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标题: 现在公交还不能吸引人的主要原因 [打印本页]

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作者: 126快车    时间: 2010-10-15 23:36
标题: 现在公交还不能吸引人的主要原因
我觉得一个是高峰时候人多拥挤，车少，很多人不愿意受罪，穿的干干净净的，衣服都挺贵的。这人挨人的，尤其是夏天。身体接触太多。二是时间没保证，北京堵车严重，有些公交线路间隔大，容易让人迟到。三是空气不好，容易互相传染疾病。我觉得解决早晚高峰问题最重要，包括地铁，那么拥挤。很多人就是受不了那拥挤才迫不得已开车，如果车多，时间又有保证，我相信很多人愿意坐公交上下班

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作者: 357路    时间: 2010-10-15 23:38
让大客流高峰时段公交谈舒适度，谈何容易

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作者: Timiles    时间: 2010-10-15 23:43
挤点儿都能忍
就是堵车实在忍不了，尤其是在人肉罐头车厢里。。。

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作者: 黄海126    时间: 2010-10-15 23:48
这里毕竟不是欧洲，人没欧洲那么少，人家欧洲每天公交车几乎整天就没有站着的，还18米、25米的伺候，所以忍忍吧。

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作者: 娜儿    时间: 2010-10-16 00:23
通州这边还好。通州的本土公交基本普及空调，市区下来的312、728等虽然没有空调，但是由于主要客流不在通州，高峰期也基本不满座，乘车环境还是比较有保证的。

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作者: 娜儿    时间: 2010-10-16 00:24
附加一句，322的乘车环境最差，又挤又没空调。

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作者: yz8965    时间: 2010-10-16 00:24
堵车是很烦的，但是夏天被2个人加在中间可是件倒霉的事，动也动不了，一刹车还没地站了

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作者: 菩提梵天    时间: 2010-10-16 00:40
发车间隔大是最让人难以忍受的，拥堵次之。完全应该开一些绕开堵点的线路

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作者: cs9299    时间: 2010-10-16 07:32
我觉得主要还是线路设计不合理~
各个公司地域区域太明显~场站归属分公司~不能共用~
等等~体制影响着很多人不作公交~
线路设计不合理~
虽然价格低~但便捷度远远不够~

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作者: 天涯狂想    时间: 2010-10-16 09:57
堵车没办法，但拥挤是相对的。这条线人多可以选择别的线，多数情况下两点之间是可以有多种路线组合的，比如从西三环去中关村，大部分人只会想到悲剧的699和又贵又慢又挤的944支，能想到323倒332的不多，反正我每次都这么坐，车又空坐着又过瘾。PS楼主：我们挤车都不穿新衣服贵衣服的...

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作者: 000000    时间: 2010-10-16 10:12
速度太慢了,长线都拆了倒车太麻烦了,
我出行或运转都会选择BFD的,实在没辙了才选公交

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作者: skok    时间: 2010-10-16 10:36

发车间隔大是最让人难以忍受的，拥堵次之。完全应该开一些绕开堵点的线路
菩提梵天 发表于 2010-10-16 00:40

绕开堵点儿就没客流

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作者: 娜儿    时间: 2010-10-16 11:16

堵车没办法，但拥挤是相对的。这条线人多可以选择别的线，多数情况下两点之间是可以有多种路线组合的，比如 ...
天涯狂想 发表于 2010-10-16 09:57

算了吧，两条全是客三的，说不准在哪站给你扔上半了小时不来车。

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作者: 午饭    时间: 2010-10-16 11:29

我觉得一个是高峰时候人多拥挤，车少，很多人不愿意受罪，穿的干干净净的，衣服都挺贵的。这人挨人的，尤其 ...
126快车 发表于 2010-10-15 23:36

的确是车少，有的线路有车不发之类的都是原因。一部分是从硬件上制约了调度能力。公交车专用道不完善。开车的不守规矩（也包括公交车）事故频发造成拥堵、交通设施设计不合理、特权车横行都是问题。空气不好的话有时候的确不好解决。冬天车里本来就冷，开窗户更冷。
但是拥挤的问题嘛……只能说中国人太娇气……东京高峰任何一条轨道交通线路的拥挤程度都高于北京地铁，甚至需要人推才能关门。日本人对衣着的在意程度也要比中国人高，有时候衣服上出现问题很可能导致很大的麻烦。但是人家还是选择公共交通出行……不过这不是最主要的问题。
关键还在于运力客观不足和管理者守旧的观念

