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标题: 輕軌總站宜遷驗車中心 [打印本页]

作者: 666666 时间: 2010-9-30 21:52
标题: 輕軌總站宜遷驗車中心
輕軌總站宜遷驗車中心

本報記者周維勤

驗車中心附近地段與珠海輕軌總站距離較現時選址更近

有意見認為西移輕軌總站可帶動青洲以至跨工區發展

減輕關閘口岸壓力  更易接軌珠城際鐵路

輕軌總站宜遷驗車中心

輕軌系統氹仔段站點與高架橋設計已計劃分段招標，澳門半島線卻還有不少問題待解決，如關閘總站選址引起坊間及社會人士關注。認為關閘作為輕軌系統第一期起點總站雖然理所當然，但應以科學規劃，使輕軌發揮最大社會和經濟效益。建議總站移至鴨涌河驗車中心一帶最近廣珠城際鐵路珠海站地段，藉此分流旅客入境，以免加劇關閘口岸與鄰近的交通壓力。

關閘交通配套飽和

關閘口岸周邊的交通配套設施已趨飽和，特區ZF亦計劃重新規劃關閘口岸一帶，將該區打造成城市門戶，符合世界休閒旅遊中心定位。有社會人士指出，關閘與拱北口岸作為澳門與珠海最大口岸，出入境旅客每年高達四千多萬人次，早已超負荷運轉。隨着澳門與內地的經濟文化交往日益緊密，特別是珠三角區域化，未來經關閘出入境的遊客會繼續增加。口岸及附近交通現已是勉強支撑，未來輕軌站設於現時發財巴臨時停車場，雖然便利出入境遊客，但可能適得其反，將更刺激遊客取道關閘出入境，加劇鄰近道路與口岸通關壓力。

現時關閘聯檢大樓以南、關閘廣場周邊區域以北，包括關閘廣場及關閘聯檢大樓出入境車道、李秉倫大廈、特警總部、工人球場、賭場巴士停泊區，被列為重點研究範圍。關閘廣場周邊區域、長壽大馬路、看台街、菜園涌邊街及牧場街的區域，也列入了規劃研究範圍。意見認為，若不改變關閘口岸的瓶頸，只是在關閘廣場大做文章，無法根治問題。

地方開揚有利規劃

早前立法議員李從正亦提出相應設想，認為輕軌站西移至何賢紳士大馬路ZF驗車中心附近，與廣珠城際輕軌珠海站擴建一通關口岸，將有助分流關閘的出入境遊客，既不改變內地來澳遊客喜從拱北過境的習慣，又從根本上減輕現有口岸壓力。

目前的“發財巴”臨時停車場地段過於狹窄，亦較近民居，作為關閘總站，除了面積及設計受限外，社會人士擔心會帶來負面影響，開建時會令附近交通更混亂，居民難免積聚怨氣。總站西移至驗車中心附近只數百米，勝在空間開闊及民居稀少，有利規劃設計和施工，既能將影響降至最低，又有利建設一個更能滿足未來發展需求的新口岸和輕軌總站，甚至交通樞紐。

珠澳發展西區雙贏

澳門半島西北區日後將大量增建公共房屋，青洲坊、青洲山以至筷子基一帶的居住人口將陸續增加，預計日後會有數以萬計人口，輕軌關閘站址西移至驗車中心附近，最能體現軌道交通系統覆蓋和兼顧。若將總站遷移至上址，將傳遞給居民一個強烈訊息：澳門半島西區，尤其是青洲一帶以至珠澳跨境工業園區，日後將有全新發展契機。同樣，大大增強珠海拱北口岸西側開發，為珠澳帶來雙贏局面，相信珠海方面也樂見。ZF應放眼長遠，科學規劃設計，使輕軌發揮最大的社會和經濟效益。

本報記者  周維勤

澳門日報

作者: 666666 时间: 2010-9-30 21:54

運建辦到校宣傳輕軌規劃

運建辦與中華教育會成員交換校園推廣輕軌意見

訪中華教育會交換意見

運建辦到校宣傳輕軌規劃

【本報消息】為了配合澳門輕軌系統前期的宣傳教育，運輸基建辦公室負責人日前拜訪澳門中華教育會，介紹輕軌系統第一期興建方案規劃。與會的校長及老師均關注輕軌項目的未來人力需求及站點接駁服務，冀當局多舉辦與輕軌相關的講座和推介活動，讓學生多參與、多認識本澳的輕軌系統。

輕軌系統是本澳一項重要的交通基建工程，為了配合項目的前期宣傳教育，運建辦主任李鎮東等一行四人日前拜訪中華教育會，向該會理事長何少金，副理事長王國英、黃麗卿、高錦輝及秘書長鄭洪光等三十多位理監事成員介紹輕軌系統第一期興建方案的路線及規劃。雙方就運建辦計劃在未來四年持續在中、小學校園推廣輕軌系統的工作坦誠地交換了意見。認同青年學生是社會未來的主人翁，是未來輕軌系統的使用者、建設者和管理者，及早讓他們了解和認識輕軌系統的特性、功能和營運模式，對輕軌系統日後的建設和營運有幫助，也有助學生及早作好升學和職業生涯規劃。

有教育會負責人表示，現時的校巴服務未能滿足部分學生的接送需求，希望輕軌通車後能有助緩解校巴路線不足，配合輕軌站點與校巴的接駁安排，有助改善本澳日趨嚴重的交通擠塞問題。運建辦重申，期望能與本澳各中、小學校保持良好溝通，了解師生們的需求。除了常規性向市民推廣輕軌系統的資訊外，運建辦計劃未來到各校舉辦輕軌系統的升學、就業專題講座，並透過與各校合辦推廣活動，讓師生以至家長都能更深入了解澳門輕軌系統的規劃和建設

澳門日報

作者: 666666 时间: 2010-9-30 21:55
輕軌其實沒有必要做....

