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标题: 拥堵致公交车无法回站 上千乘客苦等930 [打印本页]

作者: gangou9527    时间: 2010-12-24 22:38
标题: 拥堵致公交车无法回站 上千乘客苦等930
http://auto.sina.com.cn/service/2010-12-24/0738694516.shtml

  前晚,930路八王坟西公交车站附近,东西向辅路和人行道几百米范围都挤满了乘客。因公交车间隔时间过长,上千名乘客滞留车站苦苦等待,现场一度秩序混乱。八方达客运公司通州分公司称,因长安街沿线进京方向道路较拥堵,公交场站无车可发,才导致乘客滞留。

  公交车一小时未到

  在八王坟车站,从北京开往燕郊方向的公交车只有930路,每天晚高峰在此候车的乘客达数千人次。

  公交站附近的商贩王先生说,从前晚6点开始,下班的市民陆续来到930路八王坟西公交车站候车。最开始,候车乘客不算多,基本能保持排队秩序,“半小时后,队伍都排出去五六十米了,却始终不见930路公交车出现,等了差不多一小时”。

  乘客滞留秩序混乱

  王先生说,等待期间,排队乘客渐渐散开,现场秩序一度陷入混乱,有人大喊大叫,有人砸矿泉水瓶表达不满,还有人打车队电话宣泄情绪。得知是因进京车辆未到达场站,导致无车返程后,上百人先后跑到附近天桥,查看是否有进京的930路公交车。

  直至前晚7点左右,八王坟西公交站旁的人行道、绿化带、辅路上聚满了候车乘客,“黑压压的一片”。住在燕郊的乘客张先生惊叹:“我从来没见过这种场面,前后 400米左右,至少站了一千人!”由于温度较低,有些人坐在地上靠作一团,有的人被冻得直跺脚。等不及的乘客只好搭乘出租车或黑车离去。

  交警开辟绿色通道

  不久,交警和附近民警相继赶到,现场混乱的秩序得到控制。交警在华贸购物中心附近东向西方向疏导交通,为进京的930路公交车开辟“绿色通道”,帮助其快速通过。在交警的帮助下,多辆930路公交车快速驶离拥堵路段返回场站。随后,约每7分钟就有一辆出京的930路公交车抵达八王坟西站,滞留乘客陆续离开。

  前晚8点10分左右,记者赶到现场时,滞留的乘客已基本被疏导完毕,车站秩序已恢复正常,20余乘客正在等车。记者到达车站后不久,近10辆930路公交车先后赶到。

  ■说法

  道路拥堵无车可发

  八方达客运公司通州分公司值班人员许先生称,前晚6点半左右,公司的电话都快被打爆了,“全是反映滞留情况的”。

  许先生解释道,前天下午,由于其他路段实施交通管制,930路东向西方向的公交车在长安街行驶至国贸路段时,拥堵特别严重。因无车进入场站,调度人员无法安排返程车辆,才导致乘客滞留在车站。得知情况后,车队领导迅即前往现场进行疏导指挥。

  >>现场

  着急小伙扒窗上车

  乘客张先生说,在寒风中等待的乘客们情绪比较激动。前晚7点左右,第一辆赶来运送滞留乘客的公交车赶到,大批焦急的乘客像潮水一样涌到车门前。未等车门打开,有年轻的小伙子迫不及待想上车,便从车外打开窗户,双手一撑,蹿上窗口奋力爬进车内,“跟春运扒火车似的,挤得我连大气都不敢出”。



