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标题: 2010年10月厦门公交新闻贴 [打印本页]
作者: lan0609 时间: 2010-10-3 13:14
标题: 2010年10月厦门公交新闻贴
本帖最后由 幼稚的阳光 于 2010-10-11 20:53 编辑
半年了~
请最好将 2010年10月 的 任何厦门公交新闻 放到这个帖子，谢谢合作！
发新闻请把标题发到标题栏，谢谢！
作者: 冷风骑士 时间: 2010-10-3 13:16
本帖最后由 冷风骑士 于 2010-10-3 13:18 编辑
超级无聊的一个帖子。无聊了半年的一个帖子。
然后大家看此贴之前。找茬一下。。。
[attach]533104[/attach]
作者: lan0609 时间: 2010-10-3 13:19
标题: 今起94条公交线调低票价 同安区实现一元一票制
今起94条公交线路调低票价
同安全区实现一元一票制，最大降幅从6元调为1元
全程1元线路158条，2元21条，3元29条。
今天是厦门公交事业一个重要的日子，公交票改方案正式实施，全市“上车1元”实现。经过这次公交票制改革，有94条公交线路调低票价。
根据方案，全市分为本岛、同安、翔安、海沧、集美五个组团，今日起，组团内部的公交线路实行全程1元一票制；市域内跨组团的公交线路由原来“上车2元、分段计价、最高票价8元”调整为“上车1元，分段计价，最高票价3元”。记者发现，同安、翔安两个区的票价变化幅度非常大。
以同安为例，许多开到偏远山区的线路，现在只需1元钱就可以坐完全程。比如，606（原366路），即从同安汽车站至莲花白交祠，这条线路运营里程达38.5公里，原来票价为6元，现在为1元。
而翔安那些不经过翔安隧道的线路调整幅度较大。如，756路（原厦56路），从新店到轮渡，原来最高票价要8元，现在为3元；791路（原厦69路），从新店到杏美，原最高票价7元，现为3元。经行翔安隧道的线路，如750路等，票价也有一定降幅，全程票价都不超过3元。
另外，根据票改方案，跨组团的公交线路分段计价，每跨一段加收1元。不过，有46条跨组团线路只收费1元。如，公交海沧车站至厦大的841路（原71路），该线路线路总长为19.5公里，如果按照跨组团加收1元的方案，从海沧车站坐车一进岛内，就要收2元车费。不过，该条线路收费1元的段点设定在商检站。也就是说，乘坐841路车从海沧车站到岛内的商检站，还是只收取1元车费，过了商检站之后，才加收车费。
相关负责人提醒，46条票改后跨相邻组团仍收费1元的线路，均是长线路，也就是说，这些线路的最高票价基本上都高于1元。因此，乘客乘车时一定要选择对段点，否则可能会花冤枉钱。
比如，从集美龙舟池开往厦大的959路（原18路），票改后岛内的分段计费点为马垅，也就是说，从龙舟池坐车到马垅还是1元，但是过了马垅，就要加收1元钱。所以，市民如果从高崎坐车到莲花路口或者超过马垅的其他站点，就不要选择这趟车，否则会收费2元。同样，如果是从莲花路口坐车到岛内的殿前、埔仔、高崎等站，也不要选择这趟车，因为出岛方向行驶时，这些车站也过了马垅这一分段计价段点。
公交集团表示，跨相邻组团仍收费1元的线路主要是为了方便乘客进出岛，岛内公交线网相对比较完善，市民可以比较轻松地找到替代线路。（周湘瑜）
公交集团票改后相邻组团收费1元的线路
序号 新编号 旧编号 起讫点 收费1元段点
1 840 53路 东孚浦头—思北 东孚—灌口；内茂—高崎
2 841 71路 公交海沧车站—厦大 商检—海沧车站
3 842 72路 嵩屿—未来海岸—梧村车站 商检—海沧区ZF
4 843 83路 公交海沧车站—火炬园 南山—海沧车站
5 846 73路 未来海岸—吉家家世界 岳阳—海沧区ZF
6 854 804路 文屏山庄—新垵 岳阳—新垵
7 855 95路 会展中心—公交海沧车站 岳阳—海沧车站
8 856 810路 穆厝—桥南 商检—桥南
9 857 809路 公交海沧车站—景州乐园 岳阳—海沧车站
10 858 808路 公交海沧车站—SM城市广场 商检—海沧车站
11 859 89路 SM城市广场—新垵柯达 岳阳—新垵柯达
12 892 802路 海沧镇—集美第二医院 海沧公路局—马銮
13 940 616路 集美大学湾—华厦学院 集美大学湾—高崎
14 941 201路 海滨大厦—灌南测控站 高崎—内茂
15 942 202路 会展中心—灌南测控站 高崎—内茂
16 943 617B 灌口涌泉—轮渡 内茂—高崎
17 948 76路 杏南—会展中心 华侨大学—厦门二中
18 950 厦50 理工学院思明校区—厦门北站 北站—高崎
19 951 51路 大学康城—轮渡 大学康城—高崎
20 952 厦52 杏南—轮渡 杏南—高崎
21 954 54路 思北—后溪新村 后溪新村—高崎
22 955 51B 杏林正新—轮渡 杏林正新—高崎
23 956 66路 化工学校—轮渡 化工—马垅
24 957 厦50B 集美北区———轮渡 集美北区—马垅
25 959 18路 厦大—龙舟池 龙舟池—马垅
26 958 厦60 杏林仰后—梧村车站 仰后—夏新—商检
27 980 980路 厦门北站—东孚浦头 灌口—东孚
28 981 58路 集美北区—新垵 新垵—内茂
29 982 62路 宁宝小区—旭日海湾 宁宝—霞阳
30 651 621路 城东工业区—会展中心 禹洲大学城—高崎
31 655 625路 同安小西门—轮渡 禹洲大学城—高崎
32 657 617路 同安小西门—梧村车站 碗瑶—内茂—殿前村
33 658 厦79 同安影视城—梧村车站 禹洲大学城—高崎
34 659 厦59 同安岳口小城—胡里山 禹洲大学城—高崎
35 680 70路 同安小西门—新垵 碗瑶—内茂—新垵
36 690 690路 城东工业区—厦门北站 禹洲大学城—北站
37 751 751路 厦大翔安校区—厦大 安防学院—软件园东二门
38 752 752路 下坂车站—会展中心 翔安新城—高林
39 760 605路 大嶝—第三医院 新店—三忠
40 761 608路 莲河—第三医院 新店—三忠
41 763 厦63 翔安文教园区—西柯枢纽站 蔡埔—西柯枢纽站
42 764 614路 马巷—第三医院 马巷—三忠
43 755 厦55 马巷下坂—会展中心 马巷—丙洲桥—大桥收费站—马垅
44 756 厦56 新店—轮渡 三忠—新店；禹洲大学城—高崎
45 790 790路 新店—厦门北站 新店—丙洲桥；禹洲大学城—北站
46 791 厦69 新店—杏美 三忠—新店；禹洲大学城—杏林
公交线路3元的新票价汇总表
序号 新编号 旧编号 起讫点 区域 是否调整 原最高票价 调整后最高票价 段点
1 950 厦50 理工学院思明校区—厦门北站 集美 否 3元 3元 北站—高崎—莲花路口东—理工学院
2 951 51路 大学康城—轮渡 集美 否 3元 3元 大学康城—高崎—武警支队—轮渡
3 952 厦52 杏南—轮渡 集美 否 3元 3元 杏南—高崎—莲坂国贸—轮渡
4 954 54路 思北—后溪新村 集美 否 3元 3元 新村—高崎—武警支队—思北
5 955 51B 杏林正新—轮渡 集美 否 3元 3元 杏林正新—高崎—莲坂国贸—轮渡
6 651 621路 城东工业区—会展中心 同安 是 4元 3元 城东工业区—禹洲大学城—高崎—会展中心
7 655 625路 同安小西门—轮渡 同安 是 4元 3元 小西门—禹洲大学城—高崎—轮渡
8 657 617路 同安小西门—梧村车站 同安 是 5元 3元 小西门—碗瑶—内茂—殿前村—梧村车站
9 658 厦79 同安影视城—梧村车站 同安 是 4元 3元 影视城—禹洲大学城—高崎—梧村车站
10 659 厦59 同安岳口小区—胡里山 同安 是 4元 3元 岳口小区—禹洲大学城—高崎—莲坂国贸—胡里山
11 680 70路 同安小西门—新垵 同安 是 5元 3元 小西门—碗瑶—内茂—新垵
12 750 750A 马巷车站—梧村车站 翔安 是 5元 3元 马巷—隧道收费站—湖边—梧村车站
13 751 751路 厦大翔安校区—厦大 翔安 是 4元 3元 文教园区—安防学院—软件园东二门—厦大
14 752 752路 下坂车站—会展中心 翔安 否 3元 3元 下坂—翔安新城—高林—会展中心