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作者: 午饭    时间: 2010-10-16 11:35

堵车没办法，但拥挤是相对的。这条线人多可以选择别的线，多数情况下两点之间是可以有多种路线组合的，比如 ...
天涯狂想 发表于 2010-10-16 09:57

323跟332完全是我连想都不敢想的线路……间隔想着就超大……更甭说高峰了……

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作者: 午饭    时间: 2010-10-16 11:36

速度太慢了,长线都拆了倒车太麻烦了,
我出行或运转都会选择BFD的,实在没辙了才选公交
000000 发表于 2010-10-16 10:12

北京的交通状况开长线不适于车辆的周转。一堵全堵在一块，最后闹得没车发。本来运能就不足……
957快2就是个例子

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作者: 天涯狂想    时间: 2010-10-16 12:48

323跟332完全是我连想都不敢想的线路……间隔想着就超大……更甭说高峰了……
午饭 发表于 2010-10-16 11:35

事实上323的间隔还真不像你想像的那样，高峰10分钟以内，不比699差。332不敢说，不过从人大到中关村替代线路就很多了吧，320在北段也是太空车。反正我去那边一向都这么走，699本来就挤，还哪儿都不停，所以我表示如果给了客6以后323能适当北延的话西三环沿线小站人民会夹道欢迎

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作者: sakura    时间: 2010-10-16 13:15

323跟332完全是我连想都不敢想的线路……间隔想着就超大……更甭说高峰了……
午饭 发表于 2010-10-16 11:35

依照本人的经验，晚高峰在中关村南到人民大学之间的任意一站（南行），要想等到一辆能挤上去的699，平均需要半个小时
从中关村去西三环的最好方法，应该是坐302/683/801/718之类的然后倒323快

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作者: 午饭    时间: 2010-10-16 13:18

事实上323的间隔还真不像你想像的那样，高峰10分钟以内，不比699差。332不敢说，不过从人大到中关村替 ...
天涯狂想 发表于 2010-10-16 12:48

中午等过一回323，不理想……甚至断车

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作者: 娜儿    时间: 2010-10-16 13:20

北京的交通状况开长线不适于车辆的周转。一堵全堵在一块，最后闹得没车发。本来运能就不足……
957快 ...
午饭 发表于 2010-10-16 11:36

东边客五喜欢弄中短途，20公里以上的不多，30公里以上的极少，而专线喜欢中长途，20公里以下的不多，30公里以上的不少。相比之下，专线和客五虽然发车密度接近，但客五的车通常更有保证。
宣布848系撤出北京西站时，很多通州人反对，我却持欢迎态度。果然缩线之后的66X比原来有保证得多。

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作者: 午饭    时间: 2010-10-16 13:32

东边客五喜欢弄中短途，20公里以上的不多，30公里以上的极少，而专线喜欢中长途，20公里以下的不多， ...
娜儿 发表于 2010-10-16 13:20

客5的限速比较变态……不知道现在怎么样了……反正我是有阴影了……

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作者: skok    时间: 2010-10-16 13:39

依照本人的经验，晚高峰在中关村南到人民大学之间的任意一站（南行），要想等到一辆能挤上去的699，平均需 ...
sakura 发表于 2010-10-16 13:15

355、365倒300

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作者: 娜儿    时间: 2010-10-16 14:40

客5的限速比较变态……不知道现在怎么样了……反正我是有阴影了……
午饭 发表于 2010-10-16 13:32

以前647在京通高速上都是贴限跑（高碑店以东限100）。现在也和667、938之类的差不多了。据说京通上面专线把限速设定的是65，八方达是70，客五是80。

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作者: 357路    时间: 2010-10-16 15:26

以前647在京通高速上都是贴限跑（高碑店以东限100）。现在也和667、938之类的差不多了。据说京通上面专线 ...
娜儿 发表于 2010-10-16 14:40

现在这世道只要不堵车……这限速也觉得很快了……
京通这有事没事就大堵车，这车就算没限速外加速度能上110也没法开啊

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作者: Teutonic.K    时间: 2010-10-16 16:06

以前647在京通高速上都是贴限跑（高碑店以东限100）。现在也和667、938之类的差不多了。据说京通上面专线 ...
娜儿 发表于 2010-10-16 14:40