为运送滞留乘客,多辆930路公交车进站
作者: gangou9527    时间: 2010-12-24 22:40
该死的交通管制
作者: 臣罂    时间: 2010-12-24 22:44
938呢,什么情况
作者: jhmap    时间: 2010-12-24 22:45
北京自己的事情还管不过来,这些930的乘客,歇歇吧。
作者: 小百一文    时间: 2010-12-24 22:48
因为没车坐快激起民变了,真够搞的,
作者: 宝爷    时间: 2010-12-24 23:32
我有一次等930支1等了快一个小时,巨多人排队,边上人都聊上了开始骂街了无数人电话投诉。后来我去吃了个饭回来,看到等车那都没人了,一辆基本空车正要出站,然后都没注意是几路就上去了,车上也没贴纸,所以车开了我特紧张,不会坐错车一站河北了吧。。。
作者: K歌之王    时间: 2010-12-25 00:23
930系列完全可以缩线到四惠东,能接驳上地铁或1路即可,躲开八王坟大堵点情况会好转很多。
作者: 649    时间: 2010-12-25 00:25
930系列完全可以缩线到四惠东,能接驳上地铁或1路即可,躲开八王坟大堵点情况会好转很多。
K歌之王 发表于 2010-12-25 00:23

要是缩线就得北苑 四惠东掉不了头 而且坐930好多都是大望路上班的白领……


作者: sticking    时间: 2010-12-25 20:16
这种车应该直接缩线到通州,所有去燕郊的,先做地铁去通州,然后换930。
作者: david9079    时间: 2010-12-25 20:24
以后没准要改到四惠枢纽 不知道有无此可能
作者: david9079    时间: 2010-12-25 20:27
938呢,什么情况
臣罂 发表于 2010-12-24 22:44

如果只是八王坟有事的话 那么和938就没什么关系了。



作者: 臣罂    时间: 2010-12-25 20:27
649说的话,同意
作者: ymgjahz    时间: 2010-12-25 23:21
这种车应该直接缩线到通州,所有去燕郊的,先做地铁去通州,然后换930。
sticking 发表于 2010-12-25 20:16

等6号线东段开通以后再说吧,否则BT线高峰就更BT了……
作者: 巴士爱好者    时间: 2010-12-25 23:24
八通线早晚高峰压力太大了,建议930系列增加配车,实行快速公交模式,或者让铁道部加开北京站到燕郊的火车
作者: 午饭    时间: 2010-12-26 12:24
八通线早晚高峰压力太大了,建议930系列增加配车,实行快速公交模式,或者让铁道部加开北京站到燕郊的火车
巴士爱好者 发表于 2010-12-25 23:24

从体制上来讲比较困难,但是从技术角度上来讲是个很好的办法。由于北京站是近端式车站,不利于列车折返作业和客运组织,改造起来又比较困难。故建议改造北京东至燕郊间各站使其具备接发高开门列车的能力。列车选用近郊型或通勤型动车组(以东日本E233、西日本233系为例)。根据京山线线路情况,列车最大运行速度设置在130左右比较合适。客票发售全列不对号车票,可在自助机具上购买。高峰期可发北京东——燕郊通勤特快列车,一站直达。



作者: 午饭    时间: 2010-12-26 12:24
八通线早晚高峰压力太大了,建议930系列增加配车,实行快速公交模式,或者让铁道部加开北京站到燕郊的火车
巴士爱好者 发表于 2010-12-25 23:24



从体制上来讲比较困难,但是从技术角度上来讲是个很好的办法。由于北京站是近端式车站,不利于列车折返作业和客运组织,改造起来又比较困难。故建议改造北京东至燕郊间各站使其具备接发高开门列车的能力。列车选用近郊型或通勤型动车组(以东日本E233、西日本233系为例)。根据京山线线路情况,列车最大运行速度设置在130左右比较合适。客票发售全列不对号车票,可在自助机具上购买。高峰期可发北京东——燕郊通勤特快列车,一站直达。
作者: 巴士爱好者    时间: 2010-12-26 13:05
LS的建议不错,有效的从930上划分一部分去地铁或者通勤火车上,但是东站改造我认为短期时间内东站改造没有问题,关键是改造完了之后又和地铁燕郊线冲突了,所以现在缺少一种短期时间内运送燕郊客流的方法
作者: wlwhao    时间: 2010-12-26 13:43
回复 巴士爱好者 的帖子

地铁燕郊线?
   
作者: 巴士爱好者    时间: 2010-12-26 13:45
貌似说要修地铁到燕郊




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