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标题: 济南为什么不尝试，双后桥单车？ [打印本页]

作者: 风吹麦浪 时间: 2011-2-17 18:47
标题: 济南为什么不尝试，双后桥单车？
...........

作者: 风吹麦浪 时间: 2011-2-17 18:52
青岛就有这种车。像35路这样比较大的客流线路，除了交接车双层车，这种车单车载客量算是比较大的了。

作者: csf1018 时间: 2011-2-17 19:12
这不就是三轴么....这种车不灵活...性价比不高...

作者: tianyu9999 时间: 2011-2-17 19:13
这玩意一开始是北京对付铰接车不能载客上高速的东西吧。。。其实没什么必要，还不如同样长度的铰接车

作者: 小笔 时间: 2011-2-17 19:18
这种13.7米的双桥车由于多了一个车门，座位和载客量不比12米的单节车好多少

作者: yun2069 时间: 2011-2-17 19:37
这种13.7米的车很不适合城市跑公交，转弯半径大，从载客量和司机驾驶来看，远远赶不上铰接车的经济和省力，据说铰接车不让上高速，才生产这种13.7米的车，石家庄满大街跑的都是这种13.7米的车。城市公交还是应该首选铰接车。

作者: 皮尔洛 时间: 2011-2-17 19:51
买这种车还不如买16米铰接和10.5米双层这车的载客量和简配青年差不多无非就是座位比简配青年多一点

作者: dq315 时间: 2011-2-17 20:33
比12米多拉不了多少人··价钱不低

作者: 木马巴士 时间: 2011-2-17 21:02
这车很贵，赶上铰接车了，而载客量并不多多少，转弯半径比铰接车还大

作者: 济南公交 时间: 2011-2-17 21:45
这个车能适合的路况太少了

作者: 我爱科比 时间: 2011-2-17 21:53
小黄海铰接是很适合济南的，三轴不感冒。

作者: tianyu9999 时间: 2011-2-17 23:32

小黄海铰接是很适合济南的，三轴不感冒。
我爱科比发表于 2011-2-17 21:53

现在的情况是。。。后置铰接盘就要40万~~这个数字快买一个青年简配了~~黄海18米造价济南都够低的了~~还要95万，就算是14 16米也便宜不了多少~~基本就是将近2辆简配青年的价格~~而就算18米，也不可能有有2个简配青年拉人多，而且还得加大线路间隔。。。4路线在间隔多不和谐！！当年全是阳光高峰间隔堪比102,1--2分钟左右一个。而前置的车貌似济南已经放弃了。。。所以。。。好像短的铰接~~不太现实了

作者: 木马巴士 时间: 2011-2-17 23:46
前置14、16米浪费空间，还不如12米

作者: wangtian2233 时间: 2011-2-17 23:51
如果不是3分钟内一辆铰接，干脆别用，间隔太不和谐

作者: tianyu9999 时间: 2011-2-17 23:52

前置14、16米浪费空间，还不如12米
木马巴士发表于 2011-2-17 23:46

虽然前面浪费个两米，但后面是一马平川的平地，座位很少全是站立空间，肯定比12米要多拉不少人~~

作者: 血虎帘子 时间: 2011-2-18 00:41
超过12米的车对城市交通堵塞影响十分巨大为缓解日益严重的城市交通堵塞建议大量购买丫娃每条线路大大减小发车间隔平均高峰30秒放一个平峰3分钟放一个个人意见欢迎拍砖

作者: wangtian2233 时间: 2011-2-18 00:59
驾驶员工资楼上付

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-2-18 10:24
畅想一下满街尽是丫娃的壮观场景吧……增加车辆数量反而会加剧交通拥堵。2辆丫娃的载客量能赶上1辆简配青年不？

作者: 伊布 时间: 2011-2-18 19:09

畅想一下满街尽是丫娃的壮观场景吧……增加车辆数量反而会加剧交通拥堵。2辆丫娃的载客量能赶上1辆简配青年 ...
Schlachtschiff 发表于 2011-2-18 10:24

估计2辆都赶不上1部10M

作者: fengfly1608 时间: 2011-2-18 19:38
要是全换成小车，身高1.8米以上的人以后就别做公交车了

作者: 617824112 时间: 2011-2-18 19:40
- - 这车跑高速挺爽- -
北京345快不解释=，=

作者: 皮尔洛 时间: 2011-2-18 20:29
y娃可以考虑给32配上10个专门跑天桥街区间呵呵

作者: 济南包包 时间: 2011-2-18 22:55
4路黄海后，发车间隔确实很不和谐，反而怀念安凯大济客的年代。
话说北京有不少13.7米的双后桥车，载客量不比12米多多少。

