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标题: 地铁4号线啊 [打印本页]
作者: 娜儿    时间: 2010-10-15 18:03
标题: 地铁4号线啊
站台上站满了人，我知道已经很久没车了，但是一看显示，离下班车竟然还要4分钟。这间隔恐怕赶上上海地铁4号线了。
作者: 617824112    时间: 2010-10-15 18:51
- - 是不是有出问题了
作者: hu8666    时间: 2010-10-15 19:29
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 午饭    时间: 2010-10-15 20:11
站台上站满了人，我知道已经很久没车了，但是一看显示，离下班车竟然还要4分钟。这间隔恐怕赶上上海地铁4号 ...
娜儿 发表于 2010-10-15 18:03



上海地铁更垃圾，前列车刚出站PIS就显示下次列车倒计时到0了……虽说港线儿就够不靠谱的了吧……
作者: 午饭    时间: 2010-10-15 20:11
- - 是不是有出问题了
617824112 发表于 2010-10-15 18:51



PIS那玩意儿出问题很正常……
作者: 649    时间: 2010-10-15 20:15
ps：4号线早晨间隔确实超级大……
作者: f9k6u8    时间: 2010-10-16 00:55
上海地铁的间隔都很短，反正我在上海那几天等地铁的时间基本都不超过一分钟，而且感觉在上海到哪儿坐地铁都能到，公交车的数量和车上人数都远远少于北京。
作者: 娜儿    时间: 2010-10-16 01:29
上海地铁的间隔都很短，反正我在上海那几天等地铁的时间基本都不超过一分钟，而且感觉在上海到哪儿坐地铁都 ...
f9k6u8 发表于 2010-10-16 00:55


间隔都很短分是哪条线，你试试3号线或者4号线。
作者: 天涯狂想    时间: 2010-10-16 09:58
3号4号并线运行，所以间隔只能加倍
作者: 娜儿    时间: 2010-10-16 11:15
3号4号并线运行，所以间隔只能加倍
天涯狂想 发表于 2010-10-16 09:58



是啊。可是北京地铁4号线不用和谁并线，要是赶上上海地铁4号线的间隔可不太对劲喽。
作者: 午饭    时间: 2010-10-16 11:32
上海地铁的间隔都很短，反正我在上海那几天等地铁的时间基本都不超过一分钟，而且感觉在上海到哪儿坐地铁都 ...
f9k6u8 发表于 2010-10-16 00:55



你去11号线试试，最小间隔都比北京的大
1分钟就能来车？你得先问问调度指挥和信号系统通得过通不过……就上海地铁的业务水平还想跑1分间隔？
上海连运行图都没有，跟公交车似的，完全靠档子走车，就这种破玩意儿能好得了？
作者: 357路    时间: 2010-10-16 12:32
你去11号线试试，最小间隔都比北京的大
1分钟就能来车？你得先问问调度指挥和信号系统通得过通不过… ...
午饭 发表于 2010-10-16 11:32

你拿那个去嘉定远郊区的跟这个比有劲吗……
上海2号线高峰时段的能挤上车的可能我看要比北京1号线好些……
上海地铁现在至少比北京线路多，网线密，这些先进的地方都看不到……区间车至少站站都告诉你这是区间……
上海地铁价格贵这个是在北京不能忍的……
作者: 稀里哗啦    时间: 2010-10-16 12:53
我现在出门不轻易坐4号线。。。真不敢坐。。。
作者: 娜儿    时间: 2010-10-16 13:12
你拿那个去嘉定远郊区的跟这个比有劲吗……
上海2号线高峰时段的能挤上车的可能我看要比北京1号线好些… ...
357路 发表于 2010-10-16 12:32


上海能挤上车主要是因为编组的原因。有人计算过，虽然北京1号线的间隔很小，但是运力比上海的很多地铁线都低。（因上海普及A8编组，而北京1号线是C6编组）
作者: 娜儿    时间: 2010-10-16 13:13
你去11号线试试，最小间隔都比北京的大
1分钟就能来车？你得先问问调度指挥和信号系统通得过通不过… ...
午饭 发表于 2010-10-16 11:32


