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标题: 小道消息：轨道交通线路 [打印本页]

作者: Henein 时间: 2011-1-13 18:23
标题: 小道消息：轨道交通线路
根据参加今天召开的轨道交通招标会（向投标单位介绍情况）的人士回忆，我说一下粗略线路，仅为满足对轨交有期待朋友的好奇心。
一号线：西客站到王舍人新东站（走北园）
二号线：英雄山路——济洛路南北线（就是4路车）
三号线：长清——西客站
以上为一期工程。其余还有：西客站至章丘，历山路南北线，孙村南北线（大概奥体东边,记不清了），小清河沿线。
4-5号线为二期工程，6号线规划路线，7、8为预留线，总共8条线，共254公里。
另外在会上说明：学习北京的办法，市区二环以内尽量采用地下，市区外可采用地上。会上还特别提到高架的副作用，以北园高架大大影响北园路沿线的商业价值为例，所以市区尽量地下。另外对于保泉，泉城路泺源大街以南不会有东西向线路，所以线路都会从北绕。招标会是对线路地质灾害评估的，什么进度大家也明白了，线路也绝不是最终版本。根据参会人员的口述，可能会不精确，一期工程记得比较清楚。欢迎感兴趣的跟帖讨论，对本帖真实性有质疑的请路过，谢谢

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-1-13 18:31
唉为什么一号线不选经一路呢？北园已经有BRT和高架路了，经一路的交通压力才是最大的

作者: 暗杀宝宝 时间: 2011-1-13 18:39
还有经七路、、、、

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-1-13 18:45
经七路应该是和泉水有关……离泉水密集区太近了

作者: 暗杀宝宝 时间: 2011-1-13 18:50
那就来轻轨、、、比较现代化、、、

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-1-13 18:55
这个……以高架形式通过经七路绝对会对这一地区的景观及吸引力产生毁灭性打击……

作者: 木马巴士 时间: 2011-1-13 19:02
楼主所说的北园，应该是指小清河沿线吧，那里倒是不错的选择，不过北园的地势太低了，本来地下水就丰富，一旦下大雨，整个市区的水都往那里倒灌，地下铁能承受得了吗？这些线路竟然没有奥体，实在遗憾。
按照这个规划，经七路、经十路就必须得修真正的BRT走廊了。

作者: wangtian2233 时间: 2011-1-13 19:19
八一桥、北园高架下面可以挖坑吗？对此不大了解哈

作者: 木马巴士 时间: 2011-1-13 19:22
可以绕开立交桥挖

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-1-13 19:25
下面应该是可以挖，但必须绕开柱子。参见北京东三环及知春路桥

作者: wangtian2233 时间: 2011-1-13 19:27

这个……以高架形式通过经七路绝对会对这一地区的景观及吸引力产生毁灭性打击……
Schlachtschiff 发表于 2011-1-13 18:55

高架倒挂着类似铁路的呢我记得德国有那种挺炫的

作者: 清河 时间: 2011-1-13 19:38
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作者: 木马巴士 时间: 2011-1-13 20:05
高架线路影响景观比电车线视觉污染还可笑

作者: testwangtian223 时间: 2011-1-13 20:28
柱子不好看，弄点爬墙虎就好不少

作者: 我爱科比 时间: 2011-1-13 21:05
回复 wangtian2233 的帖子

估计有的人看见轮子朝上的就眼晕

作者: 清河 时间: 2011-1-13 21:34
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作者: 笛韵 时间: 2011-1-13 21:46
本帖最后由笛韵于 2011-1-13 21:49 编辑

一号线和我想的差不多，本来想从北园大街走，但1：有高架桥，再改到地下很难；2：无影山中路地下都是山石，施工很难，所以我的想法就改了，是从党杨路南端王府庄或马家庄附近发车，往北经西客站--吴家堡--黄岗--无影山北路口--动物园（泺口服装市场）--山师北校--板桥庄--全福立交桥--还乡店--大辛庄--王舍人新东站，往西往北还可延伸到遥墙国际机场...

