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标题: 中通的新车跳票？ [打印本页]

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作者: orlick_102    时间: 2010-12-24 09:10
标题: 中通的新车跳票？
今年应该是几年来换车最少的一年……

看看青岛，今年换了1000多，明年计划1200，真无语。

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作者: 木马巴士    时间: 2010-12-24 09:27
去年换多了

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作者: orlick_102    时间: 2010-12-24 10:21

去年换多了
木马巴士 发表于 2010-12-24 09:27

就那些也叫多？

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作者: 蓝色的思念    时间: 2010-12-24 10:35


还得算上07、08年，尤其是08年太多了。要是每年平均换车1000辆，估计6920早就不存在了，是不是也有点浪费。

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作者: wangtian2233    时间: 2010-12-24 10:51
济南计划300辆 实际6（106）辆

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作者: 伊布    时间: 2010-12-24 17:06
青岛和济南有些地方不一样

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作者: 木马巴士    时间: 2010-12-24 19:06
青岛换了1000辆什么？申沃？

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作者: 1986314    时间: 2010-12-24 19:23

青岛换了1000辆什么？申沃？
木马巴士 发表于 2010-12-24 19:06

SWB6107Q6.LCK6103G.LCK6112G

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作者: 王府池子    时间: 2010-12-24 19:33
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 济南公交    时间: 2010-12-24 20:59
新中通只完成了样车

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作者: wangtian2233    时间: 2010-12-24 21:03

新中通只完成了样车
济南公交 发表于 2010-12-24 20:59

今年来不了了？

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作者: 济南公交    时间: 2010-12-24 21:06
回复 wangtian2233 的帖子


    肯定来不了了

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-12-24 22:03
唉 那一百多个新能源不会等到明年年初到货吧 今年济南的新车引进数量为零 太可怕了 就算是全运会那年引进的多 也无非就是不到400个

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作者: wangtian2233    时间: 2010-12-24 22:28

唉 那一百多个新能源不会等到明年年初到货吧 今年济南的新车引进数量为零 太可怕了 就算是全运会那年引进的 ...
皮尔洛 发表于 2010-12-24 22:03

今年数量为6个 在加上驾校的给线路有10个福田

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作者: 小城故事    时间: 2010-12-24 22:36
说句不好听的，公交公司越来越不作为了，线路也不优化，也不新开线路，新车更是别想，整天就配合市政改线，真是服了...

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作者: 我爱科比    时间: 2010-12-24 22:42
就现在的车辆配置，我觉得济南公交已经很不错了，但那些老车谁来替代还是问题。

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作者: zjhxiaohui    时间: 2010-12-24 22:56
今天看了K902，才知道中通造车是多么慢，坛子里很久以前就有人拍到那车了，到现在还没全部交货。

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作者: 笨狼    时间: 2010-12-24 22:57
中通车真有那么好吗？我坐上感觉不如申沃的舒服，尤其减震……

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作者: wangtian2233    时间: 2010-12-24 22:59

今天看了K902，才知道中通造车是多么慢，坛子里很久以前就有人拍到那车了，到现在还没全部交货。
zjhxiaohui 发表于 2010-12-24 22:56

蓝中通来的挺快的

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作者: 木马巴士    时间: 2010-12-25 10:07
中通摊子铺得太大了，全国各地西到新疆南到海南，全能看到中通的影子，他生产得过来吗

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作者: 伊布    时间: 2010-12-25 10:41
那宇通铺的摊子不比中通大啊

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作者: lasiweijiasi    时间: 2010-12-25 11:47
主要是今年“后全运时代”，整体财政吃紧，公交新车的采购自然也就少了。

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作者: 巴士boy    时间: 2010-12-28 11:54
济南不但线路上少，车也少。青岛的申沃多给力！重汽怎么就不给力呢！一年了竟弄没正事儿的，改造驾校的，买六个丫娃。一年不换车，满大街老长江，小济客！

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作者: 1986314    时间: 2010-12-28 13:09

济南不但线路上少，车也少。青岛的申沃多给力！重汽怎么就不给力呢！一年了竟弄没正事儿的，改造驾校的，买 ...
巴士boy 发表于 2010-12-28 11:54

青沃给力？笑而不语

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作者: 蓝色的思念    时间: 2010-12-28 13:52
回复 巴士boy 的帖子
长江济客也没有满大街啊

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作者: orlick_102    时间: 2010-12-28 13:59

青沃给力？笑而不语
1986314 发表于 2010-12-28 13:09

比丫娃好点。

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作者: testwangtian223    时间: 2010-12-28 14:44
青沃跟济南青年性质差不多？

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作者: 山东公交    时间: 2010-12-28 15:00

青沃跟济南青年性质差不多？
testwangtian223 发表于 2010-12-28 14:44

青岛申沃的前身是青岛公交集团客车制造厂，后来和上海申沃合并，成立青岛申沃。青岛申沃是上海申沃在全国范围内唯一一个分厂。青岛申沃制造的车辆主要在青岛、上海、抚顺、福州、莆田等城市运行。青岛申沃在青岛的占有量达到了60%以上。值得一提的是，青岛交运集团的15条线路购买的申沃都是上海申沃，毕竟青岛申沃和青岛交运集团的对手青岛公交集团有一定的利益关系。而青岛公交集团则同时购买上海申沃和青岛申沃。

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作者: 山艺小紫    时间: 2010-12-28 15:03
其实，我还是比较看好重汽。

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作者: lck6800    时间: 2010-12-28 19:49