上海地铁的运营水平确实比较低。从管理到调度到司机软实力明显不如北京。
作者: 午饭    时间: 2010-10-16 13:20
本帖最后由 午饭 于 2010-10-16 13:26 编辑
你拿那个去嘉定远郊区的跟这个比有劲吗……
上海2号线高峰时段的能挤上车的可能我看要比北京1号线好些… ...
357路 发表于 2010-10-16 12:32



你得说1线是全北京唯一一条东西纵贯线路。而且修造年代久远，客观上限制了运能。
甚至于北京有了6号线你都没法将其与上海地铁相提并论，运能的差距在那摆着呢……
人家现在2、9都可以实现东西纵贯运输，浦西1、10、3、4、8都可以多多少少承担一部分，浦东有6、7，你得说人家多少条线路人家用的什么车。
再说上海你跟北京比比，谁人口密度大？主要看人口密度
作者: 午饭    时间: 2010-10-16 13:27
上海能挤上车主要是因为编组的原因。有人计算过，虽然北京1号线的间隔很小，但是运力比上海的很多地铁线 ...
娜儿 发表于 2010-10-16 13:12



你甭说C车6编组，就算B车6编组都不行，更何况是准B
作者: 午饭    时间: 2010-10-16 13:29
3号4号并线运行，所以间隔只能加倍
天涯狂想 发表于 2010-10-16 09:58



共线的地方上哪个车都行……如果在共线区段里面乘车的话，可以忽略3、4自己本身的间隔
作者: 午饭    时间: 2010-10-16 13:39
上海地铁的运营水平确实比较低。从管理到调度到司机软实力明显不如北京。
娜儿 发表于 2010-10-16 13:13


上海地铁是话说硬件不错，但是软件不行。
司机就不说了……次的要命……停车标都对不准，还不会上闸……最后补标摔人……不止一回了……司机坐姿不正，斜着开车，然后车没停稳手柄一扔就抬屁 股准备开门去了。得亏有零速防护，要么我估计都得提前把客室车门子开开……
4号线有的用ATO都对不上标，2号线几乎车车都是停车安全门错出半个门子去……真受不了了……
作者: ywk    时间: 2010-10-16 14:09
是啊。可是北京地铁4号线不用和谁并线，要是赶上上海地铁4号线的间隔可不太对劲喽。
娜儿 发表于 2010-10-16 11:15



北京地铁4号线已经和要大兴线贯通了，再并线的话显然就是和9号线了，在国图以北区段——本来 国图—安河北 段最初就是规划9号线的北段。
作者: 357路    时间: 2010-10-16 14:26
北京地铁4号线已经和要大兴线贯通了，再并线的话显然就是和9号线了，在国图以北区段——本来 国图—安 ...
ywk 发表于 2010-10-16 14:09

不贯通还运力不顶用呢……这个要是贯通了……可真不敢想象啊

作者: 午饭    时间: 2010-10-16 14:33
北京地铁4号线已经和要大兴线贯通了，再并线的话显然就是和9号线了，在国图以北区段——本来 国图—安 ...
ywk 发表于 2010-10-16 14:09



现在的僵化体制，4、9贯通无望
作者: 娜儿    时间: 2010-10-16 14:37
上海地铁是话说硬件不错，但是软件不行。
司机就不说了……次的要命……停车标都对不准，还不会上闸… ...
午饭 发表于 2010-10-16 13:39


在别的城市坐地铁（不止北京）遇到司机对不准标线是小概率事件，在上海坐地铁，遇到司机对得准标线是小概率事件。
作者: 357路    时间: 2010-10-16 16:20
在别的城市坐地铁（不止北京）遇到司机对不准标线是小概率事件，在上海坐地铁，遇到司机对得准标线是小 ...
娜儿 发表于 2010-10-16 14:37

上海我坐了6天地铁，遇到过这么几次，停过了再倒一下……概率比北京高点，但还凑合了

作者: 午饭    时间: 2010-10-16 22:05
上海我坐了6天地铁，遇到过这么几次，停过了再倒一下……概率比北京高点，但还凑合了
357路 发表于 2010-10-16 16:20

几率没那么小……几乎车车对不上……至少也得一半一半


作者: 357路    时间: 2010-10-16 22:16
几率没那么小……几乎车车对不上……至少也得一半一半
午饭 发表于 2010-10-16 22:05

