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标题: 设计在京沪高铁，合蚌客专通车后调整京皖方向列车，顺便设计几组京皖方向列车 [打印本页]
作者: 天通苑塔楼    时间: 2010-10-10 10:44
标题: 设计在京沪高铁，合蚌客专通车后调整京皖方向列车，顺便设计几组京皖方向列车
本帖最后由 天通苑塔楼 于 2010-10-10 11:21 编辑

京沪高铁通车后，北京进皖方向的车票应该不会像现在这么紧张了吧，YY调整下：

1, Z73/Z74次直特取消。
2, T63/T64次特快列车行车点由11小时1分调整为9小时27分（原Z73次行车点），到发时间相应调整。
3, K747/K748次快速列车行车点由现有16小时调整为11小时1分（原T63次行车点），到发时间相应调整。
4, 1427,1409次普快列车不变。
5, 增加北京至合肥普通动车组列车2对（白天），高铁2对（早发中午到，下午发晚上到）。

YY下：

D73/74次（北京南 <-> 合肥）
站名            到达时间               停留              开车时间
北京南      始发站/17:15              --             08:15/终点站
天津西       09:20/16:07             3分           09:23/16:10
沧州          10:08/15:21             1分           10:09/15:22
济南          11:40/13:47             3分           11:43/13:50
枣庄          13:15/12:13             2分           13:17/12:15
徐州          14:05/11:22             3分           14:08/11:25
蚌埠          15:15/10:12             3分           15:18/10:15
合肥          16:00/始发站             --             终点站/09:30

D273/274次（北京南 <-> 合肥）
站名            到达时间               停留              开车时间
北京南      始发站/19:15              --             10:15/终点站
天津西       11:20/18:07             3分           11:23/18:10
德州          12:43/16:46             1分           12:44/16:47
济南          13:40/15:47             3分           13:43/15:50
泰山          14:23/15:05             2分           14:25/15:07
徐州          16:05/13:22             3分           16:08/13:25
宿州          16:44/12:45             1分           16:45/12:46
蚌埠          17:15/12:12             3分           17:18/12:15
合肥          18:00/始发站             --             终点站/11:30  

G3551/G3552次（北京南 <-> 合肥）
站名            到达时间               停留             开车时间
北京南      始发站/13:07              --             09:00/终点站
天津西       09:35/12:29             3分           09:38/12:32
济南高速    10:39/11:26             2分           10:41/11:28
枣庄西       11:29/10:36             2分           11:31/10:38
徐州东       11:52/10:12             3分           11:55/10:15
蚌埠南       12:25/09:35             3分           12:28/09:37
合肥          13:03/始发站             --            终点站/09:00  

G3553/G3554次（北京南 <-> 合肥）
站名            到达时间               停留             开车时间
北京南      始发站/18:14              --             14:00/终点站
天津西       14:35/17:36             3分           14:38/17:39
济南高速    15:39/16:33             2分           15:41/16:35
滕州东       16:19/15:55             2分           16:21/15:57
徐州东       16:52/15:19             3分           16:55/15:22
宿州          17:12/14:59             1分           17:13/15:00
蚌埠南       17:35/14:35             3分           17:38/14:37
合肥          18:10/始发站             --            终点站/14:00
作者: 天通苑塔楼    时间: 2010-10-10 13:39
本帖最后由 天通苑塔楼 于 2010-10-10 13:53 编辑

附带调整前后对比：

列车等级  调整前运行时间   调整后运行时间     硬座票价   硬卧下票价  软卧下票价 一等座票价     里程
空调普快     12小时33分       12小时33分            123           240              363             - -          1076km
空调快速     16小时33分       11小时01分            143           263              400             - -          1109km
空调特快     11小时01分         9小时27分            143           263              400             - -          1109km
直达特快       9小时27分            取消                  143           263              400             - -         1109km
普通动车           无                7小时45分              263            - -                 - -            329       1109km
高速动车           无                4小时03分              508            - -                - -             809       1109km
作者: riki    时间: 2010-10-10 17:53
怎么可能又D又G的。
作者: W0868    时间: 2010-10-10 18:18
不大可能吧。。。有了G通常不会让始发终到站相同的D存在~~~那样谁还去坐G啊
作者: 天通苑塔楼    时间: 2010-10-10 21:29
不大可能吧。。。有了G通常不会让始发终到站相同的D存在~~~那样谁还去坐G啊
W0868 发表于 2010-10-10 18:18


这个不太一样的，因为京皖方向不至于说像武广或者沪宁那样开那么多G，一天两班就够了。有D是让白天多一种选择，不然白天都是G的话人们就会提前一天晚上去坐K或者T了。

而且我这个G对于D还是有速度上的绝对优势的，G要4个小时，D要接近8小时，快一倍了。以现有里程计价的话，北京到合肥的G票价超过500元，比飞机票还高不少，你认为会有很多人坐或者TDB会开很多G吗？

我认为京沪通车后，白天的D还是会保留，晚上的D卧会少点，然后弄很多G，或者干脆弄成过夜的G，比如北京12点发车早上5点多到上海这样。

要都像沪宁那样的话京沪沿线的肯定要骂人了。


作者: iantop    时间: 2010-10-11 09:51
抛开DG不谈，LZ修改的普速就不可能完成
Z73是25T车底，限速160
T63是25K车底，限速140
K747是25G车底，限速120
你让T63跑Z73的电，K747跑T63的点，怎么也跑不完
作者: 天通苑塔楼    时间: 2010-10-11 10:48
本帖最后由 天通苑塔楼 于 2010-10-11 10:55 编辑
抛开DG不谈，LZ修改的普速就不可能完成
Z73是25T车底，限速160
T63是25K车底，限速140
K747是25G车底，限 ...
iantop 发表于 2010-10-11 09:51


这个简单，Z73取消后车底跑T63，T63车底跑747,747车底跑别的去...