15 755 厦55 马巷下坂—会展中心 翔安 是 5元 3元 马巷—丙洲桥—大桥收费站—马垅—会展中心
16 756 厦56 新店—轮渡 翔安 是 8元 3元 新店—三忠—同安一中—禹洲大学城—高崎—莲坂国贸—轮渡
17 760 605路 大嶝—第三医院 翔安 是 6元 3元 大嶝—新店—三忠—第三医院
18 761 608路 莲河—第三医院 翔安 是 5元 3元 莲河—新店—三忠—第三医院
19 780 780路 翔安新店—海沧车站 翔安 是 4元 3元 新店—隧道收费站—岳阳小区—海沧
20 790 790路 新店—厦门北站 翔安 否 3元 3元 新店—丙洲桥—禹洲大学城—北站
21 791 厦69 新店—杏美 翔安 是 7元 3元 新店—三忠—同安一中—禹洲大学城—杏林
22 840 53路 东孚浦头—思北 海沧 是 5元 3元 东孚—灌口—内茂—高崎—莲坂国贸—思北
23 846 73路 未来海岸—吉家家世界 海沧 否 3元 3元 吉家家—岳阳—海沧区ZF—未来海岸
24 892 802路 海沧镇—集美第二医院 海沧 是 4元 3元 海沧镇—海沧公路局—马銮—二院
25 941 201路 海滨大厦—灌南测控站 集美 否 3元 3元 海滨大厦—武警支队—高崎—内茂—灌南
26 942 202路 会展中心—灌南测控站 集美 否 3元 3元 会展中心—高崎—内茂—灌南
27 943 617B 灌口涌泉—轮渡 集美 是 4元 3元 灌口—内茂—高崎—莲坂国贸—轮渡
28 948 76路 杏南—集美大桥—会展中心 集美 否 3元 3元 杏南—华侨大学—厦门二中—会展中心
29 958 厦60 杏林仰后—梧村车站 集美 否 3元 3元 仰后—夏新—商检—梧村车站
作者: lan0609 时间: 2010-10-3 13:19
标题: 于伟国充分肯定公交票改 要求再减市民出行负担
实现让利于民 方便市民出行
市领导调研公交票改时强调，公共交通是一项重要的民生工程，也是城市基本公共服务的重要内容。随着特区经济社会持续发展，要不断加大支持力度，每年都要迈出实质性步伐，切实减轻市民出行负担，方便市民尤其是岛外群众出行，让广大市民真正共享特区改革发展成果。
今日起，我市将执行新公交票制。昨日下午，省委常委、市委书记于伟国轻车简从，深入厦门公交集团进一步了解公交票改及线路优化情况。副市长潘世建及市有关部门负责人参加调研。
于伟国在听取市公交集团负责人有关情况汇报后，充分肯定了本次公交票改工作。他说，本次公交票改是深入贯彻落实……总书记今年初考察厦门时提出的关于城乡规划、基础设施建设、基本公共服务“三个一体化”的重要指示精神的具体行动，是加快我市岛内外一体化建设的重要举措，有利于破解目前岛内外公交票价存在的“二元结构”问题，真正实现线路设置更加科学合理、票价制定更加公平优惠、车辆更新更加洁能环保、群众出行更加方便舒适、公交服务更加文明温馨。
于伟国指出，公交是一项重要的民生工程，也是城市基本公共服务的重要内容。近年来，市委市ZF一直把公交改革事业作为构建和谐社会和提高群众生活质量的重要工作抓紧抓实。去年，我市实行公交空调免费，此次又通过公交票改进一步推进岛内外公交一体化。随着特区经济社会的不断发展，我们还要不断加大支持力度，每年都要在公交改革发展上迈出实质性的步伐，进一步减轻市民出行负担，方便市民尤其是岛外群众出行，让广大市民真正共享厦门特区改革发展成果。
对市交通委将印发《公交乘车指南》详细介绍公交线网优化调整和编号规则等情况，并随《厦门日报》送给市民阅知的做法，于伟国表示赞许。他说，此次公交票改不仅要在票价上让利于民，而且公交服务质量也要进一步提升。要通过加强公交集团内部管理、健全相关激励机制、深入做好职工思想工作等办法，最大限度地调动公交一线职工的工作积极性，切实提高公交服务质量和水平。他说，公交一线职工要尽快熟悉新线路，公交集团要科学合理设计跨组团线路和起迄点，在跨区组团间增设换乘点和换乘线路，并根据实际情况作适时微调。
据悉，新公交票制执行后，全市实行组团内线路全程1元一票制，跨组团线路统一调整为“上车1元、分段计价，每跨一段加收1元，最高票价3元”。按里程计价，12公里左右的公交线路1元，12至24公里2元，24公里以上的3元，这一票价远低于成本，真正做到让利于民。据测算，票改后，1元票价的公交客运量将达全市总量的85%以上，2元的占10%左右，3元的占5%左右。此次公交线网优化调整，还把农村客运纳入城市公交，真正体现一体化。今年以来，全市公交车已更新、新增700多部，力度为历年来最大。（杨家慧）
作者: lan0609 时间: 2010-10-3 13:19
标题: 票改首日很多乘客不知情 公交公司现场维持秩序
公交票改首日 很多乘客不知情
公交公司派专人维持秩序；公交站牌如未更新，市民可向本报反映
昨天是公交票改的第一天。上午10点多，记者在梧村汽车站地下公交车场看到，在场维持秩序的工作人员非常多。翔安公交的相关负责人薛先生告诉记者，公司只留了一个人值班，其余人员全部到现场维持秩序。
很多乘客都不清楚公交票改情况，每辆车子一到站，车门口就挤满了人，除了司机，公交公司还派了专门的工作人员维持秩序，他们做出“3”的手势，提醒乘客备好零钱。司机也站起来，不停问乘客：“你到哪？”然后告诉乘客应该付多少钱。（周湘瑜）
作者: lan0609 时间: 2010-10-3 13:20
标题: 杏林到同安翔安票价“腰斩” 全程3元最低变1元
杏林到同安翔安票价“腰斩”
记者昨日发现，集美区不少公交车票价“腰斩”，甚至从“全程3元”降为“全程1元”。
如791（原厦69路）翔安新店至杏林杏美，原价本程7元，现价全程3元。“杏林（化工）—轮渡”的956路（原66），由“全程3元”降为“全程2元”。（记者 谢祯 实习生 钟梦然）
作者: lan0609 时间: 2010-10-3 13:20
标题: 174医院对面公交站台位置太小 乘客看站牌不方便
站台位置太小，乘客看站牌时不方便
陈小姐：174医院对面的公交车站，站牌后面有堵墙，站牌与墙之间的空间只能让一个人经过。上下班高峰期时，很多人都要看站牌，但那里太窄了，只能一个一个地进去看。我有一次被挤在中间，两边都是男同志，根本出不来，也不好意思挤出来。请问相关部门能否将站牌往前挪一点？
回复：记者随后来到陈小姐所说的公交车站，发现情况的确如她所说。记者看见，甚至有乘客爬到墙上去看。记者将该情况反映给公交车场站公司，工作人员表示将会去现场勘察。（蔡魁）
作者: lan0609 时间: 2010-10-3 13:21
标题: 21名“高星”公交司机昨上岗 会英语手语闽南语
21名“高星”公交车司机昨天上岗
“高星”公交车司机
杨俊娜，会闽南语，懂英语，还会哑语，她不是服务大使或志愿者，而是一名普通的公交车司机。昨天起，包括杨俊娜在内的21名申报“高星”的公交驾驶员，正式上岗。
杨俊娜开12路公交车。昨天一大早6：20，她发动了自己的第一班车次。与以往不同，这是她作为“高星”公交驾驶员上岗后的第一班车。在公交车最前面，挂着她的工牌，上面清晰地标注着四颗星和工牌号。“公交集团正在给我们配备新的制服，还配有臂章。今后，乘客一上车，就可以看到驾驶员右手上的臂章，上面标明了该驾驶员的级别。”她告诉记者，驾驶员评星后，也有利于驾驶员的自律以及乘客的监督。
高星级的驾驶员除了安全、油耗、服务等标准外，还得会使用简单的英语、手语、闽南语会话服务。“在厦门，有很多老外会坐公交车，以往他们都是拿着写好的纸条或者指着地图上的地址告诉你，他们要到哪一站下车。这次评星后，学了一些简单的英语会话，我们就能与老外进行简单交流了。”（崔晓旭 吴晓平）
作者: lan0609 时间: 2010-10-3 13:22
标题: 票改首日进岛公交车爆满 踩准段点乘车更实惠
公交票改首日岛外乘客最高兴 新票制减轻出行负担
昨日是国庆节，也是新的公交票制执行首日，全市公交线路统一采用新的编号。本报记者昨日兵分多路现场采访，发现“上车1元、全程票价不超过3元”的新票制得到了普遍好评，特别是岛外居民对新票制赞不绝口，大家都认为新票制减轻了市民公交出行的负担，真正实现了公交岛内外一体化。
同安组团内公交线路、 车辆数、票价对比
最吃香
最长线路756路乘客激增
756路（原厦56路）是全市最长的公交线路，从翔安的新店始发，跨越全市5个区，终点在轮渡公交总站，路线全长64公里。过去这条线路全程票价也是全市之冠，达到了8元，从昨天开始，这条线路的全程票价降至3元。
