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标题: 《北京市缓解交通拥堵工作征求意见稿》中与快速公交及公交专用道有关的内容 [打印本页]

作者: Schlachtschiff 时间: 2010-12-17 21:51
标题: 《北京市缓解交通拥堵工作征求意见稿》中与快速公交及公交专用道有关的内容

第11条 “构建公交快速通勤网络”：

以中心城为重点，依托轨道交通、城市快速路网、公交专用道、大容量快速公交和常规地面公交线路，完善综合客运交通枢纽、地面公交中心站和首末站三级换乘体系，构建公交快速通勤网络。2011年底前建成阜石路大容量快速公交，完善朝阳路、安立路大容量快速公交线路的道路设施条件，实现与其他车辆的物理隔离；加快建设广渠路大容量快速公交线路。重点在三环路等快速路、主干道及拥堵路段增加施划、建设公交专用道，在公交港湾或公交线路集中的站点，根据实际需要施划公交专用道，方便公共电汽车进出站。新增、延长公交专用道150公里以上，提高地面公交运送速度，支持公交快速通行网络建设。

作者: syb0218 时间: 2010-12-17 22:14
增加专用道会更堵。

作者: zhangming2011 时间: 2011-1-23 23:59
北京建设快速公交步子晚了，如果早在10年前实施快速公交线路规划投入使用。北京如今的堵车会那么严重吗？2011年私车限牌令是个治标不治本的办法，北京马路快速路网环路不少，但给公交车专用路权有多少呢？只投入地铁建设，不顾地面交通，北京地铁换乘不便走的太远，不像东京不用走多远就可以换乘别的线路地铁列车。北京地铁线路很多与地面公交换乘快速公交线路换乘不成网络。像北京应该不限制私车牌照，限制你进入城市，提高私车进入中心城区停车费，进城费用。尽快完善快速公交线网布局在主城区内，中心城区私车停车一个小时100元，进城费用在200起价。公交维持优惠票价，这样很多人就的算计自己私车费用，大量路权给公交车，提高快速公交，和普通公交速度。这样大家进城坐公交车，到换乘点出站开自己私车回到市郊家里面。

作者: syb0218 时间: 2011-1-24 19:27
回复 zhangming2011 的帖子
政策犹如一纸空文，直接单双号，然后每年仅限购买10万辆汽车就可以了。

作者: busclan 时间: 2011-9-19 19:17
我觉得需要提高单辆车的运载能力，现在好多公交车里的空间很不合理，座位数量不少腿伸不开没人坐，还不如都用站的。

作者: david9079 时间: 2011-9-22 12:54

北京建设快速公交步子晚了，如果早在10年前实施快速公交线路规划投入使用。北京如今的堵车会那么严重吗？20 ...
zhangming2011 发表于 2011-1-23 23:59

不仅体现在快速公交上地铁网络的规划也是滞后而且没有长远眼光，2000年以后户籍放开后，上层没有预料到交通发展的拥堵状况

作者: 午饭 时间: 2011-9-24 18:25

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政策犹如一纸空文，直接单双号，然后每年仅限购买10万辆汽车就可以了。
syb0218 发表于 2011-1-24 19:27

单双号的话，大家都买两辆车，完全没作用~

作者: 午饭 时间: 2011-9-24 18:25
没有大规模的高效便捷便捷的轨道交通的恶果

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