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标题: 迟到的新闻，9月7日温哥华葛兰福大道电车大回归 [打印本页]

作者: catacarbv5 时间: 2010-9-26 07:56
标题: 迟到的新闻，9月7日温哥华葛兰福大道电车大回归
本帖最后由 catacarbv5 于 2010-9-26 07:58 编辑

经过将近五年的漫长等待，温哥华市中心的中轴路葛兰福大道 (Granville Street) 终于在9月7日迎回了久违的电车。这条只有来回两车道，不怎么宽阔的马路曾经是温哥华电车最集中的马路，2005年末2006年初因为地铁加拿大线 (Skytrain Canada Line) 而封闭，如今恢复通车的葛兰福大道不仅重新成为电车的天堂，也修建了更宽敞的人行道，使之成为轻松愉快的购物和娱乐区。

要搞清楚葛兰福大道的电车走向，首先发两张自绘图。

首先是过去，以及9月7日恢复原线后的路线走向。由南向北的电车在越过葛兰福大桥后继续直行，进入电车专用道。

改道期间则走葛兰福大道侧翼的两条单行道，Seymour (西摩路,上海的陕西北路从前也叫西摩路，而且是同样的拼写 Seymour)，和 Howe 两条大街。电车线网本来就有，不是临时架设的。

几张电车由北向南上葛兰福大桥 (Granville Bridge) 的新旧对比。

2008年3月23日，电车上桥走葛兰福大道左肩翼路豪街 (Howe Street)

2010年9月7日，电车上桥直走葛兰福大道

2008年电车在桥上使用侧翼线网。

侧翼线网直到桥南端的尽头才并入中央线网

2010年9月7日开始恢复使用中央线网。

由南往北方向也是侧翼线网和中央线网之区别。

侧翼

中央

作者: catacarbv5 时间: 2010-9-26 08:06
进入葛兰福大道的电车专用道地带。过去五年中葛兰福大道的线网被拆除，但关键的路口，Granville/ Robson 由于线网交叉纵横，过于复杂，重建不易，得到了保存。

2009年等待重生中的 Granville/Robson 路口。

这张是Granville，由北往南看，线网被拉断，结节。

17路通过路口，Robson 由西往东看。

2010年9月4日，电车恢复通车前三日。线网已准备就绪。

还是Robson上的17路，由东往西看。再过三天就不这么走了。

趁着电车通车前最后一次的街头表演。

作者: catacarbv5 时间: 2010-9-26 08:18
9月7日终于迎来了期盼已久的大日子，所有电车尽数回归。

主要都是在Granville/Robson路口。

铁滑士和误闯电车专用道的私家车。

这两张是Granville北端的尽头，跟科尔多瓦街（Cordova Street）相交的丁字路口

作者: qsef013 时间: 2010-10-2 21:44
第六幅图是贴纸还是真的撞到单车了- -？

作者: catacarbv5 时间: 2010-10-3 02:39
不是撞到单车，而是电车驮着单车。

作者: 296-HFF6120GZ-3 时间: 2010-10-3 11:22
天啊电线好乱啊！！

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