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标题: 铁路上停车让行的顺序是什么样的啊？ [打印本页]

作者: cyx36 时间: 2008-6-13 16:54
标题: 铁路上停车让行的顺序是什么样的啊？
是D和Z的级别最高吧？所有的级别的旅客列车（不包括什么领导人专列之类的紧急列车）是不是都得给这两个级别的列车让行吧？
如果旅客列车碰在一块儿了，是不是Z给D让行，T给Z让行，K给T让行，N给K让行，4000以下给N让行，4000以上给4000以下让行，L给4000以上让行，A给L让行。铁路上的旅客列车假如碰到一块儿，是按这个顺序让行的吗？

作者: 流亭站 时间: 2008-6-13 17:00
不一定的，比如2582在上局管内就踩过N

[ 本帖最后由流亭站于 2008-6-13 17:06 编辑 ]

作者: ID4 时间: 2008-6-13 17:18
不是绝对的

作者: lier 时间: 2008-6-13 17:55
除了等级之外，晚点的给正点地让行

作者: 357路 时间: 2008-6-13 17:58
没见过D字头给别的车让的

作者: iantop 时间: 2008-6-13 18:05
临Z曾经让过D，足见一般
同级列车之间互相踩也很常见
T还是有大T小T之分的，大T踩小T

作者: fzq 时间: 2008-6-13 19:38

原帖由 357路 于 2008-6-13 17:58 发表
没见过D字头给别的车让的

据我乘坐D的经历也是如此,D车从没见过让别人的,Z基本也是.但D和Z一般不会凑到一起(运行图定时刻方面早有安排好的),临Z除外.
有时,客车也要为货运快列让道(此种货运快列一般编组长度很短,运行速度很快,等级不逊于客车).
晚点车一般为正点车让道也是对的,你反正晚点了,"破罐子破摔",再晚点也只影响你一列(或几列),不至于影响全局其他图定安排,此谓:伤其十指不如断其一指..

作者: 流亭站 时间: 2008-6-13 20:59

原帖由 fzq 于 2008-6-13 19:38 发表

据我乘坐D的经历也是如此,D车从没见过让别人的,Z基本也是.但D和Z一般不会凑到一起(运行图定时刻方面早有安排好的),临Z除外.
有时,客车也要为货运快列让道(此种货运快列一般编组长度很短,运行速度很快,等级不逊于客 ...

那种你所说的货运快列是以X开头的，以直特标准开行

作者: 小科0411 时间: 2008-6-13 21:22
我曾经遇到晚点的T（上海-大连）给正点的T（沈阳北-大连）让行，
我坐过西安-北京的T 始发晚点２０分钟，在距离北京西还有半小时路程的小站给Ｎ辆Ｔ/Ｚ旅客列车让行．大约等了１小时．
我们大连段没Ｚ列车，郁闷啊，Ｔ８３/８４上次提速竟然被降级了，变成了Ｋ
现在大连-北京现在竟然没有直达列车了　
大连也没动车组，只有到沈阳北的长白山号准动车组，
长白山号是什么型号的呢？是不是不如沈阳－北京的和谐号好呢？
哈大新干线已经开始动工了，希望早日能够通车啊，等不及了．
山海关到大石桥线路是什么名字啊，（路过锦州＼盘锦的），为什么它的速度也不快啊，时速有超过２００公里的吗
为什么大连-北京的车过了大石桥也不快呢？

[ 本帖最后由小科0411 于 2008-6-13 21:27 编辑 ]

作者: ID4 时间: 2008-6-13 21:28
长白山严格讲也是动车组
只不过T的范畴（D必须是和谐号）

作者: dongdong365 时间: 2008-6-14 00:46
成都铁路局的 N766都被 5606和2640踩呢快速比普快还慢很多。

作者: 流风 时间: 2008-6-14 01:02
不一定。
4001-4998 和N，还有K，都是同级别的。
论速度讲，N是管内快速。K是跨局快速。

还分有特殊情况。
“抢”字9打头。所有车次全避。包括“救”打头。
救”打头，除了“抢”字9打头，其余全避。
只是时间上把他们间隔发车。

作者: 万能的果子 时间: 2008-6-14 03:25
北京到大连K681很和谐的
至于踩
貌似踩车最多的是专运和现在的抢头救头
其他的来说
晚点让正点
一般来说按级别踩车
典型的就是京承线 2251待闭N212 2252待闭N211

作者: yougeslover 时间: 2008-6-14 10:11

06年的时候从昆山去上海坐一6点左右的过路车~~K字头的,,结果在上海西站等了70分钟~~过了几趟跨越和一躺双层特快(好象是新曙光)还有一趟绿色的车后才慢腾腾的开进上海站,,,,40分钟的路程硬开了两个小时~~~

我到朋友家晚饭都没吃上~~

作者: 流亭站 时间: 2008-6-14 10:15

原帖由 yougeslover 于 2008-6-14 10:11 发表
06年的时候从昆山去上海坐一6点左右的过路车~~K字头的,,结果在上海西站等了70分钟~~过了几趟跨越和一躺双层特快(好象是新曙光)还有一趟绿色的车后才慢腾腾的开进上海站,,,,40分钟的路程硬开了两个小时~~~: ...