作者: tianyu9999 时间: 2011-2-18 23:41

4路黄海后，发车间隔确实很不和谐，反而怀念安凯大济客的年代。
话说北京有不少13.7米的双后桥车，载客量不 ...
济南包包发表于 2011-2-18 22:55

主要是后山部分全是2+2，的确多拉不了多少人，但是肯定比12米多，但是绝对比14米铰接差一截~~没办法，铰接不能载客上高速~

作者: 大洋潜航 时间: 2011-2-19 00:03
3轴车后轴轮胎磨损比两轴车严重~

作者: 血虎帘子 时间: 2011-2-19 01:03

主要是后山部分全是2+2，的确多拉不了多少人，但是肯定比12米多，但是绝对比14米铰接差一截~~没办法，铰接 ...
tianyu9999 发表于 2011-2-18 23:41

北京13.7后山2+2的只有6台DD6137S22现在在延庆跑920 其余13.7后山全是2+1

作者: kljb20002000 时间: 2011-2-19 08:10

主要是后山部分全是2+2，的确多拉不了多少人，但是肯定比12米多，但是绝对比14米铰接差一截~~没办法，铰接 ...
tianyu9999 发表于 2011-2-19 00:41

后山1+1照样有的是，郑州大部分单机三轴全是后山1+1，相当能装
而且由于三轴可以做成手动挡，因此三轴单位乘客的成本其实是小于16M后置铰接的

作者: 蓝色的思念 时间: 2011-2-19 08:13
引用楼上的话

首先大家不要怀疑三轴的装载能力，大家可以上郑州看看郑州62路的宇通三轴，虽然说载客量是不如铰接，但是它还是比较不错的
其次，济南真正适合三轴的线路并不多，18路，1路和35路都不适合上，117路勉强凑合，115还行但前提是得有个场子
第三，木版说100万左右买的13M7三轴车一般就和青岛501路一样带残疾人辅助设施和侧跪功能的空气悬挂自动挡无障碍空调车了（带全套无障碍设施这个还真不好说，一步到位买点这个也行，买点12M的无障碍车应付应付也行，咱们目前只有102路YS6120DG是准无障碍车，虽然有侧跪和手翻式轮椅踏板，但是没有轮椅固定装置，而青岛501三轴则都有配套了）。实际在60万左右就能买到比较不错的非空三轴了，批量的话甚至还能再便宜到55万左右（不要混淆概念！这里指的都是14M7后置三轴车，非12M前置三轴车，12M前置非空三轴车也就二十来万就能拿下）
最后，我也希望来一点非空二踏三轴车，五六十万左右的普通配置就行
kljb20002000 发表于 2009-1-28 20:04

作者: kljb20002000 时间: 2011-2-19 08:16
本帖最后由 kljb20002000 于 2011-2-19 09:19 编辑

上面这句话已经过时了，现在已经有52万的后置137三轴了，手动挡二踏钢板的，三门后部1+1

如果计算单位成本，无论是油耗还是维护成本，都低于任何16M后置铰接

作者: 四十五好啊 时间: 2011-2-19 10:29
七十八，还是感觉即可最能装

作者: tianyu9999 时间: 2011-2-19 11:04

后山1+1照样有的是，郑州大部分单机三轴全是后山1+1，相当能装
而且由于三轴可以做成手动挡，因此三轴单 ...
kljb20002000 发表于 2011-2-19 08:10

后山就算1加1也是高台，人照样不愿站上去，137成本小于16后置铰接是没问题，但是跟12米比比貌似就不怎么合算了

作者: yun2069 时间: 2011-2-19 12:24
本帖最后由 yun2069 于 2011-2-19 16:35 编辑

这种13.7米三门车真得很不适合城市跑公交，太原在购置公交车前，特意借用石家庄的13.7米公交车在太原1路试跑，原计划试用一周，结果只试用了两天被否决。城市公交首选车型应该是12米或14米以上的铰接车。[attach]592215[/attach][attach]592215[/attach][attach]592215[/attach]