作者: 666666 时间: 2010-9-30 21:56
搞好巴士服務就得呢!!澳門咁細...

作者: 666666 时间: 2010-9-30 22:01
遲D澳門有排塞車啦!!
高士德維修工程(500多天)
澳門輕軌(4年多)
賽車封路(11月其中4日)

作者: 廣州市新福利 时间: 2010-10-1 01:47

輕軌其實沒有必要做....
666666 发表于 2010-9-30 21:55

輕軌何來冇必要,就憑澳門細???
澳門系吾系都塞,有幾時吾塞車先,吾搞輕軌,塞車問題不但冇減輕,巴士負擔都冇減輕

作者: 666666 时间: 2010-10-1 09:48

輕軌何來冇必要,就憑澳門細???
澳門系吾系都塞,有幾時吾塞車先,吾搞輕軌,塞車問題不但冇減輕,巴士負 ...
廣州市新福利发表于 2010-10-1 01:47

但澳門輕軌啲速度都幾慢吓!! 市區30km/h，大橋60km/h。
例如︰
輕軌從關閘到機場/氹仔碼頭 35+分鐘 ($5)
AP1 從關閘到機場/氹仔碼頭 25分鐘 ($4.2/$2.5)
AP1X 從關閘到機場/氹仔碼頭 15分鐘 ($4.2/$2.5)

覺得如果d市區、遊客如困從關閘到機場/氹仔碼頭都係只會坐巴士而唔會坐輕軌，並且輕軌啲票價一定貴過巴士(聽講話，澳門線4元，澳氹線5元)，當輕軌落成之後，澳門巴士價格可能會加價。
D遊客最多坐佢睇風景。

作者: 666666 时间: 2010-10-1 09:53
市民味必會坐輕軌返工，第一，站點問題，一個站300米左右；第二，票價問題；第三，爬上爬落問題(車站)。

可能下次公佈澳門輕軌造價超過120億元MOP

作者: 666666 时间: 2010-10-1 10:02
遲D有可能見到輕軌同賽車同跑啲現象，到咗港澳碼頭之後，仲可以睇到橋塔橋現象，估計港澳碼頭哥個站啲高度起碼會超過9米。
遲d輕軌施工期間，唔知會唔無賽車比賽睇呢???
起完輕軌後，賽車跑道會唔會有些少改道???

作者: 廣州市新福利 时间: 2010-10-1 13:17

遲D有可能見到輕軌同賽車同跑啲現象，到咗港澳碼頭之後，仲可以睇到橋塔橋現象，估計港澳碼頭哥個站啲高度起 ...
666666 发表于 2010-10-1 10:02

橋搭橋系冇問題,即系高架橋,只系有幾多位比你用,仲有起橋吾一定系路上起,亦系可以系海上起,對賽車影響吾大

作者: 廣州市新福利 时间: 2010-10-1 13:25

市民味必會坐輕軌返工，第一，站點問題，一個站300米左右；第二，票價問題；第三，爬上爬落問題(車站)。

...
666666 发表于 2010-10-1 09:53 [img]
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鬼吾知市民未必坐咩,都講左輕軌系分擔巴士負擔,一般普通市民(非上班人士)可以坐,ed野系市民自己選擇,仲有,以現在澳門消費,我林貴少少都比得起,ZF都會補貼,第三爬上爬落問題與市民坐輕軌冇關,吾明你講咩.最後系你的車速,所用時間資料系吾系100%準確先?輕軌都未起,你就一口咬定,這些資料根本只系估計,吾成事實,勿當真吧,小弟弟

作者: transmac_d01 时间: 2010-10-2 20:53
回复 廣州市新福利 的帖子

比着我真係唔想回佢...

作者: 666666 时间: 2010-10-10 21:36
昨天我問過D運輸局高級技術員，佢話澳門將建第四條跨海通道，當中還預留輕軌通道(學似于西灣大橋咁)，遲D關閘到機場只需6--8分鐘左右。並且輕軌在大橋最快速度為70到80公里。
係港珠澳大橋人工島哥度，還將有輕軌延伸到哥度。
並且，佢地還考慮將第一期輕軌在路氹邊檢大樓延伸到路環石排灣(考慮)。

作者: 666666 时间: 2010-10-10 21:39
第一期輕軌修改咗少少路徑，避開咗賽車跑道，唔經慕拉士馬路。

作者: transmac_d01 时间: 2010-10-15 03:03

昨天我問過D運輸局高級技術員，佢話澳門將建第四條跨海通道，當中還預留輕軌通道(學似于西灣大橋咁)，遲D關 ...
666666 发表于 2010-10-10 21:36

一早講過啦..

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