杨女士家住同安一中附近，昨天放假，她一早就和家人乘坐公交车到岛内游玩。昨日上午，记者在756路公交车上遇到了她。让她惊喜不已的是，乘坐的756路居然上车只要1元，到轮渡也只要3元。“真没想到这么便宜，以前一上车就要2元，不花个四五块根本进不了岛”，杨女士的话音还没落，车厢里的几名乘客立即纷纷应和起来，“是啊是啊，现在坐公交车真划算，不出区的话到哪都是1块钱”。
昨日上午，记者在轮渡站看到，每一辆到站的756路都是满满当当的。10时多，谢师傅驾驶的756路到站，还没喝口水，他就又驶上了返程的道路。10时30分左右，车辆行驶到开禾路口，有乘客在公交站伸手拦车，谢师傅将车靠站。他对记者说，在开禾路口这样的站点，过去很少出现这样的情形，因为756路这样的长线车“起步价”就要2元，短途乘客都不会选择，现在不一样了，只要不跨“段点”，全都只要1元，所以每站都有乘客上下车。
“今天看到的笑脸比平时多”，谢师傅说，他明显感觉到乘客的心情都很好，“应该是执行新票价的原因”，他说。
最实惠
606路一元可乘40公里
“上车一人一元”，昨天早上10点多，同安汽车站，开往莲花白交祠的606路公交车驾驶员不停吆喝。记者看到，以前提示“上车1元，全程6元”的标示牌，已全部被替换成“上车1元，全程1元”。
606路（原366路）始发站在同安汽车站，终点在莲花白交祠，线路全长38.5公里，过去全程票价高达6元。新票制规定，所有组团内的公交线路实行全程1元一票制，606路虽然线路很长，但没有出同安区，所以新的票价为1元，成为降幅最大，票价最实惠的公交线路——付1元就可以坐车近40公里，这对居住在莲花镇较偏远的居民来说，无疑是一道福音。
最休闲
翔安人坐750路岛内游
昨天上午，坐在通往翔安马巷的750路公交车内，许清林大伯的心情格外畅快——因为从火车站到马巷镇ZF，他昨天只投了3元钱，而在此之前，他必须支付5元钱的费用。
许清林说，他的家在马巷，儿子媳妇住金榜公园附近，每隔一两天就要来回跑，“现在好了，票价降低了，每个月能节约不少路费。”
全市“1元起步”、“分段计价，每跨一段加收1元，最高票价3元”。从这一价格优惠政策受益最大的，无疑是岛外的居民。记者昨日在翔安区发现，不少翔安人携家带口，利用假期前往岛内游玩。“不仅仅是游玩，还要第一时间体验公交票价的实惠。”
【数字】
同安：75辆公交车
每年让利614万元
从昨日开始，公交同安组团内全部的17条农村客运线路，75辆公交车统一实行全程1元一票制，这是同安区委、区ZF积极响应市委、市ZF岛内外一体化战略推出的惠民举措。
据了解，同安区现有2个街道、6个镇、2个场、1个经济开发区，总人口320107人。目前同安组团内共有17条农村客运线路、7条山区学生接送专线，共投放公交车75辆，日发车1242班次。全区已通公交车的建制村106个，建制村班车通达率达到95%，实现了厦门市委市ZF提出的为民办实事目标。据悉，到2012年同安全区建制村将实现村村通公交的目标。
目前，同安区的公交起步价为1元，分段计价，跨段加收1元，全程最高票价6元，最低1元。从今天起，同安全区实行同安组团内公交线路全程1元一票制。经测算，同安目前投入的75辆公交车每年需让利于民约614万元，扣除实施票改后预增的客源，实际让利547.5万元，平均每台车每年让利约7.3万元。实行票改后，同安区ZF将按实际投放同安组团内的公交车数量，每年每辆公交车给予7.3万元资金扶持。（殷磊 王元晖 卢漳华 叶文彬）
作者: lan0609 时间: 2010-10-3 13:23
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公交集团负责人详解新票制：踩准"段点"乘车更实惠
【提醒】
新公交票制执行首日，还是有不少市民在乘车过程中遇到了这样那样的疑问。昨日，公交客服热线接到不少关于新票制的咨询电话。记者对市民较为集中的问题进行了整理，并采访了公交集团的相关负责人，逐一进行解答。
半途上车怎么要付全程票价？
756路（原厦56路）从翔安至轮渡，全程票价3元。有乘客从集美孙厝上车，到终点站轮渡，被要求付3元的票价。乘客问，为什么从半途上车，也要付全程的票价呢？
工作人员介绍，此次公交票制改革是与公交线网的优化有机结合在一起的。最突出的表现是，跨段加收的“段点”设置比过去更为合理了。根据按里程计费的大原则，段点的设置是按照12公里左右设置一个，所以一些“长线公交”就有好几个“段点”。如果乘坐的路程覆盖了两个“段点”，就要加价2次，收费3元，也就是全程的票价了。
以756路为例，这条全长60多公里的线路共有5个“段点”，分别是三忠、同安一中、禹洲大学城、高崎、莲坂国贸。从孙厝到轮渡，要经过高崎、莲坂国贸两个段点，所以要付3元票价。
不出岛怎么也要付2元票价？
有乘客乘坐954路（原54路）公交车，从思北站上车，到高崎站下车，被要求支付2元的票价。乘客不理解：过去这条线路从思北到高崎只要1元，怎么实行新票制后，反倒涨了，而且不是说只要不出组团票价就为1元吗？
工作人员解释，这也与“段点”的设置有关。很多进出岛的公交线路，加价收费的“段点”已经有了变化。市民选择公交线路时，要留神“段点”，如果不注意“段点”，很可能乘坐同样的里程，却要多花钱。954路（思北—后溪新村）的“段点”有两个——高崎和武警支队。从思北到高崎，经过了武警支队这个段点，所以要加价1元。乘客其实完全可以选择替代线路，只花1元就达到目的地，比如可以选择655路（原625路，同安小西门—轮渡），这条线路的段点是禹洲大学城、高崎，从思北路口至高崎，没有跨越段点，只收“起步价”1元。
同安影视城到梧村，票价为何5元？
有市民想要从同安影视城乘车到梧村车站，一问票价要5元。这是怎么回事？
工作人员解释，旅游3线从同安影视城至梧村车站，不过这是一条直达的旅游专线，中途不上下客，不属于城市公交线路，因此不在此次公交票制改革的范围。乘客完全可以乘坐658路（厦79路），这条公交线路也是从同安影视城至梧村车站，全程票价3元。
类似的线路还有旅游5线（大嶝—梧村车站，全程票价5元）、853路（原803路，角美镇—轮渡，全程票价5元）。（殷磊）
作者: lan0609 时间: 2010-10-3 13:23
标题: 公交车改名线路表未变 部分新线路表已在印刷
公交车改名了线路表却没变
公交场站公司表示，部分新的线路表已在印刷
车站线路表还是老样子。 王庆平摄
昨日，本报报道了最近公交线路进行调整，一些公交站牌可能没有及时更新，给乘客造成了不便。相关部门表示，欢迎市民及时反映问题。市民林老先生昨天就向商报新闻热线反映，希望能够更新站台线路表，这样就不会搞混，方便市民出行。
记者昨日在莲花三村公交站台看到，中巴518路已经改成123路、中巴525路已经改成109路，但原先的线路表依旧没变，难免会引起大家误会。记者随后也致电公交场站公司，工作人员解释称，他们要得到公交集团的发函才能够正式对线路表做出更改。另外部分确认更改的线路表已经在印刷当中，由于国庆放假，人手不足，所以才会出现类似情况，“我们国庆之后会尽快处理，方便市民出行。” （王庆平）
作者: lan0609 时间: 2010-10-3 13:24
标题: 如果有特殊需求 厦门延长末班车时间可订制服务
延长末班车时间有订制服务
蔡先生：我住在松柏汽车站附近，原来506路和528路公交车会开到晚上11∶30，现在改成25路和118路，最后一班车只开到11∶00。我们下晚班后没办法搭上最后一班车，请问公交公司能不能将这两班车的班次改回晚上11∶30。
公交公司：现在公交服务都是标准化，满足大多数乘客的需求。如果有特殊需求的话，也可以特殊定制服务，比如公司批量上下班的情况可以订制公交服务。如果有疑问，可以拨打电话咨询。（向财霞）
作者: Derrick-West 时间: 2010-10-7 08:10
高林居住区公交难停靠 场站没保障新辟线路困难
2010年10月07日 07:08 来源： 厦门商报 浏览数( 20 ) 我要评论 ( 0 ) 业主论坛
公交场站没保障新辟线路很困难
我市交通运管部门相关负责人向记者表示，交通运管部门已经发现，高林居住区的公交停靠是一个大问题。因为没有正规公交场站，车辆进出不便，而且还容易造成纠纷，对周边居民的生活质量也会造成影响，因此，运管部门一直希望高林居住区能够配套建设完善的交通设施，但是，这需要市政等多个部门通力协作。