而且Z73，T63我坐过很多次，Z73最多跑127km/h,T63在天津 - 徐州段短时间内速度能上130。

1109千米的路，140的限速肯定9小时27分能跑完的。

至于K747的车底限速120,那困难点，不妨用T63的车底跑，或者少停几站，或者减少停站时间，枣庄一站下行停59分钟上行停80分钟太脑残了。改一改的就算120也能在12小时以内跑完1109千米，
作者: nj13w    时间: 2010-10-11 11:02
本帖最后由 nj13w 于 2010-10-11 11:04 编辑

回复 天通苑塔楼 的帖子


    等高铁通车后，走京沪线进京的最多保留一个T63/4，k747和z73到时候都停运，
谁说Z73最多就跑127的啊，跑160的那会你肯定在睡觉
作者: 天通苑塔楼    时间: 2010-10-11 11:08
本帖最后由 天通苑塔楼 于 2010-10-11 11:14 编辑
回复


    等高铁通车后，走京沪线进京的最多保留一个T63/4，k747和z73到时候都停运，
谁说Z73最多就 ...
nj13w 发表于 2010-10-11 11:02


我亲眼所见啊，以前买不到票又要回学校的时候，就买个站台票混上车然后补硬座票坐餐车，晚上睡不着，那车内显示屏显示速度绝对不上130。2004年的时候运行时间9小时55分，后来虽然缩短到9小时27分了但是要在蚌埠停一下，速度没变化。我合肥上大学这几年，每年回家4次不止，Z73/z74, T63/T64坐的次数太多了，T63短时间速度上130那是肯定的。

京沪通车以后T63,K747肯定会保留的，Z73那肯定会撤销的。而以安徽省的经济水平全高铁那是不可棱的，动车那是一定要有的，高铁那肯定不会多的。你想想，500多的票价，比飞机还贵好多，飞机便宜时候才300多。人多特快拉不过来，高铁坐的人又不多，怎么也得开1-2趟白天的动车。就好比现在京沪从1461到动卧都有。
作者: iantop    时间: 2010-10-11 12:29
本帖最后由 iantop 于 2010-10-11 12:31 编辑
这个简单，Z73取消后车底跑T63，T63车底跑747,747车底跑别的去...

而且Z73，T63我坐过很多次，Z73最 ...
天通苑塔楼 发表于 2010-10-11 10:48


那不是拍拍脑袋速度就提上去的……
水蚌的速度就那样
而且如果点排的过紧，就会三天两头晚点
你相信Z73下来的车底可能丢给T63么
T63下来的车底丢给K747更是不可能……
作者: nj13w    时间: 2010-10-11 14:03
回复 天通苑塔楼 的帖子

到时候就只有T63会保留，最多加开一趟动卧，白天的动车是不用想的，
高铁通车后，北京到上海就保留1-2趟动卧，1趟特快，1462都可能停运
   
作者: 天通苑塔楼    时间: 2010-10-11 15:59
本帖最后由 天通苑塔楼 于 2010-10-11 16:04 编辑
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到时候就只有T63会保留，最多加开一趟动卧，白天的动车是不用想的，
高铁通车后，北京到上海就保 ...
nj13w 发表于 2010-10-11 14:03


北京到合肥这距离开动卧那就有坑了...还不得5个多小时就到？

武广通车后，很多过路车去广州依旧能在武汉买票，郑西也是，就沪宁那鸟样，因为他是短途。

而且你必须考虑到沿线经济发展的问题，鲁南，皖北，河北都不是很发达的地方，开高铁拉椅子不好玩。

不过京沪通车以后，肯定会有几趟北京一站上海的...

作者: nj13w    时间: 2010-10-11 16:19
本帖最后由 nj13w 于 2010-10-11 16:21 编辑

回复 天通苑塔楼 的帖子

动卧过了蚌埠后上老京沪，武广，郑西之间本来就有很多车，合肥到北京之间有那么多车吗。武广停了不少了
   
作者: riki    时间: 2010-10-11 20:53
真想得美了，还给你保留？仨车肯定都撤，最多K747改走京九并延长。
作者: iantop    时间: 2010-10-11 20:55
北京到合肥这距离开动卧那就有坑了...还不得5个多小时就到？

武广通车后，很多过路车去广州依旧能在 ...
天通苑塔楼 发表于 2010-10-11 15:59


武广间普速车现在是天天春运状态
武汉南下基本全部吃复用了，过路车除了K9和K641有YW外，其余全无预留
Z23除掉餐车无YZ，T95的YZ甚至无座都是限售深圳
而且据说要把Z23停掉……
现在武广间普速票额不足以前的十分之一了
作者: yougeslover    时间: 2010-10-12 10:46
唉~说点啥好。。。。
作者: 天通苑塔楼    时间: 2010-10-16 16:49
真想得美了，还给你保留？仨车肯定都撤，最多K747改走京九并延长。
riki 发表于 2010-10-11 20:53


1427,1409得保留，到安庆和芜湖的，终点不是合肥。

可以预见的肯定撤的必须是Z73，T63也是妥妥地会保留。至于D和G的问题，白天有急事坐G没急事坐D，京合方向每天还不是很多航班，只要他G能弄得价格和飞机票差不多，G也不愁上座。


作者: riki    时间: 2010-10-17 01:09
有急事坐G没急事坐D？你以为跨越叔叔是你家保姆啊，搞那么体贴。



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