记得有车迷说过某年某趟春运临客，许昌到郑州间开了整整一晚上

作者: 小科0411 时间: 2008-6-14 13:54

原帖由 万能的果子 于 2008-6-14 03:25 发表
北京到大连K681很和谐的
至于踩
貌似踩车最多的是专运和现在的抢头救头
其他的来说
晚点让正点
一般来说按级别踩车
典型的就是京承线 2251待闭N212 2252待闭N211

K683我没坐过，我觉得不如以前的T83好，K683现在走沈阳了

作者: iantop 时间: 2008-6-14 23:06

原帖由 小科0411 于 2008-6-14 13:54 发表

K683我没坐过，我觉得不如以前的T83好，K683现在走沈阳了

T83降级据说是因为车底的问题
六提以前T225/6用的是高开门的S25B，后来TDB不允许用S25B跑T了，就把T83的车底拿来了，与T132套跑，给了T225
然后T83换了25G，25G总不能给个T的名号吧，所以换成K了
貌似是这样的啊，也许我说的不对
T225毕竟是常年热门车，天津和唐山经常买不到票，害得很多人半夜去坐K367

作者: ts周杰伦 时间: 2008-6-17 16:11
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作者: 小科0411 时间: 2008-6-18 08:26
T83降级据说是因为车底的问题
六提以前T225/6用的是高开门的S25B，后来TDB不允许用S25B跑T了，就把T83的车底拿来了，与T132套跑，给了T225
然后T83换了25G，25G总不能给个T的名号吧，所以换成K了
貌似是这样的啊 ... [/quote]

S25B 是双层车的话，那你知道沈阳北到大连的双层是什么型号的？
T226现在用的全都是是以前老T83的车体吗？
K683用的 25G是红皮车？单层的？

作者: iantop 时间: 2008-6-18 11:28

原帖由 小科0411 于 2008-6-18 08:26 发表
T83降级据说是因为车底的问题
六提以前T225/6用的是高开门的S25B，后来TDB不允许用S25B跑T了，就把T83的车底拿来了，与T132套跑，给了T225
然后T83换了25G，25G总不能给个T的名号吧，所以换成K了
貌似是这样的啊 ...

沈大城际应该不是S25B吧，估计是S25K或者是S25DT

作者: guaiguaihu-251 时间: 2008-7-28 22:51
还有一点,调度看着不顺眼的给顺眼的让行

作者: ID4 时间: 2008-7-29 10:39

原帖由 guaiguaihu-251 于 2008-7-28 22:51 发表
还有一点,调度看着不顺眼的给顺眼的让行

是哦，Z59在福建境内可能要会让货列

作者: 西杭特快 时间: 2008-7-29 11:06

原帖由 ID4 于 2008-7-29 10:39 发表

是哦，Z59在福建境内可能要会让货列

有这种事！没想到

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-7-29 11:13

原帖由 流亭站 于 2008-6-14 10:15 发表

记得有车迷说过某年某趟春运临客，许昌到郑州间开了整整一晚上

某T曾待避10个D……还有某T临时停车2小时之多。。。。。

作者: 西杭特快 时间: 2008-7-29 11:16

原帖由 iantop 于 2008-6-13 18:05 发表
临Z曾经让过D，足见一般
同级列车之间互相踩也很常见
T还是有大T小T之分的，大T踩小T

说得很对，偶坐过T43连踩过晚点的T231，T41，T55，感觉很好。
另外在京广线上T232，T42一旦晚点，肯定被猪群外加T202，T44轮番羞辱，惨烈得很！

作者: ID4 时间: 2008-7-29 14:31

原帖由 西杭特快 于 2008-7-29 11:06 发表
有这种事！没想到

单线从来不按规矩的

作者: iantop 时间: 2008-7-29 16:48

原帖由 西杭特快 于 2008-7-29 11:16 发表

说得很对，偶坐过T43连踩过晚点的T231，T41，T55，感觉很好。
另外在京广线上T232，T42一旦晚点，肯定被猪群外加T202，T44轮番羞辱，惨烈得很！

T43是政治车啊，又是25T，显然会踩其他车啦

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