据了解，目前高林居住区已经有38路、128路、88路等数条公交线路停靠。而随着高林居住区入住人数越来越多，未来居住的人口还会有较大幅度的增加，不少公交运营企业希望可以把线路开进去，而周边居民，也希望能够有更多线路停靠，方便自己出行。
但市运管处公交科负责人无奈表示，以目前的状况，公交车在居住区内的进出、调头都很难保障，存在一定的安全隐患，如果在没有正规、安全的公交场站的情况下，还要增加线路进入，会造成更大的安全隐患。
断头路成临时场站公交司机胆颤心惊
“我们要进场停车，都是小心得不得了，很害怕的。”近日，几位38路公交车的司机向记者表达他们的“胆颤心惊”。他们说，要把公交车停进高林居住区，周边人多车杂，“非常乱”。
前方无路可走,旁边小摊挡道
昨日，记者乘坐38路公交车到高林居住区，车辆拐入小区范围内，驶入一条断头路。断头路的两侧是高林居住区的楼房，尽头则是一个农贸市场。停靠高林居住区的公交车辆只能把这条路最靠近农贸市场的一段当作临时的“公交场站”。
而在这个“临时场站”的右边，则是一排路边摊，有做小吃的，有卖水果的。
记者看到，公交车停放的地方与路边摊被围栏隔开，保持一段安全距离。据公交司机介绍，以前这里连围栏都没有，车辆进出时，调头非常不方便。现在即便是用围栏隔开了，人一多，还是有些摊贩会把摊子直接摆到路上，影响公交车辆进出。
昨天下午4点左右，记者在这个临时停车场站看到，两三辆搭载着水果的小货车就停在围栏外的路上，正好挡在公交车停车下客要经行的线路上，公交车只能小心翼翼地避过这些小货车。
小车到处乱窜,司机担心刮擦
让公交司机胆颤心惊的不只是进出空间不够。据市运管处相关负责人介绍，今年7月份，有位公交车司机就在高林居住区碰擦了一位居民。周边小车和行人一多起来，公交司机就更担忧。
据介绍，每天早上7点多以及下午四五点钟，是高林居住区居民买菜的高峰时期。这时候，农贸市场内以及路边摊贩的生意都比较好，周边居民来来往往，在公交车间穿梭，公交司机一个不小心，就可能蹭到行人。
这一条断头路中间设有绿化带，而作为“临时场站”的这一段中间没有用绿化带隔离，因此，从高林居住区驶上环岛干道的私家车辆、出租车等都要到“临时场站”调头。记者昨日下午看到，已经有七八辆公交车停在“场站”等候发车，如果再来一辆公交车停靠，几乎就找不到停车的地方了，但是，小轿车、出租车等还是非要从公交车的缝隙中穿梭调头，准备发车的公交车只能避让。穿梭在公交车其中的，还有买菜、候车的行人以及电动车、施工车辆等等。
记者还在现场看到，在农贸市场前，还画了一条红线，一些小货车和小轿车停靠在红线内。一位公交车司机说，不清楚是谁画的线，反正红线以内似乎就是用来停放小车子的。但有些车主不管是红线内还是红线外，也不管公交车停靠在哪儿，而是见缝插针，有地方就停，常常把公交车进出的通道堵住。“有时候进也进不来，出也出不去。”（周湘瑜）
作者: Derrick-West 时间: 2010-10-8 07:39
人多车挤 旅游线“变”公交车 观光客们很闹心 2010年10月08日 06:03 来源： 厦门商报
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人多 旅游线变公交车挤 观光客很闹心 “我本来是想坐旅游二线车看风景的，结果人挤人，什么都看不到。”“旅游二线只有一个前门，上下车非常麻烦。”“车上一排4个座位，站的空间很少，连个扶手也没有，男的将车顶的灯管抓住做扶手，女生就不知道往哪抓了。”近日，商报新闻热线接到好几个反映旅游二线问题的电话。
问题：没扶手没后门
旅游二线起点
在厦大学生公寓，终点为火车站。与厦门其他几路旅游线路车不同，旅游二线是软座，一排4个座位，只有一个前门，上车两元。
据市民们反映，上李一带是旅游二线最拥挤的路段，这里上车的人最多。据滨海街道提供的数据，目前仅在上李社区，就有居民4万人左右，经过这里的公交车有三条线路，87路和530路开往轮渡和东渡方向，往火车站方向只有旅游二线。
昨日下午4点多，记者来到上李公交站台，只见这里站满了等候旅游二线的乘客。“待会跟紧我，不然上不去。”正在等车的一名男子对一名女子说。 旅游二线出现时，车上已经满座，连站的位置都没有。看到这种情况，司机从驾驶室站起来：“来，往里面走，还可以挤。”七八个乘客硬是挤了进去。
记者挤上车后发现，车上没有手能扶的地方，一些人抓住座位的靠背，一些男乘客则抓住头顶的灯管。记者也尝试抓了一下灯管，但灯管太宽，很不好抓。公交车行进途中突然急刹车，站着的乘客全部往前倒。来厦门旅游的陈先生说：“本想看看风景，人挤人，哪还有心情。”
虽然车内拥挤，但沿途依然有乘客上车，这时，要下车的乘客就麻烦了。由于旅游二线公交车内过道狭小，一旦有乘客下车，大部分站着的乘客要先下车，然后再一一上车。来回一折腾，每次下车都要耗时几分钟。
反馈：可能增加扶手
记者带着这些问题，采访了厦门公交集团党办主任黄林中。他说，旅游二线2007年开通时被定位成一条旅游线路，而不是公交车。基于这个原因，当时就选择了这款软座舒适的旅游车型。但没想到，周边出行的人越来越多，旅游二线逐渐变成了一辆市民上下班的公交车。黄林中表示，会尽快将这一情况反映给运营公司，一起协商讨论，增加发车班次。
记者询问是否会考虑增加车内扶手，或换一辆有后门的车型时，黄林中说，增加扶手是可以考虑，但车型不会换，最多更换空间大一点的车。（蔡魁）
把那只大的蓝色通勤抓来跑吧
作者: Derrick-West 时间: 2010-10-10 07:41
18条公交线路14日起将调整 记者昨日从市运管处获悉，环岛干道（文曾路—厦大）段跨线桥钢箱梁吊装施工期间将采取交通限制措施，途经的18条公交线路绕行。 10月14日至11月27日施工期间，大学路单向通行车辆，只允许机动车辆由演武路往胡里山方向通行。受此影响的公交线路有18条：2路、20路、22路、29路、47路、48路、86路、87路、92路、96路、112路、122路、659路、751路、857路、940路以及520路、531路。这18条线路由环岛路行驶进入大学路方向改道绕行演武大桥，大学路往环岛路方向运行线路不变，北侧的厦大医院站将减停。 施工期间，大学路实行双向通行时，公交线路将适时恢复双向通行并双向停靠厦大医院站。施工结束后，18条线路按原线运营。（周湘瑜）
作者: Derrick-West 时间: 2010-10-10 07:45
952路车杏林到厦门火车站票价涨到3元引质疑 进出岛车票都降了952路怎么反涨价 952路公交车票价被指不降反涨。谢祯 摄 “公交票改后许多进岛的公交车票价都降了，我坐952路（原厦52路）车从杏林到厦门火车站，票价怎么反而涨了1元？”读者钟小姐昨日反映，由于跨段点从火车站前移到莲坂国贸，原本她从杏林乘952路车到火车站只要2元，现在却要3元。 杏林到火车站涨1元 钟小姐说，前天晚上她在火车站上了952路公交车回杏林，司机在车门口喊“出岛每人3元”，这让钟小姐有点吃惊：在国庆前，她经常乘坐这趟车，从火车站到杏林票价是2元啊？ 经司机提醒钟小姐才发现，原来952路把跨段点从厦门火车站前移到莲坂国贸站，所以，从火车站到杏林自然要3元了。钟小姐还发现，952路原“上车2元，全程3元”的标示已改为“上车1元，全程3元”。 同一区间票价不一 昨日记者乘坐952路公交车体验时看到，952路车跨段点改成了“机场路口”和“莲坂国贸”。司机也承认，原本从杏林到火车站票价2元，现在因为跨段点前移变成3元。司机同时表示，因为上车票价改为1元，所以实际上也是降价了。 记者又乘坐955路（原51B）和943路（原617B），发现乘这两路车从火车站到杏林票价仍为2元。 相关部门将介入 “这种票价就算符合规定也不合情理。”钟小姐说，同样是公交集团的车，从杏林到火车站怎么票价有的2元，有的3元？ 记者昨日致电厦门公交集团服务热线反映此事，对方表示会将这一情况反馈给相关线路。 对此，厦门市运管处相关人员表示，公交定价是由多部门合作完成的，运管处会和其他部门一起，就这个问题进行探讨。（记者 谢祯 实习生 钟梦然）
作者: 快速公交 时间: 2010-10-10 10:10
952路车杏林到厦门火车站票价涨到3元引质疑 进出岛车票都降了952路怎么反涨价 952路公交车票价被指不降反涨 ...