作者: Henein 时间: 2011-1-13 21:49

楼主所说的北园，应该是指小清河沿线吧，那里倒是不错的选择，不过北园的地势太低了，本来地下水就丰富，一 ...
木马巴士发表于 2011-1-13 19:02

我又征询了一下参会人员，关于一号线的起止点是确定的，但具体走向不太肯定，因为当时给的图比例尺比较小，整个济南市区市郊都在上面，8条线上去就跟蜘蛛网似的，看不太清。但一号线应该不是小清河沿线，因为小清河沿线是另外一条独立的规划线路。另外由于保泉，经七路和泉城路两线已经被列为绝对避开，经十路也不太可能。

作者: 木马巴士 时间: 2011-1-13 21:51

我又征询了一下参会人员，关于一号线的起止点是确定的，但具体走向不太肯定，因为当时给的图比例尺比较小， ...
Henein 发表于 2011-1-13 21:49

不是小清河，那就是紧邻北园大街南北了

作者: 清河 时间: 2011-1-13 21:52
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作者: 伊布 时间: 2011-1-13 22:04
经七路以南必须得绕开

作者: 四十五好啊 时间: 2011-1-13 22:04
不要YY啦,5年能搞成算你狠

作者: yuyn0123 时间: 2011-1-13 22:05
有图有真相

作者: Henein 时间: 2011-1-13 22:12
关于进度，可行性评估论证已经完成（不知是不是全部线路），论证结果是可行。现在还有一系列评估工作是施工前必须的，只要完成即可施工。但现在最关键的一关，就在于上报和审批。目前对二、三线城市轨交工程大量上马争议很大，一旦得不到批复，一切都是空谈。

作者: 清河 时间: 2011-1-13 22:18
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作者: 木马巴士 时间: 2011-1-13 22:19
不是说有的是钱吗，愁啥

作者: 清河 时间: 2011-1-13 22:20
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作者: 无轨电车 时间: 2011-1-14 06:18

高架线路影响景观比电车线视觉污染还可笑
木马巴士发表于 2011-1-13 20:05

木板啊，人家说的是影响沿线的商业价值

作者: 无轨电车 时间: 2011-1-14 06:20
其实，我觉得分水岭到泺口那条线应该优先考虑，客流明显，和地下水也没太大关系。

作者: 清河 时间: 2011-1-14 08:27
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作者: 皮尔洛 时间: 2011-1-14 08:30
还轨道交通来不知道甚么时候的事来还是多买点12米18米大容量的公交车吧

作者: orlick_102 时间: 2011-1-14 08:39

其实，我觉得分水岭到泺口那条线应该优先考虑，客流明显，和地下水也没太大关系。
无轨电车发表于 2011-1-14 06:20

此线现状公交乘客的平均运距还不到6公里，完全不在轨道交通优势吸引距离内，在东西向长线建成之前，如果单纯此线，客流相当差！

作者: lasiweijiasi 时间: 2011-1-14 09:18
分水岭到泺口那条线顶多也就是4路跟35路的合并版，没多大意义。

作者: 清河 时间: 2011-1-14 10:11
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作者: 木马巴士 时间: 2011-1-14 10:31

木板啊，人家说的是影响沿线的商业价值
无轨电车发表于 2011-1-14 06:18

这个商业价值就是所谓的“风水”，都说高架桥挡了财气，风水不应是景观吗

作者: 清河 时间: 2011-1-14 12:00
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作者: 辰辰 时间: 2011-1-14 13:40
哎！悲催了！1号线去北园干啥？都有BRT了！这个3号线会不会走经十路呢？

作者: 清河 时间: 2011-1-14 14:20
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作者: 木马巴士 时间: 2011-1-14 14:24

这是你的理解，我的理解是有了高架，无论路南北都挡光，成天没阳光，肯定影响人气也影响买卖
清河发表于 2011-1-14 12:00

小心你的用辞! 你有权说话，但无权乱说

作者: 辰辰 时间: 2011-1-14 14:29

不是小清河，那就是紧邻北园大街南北了
木马巴士发表于 2011-1-13 21:51

还是走经一路吧！把四个火车站全串起来，这样人流量多大啊！

作者: Henein 时间: 2011-1-14 20:50
本帖最后由 Henein 于 2011-1-14 20:57 编辑

这个商业价值就是所谓的“风水”，都说高架桥挡了财气，风水不应是景观吗
木马巴士发表于 2011-1-14 10:31

高架肯定会带来一点景观上的影响，更多的从实际角度考虑，在高架过往的车辆很难看到沿线的商铺，即使看到了，也下不来。由于北园高架下口较少，很可能会堵车，因此即使有下口，很多车也懒得下，然后再掉头等等，沿线的餐馆和酒店我觉得是最受影响的。现在有很多开放商和投资商都提出意见了，有些要求撤出，对商业价值的影响是显而易见的。市府在做规划的时候要考虑更多因素，而不是像我们单纯从交通角度来看

