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标题: 关于八通线正名的小道消息 [打印本页]

作者: sfog2008 时间: 2010-9-21 15:10
标题: 关于八通线正名的小道消息
昨天去客户那里送礼，其中有规划委的，得到的小道消息是：八通线不会和M1联运，而是将来有可能单独成为一条线，M18号线，再向东延长。我个人猜想，可能是取八通线的“8”字音，叫 M18

作者: zp6347 时间: 2010-9-21 15:16
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作者: 宝爷 时间: 2010-9-21 15:17
能往西延么，至少到国贸。。。

作者: Teutonic.K 时间: 2010-9-21 17:16
我也认为应该西延…从光华路，到北京站…

作者: 67001 时间: 2010-9-21 17:38
几年前就说八通线不会跟一线贯通。

作者: canizares 时间: 2010-9-21 17:47
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作者: Harry624 时间: 2010-9-22 00:45

东延到哪儿？还真便宜河北省去了……？
canizares 发表于 2010-9-21 17:47

印象中东延早就评估完了？

作者: 公交咪 时间: 2010-9-22 11:41
这消息不准确吧，要是这样，我们通州人进程不就方便了？

作者: 357路 时间: 2010-9-22 12:29
东延确实有那么个规划，是说到张家湾工业园……去河北那个什么那个是铁道部的活

作者: canizares 时间: 2010-9-24 11:19
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作者: david9079 时间: 2010-9-24 18:53

我也认为应该西延…从光华路，到北京站…
Teutonic.K 发表于 2010-9-21 17:16

那样的话就方便多了，给一号线分担了不少压力。继续修高架也成啊。为什么不修呢。成本问题？还是又嘚围挡什么的太麻烦？

作者: Teutonic.K 时间: 2010-9-24 19:44

那样的话就方便多了，给一号线分担了不少压力。继续修高架也成啊。为什么不修呢。成本问题？还是又嘚围挡 ...
david9079 发表于 2010-9-24 18:53

这个就是肉食者鄙了，他们总认为地铁的运力是无穷的，总想把客流引导到地铁就完了，不管地铁是否能够承担这种客流的。
至于相应的YY，那个版本是地铁族北京区版主下一站永丰的，我认为较为合理。我自己YY的西延方案为：由于八通线在一号线南段，故四惠站后入地向南-百子湾（和M7反向同台换乘）-窑洼湖桥（跨桥设置，东南出口在窑洼湖桥东车站，方便大柳树方向）-工大桥（拐弯，车站东西方向设置，东北口在燕莎奥特莱斯门口）-下穿工大，反正那也是一条路，学长你懂的-松榆东里（车站完全在工大外，L型换乘M14）-潘家园桥（车站在桥东，T型换乘M10）-华威西里（车站在潘家园东路口，跨路口设置）-光明桥（桥下）-广渠门（不换乘M7或者通道换乘，毕竟两个车站相距较远）-北京站（T型换乘M2，主体结构在北京火车站下方，南出口在城墙以南，北出口在北京站广场。T型换乘M2，M18线在北京站北侧折返）。以上是不懂工程的人的不负责任的YY，切莫当真……

作者: xiaotd 时间: 2010-9-24 19:49
恩。。借这个帖子问个比较傻的问题为什么火车不能灵活一些开通一些通州到北京东站（八王坟）的通勤定班火车呢比如早5:00，5:30，6:00，6:30，7:00，7:30之类的，通州有通州站和通州西站其实燕郊也有火车站我想每天开几班这种车又不怕堵车可以大大缓解路面交通进京方向压力。

作者: Teutonic.K 时间: 2010-9-24 19:55

恩。。借这个帖子问个比较傻的问题为什么火车不能灵活一些开通一些通州到北京东站（八王坟）的通勤定班火 ...
xiaotd 发表于 2010-9-24 19:49

关键是吧，日本人家比较先进，我们涉及不同的部门，铁路部门才不会干这事呢。说实话，北京站和通州站之间开通个通勤定班车真的没什么不行，北京站还有地铁，多和谐。算了吧，天朝是不能YY这些滴~

作者: 603路 时间: 2010-9-28 18:53
一直有传言八通线要延到燕郊去~

作者: 黄海126 时间: 2010-9-28 20:40
人家德国的通勤列车、地铁、甚至有一回我在站台上看见有轨电车都能直接开到火车站台上，很是方便。但在咱这儿是不可能的，地铁和国铁之间的关系很复杂。

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