Derrick-West 发表于 2010-10-10 07:45 
这女的。。。
同线不同价有什么嘛。。。
作者: Derrick-West 时间: 2010-10-10 10:28
这女的。。。
同线不同价有什么嘛。。。
快速公交 发表于 2010-10-10 10:10
其实是也要三块啦 B线比较没管那么多
作者: Derrick-West 时间: 2010-10-11 07:52
本帖最后由 Derrick-West 于 2010-10-11 07:57 编辑
软件园二期加车换车后 高峰期满当当平峰期空荡荡
2010年10月11日 06:09 来源： 厦门商报 浏览数( 26 ) 我要评论 ( 0 ) 业主论坛
高峰期满当当平峰期空荡荡
加车换车后，软件园二期高峰期乘车难获得缓解，但公交车的空车率越来越高
今年，为了解决软件园二期高峰时期乘车拥挤问题，我市交通运管部门采取了加车、换车等多种措施。不过，记者日前从公交集团获悉，经行软件园二期的39路、47路公交车等空车率越来越高，甚至超过70%，业内人士担心，这将造成一定的资源浪费。
高峰时载客率90%
公交集团开元公共交通有限公司日前提交了一份数据。该公司表示，在针对软件园二期公交出行问题采取了一系列措施之后，近日，公司对39路“软件园—芙蓉苑”及47路“软件园—厦大”这两条线路高峰时段及平峰时段的客流进行了调查。
调查表明，39路高峰时期16台车辆，载客率为总客位数的90%以上，平峰时期11台车辆，载客率为总客位数的40%左右。47路高峰时期12台车辆，载客率为总客位数的90%以上，平峰时期8台车辆载客率为总客位数的30%左右。
空车率最高超过70%
相关负责人介绍，目前虽然没有“空车率”这一经济指标的计算模式，但是，通过高峰与平峰的客流调查显示，以39路、47路为例，估算39路空车率为（16×70×90%－11×70×40%）/(16×70×90%)=69.44%；估算47路空车率为（12×70×90%－8×70×30%）/(12×70×90%)=77.78%。
有些市民对于“空车率”的概念比较陌生。业内人士指出，目前，交通运管部门往往会以增加车辆作为主要方式，来解决一些客流集中地区高峰时期乘车拥挤问题，这样能够较快地缓解高峰期拥挤。
不过，一旦到平峰时期，因为客流量骤减，就有不少车辆需要进场站休息。这时候该线路就会出现大量空车。同时，平峰时期，即便是仍在运营的公交车辆载客率也比高峰时期低很多。
以39路为例，高峰时期16辆车出动，而平峰时期为11辆，也就是说有5辆车必须“休息”。高峰时期载客率为总客位数的90%以上，平峰时期车辆虽少，但载客率也只有总客位数的40%左右，还不到高峰时期的一半。
造成社会资源浪费
业内人士表示，空车率过高，会带来社会资源浪费，车辆利用率不高，平峰停驶太多车辆。另外，车辆增加后，公交场站等基础设施短缺也会越发严重，影响和制约城市公共交通的正常运营和健康发展。 缓解高峰期乘车难增车是最佳方案吗 有人建议实行错峰上下班或开通专门通勤车
近段时间以来，我市交通运管部门采取了大量措施缓解软件园二期员工上下班乘车难问题，这些措施包括38路、39路、88路等线路增加车辆投入，加密运营班次，高峰发班间隔基本缩短到5-6分钟；38路等还更新车辆，投用了16辆10.8米长的大型公交车，每辆车载客量比原来增加了20多人。另外，开通高峰区间车。每周一至周五，高峰期间开通软件园至莲花二村和软件园至园山的2条高峰区间车；增开软件园至厦大的高峰专线车。
相关负责人向记者透露，仅仅38路更新车辆，就投入了上千万元。如要算上调度、管理等方面的投入，这笔投资更大。
这些投入，也确实缓解了软件园二期上下班高峰时期出行难题。
我市交通运管部门相关负责人还向记者透露，还有其他工业园区、商贸区等，都希望能够尽快解决其周边高峰时期乘车拥挤难题。
“难道，还是加车吗？”该负责人表示，由于高峰车辆不断增加，城市交通拥堵也会日益加剧，因为，高峰时期会有更多的车辆要进入站点停车，进站的速度必然变慢，如此一来，就有更多的车辆是在路上，而更多的上班族都挤在车上。
目前，也有一些业内人士对此提出看法。有人认为，较好的办法还是实行错峰上下班。上下班时间错开，车辆的利用率可以提高。另外，对于一些员工较多的有条件的企业，应该逐步采用开通专线通勤车的方式，为员工上下班提供方便。甚至，园区内的企业可以“联盟”，共同开通通勤车，这样，员工可以乘坐专门的通勤车上下班。此外，车辆增加后，公交站点及场站的建设也应该跟上。
既能解决高峰乘车拥挤问题，又不会造成平峰时期车辆资源的浪费，你如果有更好的建议，可来电告诉我们。（周湘瑜）
作者: one 时间: 2010-10-11 10:16
车辆过多，就砍车吧，为了支援软二，其它地方的公交车都被调走了，也是时候还给人家了。
建议在软二附近盖些公寓楼，上班族就不用每天都饱受乘车之苦，公交车也不用投入那么多。
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-10-11 13:56
平峰期把空车拉出去跑包车业务
作者: Derrick-West 时间: 2010-10-12 10:23
平峰期把空车拉出去跑包车业务
飞翔艾米利 发表于 2010-10-11 13:56
哪有那么多包车 错峰才是王道~
作者: chaney 时间: 2010-10-12 18:22
标题: 女子爬上BRT高架桥呆立 被民警及时劝离
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-10-12 15:00
本报讯（记者 黄文水）一女子爬上同安BRT高架桥上呆立，同安祥平派出所迅速出警，在BRT工作人员协助下，终于将女子劝离。昨天下午4点多，这一幕发生在同安BRT工业集中区站。
这名女子大约20岁，当时她一只手正抓住桥上护栏，随时可能从高空坠落，两名BRT工作人员迅速上前劝导，祥平派出所民警也闻讯赶到。这名女子情绪激动，语无伦次，经努力劝导，这名女子才离开。民警从一名知情者口中得知，这名女子很可能是和男友吵架，精神受到了刺激。
[ 责任编辑 ：黄薇薇 来源 ：厦门晚报]
作者: chaney 时间: 2010-10-12 18:24
标题: 84路公交13日起开通高峰区间车
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-10-12 15:00
本报讯（记者 王绍亮 通讯员 杨锦强）为方便宸鸿科技员工出行，自10月13日起，市公交集团将开通84路高峰区间车（寨上—宸鸿科技），运行时段：每日早高峰7：00－9：00，晚高峰17：00－21：00。
线路走向：上行由寨上始发经长岸路、殿前一路、嘉禾路、枋钟路、光电二路、岐山北路到宸鸿科技；下行由宸鸿科技始发经金尚路、枋钟路、嘉禾路、殿前一路、长岸路到寨上。沿途站点：上行，寨上、殿前村1、殿前村、殿前村口、殿前、机场路口、太古宿舍、金尚路口、宸鸿科技；下行，宸鸿科技、林后、太古宿舍、机场路口、殿前、殿前村口、殿前村、寨上。
[ 责任编辑 ：黄薇薇 来源 ：厦门晚报]
作者: chaney 时间: 2010-10-12 18:25
标题: 752路公交始发站15日起延伸至新圩
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-10-12 15:00
本报讯（记者 王绍亮 通讯员 杨锦强）为方便翔安新圩片区居民出行，市公交集团决定，自10月15日起，752路公交延伸至新圩始发。
票价：上车1元，跨段加收1元，全程3元；分段点：新圩、下坂车站、高林、会展中心。
752路线路走向：新圩经新马路、巷西路、马新路、祥福路、翔安大道、翔安隧道、环岛干道、会展南路到会展中心。沿途站点：新圩车站、诗坂、东辽、路山头、曾林、后许、翔安一中、马巷车站、马巷镇ZF、路边许、下坂、市头村、西坂村、火炬路口、祥吴、文化中心、区ZF路口、新城中心、高林、软件园东门、岭兜村、会展中心。
首末班时间：新圩首班6：20，末班19：40；会展中心首班6：30，末班21：05。
[ 责任编辑 ：黄薇薇 来源 ：厦门晚报]
作者: chaney 时间: 2010-10-13 08:55
标题: 公交三个热点问题将得以解决 争议段点恢复至火车站
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-10-13 08:46
商报记者 | 周湘瑜
昨日，媒体将近日市民反映比较多的问题也提交给交通运管部门。三个问题现场得到了回复或解决。交通运管部门正在收集、整理市民关于此次公交票制改革和线网优化的意见、建议，市民如果有好的想法也可以拨打公交热线968828或登录厦门市民与公交网（http://www.xmbus.gov.cn/）反映。
Q1 下夜班后出行成本增加
公交票改之后，在江头上班并居住在殿前一带的不少人认为出行成本增加。据了解，近日不少在SM附近上班的市民反映，他们下班时间往往在晚上10点过后，但是，晚上10点过后只有进出岛车辆可以选择，如果乘坐该线路车辆回殿前居住地方，因过了马垄这一加价点，所以车费要2元，他们认为，出行成本增加。
解决：33路、44路将延长营运时间
