打桥桩，修一圈地铁就成了，不堵车。桥桩把紧急停车带隔成一段段的，还能让那些违章走 ...
云天发表于 2010-9-14 19:12

出入口全堵死？

作者: 午饭 时间: 2010-9-14 19:30

你先看看公交车的成分有多少，如果私家车都禁行，公交还会堵么？
ed4avin 发表于 2010-9-14 18:59

你一个公交车的长度四五个小汽车都有了
这问题公交车私家车都有原因

作者: 我爱公交123 时间: 2010-9-14 19:36
三环上边有好多设计失误啊

作者: 城铁柳芳站 时间: 2010-9-14 19:40

绕着三环绕个大半圈，能解决多少问题？最后一道高峰完全偏离计划，造成劳动班次混乱。对承运人、乘客 ...
午饭发表于 2010-9-14 19:28

现在有客流么。就这样人还呐么多呢。再说对于夏天来说八方达是很有优势的。

作者: 午饭 时间: 2010-9-14 19:46

现在有客流么。就这样人还呐么多呢。再说对于夏天来说八方达是很有优势的。
城铁柳芳站发表于 2010-9-14 19:40

要说夏天的问题，不少车不按规定了开启空调才导致了八方达的车那么多人能坐
况且的好多线路在三环上运用单门车、无人售票，都是延缓乘降速度和长时间占用站台的原因

作者: 菩提梵天 时间: 2010-9-14 19:56

那请你早上高峰在南三环任何一主路公交站看看。
bgtgjthi 发表于 2010-9-14 19:52

高峰在南三环任何一主路公交站看看，除了300/特8，就是满眼的翠绿色，全是八方达的所谓“远郊线路”在三环跑，什么988之流还是单门车，进个站后面就堵死

作者: 午饭 时间: 2010-9-14 20:03

谢谢论证。所以需要只保留300，不许其他公交车上主路。
bgtgjthi 发表于 2010-9-14 19:59

特8当观光留主路吧……

作者: 菩提梵天 时间: 2010-9-14 20:34

谢谢论证。所以需要只保留300，不许其他公交车上主路。
bgtgjthi 发表于 2010-9-14 19:59

可是368、302、699这些车还是很有必要的啊

作者: 午饭 时间: 2010-9-14 20:53

可是368、302、699这些车还是很有必要的啊
菩提梵天发表于 2010-9-14 20:34

以300为干线的话
368可以东边截断改跑小区线
但是同时需要加强300运力

作者: Timiles 时间: 2010-9-14 20:57
现在的问题是这样
不管公交少了多少马路该堵还是堵~~~~
有多少马路就有多少私家车

作者: rkkr 时间: 2010-9-14 22:10
10年前三环可不这么堵那时候才多少机动车现在多少车？那时候有多少人现在多少人？问题的关键不是公交车撤不撤三环而是减少机动车的增加速度，控制人口的持续增长，但是这个问题国家都解决不了，更何况是一个小小的人大代表。

作者: 天涯狂想 时间: 2010-9-14 23:13
最重要最根本的不是“车”而是“人”

作者: 黄海126 时间: 2010-9-14 23:18
那如果这样了以后300是否能来25米大通道？

作者: 天通苑塔楼 时间: 2010-9-15 10:39
关键还是不限制私家车发展，还有部分司机行人素质有待提高，不论公交还是私家。

作者: alljtcc 时间: 2010-9-15 14:38
限制私车是不可能的，有钱人多了去了

作者: 我坐758 时间: 2010-9-15 14:49
这人脑子让马户踢了吧？只留一个300，你就是把300全线都换成25米也没用！

作者: 午饭 时间: 2010-9-15 18:29

这人脑子让马户踢了吧？只留一个300，你就是把300全线都换成25米也没用！
我坐758 发表于 2010-9-15 14:49

公交车已经不适用于三环了

作者: blm9870 时间: 2010-9-15 21:35

环路上公交乱加塞确实比较严重，经常把出入口堵死
alljtcc 发表于 2010-9-14 13:10

也不完全是公交车的问题，也和站台设置地点有关，双井，刘家窑最明显，一出一入两个口之间夹个公交车站，线路又多，不乱套才怪了，不过刘家窑应该快改了，不知改在桥上后会不会有所好转。

作者: yz8965 时间: 2010-9-16 09:00
建议把党政机关,事业单位,国企,大型商场搬到郊区,三环也就不堵车了

作者: alexandsun 时间: 2010-9-16 11:11
不觉得三环拥堵和公交在主路的存在有太大关系 ...
按照影响程度排，自己感觉三环拥堵的原因四个：
1. 事故故障。不堵都能给你搞堵了。几乎天天早上都有事故。没办法避免的原因，只能指望各个司机早点睡醒眼睛睁大点。但凡注意力集中一点，什么追尾剐蹭根本就是不可能的事情。
2. 车就是多，也是一个无法避免的必然。即便把所有公交都搬出三环，我相信还是照堵不误。
3. 部分路段、桥梁以及主路出入口的规划设置问题。例如三环内环十里河桥主路东北出口，三环内环赵公口桥东北出口，即便没有公交车站，依然会因为十里河桥下东向南左转拥堵或者赵公口桥东向南方向左转拥堵而一路堵到主路上。-- 非要有人来负责的话之后让规划设计来代罪了，其实规划设计的没错，就是没有超前意识。
4. 司机素质问题，例如，一个一条车道的主路出口拥堵，后面排出并列占用三条车道的队，主路立刻封死。 --- 中国国情，必然。

PS 事实求是，我是天天开车上班的公交迷，不是公交族。虽然自己感觉公交车在路上确实存在某些“流氓”行为，但照照镜子看自己，还是自己更流氓一点 ...

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