但是客五是按照堵车给的点。平峰别说八十了，按四十开还得耗着。

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作者: kblu    时间: 2010-10-16 16:15
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: Teutonic.K    时间: 2010-10-16 16:39

速度太慢了,长线都拆了倒车太麻烦了,
我出行或运转都会选择BFD的,实在没辙了才选公交
000000 发表于 2010-10-16 10:12

对，没错。我就是来顶您帖的…看看吧，大家都得顶来…
你要是感兴趣按我说的给公交开个新线路，多了我不敢说，保你一年一个亿的表扬电话。我说的还只是公交内部，还不算乘客！线路一定得经过最好的黄金地段，雇法国设计师设计线路，买德国奔驰在路上跑，上下车都得带电梯那种。线路至少个万八千公里的。什么天津啊，济南啊，大连啊，能路过的上的都给他连上。路上就走村庄，每有一户居民就得设一个站。站台上再站一英国售票，戴假发，特绅士那种，乘客一路过，甭管上车不上车，都得跟人家说：Welcome to No.222 bus。一口地道的英国伦敦腔，倍儿有面子！车上再修一显示器，每个车到哪站都精确到秒。显示器用液晶的，一年光维护费就得五十万。有功夫再把线路延长，不走遍亚非拉美的就不叫长。周围的乘客不是坐跨洲的就是坐跨海的，你要是就坐到印度都不好意思坐我们这车！你说这样的线路，最少得坐几公里？（我觉得怎么着也得二万多站吧。）二万多公里？ 那是起步！四万多公里起。你还别嫌长，早了不许下车！你得研究乘客的坐车心理，愿意坐二万多公里的乘客根本不在乎再坐二万多公里。什么叫专业乘客？专业乘客就是坐什么车都坐最长的不坐最快的。所以，我们开新线的口号就是：不求最快，但求最长！

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作者: petrcech    时间: 2010-10-16 16:45

这里毕竟不是欧洲，人没欧洲那么少，人家欧洲每天公交车几乎整天就没有站着的，还18米、25米的伺候，所以忍 ...
黄海126 发表于 2010-10-15 23:48

欧洲大了，有些国家的公交每天站着的时候还真不在少数，虽然人肉罐头的时候少，但某些线路平峰的时候人也相当多

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作者: 天涯狂想    时间: 2010-10-16 17:00

中午等过一回323，不理想……甚至断车
午饭 发表于 2010-10-16 13:18

323在客3算不错的。平峰间隔不算小不过有规律，不抽风

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作者: 娜儿    时间: 2010-10-16 17:13

但是客五是按照堵车给的点。平峰别说八十了，按四十开还得耗着。
Teutonic.K 发表于 2010-10-16 16:06

客五晚上给322的单程点只有30分钟，可是这样322还经常早点，然后过了东关就用蜗牛速度耗点。据说322四惠到花园的最快速度是十几分钟，具体我忘了。

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作者: 山之巅    时间: 2010-10-16 17:19

我觉得一个是高峰时候人多拥挤，车少，很多人不愿意受罪，穿的干干净净的，衣服都挺贵的。这人挨人的，尤其 ...
126快车 发表于 2010-10-15 23:36

现在的公交车人已经很多了,这个"吸引"应该是边际上的概念(已有很多人的情况下再吸引一些人的能力).

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作者: 山之巅    时间: 2010-10-16 17:21

的确是车少，有的线路有车不发之类的都是原因。一部分是从硬件上制约了调度能力。公交车专用道不完善 ...
午饭 发表于 2010-10-16 11:29

东京地铁到高峰时好像都把椅子折起来,所有乘客都站着.
还有,东京地铁应该是有专门的员工负责推人的,在车门即将关闭时把乘客往里推,一般不直接推女乘客,如果要想推女乘客则需在中间垫着一个男乘客.