交通运管部门负责人昨日承诺，本周之内，将把在岛内运行的33路、44路两路车的夜间营运时间延长至晚上11时。
中巴车正逐步退市，不少中巴线路被替代，市交通委还要求公交集团，车辆的发班时间不能迟于原来中巴车的发班时间，收班时间不能早于原来中巴车的收班时间。另外，线路班次也要逐步增加。
Q2 从双涵路口到杏林多付1元
有网友指出，952、955等线路在莲坂国贸设置了跨段点，而以前这个跨段点设在火车站，这就意味着从双涵路口上车到杏林的乘客要多付1元车费。
解决：8条公交线路计价段点调整
昨日，公交集团表示，6条线路位于莲坂国贸的段点取消，恢复至火车站。这6条线路是955路、952路、943路、659路、756路、840路。
据介绍，过去，公交跨段加价收费的段距，存在“二元结构”的问题———岛内跨段加价的段距往往很长，有的线路达20多公里，岛外的段距则较短，有的只有三四公里。因此，此次公交票制改革对跨组团公交线路“跨段加收”的段点进行了微调。段点的调整是根据按里程计费的大原则，大约12公里左右设置一个。部分进出岛公交线路在岛内设置了新的段点，比如马垄站、莲坂国贸站、武警支队站等。
941路及951路段点也将调整。941路取消武警支队站段点，在岛内的段点则为高崎，951路由武警支队调回嘉禾园。
Q3 公交站牌上没标注分段点
有市民建议，应该在公交站牌上标注分段点，让市民上车前就一目了然，不会上错车。
解决：站牌上分段点将有特殊标记
昨日，交通运管部门表示，将把这些建议反映给公交场站公司，着力通过各种方式，让市民对分段点的设置更清楚。比如，可以在公交站牌上把分段点用特殊颜色标记，或者加框等。
[ 责任编辑 ：马庆伟 来源 ：厦门商报]
作者: chaney 时间: 2010-10-13 08:57
标题: 交通运管部门负责人：6、7、8、9字头公交不出岛最好别乘
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-10-13 06:45
商报记者 周湘瑜
不出组团，最好不要乘坐跨组团的车。如果乘坐跨组团公交，一定要注意分段计价的段点。昨日，市交通委、市运管处、厦门公交集团等组织媒体记者开了一个座谈会，给市民乘坐公交贴心提醒。
近日，有网友在网上发帖，提出，公交票改之后，有很多线路在票价和段点设置等方面存在诸多问题。因此，昨日座谈会上的重要议题是对这些问题一一解读，针对合理的建议，交通运管部门昨日还通过媒体，现场提出解决办法，并承诺解决期限。
不出组团
最好不坐跨组团车
有网友指出，公交票改之后，有的非跨组团线路，也要收费2元。如，从集美龙舟池开往厦大的959路（原18路），票改后岛内的分段计费点为马垄。市民如果从厦大坐该趟车到高崎，就得收费2元。有网友认为，这是涨价。
交通运管部门提醒，跨组团的线路设有计价段点。解决的办法是：如果不出岛，就不要乘坐进出岛的车，换句话说，看到“6、7、8、9”开头的三位数编号车辆，就不要上。岛内公交线网比较成熟，找到替代线路比较容易。
相关负责人说，原本进出岛的车辆运力就少，如果不出岛就乘坐岛内运营车辆，也能腾出更多运力给真正需要进出岛的人。
同样，如果是在岛外乘车，不跨组团也就最好不要乘坐跨组团的车。
如果乘坐了“6、7、8、9”开头的跨组团线路，则先要摸清段点，因为过了段点，就要加收费用。如果不清不楚地上了车，就可能多花冤枉钱。
很长一段时间内
公交编号不会再改
前一段时间，我市推出了一些“B”线路。这次公交票改，又推行了三位阿拉伯数字编号，“厦”、“B”等字眼被清除。有网友提出：新的编号规则以后是否又会改变。
相关负责人表示，三位数编号是与国际通行做法及国内大中城市做法相衔接的，便于市民直观辨别和记忆，给市民带来的不便是暂时的。他说，此前的“B”线路，多是在我市加大中巴退市力度后，被公交替代的中巴线路。此次改革，则将这些线路都纳入了编号范围。
该负责人称，这一规则，在很长一段时间内都不会改变。
[ 责任编辑 ：马庆伟 来源 ：厦门商报]
作者: 幼稚的阳光 时间: 2010-10-13 09:22
厦门今年更新投放725辆公交车 目前已投用474辆
今年更新投放725辆公交车
记者昨日从座谈会上了解到，公交集团今年1月—9月份投入3亿多元，签订了725辆公交车的购车合同，目前已经投用的有474辆，其中包括150辆天然气公交车。剩余的251辆在今年年底也会全部上路，其中也包括150辆天然气公交车。
市交通委相关负责人表示，明年将重点解决换乘点与首末站设置，让市民出行更方便。
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-10-13 19:36
截止到2010年9月30日的数据
今年投放新车，已经统计到的、掌握的，有361台；
其中：
XMQ6105G5有50台（3路、46路、99路）
XMQ6127G、XMQ6180G各15台
XMQ6801有8台
474-361=113台（20路、806B路、128路、129路，还有谁？）
设定725台新车，扣除已知的361台，为364台；再扣除G5的250台，还有114台
假如再扣掉传说的XMQ6127GH3的15台，还有99台，请问会是什么？XMQ6105G4？
要是BRT的新车不算的话，有331台，那剩余250台G5后，还有144台未知。
作者: 天天坐86路 时间: 2010-10-15 21:24
标题: 这2天的商报。。。
有和谐。有不和谐。另外东早也有，但是那篇大家爱看自己找去，只能当笑话看。。。我看了第一眼就笑了。
“
神秘初中男生发帖论票改超专业 建议实行换乘优惠
商报记者 | 周湘瑜 公交票改实行的第二天，厦门网上就出了个帖子，一名网友提出，数条线路在段点设置等方面不合理，他还从29条3元线路中挑出了19条一一分析。他的这个帖子截至昨日上午10时，点击率已经超过14855次。记者从业内人士口中获悉，这名网友是个巴士迷，是个十四五岁的中学生。
记者通过电话和网络联系上他，该网友表示，正在读初三，是厦门本地人。但他表示，不愿意透露任何个人信息。至于为什么对公交车那么感兴趣成为巴士迷，他说，没有理由，就是喜欢。记者只好暂且以“W”代替他。
记者从公交集团了解到，在W提出质疑的19条线路当中涉及到的莲坂国贸、武警支队等段点，目前已经进行了调整。
昨日，W还提出了对厦门公交的更多建议。W说，此次票改，一些跨段点的设置不合理。他提出，目前，跨段点设置还是偏多，集美海沧翔安的部分进岛线路应该仅收取1元。而岛外的天马、洪塘等可以作为跨段点，过了天马、洪塘等跨段点各加价1元，同时保证全线不超过3元。
另外，W还提出，在实行跨点整合的同时，还应降低学生卡的折扣幅度，如3折、2.5折，以及开设成人卡，也有折扣。成人卡的办理可有一定限制。
并且，最好实行换乘优惠。W说，厦门的公交直达率已经太高。可以学习国内其他城市，设置一些免费换乘站，乘客乘车到免费换乘站，再乘车到目的地。或者，也可以推行换乘优惠。比如，从A地经B地到C地，乘客从A地上车刷卡，到B地换乘时要第二次刷卡，可以对第二次刷卡实行免费或者优惠。当然，换乘时限也要规定，他说，有的地方规定，90分钟以内换乘有优惠，这种方式可以借鉴。换乘点有了保证，优惠政策也能推行，才会有更多的人愿意去换乘。
W提出，有一些BRT链接线，也可以采取这种方式，与公交进行换乘优惠。
据了解，明年我市将重点解决换乘点与首末站的规划建设。
巴士迷W的生活点滴
W已经有上万张与公交车相关的图片，当天乘公交车出门，他都会拍下照片，然后在电脑上建一个文件夹，把资料存入。如果去外地旅游，他也会到处拍公交车。如果不是全家出行，他坚决不坐家中私车，不管多远，都选择公交出行。“这种喜好是天生的。”
他只是厦门巴士迷中的一员。他说，他熟悉的厦门巴士迷有十五六个，不少是中学生。他自称不会去背线路，但是靠理解，可以把线路都记下来。最新出台的编号，他已经记住。
每条线路的车辆车型型号他也清楚，比如他最喜欢的是开元公司的黄海欧风。有时巴士迷会用外观形容一辆车，比如厦门惟一的寿星头是原来的95路，有些车辆的“眼睛”是三角，他们就把这种车型称为“三角裤”。
W说，他还是半个飞友加四分之一个铁丝。
飞友是指一群喜欢坐飞机，研究飞机，看飞机的人，意思是飞机之友，飞行之友。铁丝，自然与铁路有关。如果要有个统称，W可以称为“交通体系迷”。
关注的不只是票价
他说，他每天都坐公交车，但不会没事就去坐公交、看场站。巴士迷碰上“有事”的时候才会去“活动”，比如换新车、调车。
他说，靠着巴士迷的“发现”精神，他们总是能够抢先得到信息。哪路车要换车，天然气公交车会在哪些线路上，他们往往通过“发现”就能得出结论。如知道有新车下线，他们就可以去场站看看车，参考一下其他的消息，就能够猜出加车的是哪路。等到新车上路那一天，他们就去活动。
他关注的不只是公交票价、新车上路而已。“一批新车上去有退车，退给谁，谁再退给谁？”这些他都去关注。他说，“就对这种东西很有兴趣，说不出来的。”
他收集的这些材料，往往不会对外发布，他自称也不经常给公交集团提建议，不经常在网上发帖子，问题大的话，才会出来说说，比如票改。
他还说了一句话，说完之后表示这是个“笑话”，他说：“我喜欢巴士。但有时候更喜欢和巴士公司口水战，因为我了解得多，他们口水不过我。”
坐公交总能最便宜
