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标题: 完备公交网络改善纽约拥堵 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2010-10-29 12:58
标题: 完备公交网络改善纽约拥堵
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连接纽约曼哈顿和皇后区的地铁7号线在运行中。

　　美国是世界上汽车最多、最普及的国家，号称“车轮上的国度”。2009年全美登记在册的机动车达2.46亿辆，平均每一户城市家庭就有一辆车。而拥有840万人的纽约是美国人口最多的城市，又是世界重要的金融、商业和文化中心。如何保障城市交通畅通、市民出行便利始终是纽约市ZF所面临的一大挑战。

　　美国洛克菲勒基金会主席朱迪思・罗丁的研究表明，美国人每年浪费在堵车上的时间高达42亿小时，直接经济损失达870亿美元（约合5829亿人民币）。与美国人均每天开车26英里（约合41.6公里）相比，纽约居民人均每天开车仅为9英里（约合14.4公里）。在全美各大城市中，纽约居民走路上班或利用公共交通上班的比例都是最高的，纽约人均碳排放量在全美大城市里为最低。

　　纽约公共交通主要由纽约大都会运输署主管。从1982年开始，在ZF财政支持下，纽约大都会运输署耗资720亿美元（约合4824亿人民币）在纽约建成了北美地区最大的公共交通系统，公交、地铁和通勤火车网络布局合理，相辅相成。纽约共有24条地铁线路纵横交错，线路总长1300公里，468个车站遍及全市各地。工作日每天平均运送500多万人次，比美国其他所有城市地铁运送的乘客总和还多。纽约还有5900多辆公共汽车，运营线路230多条，很多地铁和公交线路都是一年365天、全天24小时运转。

　　同时，纽约市ZF通过实行“公交先行”的措施，最大限度地利用有限的路面，提高交通流量，以保障交通便捷。纽约市在交通流量大的路段开辟公交专用道，在规定时段未经许可，其他车辆不准占用公交车道。纽约还在市内繁华路段设立“拖车区”，某些地点明确规定任何时候都不得停车，一旦违反即遭重罚。

　　另外，纽约市ZF通过征收燃油税、过桥、过路费、高额停车费来限制私家车的出行。由于地价昂贵，公寓楼自设停车场的不多，但营业性的地上、地下停车场不少，收费十分昂贵。纽约市ZF还设立了拼车专用车道，鼓励私家车主上下班拼车。这种车道只允许车内乘坐3人或3人以上的车子行驶，否则，将被处以100美元以上的罚款。

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