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标题: 62内饰 [打印本页]

作者: 仲夏夜之梦 时间: 2010-12-31 11:52
标题: 62内饰
昨天体验一下62新车，发车间隔依然大，按司机的说法过几天就能好些了。发动机听声音是天然气的，不过开快了像柴油机。
驾驶台[attach]566677[/attach]
虽然换新车了可卡机还是旧的[attach]566678[/attach]
导向图，终点禧龙五金[attach]566679[/attach]
后门[attach]566676[/attach][attach]566680[/attach]

作者: 12312312349 时间: 2010-12-31 11:57
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作者: 12312312349 时间: 2010-12-31 11:58
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作者: 12312312349 时间: 2010-12-31 11:59
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作者: stx403103929 时间: 2010-12-31 12:28

昨天体验一下62新车，发车间隔依然大，按司机的说法过几天就能好些了。发动机听声音是天然气的，不过开快了 ...
仲夏夜之梦发表于 2010-12-31 11:52

我觉得只有汽油发动机和柴油发动机有声音上的差别，你竟然能听出来是天然气发动机！佩服！！！呵呵！前置发动机的公交车除了113的亚奔都是天然气了，你的第一张照片我乍一看还以为是后置呢，看来这车的机器很精致啊！

作者: 仲夏夜之梦 时间: 2010-12-31 13:20
是柴机改的天然气吧，那车前面特宽敞，结果刚上道几天司机就都跑了

作者: 12312312349 时间: 2010-12-31 13:22
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作者: 12312312349 时间: 2010-12-31 13:23
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作者: fxj002 时间: 2010-12-31 14:23
62这车我也坐了，感觉不错~

作者: stx403103929 时间: 2010-12-31 15:44

问一下，天然气发动机能烧汽油么
12312312349 发表于 2010-12-31 13:22

天然气发动机有两种，分别是在汽油机和柴油机的基础上改进而来的，既然是他们俩改过来的，我想应该就能改回去吧，哈哈~但如果是柴油机改的，那么改回来也是烧柴油，毕竟燃烧方式和点火方式都不一样。

作者: stx403103929 时间: 2010-12-31 15:51
本帖最后由 stx403103929 于 2010-12-31 19:07 编辑

天然气和汽油空转时声音不一样
12312312349 发表于 2010-12-31 13:23

天然气机器就是汽油机改进而来的，运行时应该不会有声音上的差异，你所说的差异我想应该是不同品牌的发动机的缘故吧，就比如南充机和解放机的声音就不一样，他们都是天然气发动机。以前论坛里有朋友说过分辨CNG、LPG、汽油的最简单的方法，那就是闻闻尾气就知道啦，哈哈。天然气的尾气基本没有什么味道，成分主要是水。

另外哈市除了108的前置6129用的机器是根据柴油机改装而来，其他前置没有用柴油机改的了，再说62这10米的车也用不着这么大功率的发动机，太浪费！

作者: 下午三点 时间: 2010-12-31 20:20
这么说62是用南充机的?/要么是玉柴机??

作者: 下午三点 时间: 2010-12-31 20:24
我想啊..应该是毕竟油和气不是同一个东西,改成烧油或改成烧气多多少少得把发动机调校一下,调校的不同发动机声就不同???
以116路的以前的折门的龙江6970q06为例,记得跑116的时候发动机是烧LPG的,发动机声跟75 81的远征26 79的四平113的京华一样的沉闷动静,现在跑沃尔玛超市免费车,好像是改成烧汽油了的,于是就把发动机调校了,发动机声就变成有点像黄海DD6991 DD6980,LJK6910Q01那种声了.