中通车真有那么好吗？我坐上感觉不如申沃的舒服，尤其减震……
笨狼 发表于 2010-12-24 22:57

谁也别笑话谁家的车不行

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作者: 笨狼    时间: 2010-12-28 20:11
回复 lck6800 的帖子
不是笑话……是就是不喜欢这些车……座位太窄……舒适度低……这些真的无法与青岛申沃相媲美……

   

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作者: 山东公交    时间: 2010-12-28 20:26

回复
不是笑话……是就是不喜欢这些车……座位太窄……舒适度低……这些真的无法与青岛申沃相媲美……

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笨狼 发表于 2010-12-28 20:11

青岛申沃的动力比不上中通，每个品牌都有自己的优缺点

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作者: 笨狼    时间: 2010-12-28 20:30
回复 山东公交 的帖子
公交车动力够了就行了，这不是跑高速还要比动力……

   

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作者: wangtian2233    时间: 2010-12-28 21:38
要说座位间隔设置，最不舒服的是青年了 普遍座位偏多

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-12-28 21:51

要说座位间隔设置，最不舒服的是青年了 普遍座位偏多
wangtian2233 发表于 2010-12-28 21:38

但是简配青年的座位并不多总共33个 和10.5米金旅一样 最主要的是简配青年的站立空间太大了 和大济客比有过之而无不及啊 我还是鼓励以后12米柴油车多引进简配青年 最好和金旅一样一下来个200多个 公交车 说白了 还是比的是载客量

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作者: Schlachtschiff    时间: 2010-12-28 22:04

回复
公交车动力够了就行了，这不是跑高速还要比动力……
笨狼 发表于 2010-12-28 20:30

对于城市公交来说，加速性能还是很重要的吧。坐某些车的时候能明显感觉出来加速的时候给不上劲

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-12-28 22:09
中通车载客量 照简配青年差远了

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作者: Schlachtschiff    时间: 2010-12-28 23:09

中通车载客量 照简配青年差远了
皮尔洛 发表于 2010-12-28 22:09

设计功底差远了 青年和黄海才真是客车中的精华

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作者: Schlachtschiff    时间: 2010-12-28 23:20

但是简配青年的座位并不多总共33个 和10.5米金旅一样 最主要的是简配青年的站立空间太大了 和大济客比有过 ...
皮尔洛 发表于 2010-12-28 21:51

没错 对于公交车来说，载客量大了，舒适度其实也就上来了

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作者: kljb20002000    时间: 2010-12-29 11:04

黄海才真是客车中的精华
Schlachtschiff 发表于 2010-12-29 00:09

三龙一通笑而不语

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作者: orlick_102    时间: 2010-12-29 11:45

要说座位间隔设置，最不舒服的是青年了 普遍座位偏多
wangtian2233 发表于 2010-12-28 21:38

够少的了，和星凯龙比，前面轮包就减少了7个座位~

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作者: wangtian2233    时间: 2010-12-29 11:56

够少的了，和星凯龙比，前面轮包就减少了7个座位~
orlick_102 发表于 2010-12-29 11:45

12m青年BRT后面座位根本伸不开腿 最后一排4座位两边的直不起腰 设计相当失败

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-12-29 13:21
青年的空间布局真的很不错 充分发挥车内容量 关键是站立空间真的值得称道

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作者: foreverkingoff1    时间: 2010-12-29 15:22
回复 Schlachtschiff 的帖子
说青年我信，说黄海我有点表示怀疑。

   

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作者: foreverkingoff1    时间: 2010-12-29 15:23

12m青年BRT后面座位根本伸不开腿 最后一排4座位两边的直不起腰 设计相当失败
wangtian2233 发表于 2010-12-29 11:56

那是因为济南没买低地板的配置而买了低入口。如果济南买的是低地板的话会好很多。

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作者: wangtian2233    时间: 2010-12-29 15:35

那是因为济南没买低地板的配置而买了低入口。如果济南买的是低地板的话会好很多。
foreverkingoff1 发表于 2010-12-29 15:23

其他二踏、三踏车这个问题也没有这些车严重

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-12-29 19:08

其他二踏、三踏车这个问题也没有这些车严重
wangtian2233 发表于 2010-12-29 15:35

简配青年的后山 要比12米 18米的BRT的后山坐着舒服 最起码能放开腿 不管怎么样青年这车在12米还是18米里面 不论是质量还是空间容量 都是佼佼者

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作者: 木马巴士    时间: 2010-12-29 20:47
BRT的一踏车后山都太高，而且是斜坡，一刹车很容易失支平衡，但如果做成全低地板，我觉得更不舒服，座位要么横七竖八(大连BRT的黄海)，要么让乘客趴三四级台阶上去(北京B3的青年)，而过道里的乘客头部与坐着的乘客的大腿一样高，别扭不别扭

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作者: 笨狼    时间: 2010-12-30 18:30
回复 Schlachtschiff 的帖子
公交车需要的是平稳度和舒适，加速快了的话容易发生意外……

   

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-12-30 19:57
可是来 不是说那中通100多个混合动力年底之前到货吗 怎没还是没信呢 还有一天就到2011年了 不会等到年后吧

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作者: 木马巴士    时间: 2010-12-30 20:40
说到舒适性，手动档的车在刚起步那会换档的时候最诓人，一硌登一硌登的，BRT的自动档就没这个问题，乘客感觉不到换档，只能从声音里听出来换档了

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作者: wangtian2233    时间: 2010-12-30 20:48

可是来 不是说那中通100多个混合动力年底之前到货吗 怎没还是没信呢 还有一天就到2011年了 不会等到年后吧
皮尔洛 发表于 2010-12-30 19:57

年末是截止到年三十的吧

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-12-30 21:58
手动挡的车 都是在换挡的时候框人 这点自动挡的优势就体现出来了 自动挡的车最起码平稳 起步

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