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作者: 天涯狂想    时间: 2010-10-16 18:08

东京地铁到高峰时好像都把椅子折起来,所有乘客都站着.
还有,东京地铁应该是有专门的员工负责推人的,在车 ...
山之巅 发表于 2010-10-16 17:21

1号线同理。高峰时候从我们军博上地铁都不敢多带东西，每次都看着那些下了火车的在站台上守着大包小包哀怨地看着保安一趟一趟车地往里塞人

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作者: 京华╰☆大财神    时间: 2010-10-16 18:21

323在客3算不错的。平峰间隔不算小不过有规律，不抽风
天涯狂想 发表于 2010-10-16 17:00

323慢车间隔还好，有时还挺小，主要是那快车……

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作者: 000000    时间: 2010-10-16 19:32

北京的交通状况开长线不适于车辆的周转。一堵全堵在一块，最后闹得没车发。本来运能就不足……
957快 ...
午饭 发表于 2010-10-16 11:36

您没见过当年854香山东路到宣颐的客流有多么的多
要是见过,就不会这么说了

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作者: yz8965    时间: 2010-10-16 21:14
1、倒车太不方便，尤其是十字路口去倒车，每个方向的车站都离路口太远，走上100-200米都是正常，一天下来几公里出去了
2、车站离小区太远了，尤其是二环内的胡同

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作者: 午饭    时间: 2010-10-16 21:53

您没见过当年854香山东路到宣颐的客流有多么的多
要是见过,就不会这么说了
000000 发表于 2010-10-16 19:32

就在我家门口……那间隔……我就什么都甭说了

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作者: 午饭    时间: 2010-10-16 21:55

东京地铁到高峰时好像都把椅子折起来,所有乘客都站着.
还有,东京地铁应该是有专门的员工负责推人的,在车 ...
山之巅 发表于 2010-10-16 17:21

东京轨道交通折椅子的只有少数6门车。每列车只挂编一节这样的车。目前这种列车正在被逐渐改造为普通的4门式。山手现早已经开始改造了

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作者: 000000    时间: 2010-10-16 22:00

就在我家门口……那间隔……我就什么都甭说了
午饭 发表于 2010-10-16 21:53

当年的854也在我家门口间隔还可以呀
有时后比原733车都多

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作者: 午饭    时间: 2010-10-16 22:06

公交专用线应用范围太窄，很多公交快不起来，都堵在半路，国外很多高速公路都有专用线
kblu 发表于 2010-10-16 16:15

咱们高速不堵车就不错了，画上专用道开小车的得疯了……

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作者: 午饭    时间: 2010-10-16 22:07

当年的854也在我家门口间隔还可以呀
有时后比原733车都多
000000 发表于 2010-10-16 22:00

敢问您家在哪？我们家沙子口……
历经无数堵点才能到我这

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作者: 000000    时间: 2010-10-16 22:09

敢问您家在哪？我们家沙子口……
历经无数堵点才能到我这
午饭 发表于 2010-10-16 22:07

我家在,北京植物园车站附近

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作者: 午饭    时间: 2010-10-16 22:15

我家在,北京植物园车站附近
000000 发表于 2010-10-16 22:09

您那是总站，间隔是有谱……
我说的是中间站的间隔，堵车太严重。这也就是车辆不能正点、及时周转的原因。也就是拆线的一部分原因。在您家门口可能10分钟，到我这可能就1个钟头了

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作者: 000000    时间: 2010-10-16 22:19

您那是总站，间隔是有谱……
我说的是中间站的间隔，堵车太严重。这也就是车辆不能正点、及时周转的原因 ...
午饭 发表于 2010-10-16 22:15

当年854;2元起价的时候,我从植物园坐到过旧宫东口
虽然堵车太严重,但是在不堵车的地点,当时那车速惊人呀
不次于现在BFD的车速

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作者: 山之巅    时间: 2010-10-16 22:30
曾经的732和743有没有坐过全程的？感觉如何？

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作者: balakovic    时间: 2010-10-16 22:33

当年854我坐过全程,虽然堵车太严重
但是在不堵车的地点,当时那车速惊人呀
不次于现在BFD的车速
000000 发表于 2010-10-16 22:19

正是因为堵点多，畅通的时候才赶点，这也是诱发事故的潜在因素。

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作者: 000000    时间: 2010-10-16 22:39

正是因为堵点多，畅通的时候才赶点，这也是诱发事故的潜在因素。
balakovic 发表于 2010-10-16 22:33

虽然堵点多,畅通的时候赶点
但是也比现在限速,卡点强
要是赶上有急事,在赶上现在限速的车,那还不急死呀

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作者: balakovic    时间: 2010-10-16 22:43

虽然堵点多,畅通的时候赶点
但是也比现在限速,卡点强
000000 发表于 2010-10-16 22:39

这只是你的个人理解，绝大多数人是不喜欢堵车的。限速的初衷是好的，只是现在形而上学了……  你要站在集团和普通乘客的的立场上客观看待这些问题，不要过于主观。

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作者: balakovic    时间: 2010-10-16 22:45

