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标题: 重庆客车厂捐献的2 台车 [打印本页]

作者: 利剑    时间: 2008-6-14 22:17
标题: 重庆客车厂捐献的2 台车
在公司的车场里看到的,现在分配到了71路
作者: ID4    时间: 2008-6-14 22:40
车内铺地毯?
作者: 322-48联    时间: 2008-6-14 23:15
三踏车
作者: unsonique    时间: 2008-6-14 23:17
车头造型有意思
作者: ID4    时间: 2008-6-14 23:18
原帖由 unsonique 于 2008-6-14 23:17 发表
车头造型有意思

好像是学某国外产双层……
作者: 骗子南    时间: 2008-6-14 23:37
看起来不错
作者: 块块52    时间: 2008-6-15 00:00
这车不错啊如果发动机是后置的就好了啊
作者: baobeiwen    时间: 2008-6-15 11:20
一个前置,一个后置
作者: ID4    时间: 2008-6-15 16:54
恒通客车牌CKZ6858N客车详细参数 Parameters detailed
Name vehicles   
车辆名称:
客车相关恒通客车牌CKZ6858N型客车图片 Picture

点击查看恒通客车牌CKZ6858N客车大图
Types of vehicles   
车辆类别:
客车
Vehicle models   
车辆型号:
CKZ6858N
Chinese brands   
中文品牌:
恒通客车牌
English brand   
英文品牌:
SDRC car instalment Notice   
发改委汽车公告批次:
D4(134)
Exemption   
免检:
Engine Model   
发动机型号:
NQ160NEngine power   
发动机功率(kw):
118
Engine capacity   
发动机排量:
5975Engine manufacturers   
发动机生产商:
东风南充汽车有限公司
Dimensions   
外型尺寸(长×宽×高)(mm):
8500×2400×3120Huoxianglanban in size   
货厢栏板内尺寸(长×宽×高)(mm):
××
The total mass   
总质量(Kg):
12000In the quality of the utilization factor   
载质量利用系数:
Zhengbeizhiliang   
整备质量(kg):
7800Rated contained mass   
额定载质量(kg):
Rated capacity   
额定载客(含驾驶员)(人):
50/19-27Cab-by the number   
驾驶室准乘人数(人):
Chajingu / departure angle   
接近角/离去角(°):
9.3/9Suspended before / after hanging   
前悬/后悬(mm):
2150/2450
Wheelbase   
轴距(mm):
3900Axle-load   
轴荷:
4500
7500
Shaft number   
轴数:
2Maximum speed   
最高车速 (km/h):
77
Other   
其它:
  可封闭中、后乘客门(中、后乘客门不能同时保留),选装前通风罩。


CKZ6858N恒通客车牌客车底盘参数 Chassis parameters
Chassis Model 底盘型号  Chassis name 底盘名称Chassis category 底盘类别
EQ6880KSN东风牌客车底盘三类

作者: williamleo    时间: 2008-6-15 18:01
原帖由 baobeiwen 于 2008-6-15 11:20 发表
一个前置,一个后置

后置是为了带空调,等于还是前置,重庆大量用前置车,相对便宜。京津沪渝里面,重庆前置车比例最高,几乎在90%以上(从重庆公交论坛得来);北京由于大量采用铰接,而后铰技术也就最近才大量投入市场,因此北京的前置比例在第二的位置上;天津近年大量更新车辆, 前置车已经退位到很少的几条线上,比例极低;而上海则很早就开始抛弃前置,因此如今在外环以内,几乎没有运营的前置车了。
由此可见,重庆作为直辖市,与京津沪的差距是明显的。希望能早日迎头赶上。
作者: lier    时间: 2008-6-15 18:42
川渝和谐,源远流长!
作者: lier    时间: 2008-6-15 18:46
原帖由 williamleo 于 2008-6-15 18:01 发表

后置是为了带空调,等于还是前置,重庆大量用前置车,相对便宜。京津沪渝里面,重庆前置车比例最高,几乎在90%以上(从重庆公交论坛得来);北京由于大量采用铰接,而后铰技术也就最近才大量投入市场,因此北京的前 ...

