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标题: 【转】双层巴士“重出江湖”引热议网友讨论观点不一 [打印本页]

作者: ljk 时间: 2010-12-28 10:23
标题: 【转】双层巴士“重出江湖”引热议网友讨论观点不一
本帖最后由 ljk 于 2010-12-28 10:26 编辑

哈尔滨新闻网讯(记者张磊)“销声匿迹多年的双层巴士可能‘重出江湖’，很给力。”17日，百度贴吧的一个帖子引起了网友的热议。根据最新通过的《哈尔滨市优先发展城市公共交通的实施意见》，到2012年年底前，我市将经行城市主干街路的公交线路车辆全部更换为空调客车，车辆拟主要采用“双巴”型和车长13.7米的大容量公交车。

20年前“双巴”现冰城

被形容为“城市中流动的风景线”的双层巴士对于我市来说并不陌生。1989年，我市首条公交线路22路双层巴士正式开通，20辆“双巴”全部从香港引进。2000年8月，公交102路双层巴士开通，该线路共配备30辆“双巴”。

2001年12月27日，我市首条观光旅游“双巴”线路开通。每天从8时运行至18时，以冰雪大世界和欧亚之窗为两端起点，途经防洪纪念塔、建筑艺术广场、极乐寺、龙塔、植物园等14个站点。因站台设置不合理、站牌标志不明显、路线过长等原因，开通一个月就面临被迫停线的窘境：上线30余天，亏损10余万元。

2002年10月22日起，104路车将原来的普通豪华客车全部更换成双层巴士，而与其相反，原来的“双巴”线路102路则换成普通单层巴士。

2003年10月24日，30台新型豪华客车上道取代104路目前运营的双层巴士，至此双层巴士在我市“退役”。

拥有12年驾龄的孙志强对双层巴士情有独钟，2000年孙志强有幸成为双层巴士司机的一员。“当时许多市民都是特意来坐‘双巴’，更有一些市民从起点一直坐到终点站，再坐回来。冬季，车内很暖和，减震也很好，驾驶起来很舒适。”孙志强说。

赞成方：提高运力兼具观光功能

“现在早晚高峰坐公交车太挤了，如果有双层巴士可以多些人乘坐，车内也不会太挤。”市民蒋先生说。

市民田女士说，双层巴士应该“重出江湖”，当年乘坐“双巴”一度成为大家追逐的时尚。她跟同学经常乘坐“双巴”，每次都坐在上层的前几排一览风景，至今记忆犹新。

东北林业大学交通学院副院长丁柏群教授说，双层巴士具有载客量大、运输效率高的优势，且上层具有良好视野，可欣赏城市风光。

“双层巴士不仅可以提高运力，在客流小的情况下，乘客乘坐的舒适度也更高。”黑龙江工程学院汽车工程系薛大为主任说。

质疑方：稳定性差通行要求高

市民刘女士说：“我市冬季天冷路滑，双层巴士的重心较高，拐弯时会发生晃动，我以前乘坐的时候就有这种感觉，有些害怕。”对此，一些网友也表示认同。

“现在的公交车上都配备了安全锤，如果有意外情况发生可以敲碎玻璃逃生。双层巴士车身有4米多高，如果乘坐在上层，乘客即使敲碎了玻璃也很难从车上跳下来，存在安全隐患，所以我更倾向于采用车长13.7米的大容量公交车。”市民姜先生建议道。

据了解，我国的多个城市曾开通“双巴”线路。香港的第一辆双层巴士于1949年4月投入服务，现在，香港拥有双层巴士5000多辆，占公交车总数的80％以上。北京、武汉等城市也有多条线路，几百辆双层巴士承担着日常普通公交的职责。但南京、杭州、成都、宁波等城市的双层巴士正逐渐遭到淘汰，究其原因，一是道路两边的树枝经常剐到双层巴士的上层；二是车辆通行能力差，一些低矮的天桥、涵洞和高架桥无法穿过；三是车辆自身存在种种问题，需要经常维修。

据了解，为了让双层巴士在路面安全行驶，香港对主要街道上的树木进行修剪，同时提升店铺招牌至离地4.8米高。

黑龙江工程学院汽车工程系薛大为主任说，双层巴士确实存在一些缺点，但通过引进高性能车辆，提升驾驶员技能，做好前期规划等措施是可以避免的。

网友“往网往”说，一个城市只有发展好公交体系，才能真正解决好城市的交通问题，如果公交体系特别完善，市民就可以乘坐公交出行，进入城市中心区的车辆就会减少，交通拥堵现象也将随之减少。“采用什么样的车型相对来说很容易，但采用后如何最大限度发挥车辆的作用则是摆在有关部门面前最应该考虑的事情。”市民张先生说。

作者: zly99801 时间: 2010-12-28 10:29
我也投一票吧，坚决不同意，

作者: 爱似流星 时间: 2010-12-28 10:55
前几天就跟某队长提议过，说你们线路客流太大，不适合换双巴，那车一层空间小，二层不让站人。实际上根本装不了太多人，别为了图新鲜，最后弄的后悔不已。

作者: 水灵神 时间: 2010-12-28 10:57
13米的双巴还是很能装的。

作者: tokidoki 时间: 2010-12-28 11:26
有那些多买点铰接的车能装还实惠!

