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标题: 盘点通州近年破产的公交线路 [打印本页]

作者: 娜儿 时间: 2010-10-20 00:35
标题: 盘点通州近年破产的公交线路
完全破产：

客五：928专线（647专线）
主要竞争对手：938支7

客五：647快空（928快车）
主要竞争对手：938支4，938支9

八方达：938支8
主要竞争对手：通4等

部分破产：

客五：928支线（648）北关至乔庄段
主要竞争对手：991

八方达：938支2北苑至四惠段
主要竞争对手：322

接近破产的定班线路：

八方达：938专线北苑至龙潭公园段
主要竞争对手：649

恒基：通6
主要竞争对手：317

效益不佳的大间隔线路：

客五：312区间
主要竞争对手：通4

八方达：938专线大厂至北苑段
主要竞争对手：大厂3、通13、通26、312

八方达：976支线
主要竞争对手：通7

曾经险些破产又起死回生的线路：

专线：848支（669）
主要竞争对手：316

因场站原因撤销的线路：
双层：728刘庄线

公司内部调整撤销的线路：
客五：388

因路况原因撤销的线路：
恒基：通8
恒基：通18

作者: 东坝公交 时间: 2010-10-20 00:42
342到小庄的也应该算

作者: 娜儿 时间: 2010-10-20 01:08

342到小庄的也应该算
东坝公交发表于 2010-10-20 00:42

那个也属于公司内部调整

作者: 649 时间: 2010-10-20 17:45
完全破产：

客五：928专线（647专线）
主要竞争对手：848支当时的938支7还没有成型

客五：647快空（928快车）
主要竞争对手：个人认为848更为靠谱

八方达：938支8
主要竞争对手：938支7 原因间隔太大

部分破产：

客五：928支线（648）北关至乔庄段
主要竞争对手：并不是和991竞争是因为当初991在通州境内通过不停车当初通州人民意见很大就把928支缩短同时延长的991 并不存在竞争因为是同时缩的线同时延长的991

八方达：938支2北苑至四惠段
主要竞争对手：这个还就是322 938支2间隔太大

接近破产的定班线路：

八方达：938专线北苑至龙潭公园段
主要竞争对手：649

恒基：通6
主要竞争对手：317

效益不佳的大间隔线路：

客五：312区间
主要竞争对手：这个客五都说是因为668 312不走高速谁做啊

八方达：938专线大厂至北苑段
主要竞争对手：这个比你说的那堆间隔都小 938大龙区间也就20分钟一趟

八方达：976支线
主要竞争对手：我感觉这个活的越来越好了

曾经险些破产又起死回生的线路：

专线：848支（669）
主要竞争对手：316

因场站原因撤销的线路：
双层：728刘庄线

公司内部调整撤销的线路：
客五：388

因路况原因撤销的线路：
恒基：通8
恒基：通18

作者: 娜儿 时间: 2010-10-20 21:43

完全破产：

客五：928专线（647专线）
主要竞争对手：848支当时的938支7还没有成型

客五：647快空（ ...
649 发表于 2010-10-20 17:45

先有的938支7，后有的848。当时938支7很赚钱，客五想去分一杯，结果灰头扯脸的回去了。于是撤了928专线，开了不走高速的312区间，以减弱和938支7的竞争。312区间刚开线的时候客流还可以，而且高峰的时候还有走高速的快车，挂928的牌子，用BK6170大通道跑。可惜后来恒基搞了个通4，也从翠屏发车，和312区间在通州境内路径完全相同，而通4的间隔小，把312区间的人都抢走了。对于312区间这种不走高速的车，进京客流很小，主要就靠翠屏小区这边的境内客流，于是312区间就改成了高峰车，而且一天就那么几班而已了。

647快空当然是被938支9挤掉的，因为848不到花园，和647快空的竞争不那么多，而且重合路段848北苑到八王坟是3元，647快空也是3元，属平等竞争。而花园这边，647快空进市区是4元，而938支9同样也是空调车，却给定义成3元，比647快空少了一元，于是客流几乎全上938支9了，647快空在花园这边基本空跑，只有北苑那边还有些客流，但北苑那边有647就行了，于是647快空便失去了存在的价值。

938支8通向大高力等原本不通公交的几个村子，虽是定班车，却有非弹性客流。可惜后来恒基向大高力开了通4，小车小间隔，而938支8这边和支7重合，那边和支6重合，再丢了大高力也就失去了存在价值。

先有的991到乔庄，后有的928支到乔庄，两个车路径完全相同。991当时只是不停西大街，也就是北关一站潞河，并不是在通州不停车。那时991是廉价小间隔，很有吸引力，相比之下928支后加入，间隔也大，不被当地居民认可。

938专线可不是20分钟一班，大约一小时一班，不信你可以实测一下。而且据某大厂人说，938专线又减班次了。

因通7换空调车涨价，现在976支线情况有所好转。

作者: david9079 时间: 2010-10-20 21:58
借这个帖子说下公交信息发布区的938专帖子怎么下沉了。还加了两站也不管了，难道线路运营不行，帖子也直接锁了？

作者: 小百一文 时间: 2010-10-20 22:30
原来好像还有过一个312专线,月票无效,是郎家园--大稿村,走杨庄路,像是被848支给挤黄了

作者: 649 时间: 2010-10-21 00:25

先有的938支7，后有的848。当时938支7很赚钱，客五想去分一杯，结果灰头扯脸的回去了。于是撤了928专线， ...
娜儿发表于 2010-10-20 21:43

848最早的322-48专线很早就有了 647快客流并不在武夷花园 848明显比647快车多
991加站的条件就是928支缩线这个我很清楚

作者: 娜儿 时间: 2010-10-21 01:50

原来好像还有过一个312专线,月票无效,是郎家园--大稿村,走杨庄路,像是被848支给挤黄了
小百一文发表于 2010-10-20 22:30

是928专线，郎家园到大马庄，走杨庄路，月票无效，属客五312车队。928专线黄了主要是938支7的原因。你所说的那个848支也曾经差点黄了，它曾经已经沦落到只用两辆8米小长江跑定班的地步。至于后来848支（669）起死回生是因为668运力不足，669用来帮668拉杨庄的人。现在669配三轴黄海10辆，间隔15分钟左右。
以前938系曾经实行和公交一样的12五五进制，又是全程走高速一站大北窑，所以很火爆。后来涨价后客流回落。但是现在京通高速总体运能过剩，低端的322、中端的6XX、高端的938系都不满员。

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