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标题: 哈尔滨等时过长耗不起景区公交车缘何成鸡肋 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2008-6-24 23:26
标题: 哈尔滨等时过长耗不起景区公交车缘何成鸡肋
太阳岛、动物园和东北虎林园这三大各具特色的景区，一直是哈尔滨旅游主打招牌。然而记者近日体验去往这三处景点的29路、301路和85路三条公交线路，却发现29路和301路等客时间超长，而85路终点距离虎园还有约3000米的路程。明明是为市民出游提供便利的景区公交车为何如此不方便？景区公交车为何成了鸡肋?
　　体验：坐公交到景区挺难

　　13日，记者在友谊路乘坐去往太阳岛的29路公交车，上车后等了近一个小时才发车。下午返回时又等了一个多小时，而29路公交车整条线路的运营时间才18分钟。17日一大早，记者乘坐了去往动物园的301路公交车，在车上竟然等了3个多小时才发车。

　　19日，记者又乘坐了去往东北虎林园的唯一一辆公交车85路。从始发站绝缘小区出发后，50分钟到达终点站发现，这里距东北虎林园还有近3000米的路程。想要到虎园有两种选择：乘“蹦蹦车”10元一位；步行大约需要近40分钟。

　　车队苦衷：客流少亏损大

　　“不是我们故意等客，我们每月亏损太多了。”29路公交车队长张文朋给记者算了一笔账，一台车一天运营成本至少200元。在旅游旺季时，一台车一天最多能跑六圈或七圈，一圈拉客也就十几人，每人车票为1.5元，跑七圈票款收入才100多元，刚够成本的一半。

　　301路动物园旅游专线车对此更是深有同感。“2007年车队就亏损了150万元，这个数额每年都在递增。”301路车队施双义队长说，每辆车每天的养路费、保险费等至少120元，去动物园一趟往返油钱至少在150元至200元，还有过桥费80元等，而目前单程票价每人10元，这样算下来，即便是每辆车发车时都是满员35人，车队运营也刚够开支。

　　汽车总公司运营部部长刘柱民介绍，目前，29路和301路车是汽车总公司50多条线路中亏损较为严重的两条线路。作为上级部门也想了很多解决办法，同时希望有关部门能给一些优惠政策，比如取消301路车每次通行的过桥费80元，这样会大大降低车队的亏损。

　　电车总公司运营部部长尹绍纯解释说，85路车在上世纪90年代开通之时，终点站直接到达虎园门前。然而在实际运营中由于游客量少，而且从龙江第一村通往虎园的路况较差，从2004年2月将终点站虎园缩短到龙江第一村，游人想到虎园就得再倒车。

　　景点：多策并举破瓶颈

　　“公交车到点不开车，一等一小时，把乘客等跑了，形成了恶性循环，把乘客都给耗走了。”在采访中，这些景区也是万般无奈，“花大量资金把景区建设得这么漂亮，却眼睁睁地“望人兴叹”。目前，各景区也在积极想办法“拉游人、搞旅游”。

　　这几年来，东北虎林园一方面在与85路公交车协商恢复原虎园为终点站，将由龙江第一村至虎园的道路拓宽，为85路公交车进园提供方便。然而85路公交车以“乘客少、道路窄、不安全”为由至今没有恢复原来线路。东北虎林园也打算购置专车来接送游人，但是涉及到购置车辆、办理营运资质、交通线路审批等一系列问题，所以一直没实现。距离市区40多公里的北方森林动物园和位于江北的太阳岛也面临着同样问题，并积极地想了一些办法。比如，太阳岛风景区在2007年就提出过将经过省科技馆的80、85、88、54路等公交车延伸至景区门口绕行一下，这会极大方便到景区的游人，可是交通主管部门以“不合算”为由没有同意。无奈，太阳岛景区只好自己想办法，在省科技馆安置两台面包车接送到景区的游客。

　　实际上，仅***景区自身“拉客”远远满足不了大量游人的需求。这些风景区一致希望政府能够重视起由于交通瓶颈给旅游带来的不便，为景区公交车发展和便利想一个切实可行的解决办法。这样才能实现多赢，给哈尔滨的经济带来更快更好的发展。

　　景区公交车到底该咋办？本报开通热线88581593，希望广大市民畅所欲言，共同为景区公交发展出谋划策。

作者: ljk 时间: 2008-6-25 08:06
恶性循环，车越不方便越没人坐，越没人坐就越亏损
像301路完全可以和到玉泉的车整合成一条线路，在动物园设一站，没人上下车也不影响整个线路的运营。346葡萄王国专线就是个不错的典范。这个建议当初就在百姓谈里面提出过，但有关部门的回答无非就是敷衍了事

[ 本帖最后由 ljk 于 2008-6-25 08:47 编辑 ]

作者: dapeng302 时间: 2008-6-25 12:45
葡萄王国专线也是3元一位吗

作者: 水灵神 时间: 2008-6-25 13:04
346还有葡萄王国专线??头一次听说,呵呵

作者: fordbenson 时间: 2008-6-25 14:32
什么都要像“钱”看公交车这个行业就是应该政府出钱的事业怎么成了赢利性得了，真是奇怪的现象

作者: 野孩子 时间: 2008-6-25 17:11
哈尔滨好像是全国最早有联运线路的城市吧，哈尔滨人的经济头脑还是不错的。

作者: fxj002 时间: 2008-6-25 18:23

原帖由 fordbenson 于 2008-6-25 14:32 发表
什么都要像“钱”看公交车这个行业就是应该政府出钱的事业怎么成了赢利性得了，真是奇怪的现象

历史积淀，积重难反。

作者: fxj002 时间: 2008-6-25 18:24

原帖由 野孩子 于 2008-6-25 17:11 发表
哈尔滨好像是全国最早有联运线路的城市吧，哈尔滨人的经济头脑还是不错的。

唉，哈尔滨穷，可是领导还想贪怎么办呢？就得多动脑。

作者: fxj002 时间: 2008-6-25 18:26
“记者在友谊路乘坐去往太阳岛的29路公交车，上车后等了近一个小时才发车。下午返回时又等了一个多小时，而29路公交车整条线路的运营时间才18分钟”

要是我打死也不坐。就是为了溜达才出来的嘛，难道还在乎多走一段路或多走几分钟了？
有等车的时间轻松溜达到公路大桥坐14了。

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