对公交了解得很透，W说，票改对他没任何影响，不管票价升降，他乘坐公交车进出岛，也自信总是能够保持价格最便宜。
他自称，他家离武警支队只有1站路，不过，如果去浒井，虽然954可以直达，但他都选择转乘。他算了一笔账，坐954到浒井，如果刷E通卡，费用为2.7元，但他先坐33路到马垅，然后从马垅转957路到浒井，只要1.8元。
记者说，换乘需要时间成本。他说，很多人喜欢直达，但，“这样换乘，时间不会多5分钟。”
记者说，有人说应该全市坐车1元甚至不要钱，他说，这些人都是被惯坏的。他自称，他不在“这些人”这个范围内。他说自己很客观，因为厦门公交确实也为大家做了很多事。
（周湘瑜）
香港巴士迷从学生时代就迷巴士
巴士迷是一个源于香港的术语，指对公共汽车(即港式粤语的“巴士”)有一种近乎狂热程度爱好的人。他们可能会喜爱搜集巴士的模型、广告及相关的路线资料和出车安排，或喜爱拍摄巴士的照片，又或喜爱乘坐巴士的感觉。
世界很多地方都有巴士迷，其中新加坡、澳大利亚、加拿大和美国较多。
香港的巴士迷文化，是香港常见的次文化范畴之一。它的发展很大程度上与香港城市环境、电子产品及资讯科技普及化，以及巴士公司不定时变更巴士路线及车队有关。
香港地少人多，市区居住环境不敷应用，港府在新界一些地方，开发土地成为新市镇。1980年代以后出现的巴士迷，有一部分就在这些新市镇成长。
香港在校学生，在上学日期间所选乘的交通工具，除铁路外，巴士是主要乘车工具之一，往返住家至就读学校的周边地区。他们平时乘巴士，或许感觉烦闷；但久而久之，他们便对巴士的派车规律、巴士型号、行车时间等资讯相当有兴趣，因而对香港巴士建立了情感，进而研究香港巴士。
因此香港不少巴士迷，多由中小学时期开始迷上巴士。
上世纪80年代以前，巴士迷拍摄巴士，多是用菲林单镜反光相机为主。当时这些摄影器材价值不菲，只有少数巴士迷有能力负担。而且当时资讯不发达，巴士迷比较难得到巴士资讯。之后，摄影器材大幅增加，个人电脑（PC）、互联网兴起，巴士迷获取资讯的途径增多，研究巴士的途径也增多，开始了巴士迷的黄金时期。
每隔一段时间，香港的巴士公司，为改善巴士服务、减少空气污染等，都会引入新款车，或者改变服务模式，香港运输署也会增辟或删减巴士路线，这些不断的变动，增加了巴士迷的新鲜感。巴士迷文化也就持续不衰。
据称，在香港，一些娱乐或唱片公司，将属下的歌手艺员、每年推出的乐坛新人，以巴士车身广告、巴士站的灯箱广告、或在路讯通的视像节目或广告推出，一些偶像歌迷，因喜欢这种广告宣传媒介，而开始拍摄巴士，变为巴士迷，有的巴士迷，因为拍巴士，变成了歌迷。
（周湘瑜 整理）
”
作者: 天天坐86路 时间: 2010-10-15 21:25
今天还是商报里面那个蛮有名的周湘瑜写的。
“
商报讯（记者 周湘瑜）我市有一名神秘的初三学生，他是狂热巴士迷。此次公交票改，他就提出了许多意见并发布在网络上，短短几天，网帖点击量突破1.5万次（神秘初中男生发帖论票改超专业 建议实行换乘优惠）。昨日上午，公交集团相关负责人致电记者说，这位小巴士迷很专业！他所建议的“换乘优惠”等，交通运管部门正在调研当中。 据了解，不只这位初中生，厦门其实存在一些巴士迷和公交达人，他们具有较好的经济能力，但出于对公交的热爱，或者对绿色出行理念的支持，他们出行都选择公交车。而这些人搜集的许多建议都可能成为公交集团运营的参考。也许是受到初中生巴士迷的启发，公交集团决定联手本报，全城搜人！没错，搜的就是公交达人！
他们具备一定的经济实力，买辆私家车对他们来说没有问题。但他们出行首选永远都是公交车。他们的观念可能是这样的：乘坐公交车方便；乘坐公交车时尚；买私家车停车太麻烦。或者，没有理由，就是喜欢。如果你是这种人，或者你身边有这种人，欢迎联系我们（新闻热线8080000）。
公交集团相关负责人说，公交达人了解并热爱公交，他们会通过网络等方式，给交通运管部门提出质疑与建议，堪称公交智囊团。他们中有些人还是市民在公交出行方面的百宝箱：如果你在网上发一个帖子，问从A地到B地怎么坐车最便捷或者最便宜，公交达人可以迅速帮你找出答案。
小巴士迷观点选摘
● 目前，跨段点设置还是偏多，集美海沧翔安的部分进岛线路应该仅收取1元。而岛外的天马、洪塘等可以作为跨段点，过了天马、洪塘等跨段点各加价1元，同时保证全线不超过3元。
● 厦门的公交直达率已经太高。可以学习国内其他城市，设置一些免费换乘站，乘客乘车到免费换乘站，再乘车到目的地。或者，也可以推行换乘优惠。比如，从A地经B地到C地，乘客从A地上车刷卡，到B地换乘时要第二次刷卡，可以对第二次刷卡实行免费或者优惠。当然，换乘时限也要规定。
● 我家离武警支队只有1站路，不过，如果去浒井，虽然954路可以直达，但我都选择转乘。因为坐954到浒井，如果刷E通卡，费用为2.7元，但先坐33路到马垄，然后从马垄转957路到浒井，只要1.8元。
也许有人会说换乘需要时间成本。但这样换乘，时间不会多5分钟。
（周湘瑜 整理）
电视台记者杨仁杰：日常出行，公交车够用啦
杨仁杰
商报记者 | 周湘瑜
杨仁杰首先否认：“我不是巴士迷，也不是公交达人。”买私家车对他不是问题，但他的出行基本靠公交车。他的观点是：我们应该好好利用身边的公共资源，比如公交车。
他还是中国百名绿色出行达人之一。
观点1：买汽车？生活会受束缚
杨仁杰是厦门电视台的一名记者。平时，除非万不得已，他一般都选择公交车出行。他除了在滨北上班，平时的据点就是槟榔东里以及厦大两地的家中。杨仁杰说，今年以前，他多半住在槟榔东里，从家中到单位，走路只要15-20分钟。他坚决不买汽车，但是花可以买到一辆汽车的钱买了一辆世界顶级的自行车代步，每天享受一路好景色。
从今年开始，他中午多半在槟榔家中休息，晚上则住厦大家中。骑自行车太远，也不安全，从此，他便开始过着天天乘公交车的生活。他说，他不是巴士迷，只是认为，应该好好利用身边的公共资源。
杨仁杰工作已经21年，以他的经济实力，可以买辆好车。但是他认为，买车会束缚他的出行。“晚上8点钟，小区消防通道里都停满了汽车，本来我已经可以翘着腿在家休息了，却为了找个停车位可能还得在楼下转半天。早点回来也许有停车位，但是第二天早上可能就出不去，被其他车子挡了道。”
碰上特别急的时候，他才会打的。上下班高峰时则不打的，他说，高峰时期虽然比较挤，但是公交车辆比较密，的士则很少有空车，有时等的士的时间太长，还不如乘公交车。杨仁杰说，日常生活中，公交基本能够满足他的出行要求，“既然有这种资源，我为什么不利用？”
观点2：乘公交车，要学会避缺陷
天天乘公交车，杨仁杰对公交线路非常清楚。他说，除了要利用公交资源，还要想办法避开公交系统的缺陷。
从他槟榔的家中到厦大没有直达车。他就要坐9路车到火车站，然后从火车站坐车到厦大。这一点让杨仁杰很“开窍”。他说，公交车应该好好利用，“要会坐。”平时出行，有直达车辆那是最好，如果没有，他就从最近的公交车站出发，乘车到枢纽站，比如火车站、轮渡，然后从火车站、轮渡转车。他说，枢纽站的线路很多，这样转乘也不会多花太多时间。有时候他也会把BRT和普通公交搭配使用。
有一天晚上10点多他才下班，楼下车站已经没有公交车了。一位朋友要送他回家，他只搭便车到火车站，然后从火车站乘公交车回家。“因为我知道火车站还有车。”
杨仁杰说，如果好好研究公交线路，对公交线路很清楚，碰上公交出行问题时，就很容易找到替代方式。
观点3：票改后，站牌要更规范
杨仁杰对厦门的公交还有不少建议。他说，厦门应该建更多的公交枢纽，比如SM城市广场、厦大等地，都应该规划大枢纽。有了这些枢纽，市民转乘才方便。
他还建议，应该有更多的线路延长夜间的营运时间，“班次不用太密，白天如果10来分钟一班，晚上可以半小时甚至一1小时一班。”
对这次票改，杨仁杰则提出，站牌名应该更规范，跨段点应该在站牌上标注清楚，让乘客上车前就能够一目了然，上车前就知道哪个地方要加价1元。“跨段点确定后，也不要随意更改。”
作者: 快速公交 时间: 2010-10-16 00:17
好了吧，951回嘉禾园了。。。
下次看我不12转36。。。省8毛。。。
作者: Derrick-West 时间: 2010-10-21 20:07
公交段点设置11月底将微调 并适当调整运营时间 厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-10-21 06:56 票改减少了人们的出行成本。(资料图片)周湘瑜 摄 商报讯（记者 吴斯婷）此次公交票改后，跨组团线路采取分段计价，段点设置成了市民关注的焦点。市交通委副主任林国泰昨日透露，市交通委正在广泛地听取意见，着手改进，大概会在11月底就段点设置再做一次微调。 昨日上午，市交通委副主任林国泰、市物价局纪检组长罗咚玲接受厦门市人民ZF网专访，就“厦门市公交票改工作”回答了网友们关注的焦点问题。 段点设置将微调 网友峰元提出，既然此次公交票改按区来分组团，那么组团内不管什么线路应该都是1元才对，为什么有的线路要收2元？这也是许多网友关注的焦点问题。 林国泰表示，这次票改设定线路的计价方式有2种：一类是组团内线路，也就是起点、终点都在同一个组团的，这样的线路全程1元；另一类是跨组团线路，也就是起点、终点不在同一个组团的，这样的线路采取分段计价，每段约12公里，每段1元，最高限价3元。所以，乘坐跨组团的线路票价就有可能是2元或者3元，这要看乘车距离是否跨段。 林国泰透露，段点设置是一个尝试，他们也在广泛地听取意见，着手改进，大概会在11月底再做一次微调。 站牌注明跨段站点 还有网友建议，干脆在普通公交中引入BRT的收费系统，按里程计费。 林国泰说，如果按里程计费，就必须设上下车的POS机，刷卡来计算里程，这涉及到易通卡的普及率问题。目前易通卡普及率岛内大约在60%，岛外还不到20%。因此，全部实行易通卡刷卡，在岛外是不现实的，而且目前高峰期下车的时候非常挤，再让大家刷卡也不现实。 网友黄佩钦提出，可以在公交站牌上标注跨段站点，方便乘客了解票价。林国泰说，目前市交通委正在协调此项工作，将在站牌上标注跨段站点。 250辆新车将投用 网友“邱”说，一些中巴车改成公交车后班次少了。 林国泰表示，目前由于公交集团新增线路和接替中巴线路，车辆需求剧增，目前车辆采购还跟不上。年底前还有250部新车上路，将优先保证接替原中巴线路的班次。 林国泰还表示，目前有个别地段组团内的公交线路没有覆盖到，正在调查落实，只要条件许可，有需求的，都会尽可能增加。在运营时间方面，只要百姓有需求，就会适时地调整、延长时间。