前置后置方便就好,符合当地情况就好,重庆的公交90%还是天然气燃料车呢,京津沪能赶上吗,老资格的直辖市跟新生的直辖市做什么对比,重庆一个直辖市的面积和山东省一样大,京津沪加起来也不足重庆一半,这种不成比例的情况说明,重庆不可能像京津沪那样发展,所以公交车前置后置也无所谓,环保就好。
作者: 公汽联营公司    时间: 2008-6-15 19:20
原帖由 ID4 于 2008-6-14 23:18 发表

好像是学某国外产双层……

很像VOLVO的某款双层车
作者: williamleo    时间: 2008-6-15 19:45
原帖由 lier 于 2008-6-15 18:46 发表

前置后置方便就好,符合当地情况就好,重庆的公交90%还是天然气燃料车呢,京津沪能赶上吗,老资格的直辖市跟新生的直辖市做什么对比,重庆一个直辖市的面积和山东省一样大,京津沪加起来也不足重庆一半,这种不成比 ...

所谓公交车是指城市城区内的有路号的运营车辆吧,与城市管辖范围大小有什么关系?你是想说明公交车数量?公交统计年鉴显示重庆公交车数量也比其他三个直辖市少。还有一个概念:环保不环保与是否CNG没有必然联系。以往技术跟不上,所以汽油和柴油车排放问题很大,CNG排放相对要好,现在技术早已提高,汽油柴油一样可达到高排放标准。上海外环以内已经基本实现欧II以上,京津大换血以后,平均已经到欧III到欧IV标准,重庆的天然气燃料车平均在欧II。
有不足很正常,加快发展不更好吗?

[ 本帖最后由 williamleo 于 2008-6-15 19:47 编辑 ]
作者: jiaqiao    时间: 2008-6-15 21:43
晕,潍坊早在5年前就淘汰前置了。
作者: lier    时间: 2008-6-15 23:58
原帖由 williamleo 于 2008-6-15 19:45 发表

所谓公交车是指城市城区内的有路号的运营车辆吧,与城市管辖范围大小有什么关系?你是想说明公交车数量?公交统计年鉴显示重庆公交车数量也比其他三个直辖市少。还有一个概念:环保不环保与是否CNG没有必然联系。以 ...

我不赞同,CNG天然气车自身就比柴油车环保,虽然你提到欧III、欧IV标准,但是你要知道,这是针对柴油车的排放标准,天然气车跟柴油车的污染度明显不同啊,城市面积的大小肯定与发展速度的快慢有关,城市越大,所需要的资金就越多,必然导致发展速度的缓慢,虽然我不是京津沪渝四地的人,但是我认为重庆的发展方向不能走京津沪的路线,包括公交。
作者: volvo    时间: 2008-6-16 08:47
原帖由 公汽联营公司 于 2008-6-15 19:20 发表

很像VOLVO的某款双层车


wright车身的VOLVO

在我国的香港也有VOLVO超级奥林比安和VOLVO B9TL用这款wright车身的

感谢图片原作者
作者: williamleo    时间: 2008-6-16 09:27
原帖由 lier 于 2008-6-15 23:58 发表

我不赞同,CNG天然气车自身就比柴油车环保,虽然你提到欧III、欧IV标准,但是你要知道,这是针对柴油车的排放标准,天然气车跟柴油车的污染度明显不同啊,城市面积的大小肯定与发展速度的快慢有关,城市越大,所需要 ...

这是最近的一则新闻的选段:
2008年7月1日起,凡是注册北京牌照的重型压燃式发动机和重型气体燃料点燃式发动机(即柴油和天然气发动机)的公交、环卫、邮政车辆,实施相关的国Ⅳ排放标准。
其网址:http://www.chinanews.com.cn/auto ... 02-15/1163861.shtml
那么你认为天然气车又在执行什么样的排放标准呢?天然气车也有不同等级的技术,排放也各有所异。
我想再次提醒你:城市城区面积的大小与其管辖范围的大小是完全不同的概念。
重庆现在的公交整体水平的落后,当然不是说它这几年发展缓慢,是历史的原因造成,事实上,重庆最近的经济发展速度在直辖市里面仅次于天津,比京沪都快。
同时帮你澄清一个概念:不是说面积大就发展慢,内蒙古不小了吧,但它的增长率排在全国第一,因为它底子薄,重庆本应该是四个城市里面增长最快的,但很遗憾近几年都一直低于天津。
最后,你说重庆公交不能走京津沪道路,如果后置化,低地板化,低排放化这些客车发展的总体趋势都不顾,那试问你认为应该走一条什么样的道路?

[ 本帖最后由 williamleo 于 2008-6-16 09:37 编辑 ]
作者: lier    时间: 2008-6-16 14:05
原帖由 williamleo 于 2008-6-16 09:27 发表

这是最近的一则新闻的选段:
2008年7月1日起,凡是注册北京牌照的重型压燃式发动机和重型气体燃料点燃式发动机(即柴油和天然气发动机)的公交、环卫、邮政车辆,实施相关的国Ⅳ排放标准。
其网址:http://www.chi ...

