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标题: 117路电车有希望重返舞台 [打印本页]

作者: dapeng302 时间: 2008-6-28 09:55
标题: 117路电车有希望重返舞台
哈尔滨新闻网讯（记者张秀巍）因老式“龙江”电车纷纷报废，线路运营长期入不敷出，日前，哈尔滨市最后一条电车线路117路黯然停运，改由其他线路抽调的汽车替代运营。

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　　记者昨天从市电车公司运营部了解到，今年5月，三大动力路一带进行热网改造，途经此路段的电车117路停运。6月10日工程结束后，因在线路上运营的“龙江”电车均已进入报废期，电车117路开始改由从各车队抽调的备用汽车代替运行。现在，每天约有16台至20台汽车行驶在这条线路上。

　　据介绍，1958年哈尔滨市开通了第一条无轨电车线路。到上世纪80年代电车鼎盛时期，市电车公司的无轨电车线路达到11条，无轨电车459台，在哈尔滨市主要区干路段设有8座变电站。上世纪末开始伴随市政路桥工程建设，电车线网逐渐被拆除，改用汽车替代电车运营。至去年底，电车线网单程只剩下29.1公里。

　　据介绍，117路是哈尔滨市最后一条运营电车线路，单程线长13.8公里，配车23台。为维持这条电车线路运营，5座变电站为其供电、150余人专业维护养护队伍及专业维护的设置，造成“大马拉小车”局面，线路经营成本过大，年亏损数百万元。在该线路电车进入报废期后，因企业无力投资更新车辆，市电车总公司决定将其停运。目前，报废电车均已被转交报废站。

　　市电车总公司有关负责人表示，暂不拆除电车供电设施，待将来条件具备，该公司希望恢复电车运营。

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作者: wangyi1853 时间: 2008-10-13 22:39
等着党国还钱的企业，条件是不可能成熟的！！！

作者: fxj002 时间: 2008-10-14 14:14
这些记者继续“撰写”新闻吧，记者也要生存，咱能理解。

作者: 爱似流星 时间: 2008-10-14 14:20
本来一阵惊喜仔细一看竟然是挖坟的

[ 本帖最后由爱似流星于 2008-10-14 14:42 编辑 ]

作者: ywk 时间: 2008-10-17 16:49
发展电车，肯定得由ZF埋单，企业自身肯定是“无力”的。

作者: fxj002 时间: 2008-10-18 15:11
今天从学府路过，发现从名岛海鲜那（自兴街和学府路交口）往东的电车线网还在！！往西的因为地铁施工，连电线杆有的都拔了，所以，电车线不得不拆除了。比我当时预测的稍好。当时我以为所有的电车线都要拆除掉。

作者: 纯情 时间: 2008-10-19 09:18

原帖由 ywk 于 2008-10-17 16:49 发表
发展电车，肯定得由ZF埋单，企业自身肯定是“无力”的。

这是什么理论？没听说过电车只能由ZF买的。

作者: ywk 时间: 2008-10-19 13:28

原帖由纯情于 2008-10-19 09:18 发表

这是什么理论？没听说过电车只能由ZF买的。

公交本身就得由ZF办，1元票价本身就是亏损的；要真正市场化就得价格市场化，就象深圳公交那样（票价平均3元）。而电车的一次性相关设施及其维护的投入比汽车要大很多，决定了电车运营本身比汽车更难赢利，显然就得ZF埋单。

作者: nebulall 时间: 2008-11-15 13:11
为什么七八十年代的无轨电车能发展那么好，现在却成这个样子？难到真和私家车增多有关么？

作者: 纯情 时间: 2008-11-15 14:36

原帖由 nebulall 于 2008-11-15 13:11 发表
为什么七八十年代的无轨电车能发展那么好，现在却成这个样子？难到真和私家车增多有关么？

七八十年代我们缺油，而发电用煤就可以了，所以电理所当然成为最好的动力来源，而且那时候我国的汽车技术也不行，所以就用电车了。

作者: nebulall 时间: 2008-11-15 21:04

原帖由纯情于 2008-11-15 14:36 发表

七八十年代我们缺油，而发电用煤就可以了，所以电理所当然成为最好的动力来源，而且那时候我国的汽车技术也不行，所以就用电车了。

可是我们现在不缺油缺气么？

作者: 纯情 时间: 2008-11-15 21:25

原帖由 nebulall 于 2008-11-15 21:04 发表

可是我们现在不缺油缺气么？

如果缺油，哈尔滨就不会满地跑私家车了，反正中国没油了，外国不是还有油吗？反正中国有钱人多，想干什么行。

[ 本帖最后由纯情于 2008-11-15 21:27 编辑 ]

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