不至于吧……差不多对上（目测不差出20公分的）的我就不算了……要不你赶上的太多了……

作者: 公交咪    时间: 2010-10-16 22:24
上海地铁调度很垃圾，我今年在上海火车站准备去宜山路换9号线。结果来了个4号线，到了宜山路站后，我准备不出战换乘，那地铁员工冷不丁来一句：”坐9号线要到4号线上一站换3号线到宜山路站后再换9号线。“我当时气得······无语了
作者: 娜儿    时间: 2010-10-16 22:30
上海地铁调度很垃圾，我今年在上海火车站准备去宜山路换9号线。结果来了个4号线，到了宜山路站后，我准备不 ...
公交咪 发表于 2010-10-16 22:24


这个怨你自己吧？人家写得很清楚3号线宜山路换9号线。4号线的宜山路和3号线、9号线的同名不同站。
其外几个著名的同名不同站：上海火车站1号线与3号线4号线，虹口体育场3号线与8号线，好像4号线与6号线也有一站，我忘记名字了。
作者: xtacty    时间: 2010-10-16 22:38
上海地铁是话说硬件不错，但是软件不行。
司机就不说了……次的要命……停车标都对不准，还不会上闸… ...
午饭 发表于 2010-10-16 13:39



有一次坐9号线，高架站4站倒了3次！
南京的类似事件：安德门站，停车错开了半个门，眼看就不能下车了，司机居然就这么开门了！这可是换乘站啊！

还有，上海，终点站，司机关闭车厢照明以迫使乘客下车！很不安全的！这种情况由来已久！更无法理解的是，下车完毕关门后（末班车，空车返回），车厢灯竟然打开了！EXPO期间就以这种形象面对五洲游客？！
作者: 山之巅    时间: 2010-10-16 22:51
北京地铁司机对停车标还是比较准的。今天坐10号线司机对得很稳很准，而且没有补标，一次刹车到位。
作者: 91n82    时间: 2010-10-16 22:52
莫非地铁也开始压缩发车压缩成本了？
作者: 山之巅    时间: 2010-10-16 22:53
回复 xtacty 的帖子
那个确实比较危险，不过北京地铁也经常强行关门，比如晚高峰时候13号线下行的五道口站，西二旗站。

   
作者: 公交咪    时间: 2010-10-17 10:07
本帖最后由 公交咪 于 2010-10-17 10:10 编辑

回复 娜儿 的帖子


    是浦电路站。
作者: 419    时间: 2010-10-17 12:44
回复
那个确实比较危险，不过北京地铁也经常强行关门，比如晚高峰时候13号线下行的五道口站，西二旗站。
...
山之巅 发表于 2010-10-16 22:53



那是为了赶间隔。。。北京地铁到终点都会有站台工作人员上车清人查看才关门回库的
作者: 午饭    时间: 2010-10-17 19:34
北京地铁司机对停车标还是比较准的。今天坐10号线司机对得很稳很准，而且没有补标，一次刹车到位。
山之巅 发表于 2010-10-16 22:51



10号线只要不是头班全是ATO……谢谢……
作者: 午饭    时间: 2010-10-17 19:36
有一次坐9号线，高架站4站倒了3次！
南京的类似事件：安德门站，停车错开了半个门，眼看就不能下车了 ...
xtacty 发表于 2010-10-16 22:38



上海地铁除了线网设计的不错，运营灵活一点，服务不错，别的全都不大灵
作者: SANTANA200    时间: 2010-10-17 21:32
10号线只要不是头班全是ATO……谢谢……
午饭 发表于 2010-10-17 19:34



我说怎么对的这么准
作者: 娜儿    时间: 2010-10-17 23:31
上海地铁除了线网设计的不错，运营灵活一点，服务不错，别的全都不大灵
午饭 发表于 2010-10-17 19:36



上海地铁线网规划得比较好。相比之下，北京地铁太LJ了。
作者: 午饭    时间: 2010-10-18 18:44
上海地铁线网规划得比较好。相比之下，北京地铁太LJ了。
娜儿 发表于 2010-10-17 23:31



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