作者: ljk 时间: 2010-12-31 20:37
本帖最后由 ljk 于 2010-12-31 20:44 编辑

汽油机和燃气机相互改起来相对容易些，毕竟燃烧原理一样，只是把汽油机的化油器（或者电喷车的电子化油器）换成阀门就行了。解放和东风这两款老汽油机要不是因为便于改造成燃气机的话早就被淘汰了。
但柴油机改起来就没那么简单了，因此一般基于柴油机的的CNG单燃料发动机并不是直接拿柴油机一改就完事的。

下面转一篇文章，介绍了一下柴油机和CNG发动机之间的差异：

1、燃料供给系统
取消了原柴油机的燃油喷射系统相关的零部件，增加了蒸发调压器（LPG发动机）、减压器（CNG发动机）等供给LPG或CNG的相关零部件。
2、点火系统
柴油机是压燃式发动机，而LPG和CNG由于受燃料特性限制（抗爆振性能）采用的是与汽油机一样的点燃方式。在取消了喷油器后，将原缸盖上的喷油器孔改为了火花塞孔。在取消了油泵后，在原油泵安装位置装上了一个点火传动装置，通过点火正时传感器获得发动机的点火正时信号。增加了以点火模块、点火线圈及火花塞等零件组成的点火系统。

3、控制系统
LPG发动机与CNG发动机采用电控，与原机械式柴油机相比，各工况点的空燃比、点火提前角、增压压力都实现了更精确的控制，为满足这些控制要求，增加了相应的MAP、MAT、ECT、点火正时以及氧浓度等传感器。

4、压缩比
压缩比的选取与燃料的抗爆震性能密切相关，抗爆震性能是用燃料的辛烷值来衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，常用的几种燃料按辛烷值高低排序依次为：柴油、CNG（甲烷）、丙烷、丁烷（LPG是丙烷和丁烷的混合物）和汽油。根据这种燃料特性，一般CNG发动机压缩比比LPG发动机高但比柴油机低，而LPG发动机的压缩比又可以比汽油机略高，当然，由于LPG是丙烷和丁烷的混合物，混合比例不同也影响其压缩比的选择。

在柴油机的基础上改进设计为LPG和CNG发动机，为了降低压缩比就需要加大燃烧室容积，由于柴油机的缸盖结构上一般都没有改动的余地，只有将活塞上的燃烧室容积加大。因此，LPG和CNG发动机为了满足压缩比的要求，都加大了燃烧室容积。

作者: stx403103929 时间: 2010-12-31 22:58

汽油机和燃气机相互改起来相对容易些，毕竟燃烧原理一样，只是把汽油机的化油器（或者电喷车的电子化油器） ...
ljk 发表于 2010-12-31 20:37

也就是说CNG的排量普遍要比柴油机的排量大喽。
另外我冒昧的问一LJK一句：你是学什么专业的啊？

作者: fordbenson 时间: 2011-1-1 10:07
这帖子照片看得我挺累哈哈

作者: 北冰洋 时间: 2011-1-1 11:49

这帖子照片看得我挺累哈哈
fordbenson 发表于 2011-1-1 10:07

同感　。呵呵。　
楼主下回发照片前，可以先调整过来。

作者: ljk 时间: 2011-1-1 16:00

也就是说CNG的排量普遍要比柴油机的排量大喽。
另外我冒昧的问一LJK一句：你是学什么专业的啊？

...
stx403103929 发表于 2010-12-31 22:58

同等功率的话柴油比由于CNG热值高，用量更省，但碳数多所以做同样的功产生的废气其实也不少，所以排量理论上差不多。

我的专业是化学，汽车嘛纯属于业余爱好

作者: stx403103929 时间: 2011-1-1 19:07
回复 ljk 的帖子

全才啊，呵呵，佩服！

作者: 仲夏夜之梦 时间: 2011-1-2 14:01

同感　。呵呵。　
楼主下回发照片前，可以先调整过来。
北冰洋发表于 2011-1-1 11:49

哦了，下回改正。

作者: 12312312349 时间: 2011-1-2 14:03
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作者: stx403103929 时间: 2011-1-2 20:17
回复 12312312349 的帖子

31的车用的CNG发动机是根据汽油机改进而来的，所以可以改回来烧汽油，至于62究竟用的什么类型的发动机，那就要请教LJK或者其他明白的朋友了，呵呵。110KW应该不是南充机了吧？

作者: 流风 时间: 2011-1-5 11:38

汽油机和燃气机相互改起来相对容易些，毕竟燃烧原理一样，只是把汽油机的化油器（或者电喷车的电子化油器） ...
ljk 发表于 2010-12-31 20:37

除了水箱。发电机。启动机。基本都改了。呵呵。

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