作者: 木马巴士 时间: 2011-1-14 20:54

高架肯定会带来一点景观上的影响，更多的从实际角度考虑，在高架过往的车辆很难看到沿线的商铺，即使看到了 ...
Henein 发表于 2011-1-14 20:50

所以还是不要修高架了

作者: wangtian2233 时间: 2011-1-14 21:06

所以还是不要修高架了
木马巴士发表于 2011-1-14 20:54

要修就来个双层高架神马的哈哈

作者: 清河 时间: 2011-1-14 21:32
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作者: 清河 时间: 2011-1-14 21:33
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作者: 笛韵 时间: 2011-1-14 21:39
其实最好的办法就是在个主要路口，如长途汽车站-成丰桥路口；杆石桥路口；舜耕-历山路路口等修互通式立交桥最好了.........

作者: 清河 时间: 2011-1-14 21:42
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作者: 无轨电车 时间: 2011-1-15 06:24

其实最好的办法就是在个主要路口，如长途汽车站-成丰桥路口；杆石桥路口；舜耕-历山路路口等修互通式立交桥 ...
笛韵发表于 2011-1-14 21:39

舜耕-历山路是个什么路口？

作者: 笛韵 时间: 2011-1-15 07:06

舜耕-历山路是个什么路口？
无轨电车发表于 2011-1-15 06:24

舜耕到历山路口一段，最好是整个经十路（西到市立五院，东到燕山立交）都改高架起来

作者: 木马巴士 时间: 2011-1-15 10:56
我突然想起北京10号线，当年就是沿着三环修的，06年元旦还出了事故，在京广桥那里突然坍塌，造成桥柱下挫，当时我就在那里。既然北京可以在高架桥下挖，济南不可以吗？

作者: Henein 时间: 2011-1-15 14:33

其实最好的办法就是在个主要路口，如长途汽车站-成丰桥路口；杆石桥路口；舜耕-历山路路口等修互通式立交桥 ...
笛韵发表于 2011-1-14 21:39

对，就得修互通式，长途车站倒是高架了，怎么样呢，桥上桥下一锅粥，除了桥上直行的，全都进锅了

作者: 清河 时间: 2011-1-15 14:50
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作者: 木马巴士 时间: 2011-1-15 15:47

10号线是3环半，3环也不是高架路
清河发表于 2011-1-15 14:50

京广、国贸那里是纯高架

作者: 清河 时间: 2011-1-15 16:22
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作者: 辰辰 时间: 2011-1-17 09:48

我突然想起北京10号线，当年就是沿着三环修的，06年元旦还出了事故，在京广桥那里突然坍塌，造成桥柱下挫， ...
木马巴士发表于 2011-1-15 10:56

俺也有这个疑问？是不是成本比较高？

作者: tianyu9999 时间: 2011-1-17 10:42
技术难度高，测算也比较麻烦，济南第一回修都没经验，还是不要玩太悬的东西……

作者: ＱＵＡＮ 时间: 2011-1-19 19:46
小清河那条线人也太少了，地铁毕竟也得修在有客流的地方啊

作者: 笛韵 时间: 2011-1-19 19:56
本帖最后由笛韵于 2011-1-19 20:02 编辑

小清河那条线人也太少了，地铁毕竟也得修在有客流的地方啊
ＱＵＡＮ发表于 2011-1-19 19:46

真要修好了也要好几年，那时人就不少了，到西客站和新济南东站坐车的人，就都会坐车到小清河北路附近去转乘轨道交通，毕竟坐普通公交没有时间概念，遇到堵车连火车也赶不上了。。。。
再说了，现在人也不少啊！！！看看高峰期往北去的4路，111路，12路，77路，84路，85路，79路，127路等车那个挤啊！！1和挤肉饼子似的.小清河工程修完后，沿线的小区越来越多，人也会更多.....

作者: 大明壶 时间: 2011-1-19 21:10
济南的地铁建在小清河上比较不错

作者: 四十五好啊 时间: 2011-1-19 22:26
本人认为这种YY贴可以终结了.

作者: tianyu9999 时间: 2011-1-19 23:33

小清河那条线人也太少了，地铁毕竟也得修在有客流的地方啊
ＱＵＡＮ发表于 2011-1-19 19:46

地铁修在这些地方更能带动周围房地产的发展

作者: 木马巴士 时间: 2011-1-20 09:49
如果我能看一下招标会上这个图，应该能看出具体走向来

作者: asdwdg 时间: 2011-1-22 12:02
到整体规划上报还需多久？

作者: 清河 时间: 2011-1-22 12:20
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