作者: 一汽远征 时间: 2010-12-28 11:33

30台新型豪华客车上道取代104路目前运营的双层巴士
tokidoki 发表于 2010-12-28 11:26

这就是传说中的LJK6103吧？104最失败的车型竟敢妄称豪华！

作者: nebulall 时间: 2010-12-28 12:26
双巴不太适合东北人的身材呵呵。不过相对来说装人还是装得要多一些。

买点大黄当机动车不比啥好。

作者: 六月六呀六月六 时间: 2010-12-28 14:20
还不如多买些车加大车辆密度呢！驾驶员工资在高点啥的！我也不同意买双层没有的！

作者: wy001 时间: 2010-12-28 14:32
可以在友谊路，大直街，长江路，中央大街整几条双层巴士线路，提高城市形象。不赞同楼上对双层公交的否定

作者: 冰冷剃度 时间: 2010-12-28 15:07
22路是1989年开通的？我怎么记得是1994年左右啊？

作者: 被人上身的鬼 时间: 2010-12-28 15:19
双吧跑那些旅游的行，公交还是算了吧。不过说双吧容易翻车……小时候也有这个感觉，但是好像双吧翻车的并不多吧。

作者: ljk 时间: 2010-12-28 15:33

22路是1989年开通的？我怎么记得是1994年左右啊？
冰冷剃度发表于 2010-12-28 15:07

应该是94年左右，安发桥通车后才有的22路，有异议所以用红的标出来了。还有那个见证了104最破烂最惨淡时代的LJK6103Q“新型豪华客车”

作者: fordbenson 时间: 2010-12-28 15:39
本帖最后由 fordbenson 于 2010-12-28 15:41 编辑

才知道那时候104才30个车，现在60个11M都不够用………………

反正我个人对双巴没有好感，倒是觉得13.7和铰接更适合城市公交用

这帖吧的网址是啥我还真想去看看

作者: 被人上身的鬼 时间: 2010-12-28 15:43
回复 fordbenson 的帖子

我最迷恋的还是铰接，毕竟我是在哈5铰接和哈7铰接、HB180上长大的。其实最喜欢的还是哈5铰接。

作者: 96963 时间: 2010-12-28 19:08
双巴如果客流适中实际对车辆的舒适性有很大的提高，我觉得我们适合双层巴士的线路有，110,122.123.54及2条支线。2路空调，14路空调。22，21，毕竟有经验么。

作者: stx403103929 时间: 2010-12-28 19:43
适当的在合理的路段设一到三条的双巴线路，其余全上13.7或者铰接。其实我感觉13.7的单机转弯时不比铰接容易多少

作者: fordbenson 时间: 2010-12-28 20:48

适当的在合理的路段设一到三条的双巴线路，其余全上13.7或者铰接。其实我感觉13.7的单机转弯时不比铰接容易 ...
stx403103929 发表于 2010-12-28 19:43

事实证明三轴13.7M比18M的铰接转弯半径还要大那么一点

作者: stx403103929 时间: 2010-12-29 12:46

事实证明三轴13.7M比18M的铰接转弯半径还要大那么一点
fordbenson 发表于 2010-12-28 20:48

如果进铰接的话，汽车公司或者电车公司就得新建车库了吧，又是一笔不小的支出啊！

作者: wangchao8404 时间: 2010-12-29 20:52
不要双巴

，要铰接

作者: 下午三点 时间: 2010-12-29 21:25
其实双巴挺好玩的耶..还是多多进些吧.

作者: fxj002 时间: 2010-12-30 09:21
。。。我不反对双巴，只要别在到我家的那些线路上用就行，尤其是104~

作者: 一汽远征 时间: 2010-12-30 09:31
哈尔滨的双巴从来都是坚持不了多久。当年的21、22，后来的104、118都没跑几年就下岗了

作者: 353 时间: 2011-1-6 19:53
客流不超大，而且风景好的适合上双巴
但哈尔滨暂时未发现此标准的线路

作者: 被人上身的鬼 时间: 2011-1-6 19:57
回复 353 的帖子

开一条道台府、索菲亚、中央大街……等等地点的旅游专线，估计就能用双吧了。

作者: 353 时间: 2011-1-6 20:01

回复

开一条道台府、索菲亚、中央大街……等等地点的旅游专线，估计就能用双吧了。
被人上身的鬼发表于 2011-1-6 19:57

哥，你可以先试着把你说的这仨地儿连成一条即使绕那么一小小下的线。。。

作者: 被人上身的鬼 时间: 2011-1-7 07:44
回复 353 的帖子

貌似可行性不大啊，呵呵……

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2011-1-19 15:19
我更希望18米皇后能出现在哈市

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