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标题: 济南二环西路BRT年内开建 将衔接西客站交通网 [打印本页]

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作者: 辰辰    时间: 2011-1-13 13:43
标题: 济南二环西路BRT年内开建 将衔接西客站交通网


       济南将再添一条BRT快速公交线路。在12日举行的“济南市基于BRT网络的公交线网优化研究”项目签约仪式上，济南市城市交通研究中心主任刘彤告诉记者，二环西路BRT今年就要开建了，它将与西客站交通网络衔接，完善济南西部快速公交网。

　　二环西路BRT有望成BRT7号线

　　目前，济南已建成6条BRT线路，形成了“两横三纵”BRT网络。其中“两横”是指经十路和北园大街，“三纵”是指历山路、二环东路和奥体中路。“济南6条BRT线路每天运量已达到22万人次。以3%的运力，分担了10%的客流。”刘彤说，济南在这6条BRT线路的基础上，今年还要再建一条BRT线路。该线路有望成为BRT7号线，将建在二环西路上，完善西部快速公交网络。

　　据介绍，西客站片区的BRT建设也将提上日程，二环西路BRT快速公交将与西客站交通网络衔接，完善西部公交网络，方便市民出行。

　　今年计划新购100辆BRT公交车

　　记者了解到，西客站片区内的BRT网络将呈“F”形，北园大街延长线上的BRT快速公交行驶到腊山北路后转向南去，经过腊山继续向南。横向的BRT线在经十西路上，横穿片区的同时，串起济南东中西三城区。二环西路BRT建成后，将“织密”全市的快速公交网。

　　此外，今年还将优先发展城市公交。济南市交通运输局有关负责人表示，2011年，济南将加快换乘枢纽、公交场站和专用道等基础设施建设。交通运输部门将进一步提高公交供给能力，计划新购70辆新能源公交车辆，300辆常规公交车辆，100辆BRT车辆。在公交车数量增加的基础上，济南市公交日均客运量与去年相比将增长6.5%，达到235万人次以上。

                                                                            引自2011-1-13济南时报                        
                                                                            新闻链接http://news.e23.cn/Content/2011-01-13/201111300030.html

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作者: lasiweijiasi    时间: 2011-1-13 14:13
二环西路客流原本就不大，你看73路都只是用了部分12米车。

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作者: 辰辰    时间: 2011-1-13 14:21
我在西边住,73路确实人不算很多，但78路很挤！

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作者: lasiweijiasi    时间: 2011-1-13 14:36
78路挤跟二环西路又没什么关系。而且看规划，二环西路的高架就到腊山立交桥，BRT估计也就到那儿，再往南的居民还得依靠9路。

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作者: 玉符    时间: 2011-1-13 14:37
难道像B4那样，独立的一条线路？

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作者: lasiweijiasi    时间: 2011-1-13 14:39
看规划上，B1西延，到时候可能跟规划中的B7有一个换乘节点吧。

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作者: 辰辰    时间: 2011-1-13 15:19

看规划上，B1西延，到时候可能跟规划中的B7有一个换乘节点吧。
lasiweijiasi 发表于 2011-1-13 14:39

那个换乘节点貌似正在建设！要是B7从那里到腊山就完了，确实没必要啊！必须得往南或者往东继续延伸才好啊！

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作者: 海阔天空    时间: 2011-1-13 16:50
真要建好了，人就会多了，西部的房价毕竟是低啊

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作者: 木马巴士    时间: 2011-1-13 19:21
B1不可能西延
二环西路不该修高架，就该老老实实修条真正的BRT

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作者: 首班车    时间: 2011-1-13 19:43
西外环上早晚高峰人流还是很大的，我现在都不坐73了，我基本上就坐CCT007路了。连村村通上人也很多。

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作者: 首班车    时间: 2011-1-13 19:44
BRT7号线可以大魏——省建筑机械厂，西部南北大线

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作者: orlick_102    时间: 2011-1-13 20:37
二东修之前，121也不过是8米的小车，现在呢？

得用发展的眼光看问题啊。

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作者: 蓝色的思念    时间: 2011-1-13 20:38

二东修之前，121也不过是8米的小车，现在呢？

得用发展的眼光看问题啊。
orlick_102 发表于 2011-1-13 20:37

那时候121已经有安凯了

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作者: tianyu9999    时间: 2011-1-13 20:54