虽然堵点多,畅通的时候赶点
但是也比现在限速,卡点强
要是赶上有急事,在赶上现在限速的车,那还不急死呀
000000 发表于 2010-10-16 22:39

有急事您坐地铁去，或者自驾走不堵车的小路去。

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作者: 000000    时间: 2010-10-16 22:46

这只是你的个人理解，绝大多数人是不喜欢堵车的。限速的初衷是好的，只是现在形而上学了……  你要站在集 ...
balakovic 发表于 2010-10-16 22:43

这个是我的个人理解,代表我自己

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作者: 娜儿    时间: 2010-10-16 22:49

曾经的732和743有没有坐过全程的？感觉如何？
山之巅 发表于 2010-10-16 22:30

长线里419我接近全程过（青年路到上地），别的好像没有（345快不算，虽然公里数有，但时间没那么长）

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作者: 山之巅    时间: 2010-10-16 22:55
回复 娜儿 的帖子
唔，不过419全程时间应该没有732长，732全程53公里，我曾经问过732的售票员，她说单片三个小时。

   

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作者: 娜儿    时间: 2010-10-16 22:57

回复
唔，不过419全程时间应该没有732长，732全程53公里，我曾经问过732的售票员，她说单片三个小时。

...
山之巅 发表于 2010-10-16 22:55

当然732终点不到3公里都可以坐到通12了。

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作者: 649    时间: 2010-10-16 23:00

当然732终点不到3公里都可以坐到通12了。
娜儿 发表于 2010-10-16 22:57

最长的时候 就到马驹桥

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作者: 午饭    时间: 2010-10-16 23:09

当年854;2元起价的时候,我从植物园坐到过旧宫东口
虽然堵车太严重,但是在不堵车的地点,当时那车速惊人呀 ...
000000 发表于 2010-10-16 22:19

就是因为堵车严重所以间隔才大，暴露出的缺陷才多，才要拆

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作者: 山之巅    时间: 2010-10-16 23:15
以后北京公交发展得趋势就是长线少，短线多，地铁运输，公交接驳。

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作者: sakura    时间: 2010-10-17 12:16

您没见过当年854香山东路到宣颐的客流有多么的多
要是见过,就不会这么说了
000000 发表于 2010-10-16 19:32

你自己看看现在的505间隔多么和谐，客流多么火爆，再看看原来的854，你就知道拆了854是多么明智的选择

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作者: 419    时间: 2010-10-17 12:32

曾经的732和743有没有坐过全程的？感觉如何？
山之巅 发表于 2010-10-16 22:30

坛子里某位同仁从工业技师学院坐过743到体育大学，据说坐了3小时+一路睡了醒了睡三四回才下的车

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作者: 000000    时间: 2010-10-17 15:11

你自己看看现在的505间隔多么和谐，客流多么火爆，再看看原来的854，你就知道拆了854是多么明智的选择
sakura 发表于 2010-10-17 12:16

505还和谐,晚高峰的时候40分钟不来车
一来,来6个,505此车我上下班,几乎天天坐
此情况几乎天天如此

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作者: 午饭    时间: 2010-10-17 19:35

坛子里某位同仁从工业技师学院坐过743到体育大学，据说坐了3小时+一路睡了醒了睡三四回才下的车
419 发表于 2010-10-17 12:32

西二环就得撂一钟头

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作者: 419    时间: 2010-10-17 19:42

西二环就得撂一钟头
午饭 发表于 2010-10-17 19:35

两广路也好不到哪里

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作者: sakura    时间: 2010-10-17 21:03

505还和谐,晚高峰的时候40分钟不来车
一来,来6个,505此车我上下班,几乎天天坐
此情况几乎天天如此
000000 发表于 2010-10-17 15:11

505我经历过的最大间隔也就十几分钟，平常晚高峰基本上都是一串一串来，最大间隔也基本不超5分钟，不知道你等的40分钟是RP问题还是什么别的问题

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作者: 000000    时间: 2010-10-17 21:10

505我经历过的最大间隔也就十几分钟，平常晚高峰基本上都是一串一串来，最大间隔也基本不超5分钟，不知道 ...
sakura 发表于 2010-10-17 21:03

您晚高峰的17:30候时在四季青西往香山方向站
你等等看;看看505是不是,30到40分钟不来车
我每天下班都在此站坐车回家,我不会说瞎话的

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