作者: Derrick-West 时间: 2010-10-21 20:08
我市再招公交驾驶员 从即日起至年底报名 厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-10-21 08:03 记者昨日从公交集团获悉，开元公交公司和海沧公交公司从即日起至年底将持续招聘公交驾驶员。 招聘条件：1.男45岁以下，女40岁以下，初中及以上文化程度；2.持厦门市A1、A3驾驶证，有效驾龄3年以上，持有运管行政部门核发的《中华人民共和国道路运输从业资格证》；3.身体健康，两眼裸眼视力达到0.8以上。 开元公交公司报名地点：禾祥东路公交工贸站开元公交办公室，报名电话5815783；海沧公交公司报名地点：湖滨南路8号之二，报名电话2283617。
作者: Derrick-West 时间: 2010-10-21 20:11
高集海堤全封闭施工 10条公交线路调整运行 厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-10-18 15:00 本报讯（记者 王绍亮）在高集海堤封闭施工期间，10条公交线路运行受影响，进岛方向从高集海堤改至厦门大桥，出岛线路不变，仍从厦门大桥出岛。 受影响的10条公交线路分别是：756（原厦56）、659（原厦59）、655（原625）、940（原616）、950（原厦50）、954（原54）、959（原18）、658（原厦79）、651（原621）、957（原厦50B）。 由于线路调整，集美公交站停靠5条线路：940、950、959、954、957。湖里高崎公交站采用分站设置，主站点在联检楼南侧的嘉禾路辅道上，增设公交候车亭，停靠6条进岛公交线路：959、950、954、940、659、651；辅助站点在高殿村人行天桥附近，停靠2条公交线路 ：655、658； 756、957减停高崎站。
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-10-22 10:24
这些改号的线路，尤其出岛的，没记下几个，昨天还说错了……
向6525说再见，当年503的新车，二手曾到526，现在，大概在510吧。
不知道，不知道，好久未见，一路走好……
http://www.ygc.xm.gov.cn/html/tzgg_gjk/2010_10_22_5327.html
作者: Derrick-West 时间: 2010-10-22 12:16
本帖最后由 Derrick-West 于 2010-10-23 12:22 编辑
海沧开通24条公交线路、6条区间车、11条农客
2010年10月22日 09:45 来源： 厦门日报 浏览数( 639 ) 我要评论 ( 5 ) 业主论坛
公交一体化提速海沧人出行更便捷 海沧开通24条公交线路、6条区间车、11条农客，连通岛内外各区及辖内各村庄 公交票改让市民出行更省钱。（郑伟明 摄）
日前，2路跨区线路、4路区间车在海沧正式开通。目前，该区共有公交线路24条、区间车6条、农客11条，触角遍及岛内外各区、区内各村居及周边城镇。公交一体化提速，使得海沧居民出行更为便捷。 ? 大规模调整 ? 进一步便民利民 近年来，随着海沧新城建设加速推进，新片区渐渐成型，居民入住率稳步提高。海沧区在聚集人气的同时，如何大力发展公交事业，破解辖区居民“出行难”，已成为摆在区委、区ZF面前的一项重要课题。 经过多番调研协商，去年，该区公交进行了一次大规模调整：新增线路4条，调整5条公交线路的行驶路线；延后3条线路的末班车发车时间，新阳、桥南公交场站开始投用。今年，浦头、嵩屿等公交场站相继投入使用。 在加快岛内外一体化建设中，如何率先实现公交一体化，进一步便民利民，今年8月，市委常委、海沧投资区党工委书记、区委书记钟兴国带领该区各相关部门领导乘坐公交车、体验该区公交情况，并主持召开专题会议，研究进一步完善该区公交建设等事项。 环线公交、区间车、跨区线路等公交线路，东孚新城、阿罗海城市广场、海沧港区等场站及海沧大道、滨湖北路港湾候车亭等事项提上重要议事日程。 ?开通区间车? 缓解高峰运营压力 2路跨区线路、4路区间车正式开通后，在海沧公交公司副总翟向东看来，开通区间车，就是要分流上下班高峰期的客人。以855路公交车为例，公交公司通过测算，有四分之一的乘客会在岳阳小区站下车、中转。开通855路区间车后，缓解了常态855路车的运营压力。 翟向东说，刚开始人们对区间车没有概念，但运行一段后，需要在岳阳小区下车中转的上班族们普遍选择搭乘区间车。而且区间车10分钟左右就有一班，再加上常态运营的855路公交车，走这一方向的乘客多了选择，乘客坐公交车也就不那么挤了。区间车全程只要1元，这对乘客来说绝对是一件好事。 在采访中，855区间车司机宋师傅告诉记者，区间车运行以来，有些乘客还是不太熟悉区间车的概念。为此，每个乘客上车他都要提醒一句，这是区间车，只开到人才中心。因为区间车运行的时间也不是特别长，乘客还要一定的时间来适应。经过一段运行，这种状况应该有所改变。 ?调研协商? 科学调度保畅通 区间车开通后，家住人才中心附近、在海沧上班的王小姐是直接的受益者。“855路区间车开通以后，她不仅每天可省2元车费，在家门口就可直接上车，而且区间车班次多，一点也不挤。”王小姐的话语里，掩饰不住喜悦。 区间车的开通，无疑是件好事。但什么时间段运营？几分钟一班？走哪一段线路？投入多少车辆？诸多问题需要运管所与公交公司一同调研协商。“有一个周末，海沧公交专门派了一辆公交车配合我们采集区间车运行数据。从出发开始计时、测速，到站点照常开门、关门，模拟上下客的情景，到最后到站终止计时。数据的采集要做得很细致”，海沧运管所工作人员林玉奎告诉记者，“为了数据能够准确，每条区间车线路都要跑很多次。” 记者了解到，海沧此次新增的公交线路预计要投入70多辆公交车，目前海沧公交公司已经从岛内调剂了32辆车先行投用，招聘100名驾驶员的工作仍在进行。目前已经招聘了60多名驾驶员，可基本保证此次新增线路的顺利运行。 【背景】 海沧公交发展一览 ●1995年，从新垵到杏林的58路（现981路）公交车开通，结束海沧没有公交的历史。 ●1997年，海沧公交公司成立。 ●1998年，海沧公交开通从新垵到集美的801（2006年并入原58路）、从海沧镇经杏林到集美车站的802（现892）和从嵩屿经海沧镇到角美的803（现853）。 ●1999年，海沧大桥通车后，海沧公交事业得到飞速发展。 ●2004年，海沧农村客运服务公司成立，同年7月31日，该区第一条农村线路——石塘到东孚450（现830）正式开通。 ●2007年，“村村通公交”成为现实。 ●2009年，海沧公交大规模调整，新增线路4条，调整5条公交线路的行驶路线；延后3条线路的末班车发车时间，新阳、桥南公交场站开始投用。 ●2010年，浦头、嵩屿等公交场站相继投入使用。2路跨区线路、4路区间车正式开通，居民出行更为便利。（杨继祥 阮美玲 郑美玲 张韧）
作者: 快速公交 时间: 2010-10-23 11:56
先开的58后开的57？
作者: Derrick-West 时间: 2010-10-27 19:20
厦门市道路运输管理处关于厦门白鹤友谊公交有限公司报废退市中巴车辆情况的公示 发表时间：2010-10-26 17:14:21 来源： 点击次数： 20
厦门市道路运输管理处关于厦门白鹤友谊公交 有限公司报废退市中巴车辆情况的公示 厦门白鹤友谊公交有限公司的中巴车辆（车号：闽 DY2682 ）已办理了《道路运输证》注销手续。企业确认该车为企业自有车辆，已没有权属 纠纷、合同纠纷等相关问题，现予公示，公示期 7 天， 自 2010 年 10 月 26 日起 至 2010 年 11 月 2 日 止。如有异议者，请在公示期内以书面形式实名向市运管处反映。 地址：厦门市同益路 50 号。联系人：郑昭苹， 工作日联系电话： 5673829 ，传真电话： 5673828 。 二 〇 一 〇 年十月二十六日
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