那时候121已经有安凯了
蓝色的思念 发表于 2011-1-13 20:38

73不也有大车么……
非要等到堵车的时候再拓宽么？

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作者: 笛韵    时间: 2011-1-13 21:23

二环西路客流原本就不大，你看73路都只是用了部分12米车。
lasiweijiasi 发表于 2011-1-13 14:13

你很少去西外环吧？我也很少去，但每次去都觉得车流量很大，尤其是济齐路口以北和无影山中路延长线西口泉城花园以南车流量很大，尤其是些施工的车和刚取的没挂牌的车特多。。。。。。

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作者: 清河    时间: 2011-1-13 21:37
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作者: yuyn0123    时间: 2011-1-13 22:05
如果有10米的BRT就差不多吧

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作者: 伊布    时间: 2011-1-13 22:07

练车的好地方，我那时候就在那练
清河 发表于 2011-1-13 21:37

你可以练习跟斯太尔抢道

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作者: 清河    时间: 2011-1-13 22:14
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作者: 笛韵    时间: 2011-1-13 22:47

练车的好地方，我那时候就在那练
清河 发表于 2011-1-13 21:37

你是哪年学的车？是不是练完后好几年不大经常去西外环了？
我也是从西外环学的车，去年5月份拿得驾照，你练车最好高峰期练，别车少的时候练。。。

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作者: 济南公交    时间: 2011-1-13 23:21
这事很悬

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作者: 清河    时间: 2011-1-14 00:05
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作者: 木马巴士    时间: 2011-1-14 00:35

二东修之前，121也不过是8米的小车，现在呢？

得用发展的眼光看问题啊。
orlick_102 发表于 2011-1-13 20:37

121后期可是12米安凯，塞得死挺

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作者: 无轨电车    时间: 2011-1-14 06:13

如果有10米的BRT就差不多吧
yuyn0123 发表于 2011-1-13 22:05

10米的BRT不如开普通车了

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作者: lasiweijiasi    时间: 2011-1-14 09:05

你很少去西外环吧？我也很少去，但每次去都觉得车流量很大，尤其是济齐路口以北和无影山中路延长线西 ...
笛韵 发表于 2011-1-13 21:23

西外环车流量是很大，但主要是因为大货车多，乘坐公交车的没那么多。

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作者: lasiweijiasi    时间: 2011-1-14 09:07

BRT7号线可以大魏——省建筑机械厂，西部南北大线
首班车 发表于 2011-1-13 19:44

那也取代不了9路的作用，西外环南段的客流是大，但都是去市里啊，有几个人会在西外环上来回跑？

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作者: lasiweijiasi    时间: 2011-1-14 09:09

二东修之前，121也不过是8米的小车，现在呢？

得用发展的眼光看问题啊。
orlick_102 发表于 2011-1-13 20:37

那没法比，二环东路在拓宽之前就已经发展成为城市的中心地带了，公交线路也多达几十条。二环西路现在可不是这个状况。

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作者: 木马巴士    时间: 2011-1-14 10:37
就为了跟二东高架对应非得修二西高架

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作者: 清河    时间: 2011-1-14 12:01
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作者: 月夜行舟    时间: 2011-1-14 13:17
关键是经十路上能否修专用道，不修的话啥都白搭

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作者: 辰辰    时间: 2011-1-14 13:17

B1不可能西延
二环西路不该修高架，就该老老实实修条真正的BRT
木马巴士 发表于 2011-1-13 19:21

俺觉得应该修高架！路上外地车很多！修了高架，小车可以走上面，就起到分流作用了啊！再说了，我等住在西边的市民，可以一路高架开车到家，也是很爽的啊！

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作者: 清河    时间: 2011-1-14 13:23
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作者: 恋车    时间: 2011-1-14 14:03
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作者: 木马巴士    时间: 2011-1-14 14:26

俺觉得应该修高架！路上外地车很多！修了高架，小车可以走上面，就起到分流作用了啊！再说了，我等住在西 ...
辰辰 发表于 2011-1-14 13:17

正如前面所说，二环西路三分之二的车辆都是大货车和大客车，这些车辆都上不了高架，而修高架地面道路必然会缩减，在此基础上还要减掉两个车道给BRT，只为了小汽车能开快点，而没有改变大部分车辆的运行环境，这样不是加剧堵塞吗？

