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标题: 辅源的精彩 [打印本页]

作者: johnny726    时间: 2011-1-4 21:00
标题: 辅源的精彩
广州电车的风采

金刚电车自动升杆之后都是叉开两脚的(113):
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申沃电车下了自动杆掉头了(113):
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金刚电车下自动杆掉头,有一支杆还没有贴紧勾杆架呢(113)~~在空中“荡漾”:
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骏威的交流车下了自动杆(112),请留意有一支杆是没有了绝缘包装纸了:
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正在捕捉器下升自动杆的骏威车(110电车)GZ5101:
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咦~~(110)自动杆升好了,而且对得很准呀!不错:
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下面到骏威直流车升杆了..(112)不过这台车之前是司机下车拉下集电杆的,所以现在司机又要下车升杆..麻烦..
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这是SK5105GP-1升杆呀..(111)哇,运气不好喇..竟然两支集电杆都升到同一个槽里了:司机又要下车了..
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这个也是SK5105GP-1  (109)升杆很快呀!我还来不及照好,它就升完了..~~
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谢谢收看~~
作者: 1657    时间: 2011-1-4 22:31
不错哦·····
作者: wangtian2233    时间: 2011-1-5 12:49
支持一下广州电车~
作者: jamesj    时间: 2011-1-5 14:26
为什么要用辅源开 ,超车吗
作者: syb0218    时间: 2011-1-5 17:30
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不是,对于北京而言,没电线的地方就得用辅源。
作者: 朴峻必    时间: 2011-1-5 19:18
广州电车,太棒了!
作者: johnny726    时间: 2011-1-5 20:12
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    天平架总站就是因为没有线网..所以要用辅源..而且出站口有两个捕捉器的~~

而另外的电车是因为前段时间重新修路,把栏杆都栏到电车掉头的线网底下了,电车不能接触线网掉头,所以就要落杆掉头了~~不过12月底已经把线网重新架好了~~现在不要用辅源掉头了
作者: 伊布    时间: 2011-1-23 16:04
大部分是因为没线网
作者: johnny726    时间: 2011-1-23 20:41
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    那是因为部分电车自动降杆的时候集电杆不能紧贴着架子~~导致车子进不了站场..貌似站场限高3.5米~~
作者: blm9870    时间: 2011-3-5 14:44
广州电车很漂亮啊,就06年去过一次,还是匆匆忙忙地路过,没仔细看,遗憾~~
作者: johnny726    时间: 2011-3-6 08:51
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    对..对..自编是D1-A168、D1-A187、D1-A195、D1-A196、D1-A197、D1-A198这6台..
作者: Athena    时间: 2011-3-16 13:32
107路一共只有6辆车吗??
作者: johnny726    时间: 2011-3-16 18:59
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    不是..107线配车18台..其中6台是锂电..进行辅源测试的占1/3..
作者: 洛迪文    时间: 2011-3-16 20:29
参与辅源试验的电鲨
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塞车中仍用辅源的电鲨
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谁说辅源是电鲨专利?
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作者: 东山少爷    时间: 2011-3-16 22:48
现在金刚还有原色吗
作者: johnny726    时间: 2011-3-17 12:48
我没有讲辅源是电鲨的专利啊..要说辅源..93年出的广客车也有辅源啊~貌似小方头的辅源只有270V..电鲨是足足600V的
作者: johnny726    时间: 2011-3-17 12:48
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    有
作者: chick__鸡~    时间: 2011-3-25 21:04
系咪一定要系个黄色板下边先可以升..
作者: johnny726    时间: 2011-3-26 06:41
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    不是啊..只不过没有捕捉器就不准而已
作者: chick__鸡~    时间: 2011-3-26 18:12
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原来如此..怪不得很少见自动升..都是司机下车拉的
作者: johnny726    时间: 2011-3-26 23:12
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    不是的..GZ5101的辅源接近330V..就是你所说的326V左右吧..花花和金刚辅源是500V的..我亲眼看到车上表盘的电子数据..电鲨就没有看清楚了..但是能够用辅源运营载客基本上也不会比线网少得了多少..但是410V明显就少了..

而上客和申沃的车都是不足300V的..最好的好像也只是285V(这个数据是109线的D1-076电子数据显示的)...最差的只有210V左右
作者: johnny726    时间: 2011-3-29 19:11
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    那里只有两个读数..都是电显的..一个就是辅源电压..另外一个是低压..低压是用来供车内用电的..例如车灯之类的那些..每一台电车都是这样的..包括空调和非空调~




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