你还是在拿着北京来说事,重庆是西部地区,虽为直辖市,但是所辖村县、偏远山区较多,根本不可能与京津沪相比,重庆市区发展的很好,但是还有下面区县呢,难道他们不属于重庆吗,你看看京郊农村和重庆的开县、梁平、忠县等是一个档次的吗,如果当地市民的生活不能提高这么快,那么公交车作为一个生活中不可或缺的交通工具会购进高档次客车吗。
再说一下公交车,前置公交车造价低、维护经济,是建设节约型社会的和谐发展方向,也没有规定说后置车就一定是好车啊,燃料方面,天然气不执行柴油的排放标准,CNG天然气自身就是环保燃料,你听说过柴油车有叫环保车的吗,柴油车欧2也好,欧4也好,总之相对天然气,它还是污染大户。
作者: lx622    时间: 2008-6-16 14:11
原帖由 lier 于 2008-6-16 14:05 发表

CNG天然气自身就是环保燃料,你听说过柴油车有叫环保车的吗,柴油车欧2也好,欧4也好,总之相对天然气,它还是污染大户

只能说你孤陋寡闻了!
作者: unsonique    时间: 2008-6-16 14:32
请大家文明争论,避免不文明语言(虽然暂时还没出现)
作者: lier    时间: 2008-6-16 15:12
原帖由 unsonique 于 2008-6-16 14:32 发表
请大家文明争论,避免不文明语言(虽然暂时还没出现)

没问题,身为版主,我会注意!
作者: williamleo    时间: 2008-6-16 15:58
原帖由 lier 于 2008-6-16 14:05 发表

你还是在拿着北京来说事,重庆是西部地区,虽为直辖市,但是所辖村县、偏远山区较多,根本不可能与京津沪相比,重庆市区发展的很好,但是还有下面区县呢,难道他们不属于重庆吗,你看看京郊农村和重庆的开县、梁平 ...

我是拿四个城市来说事,不是北京,举这条新闻为例是为了告诉你所有车辆的排放都会在一个框架内进行评定,不过看来还是没能让你读懂。
上次我强调了:城区面积和辖区面积不是一个概念。什么是城市公交车?是服务城区和近郊市民以及来该城市旅游、访问、办事等其他公民的城市公共服务设施。重庆的公交公司应该从来不会把重庆到开县的运营线路叫做公交线路吧。这种线路应该属于长途运输管理而非公交运输管理。再者,我历来陈述对象为重庆公交车,指的是重庆市城区的这一套公交系统,至于300多公里外的万州或者大山深处的某个县城用了什么样的公交车,我并不了解,也不在我所讨论范围之列。
所以,我比较的是四个城市城区及近郊公交系统。希望你能树立起这样的概念,重庆作为西部城市,的确在诸多方面存在差距,这很正常,我要是上来就说重庆比京津沪都好,恐怕下面一堆人偷笑了。我写这些不是说重庆有多不好,只是希望她能够更快的赶上来。
作者: miccim    时间: 2008-6-16 18:09
有了政府的支持,重庆公交也会好的。如果没有奥运,北京八方达估计还要买一大批前肢车的。天津也还会中巴车横行的。

重庆政府以重庆公交集团不找政府要一分钱而自豪呢!如果重庆不烧cng,公交集团早亏死跨台了。
作者: lier    时间: 2008-6-16 18:58
原帖由 williamleo 于 2008-6-16 15:58 发表

我是拿四个城市来说事,不是北京,举这条新闻为例是为了告诉你所有车辆的排放都会在一个框架内进行评定,不过看来还是没能让你读懂。
上次我强调了:城区面积和辖区面积不是一个概念。什么是城市公交车?是服务城 ...