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作者: 蓝色的思念    时间: 2011-1-14 14:30

就为了跟二东高架对应非得修二西高架
木马巴士 发表于 2011-1-14 10:37

不一定是这个原因吧。

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作者: 辰辰    时间: 2011-1-14 14:32

正如前面所说，二环西路三分之二的车辆都是大货车和大客车，这些车辆都上不了高架，而修高架地面道路必 ...
木马巴士 发表于 2011-1-14 14:26

地面道路一定会缩减吗？下面走大车，上面走小车，应该还是比全都挤在一起强！，起码车速会比较均匀！通过率比较高啊！

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作者: zhyg1008    时间: 2011-1-14 15:12
ZF真想做到东西平衡的话，就应该吧西二环也大货车禁行了，把济南东西的绕行做到高速上，南北的绕行做到二环上。
如果暂时无法做到的话，修高架暂时也解决不了，二环西路的现状，西站是济南向西发展的契机，就看ZF能不能下这个决心了。

个人觉得，西二环的高架应该做到七贤路口（济南大学南)

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作者: 木马巴士    时间: 2011-1-14 15:13

地面道路一定会缩减吗？下面走大车，上面走小车，应该还是比全都挤在一起强！，起码车速会比较均匀！通过 ...
辰辰 发表于 2011-1-14 14:32

无影山中路现在就是这种局面，地面三四个车道被长途车挤得满满的，无影山路口由东向西没有5个信号根本过不去，32和140深受其害

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作者: 木马巴士    时间: 2011-1-14 15:14

不一定是这个原因吧。
蓝色的思念 发表于 2011-1-14 14:30

十二马路和二环西路哪个更需要高架？这不明摆着

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作者: xdhchch    时间: 2011-1-14 15:14

二东修之前，121也不过是8米的小车，现在呢？

得用发展的眼光看问题啊。
orlick_102 发表于 2011-1-13 20:37

那时候二环东路还有复线厉害的89,46,70等等若干线路
二环西路可只有73一条

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作者: 木马巴士    时间: 2011-1-14 15:17

ZF真想做到东西平衡的话，就应该吧西二环也大货车禁行了，把济南东西的绕行做到高速上，南北的绕行做到二环 ...
zhyg1008 发表于 2011-1-14 15:12

恐怕行不通，二环西路的定位与二环东路不同，路两侧全是物流、汽车销售场所，还是长途汽车进出济南的必经之路，济南中心邮区局也在那里，怎么禁啊。

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作者: 蓝色的思念    时间: 2011-1-14 15:21

十二马路和二环西路哪个更需要高架？这不明摆着
木马巴士 发表于 2011-1-14 15:14

可纬十二路怎么修呢？我觉得二环西路高架应该放在整体的规划里看它的作用，修这个高架不是白修的。

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作者: zhyg1008    时间: 2011-1-14 15:21

恐怕行不通，二环西路的定位与二环东路不同，路两侧全是物流、汽车销售场所，还是长途汽车进出济南的必 ...
木马巴士 发表于 2011-1-14 15:17

那也不能因为这个西边居民就只能忍受大货车占道了，张庄机场都能搬还有什么不行~都搬！
还是那句话，还等看看领导们有没有这魄力

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作者: 辰辰    时间: 2011-1-14 15:44

那也不能因为这个西边居民就只能忍受大货车占道了，张庄机场都能搬还有什么不行~都搬！
还是那句话，还 ...
zhyg1008 发表于 2011-1-14 15:21

这个恐怕不大可能啊！虽然我也希望大车都别走这边！

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作者: 木马巴士    时间: 2011-1-14 16:06
槐荫不靠这些企业靠什么？把东环的那些写字楼都搬过来？虽然西客站能带来西部的大开发，但人的观念十年内都不可能改变，到现在人们还是“买东不买西”，再说如果把二环西路的物流、汽流都取缔了，济南市其他的几个区都要付出沉重的代价，具体一点就是，你从网上买的东西或是买车，以后要从长清或济阳取货了。

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作者: 木马巴士    时间: 2011-1-14 16:09

可纬十二路怎么修呢？我觉得二环西路高架应该放在整体的规划里看它的作用，修这个高架不是白修的。
蓝色的思念 发表于 2011-1-14 15:21

这个整体规划跟当年修绕城高速一样，超前了十年，但市里却一踏糊涂，这能叫超前吗。十年前八里桥就规划了立交桥，从现在御景城那里往正南方向越过铁路，直达营市街，现在也不可能了。