作者: kljb20002000 时间: 2011-2-19 12:42
本帖最后由 kljb20002000 于 2011-2-19 13:54 编辑

后山就算1加1也是高台，人照样不愿站上去，137成本小于16后置铰接是没问题，但是跟12米比比貌似就不怎么合算 ...
tianyu9999 发表于 2011-2-19 12:04

12M照样也有后山，要是机器布局合理，137可以没有后山，无锡的JNP6137就没有后山
137后山装载可以参见郑州29、62、215路

137要是手档钢板就50来万，按照咱实际情况来看，12米就是最便宜也得35万，但137的单位乘客油耗却比12M低，如果以CNG车来说的话，137优势更加明显

[attach]592227[/attach]
[attach]592228[/attach]

作者: 木马巴士 时间: 2011-2-19 12:51
没有后山的，后车厢就剩一个人能通过的过道，一夫当关万夫莫开，而且两边的椅子架在后轮上还是很高，上下不方便，还不如有后山呢

作者: 血虎帘子 时间: 2011-2-19 13:23
不要总把焦点集中在后山那一小块地方二踏以上13.7虽然由于车体结构问题后山的确高但载客量要比12大车身体积本来就比二踏以上12大如果不考虑座椅分布中门之前的空间载客量已相当于普通10米公交车其造价比铰接低但致命弱点是转弯半径过大造成行驶不灵活济南基本不使用仅适合条件好的路况如115 301 20 86等

作者: tianyu9999 时间: 2011-2-19 13:28

12M照样也有后山，要是机器布局合理，137可以没有后山，无锡的JNP6137就没有后山
137后山装载可以参见郑 ...
kljb20002000 发表于 2011-2-19 12:42

后面高出那么一块就算你1+1也没有人上去。阳光都高顶了往后走呢。再说13.7那个后门就够碍事的了~~~上上下下的，根本站不了几个人~~~肯定不如12M合适~~否则的话，13.7早就普及了~~当然如果跟绵阳那样的前置三轴，肯定是能装。。。问题是前置车济南又放弃了

作者: tianyu9999 时间: 2011-2-19 13:59

北京13.7后山2+2的只有6台DD6137S22现在在延庆跑920 其余13.7后山全是2+1
血虎帘子发表于 2011-2-19 01:03

聪明的大家一定看得出来这座位为什么是1+2，而我却说他是2+2[attach]592257[/attach]

作者: 木马巴士 时间: 2011-2-19 14:38
一共长了一米七，能多拉10个人就不错了，相对于12米100人的载客量，实在太卑微了

作者: 四十五好啊 时间: 2011-2-19 19:30
星凯龙也不错啊，座位数居然达到了34个，前面的座椅设计很不错，全面都可以挤很多人。

作者: csf1018 时间: 2011-2-19 19:56

聪明的大家一定看得出来这座位为什么是1+2，而我却说他是2+2
tianyu9999 发表于 2011-2-19 13:59

一排座的那边就是一个轮包的宽度，只够放一个半座位的，但只放了一个座位，再放一个过道又小了...

作者: 皮尔洛 时间: 2011-2-19 20:08
还是塌下心来买像简配青年和DD6181S03 这样的载客量大的好车吧

作者: 蓝色的思念 时间: 2011-2-19 20:54
7、78、21副站那头调整一下线路，可以用这种车。

作者: 蓝色的思念 时间: 2011-2-19 21:13
楼主这张图片不是曙光汽车官网上的DD6137S01/S02/S03的图片吗？看看此车的内部空间：
http://www.huanghaimotors.com/kcindex.aspx?id=kc/allkc&jx=1
[attach]592609[/attach]

作者: 伊布 时间: 2011-2-19 21:42

楼主这张图片不是曙光汽车官网上的DD6137S01/S02/S03的图片吗？看看此车的内部空间：
蓝色的思念发表于 2011-2-19 21:13

看空间也拉不了几个人

作者: 皮尔洛 时间: 2011-2-19 21:47
后山要是改成1+1模式的话貌似可以站不少人就和三公司的大济客的后山布局一样

作者: testwangtian223 时间: 2011-2-19 21:51

一排座的那边就是一个轮包的宽度，只够放一个半座位的，但只放了一个座位，再放一个过道又小了...
csf1018 发表于 2011-2-19 19:56

他想说这中间的空间比2plus2的多装不了几个人吧

作者: csf1018 时间: 2011-2-19 22:12

他想说这中间的空间比2plus2的多装不了几个人吧
testwangtian223 发表于 2011-2-19 21:51

这两种情况都差不多。

作者: 蓝色的思念 时间: 2011-2-20 08:35
再看看DD6137S21/S22
[attach]592671[/attach]
KLQ6140GQ
http://www.gongjiaomi.com/thread-760801-1-1.htm
[attach]592670[/attach]

