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标题: 大连如在投入巨龙车*18米铰接式公交车*您喜欢吗？ [打印本页]

作者: zhangming2011 时间: 2011-2-2 01:34
标题: 大连如在投入巨龙车*18米铰接式公交车*您喜欢吗？
背景新闻：
2008年4月28日报道：今天上午，浦东大容量公交车试运营发车仪式在浦东新区举行，5辆大容量“巨龙车”从今天起投入85路公交车进行试运营。
5辆新型巨龙车月底将投用公交85路

　　额定载客量为163人，相当于地铁6号线、8号线的一节C型列车车厢。

　　中门处设置了残障人士专用上车踏板，一按开关，轮椅就可轻松上车。

　　85路巨龙车中途停靠9个站，三扇车门可同时上下客。

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　　记者今天早上赶到发车现场时，两辆长18米，宽2.55米，高3.45米的85路“巨龙车”已经整装待发，司售人员正在对车辆做最后的检查和清洁工作。记者看到，新上路的巨龙车共两节车厢，前中后三处上下客车门，门口都备有投币箱和公交一卡通打卡机。簇新的车厢内部设有36个座位，站位较一般公交车宽敞许多，随车配备了三台移动电视
　　和前后滚动字幕电子屏。车厢与地面的距离只有20多厘米，并安装了轮椅车踏板，方便了老人和残疾人上下车。
　　记者随后登上一辆由陆家嘴驶出的85路巨龙车，记者发现，车速比普通车辆稍慢，车行平稳，转弯时司机放慢了速度，伴随着电子报站器及时的转弯提醒，巨龙车平稳而安全地拐转了那有些笨拙的车身，顺利进入直道行驶。在路过东方明珠等标志性景点时，乘客还能听到乘务员细心地介绍景点信息。
　　85路车队：巨龙车车厢相当于单节地铁列车车厢
　　85路车队负责人向东方网记者介绍，一辆巨龙车最大载客量163人，相当于单节地铁列车车厢的容量，单一票价仍为2元。巨龙车加入85路线路后，将夹杂在其他普通车辆中，参与85路运营，在85路大站停靠，这将大大缓解85路车在交通高峰时段的客流压力，也能改善市民高峰出行的环境。这名负责人还对记者说，每辆巨龙车上都配备了一名司机和两名乘务员，力图打造航空式优质服务。（投入使用10部巨龙车）

2011年1月31日东方新闻记者对巨龙车即将退出营运的事件做了报道，对此85路车队长表示巨龙车不会退出85路营运，记者进行了调查。很多乘客喜欢巨龙车，很多之所喜欢巨龙车的原因是，这种车容量大，平稳空间大。（上海这种车是德国制造，在浙江组装的）但上海部分道路路况不好，不能适应巨龙车的运营，经常损坏巨龙车的底壳。
国内合肥，杭州等城市都在使用巨龙车，不知道大连能否在启用巨龙车为城市公交车主力军，接送乘客呢？

如果巨龙车在大连再次投入使用您喜欢吗？说出您喜欢与不喜欢的原因？谢谢！（2008年1月15日大连首条BRT线路已经有了32部巨龙车投入运营）

作者: jbx310 时间: 2011-2-2 09:05
是DD6187S01么

作者: sexzhan 时间: 2011-2-2 09:16
浙江组装的是青年?

作者: 公汽联营公司 时间: 2011-2-2 09:18
显然是JNP6180G

作者: 6-3397 时间: 2011-2-2 09:55
别忘了金州有两台DD6181S01。发动机康明斯，底盘匈牙利制造。运行情况也很好

作者: mlm1984 时间: 2011-2-2 11:31

青年18米里那股味，别提多难闻了.......

作者: zhangming2011 时间: 2011-2-4 14:49
青年18米里那股味，别提多难闻了[quote][/quote]什么味道？是爱的味道？哈哈！有料啊！还是希望大连有18米的巨龙车能出现在普通线路上，毕竟很多时间，很多小区居民乘客太多，传统公交车载客太少了。大连公交集团也在观察其他城市的用18米车的效果。说不定不出2年大连还会大量更新18米车。

作者: zjm 时间: 2011-2-4 17:36

青年18米里那股味，别提多难闻了什么味道？是爱的味道？哈哈！有料啊！还是希望大连有18米的巨龙车能出现在 ...
zhangming2011 发表于 2011-2-4 14:49

18米车行驶起来还是会有些麻烦的。。。

作者: dawaiyingyu 时间: 2011-2-4 21:14
101不就是嘛，202不更是吗

作者: 公汽联营公司 时间: 2011-2-4 21:17

101不就是嘛，202不更是吗
dawaiyingyu 发表于 2011-2-4 21:14

CJWG150大约16米，电车25米

作者: All123 时间: 2011-2-4 21:53
甭18米勒，要是嫌长，16米的也行，大连太需要铰接车了，电车都跑开了，还差那几个铰接？我倒觉得大连不是上不了铰接，101也是长车，202更长，主要是先解决回车场的问题，铰接虽然转弯半径比12米小但是回车确实是个问题，大连上了普通铰接的话，估计能数的上来的交通运输算上地铁，差不多就全凑齐的了。国内也就是大连还有这个希望，希望大连的马路上早日看到巨龙车的身影。

作者: All123 时间: 2011-2-4 21:57
觉得公交集团要是有心引进18米的话，不如托几个BRT在普通线上空车试验几天···

作者: dawaiyingyu 时间: 2011-2-4 22:12
15885mm 25200mm

作者: DLGJKYJTQ1 时间: 2011-2-5 09:58
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作者: zhangming2011 时间: 2011-2-5 19:47
大连不需要铰接车！你倒是说说哪条线路可以跑铰接车？[quote][/quote]其实这话大家不必担心啊！比如41路708路15路还有23路3路10路2路30路16路等车子少人多的线路上巨龙车，很多乘客不会反对啊！双层车毕竟太高，对于乘客上下楼不方便，道路限制条件太多了。巨龙车可以缓解乘客较多，毕竟是大客流线路。大连公交集团正在观察其余城市巨龙车的使用情况。相信不会多久巨龙车会在普通公交线路上出现。很多线路在90年代不都跑过巨龙车吗？202路101路只能说是电车的另类吧！101路巨龙车采购的不好，不带空调，如果买像北京109路新电车的巨龙车美观实用。202路再造些30米长的欧式电车，让电车载入更多乘客。很多乘客还会在喜欢乘坐巨龙车的。现如今的巨龙车调教的不错啊，还有国外的造车技术。大连城市路况还可以。能比双巴车更实用些。

作者: asimpleday 时间: 2011-2-6 00:15
话说回来，101的铰接载客方面还是比较给力的，能解决问题。记得刚换单机的时候，出现了大量挂车现象，铰接来了就全能搞定

作者: All123 时间: 2011-2-6 01:14
回复 DLGJKYJTQ1 的帖子

倒不用每条线路上都大量配置铰接车，2路 39路 6路 23路等等客流大线配置几台铰接用作调峰车，也还是可以考虑的，毕竟这些线路很多情况都是配车数很多，但高峰一旦遇压车等状况还是会导致上不去车的状况。

作者: 公交10001通 时间: 2011-2-12 16:12
过劲了时过境迁梦里依稀城头变换别瞎得瑟

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