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作者: 蓝色的思念    时间: 2011-1-14 16:10

槐荫不靠这些企业靠什么？把东环的那些写字楼都搬过来？虽然西客站能带来西部的大开发，但人的观念十年内都 ...
木马巴士 发表于 2011-1-14 16:06

在京福高速西边规划了一条南北向的物流大道，记得去年3月坐K56去西边转的时候看到槐荫政务中心附近正在建一个物流中心。房地产就不用说了。
http://news.cnwest.com/content/2010-11/22/content_3782180.htm
http://news.163.com/10/1117/03/6LLMLDOE00014AED.html
http://www.autohome.com.cn/news/201003/98624.html
http://www.jnjsw.com.cn/index/shownews.asp?id=721
http://www.jnhygyyq.gov.cn/

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作者: 清河    时间: 2011-1-14 16:41
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作者: 木马巴士    时间: 2011-1-14 16:47
二环西路不是高速连接线，济广高速G35东起点已经定为唐王立交，唐王立交以西都叫济广高速了，真正的连接线是京台高速G2(绕城西线)

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作者: 清河    时间: 2011-1-14 16:49
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作者: 蓝色的思念    时间: 2011-1-14 16:55

是Orlick说的，这是立项项目的名称，我在网上也验证了
清河 发表于 2011-1-14 16:49

http://www.sdjt.gov.cn/message/t ... sageId=000000009489

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作者: orlick_102    时间: 2011-1-14 18:03

正如前面所说，二环西路三分之二的车辆都是大货车和大客车，这些车辆都上不了高架，而修高架地面道路必 ...
木马巴士 发表于 2011-1-14 14:26

这只是暂时的而已，今后西客站配建大型长途枢纽站，从西客站发车担山屯上高速了不来这掺和；大货白天都得禁行。

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作者: 木马巴士    时间: 2011-1-14 18:10

这只是暂时的而已，今后西客站配建大型长途枢纽站，从西客站发车担山屯上高速了不来这掺和；大货白天 ...
orlick_102 发表于 2011-1-14 18:03

怪不得长途总站就是不修枢纽，以后这站就废了？

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作者: zhyg1008    时间: 2011-1-14 19:05

怪不得长途总站就是不修枢纽，以后这站就废了？
木马巴士 发表于 2011-1-14 18:10

这个站费了最好~就得做到城市公交接驳城际公交~不能让长途和大货白天进来搅和城市交通~

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作者: 清河    时间: 2011-1-14 21:30
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作者: 笛韵    时间: 2011-1-14 21:44

怪不得长途总站就是不修枢纽，以后这站就废了？
木马巴士 发表于 2011-1-14 18:10

拆了更好，修个互通式立交桥路口就不在那么堵了。。。。。。。

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作者: 清河    时间: 2011-1-14 21:45
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作者: 木马巴士    时间: 2011-1-14 21:49
还有那个长途客运中心呢

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作者: 辰辰    时间: 2011-1-19 10:27

这个整体规划跟当年修绕城高速一样，超前了十年，但市里却一踏糊涂，这能叫超前吗。十年前八里桥就规划 ...
木马巴士 发表于 2011-1-14 16:09

这个规划好！这样营市街就不会成为个死路了！可惜啊！可惜！

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作者: wangtian2233    时间: 2011-1-20 18:51
济南新闻刚说的是，100辆新能源（希望不是去年欠的那100个），300辆普通公交，70辆BRT

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作者: tianyu9999    时间: 2011-1-20 20:11

济南新闻刚说的是，100辆新能源（希望不是去年欠的那100个），300辆普通公交，70辆BRT
wangtian2233 发表于 2011-1-20 18:51

貌似去年还咋呼三百个新车呢。。。唉~~

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作者: 木马巴士    时间: 2011-1-20 20:24
70辆BRT加上现在那20个，够开三条新线了

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作者: wangtian2233    时间: 2011-1-20 20:32

70辆BRT加上现在那20个，够开三条新线了
木马巴士 发表于 2011-1-20 20:24

希望都是18m的

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作者: yuyn0123    时间: 2011-1-27 22:23
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    我就这么认为，开BRT干啥呢

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