呵呵,看来咱俩观点一直没统一,不过跟你讨论我学到了很多知识,谢谢。
作者: williamleo    时间: 2008-6-16 19:22
原帖由 miccim 于 2008-6-16 18:09 发表
有了政府的支持,重庆公交也会好的。如果没有奥运,北京八方达估计还要买一大批前肢车的。天津也还会中巴车横行的。

重庆政府以重庆公交集团不找政府要一分钱而自豪呢!如果重庆不烧cng,公交集团早亏死跨台了。

去年的一则新闻,来自新华网:重庆民营公交车也可享财政补贴
网址:http://www.cq.xinhuanet.com/2007-08/17/content_10892555.htm
选段:
昨日,据重庆市财政局发布的消息透露,市政府常务会议近日审议通过的《重庆市主城区公共交通汽车客运政府购买服务资金管理办法(试行)》(以下简称《办法》),将民营公交企业纳入了公交财政补贴范围。
重庆市财政局副局长刘伟表示,可以因此享受政府补贴的企业,是依法取得主城九区内公共汽车客运线路特许经营权的各类城市公交汽车客运企业。也就是说,除了国有公交公司,民营公交公司也可以享受政府补贴。
在补贴方式上也一视同仁。据悉,政府的补贴主要以一卡通公司IC卡系统和国有、民营公交企业GPS系统提供的相关数据为依据,实施免费卡和优惠卡分类管理。企业与结算中心按月据实结算,并申报实际刷卡乘坐普通车缴款与票价的差额部分,送市交通运输管理部门审查后,报市财政审核并按月拨款、按年清算。


你所说的“不要一分钱的事实”是否可以给出让人信服的数据或文字证据?
作者: 天益    时间: 2008-6-17 19:59
一句话,CNG便宜,而且四川重庆一带天然气资源丰富.重庆的CNG才每立方1.98元~~

[ 本帖最后由 天益 于 2008-6-17 20:01 编辑 ]
作者: ich    时间: 2008-6-17 22:34
原帖由 lier 于 2008-6-16 14:05 发表
... 你听说过柴油车有叫环保车的吗 ...

SWB6116MG、SWB6106MG、DD6128...
烧柴油,在青岛就叫“绿色公交”~
作者: 利剑    时间: 2008-6-18 00:33
原帖由 天益 于 2008-6-17 19:59 发表
一句话,CNG便宜,而且四川重庆一带天然气资源丰富.重庆的CNG才每立方1.98元~~



我们这里的气价是2.1了哦
作者: miccim    时间: 2008-6-18 12:13
重庆没长。
作者: volvo    时间: 2008-6-18 17:34
CNG车固然环保,但是缺点也是有的。
最大的问题是动力不足,上下坡吃力,空调不足。
考虑到这些问题,上海的CNG车都是跑普通线路,上大桥,过隧道的线路不准使用CNG。

PS:混合动力车好像不错

[ 本帖最后由 volvo 于 2008-6-19 18:58 编辑 ]
作者: 天益    时间: 2008-6-18 20:24
原帖由 利剑 于 2008-6-18 00:33 发表



我们这里的气价是2.1了哦

四川的都是2.7了撒~~重庆没有涨.
作者: 重庆电车    时间: 2008-6-19 20:08
貌似重庆ZF对公交补贴相当少 致使重庆公交集团也不能像其他地方一样买好车
作者: miccim    时间: 2008-6-20 13:52
重庆公交员工福利待遇底而工作辛苦,风险大吗?公司里一直叫控制成本而还在亏损, 但是市政府那里一直在说公交是赢利的? 我们被公司经理们骗了! 大家知道任务目标考核吗?市政府相关部门给相关企业都下达了任务目标考核,年终该企业完成了任务目标考核,则该企业的一帮负责人就有几万到十几 二十万的奖金,根据职务不同而不同,比如经理和副经理等等. 那么相关企业上面的相关部门也好交差. 如果该企业没有完成任务目标考核, 则该企业的一帮负责人都拿不全那些奖金!      各个公司的经理们为了完成任务目标考核,上报总是公司效益好,所以市政府那里一直在说公交是赢利的,所以市政府也一直没有给赢利的公交补贴,相反还要上缴赢利!有赢利就没有补贴!有赢利就不准涨价!但事实上公交公司并没有多少赢利,所以我们公交员工福利待遇底而工作辛苦,风险大,而重庆公交公司没有补贴!
——————————————————
现在就只有老年卡补贴一张票1.5元,主要是因为私人公交公司的要求,不然就不装老人。重庆公交只要有月票线的公司都是亏损的,唯一盈利的国有公交公司是 巴士股份,一年才1000多万,也就是巴士股份的公司的车总体是最好的。
作者: tomobus    时间: 2008-6-21 22:55
其实,说句实话,真的很不好看。。。但,重庆的车感觉动力还不错,即使是CNG
喜欢的不要生气哈
作者: fish鱼    时间: 2008-6-25 14:01
啊,车轮怎么?
作者: 公交王子9    时间: 2008-6-25 17:17
还可以哈!




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