作者: tianyu9999 时间: 2011-2-20 09:10
个人感觉这东西再怎么布局顶多跟济客电车拉人差不多。。。。101用电车显不出人那么多来，换了青年看着车车爆满。。。一级踏步就是浪费空间唉

作者: 蓝色的思念 时间: 2011-2-20 09:24

101用电车显不出人那么多来，换了青年看着车车爆满
tianyu9999 发表于 2011-2-20 09:10

101用电车也是爆满

作者: kljb20002000 时间: 2011-2-20 09:33

后面高出那么一块就算你1+1也没有人上去。阳光都高顶了往后走呢。再说13.7那个后门就够碍事的了~~~上上下 ...
tianyu9999 发表于 2011-2-19 14:28

137没普及的原因是对路况适应性差，但137因为采用门式桥等原因以及整车车体结构布局的因素，加上第三轴随动，安全性要高些
另外绵阳已经有137后置三轴了

作者: 蓝色的思念 时间: 2011-2-20 09:34
应该考虑一下12米以上的车了。乘客的心理就是要挤第一个车，毕竟等车等了太久了，结果就是头一个车挤死，后面的车越来越空，到最后基本就是空跑，尤其是大小车混编的线路，前面小车爆满，后面大车空着，造成浪费。不如直接上个大车，把站上积压的客流一路扫干净，顺便适当把间隔调大一点。

作者: 我爱科比 时间: 2011-2-20 09:58
回复 蓝色的思念 的帖子

影射106路和BRT5路

作者: 蓝色的思念 时间: 2011-2-20 09:59
本帖最后由蓝色的思念于 2011-2-20 10:32 编辑

请看CKZ6136HN3
http://www.hengtongbus.com/product/CKZ6136HN3/
http://bbs.52bus.com/forum.php?m ... ra=&ordertype=2
http://bbs.52bus.com/forum.php?m ... ra=&ordertype=2
ZK6140HG/ZK6139HGA
http://www.yutong.com/products/ZK6140HG.shtml
http://www.yutong.com/products/ZK6139HGA.shtml####

作者: 皮尔洛 时间: 2011-2-20 10:20
本帖最后由皮尔洛于 2011-2-20 10:23 编辑

像106这样的线路就不能大小车混跑不过真要是给106上这种车就凭这拐弯半径跟本没法走梁王路的那拐弯连场站都不一定能进去其实最适合这车的应该是115 35 用18米自动挡大黄后闲废油给这几条线用13.7米手动挡简配估计能多少缓解点但前提不能减少班次毕竟13.7米和18米比还是有差距的

作者: wangtian2233 时间: 2011-2-20 10:22
高顶阳光LCK6139G-1

作者: tianyu9999 时间: 2011-2-20 11:21

101用电车也是爆满
蓝色的思念发表于 2011-2-20 09:24

没说每个车都挤到门口

作者: 木马巴士 时间: 2011-2-20 13:37
101现在的问题是串车太厉害，主要发生在上行，市中心上百人等车，解放路这边五六个排队走，最后边的坐都坐不满

作者: wangtian2233 时间: 2011-2-20 13:47
宁肯换小车也比间隔大强很多

作者: 蓝色的思念 时间: 2011-2-20 13:57

101现在的问题是串车太厉害，主要发生在上行，市中心上百人等车，解放路这边五六个排队走，最后边的坐都坐不 ...
木马巴士发表于 2011-2-20 13:37

所以说要换大车，既拉人多又解决串车问题

作者: 木马巴士 时间: 2011-2-20 14:01
为什么就不能引进东欧那种挂车呢，平峰单机跑，高峰再挂上一节拖车，运力立即加倍

作者: 玉符 时间: 2011-2-20 15:16

为什么就不能引进东欧那种挂车呢，平峰单机跑，高峰再挂上一节拖车，运力立即加倍
木马巴士发表于 2011-2-20 14:01

后头那节谁来售票呢？

作者: 木马巴士 时间: 2011-2-20 18:30
派一个人监督投币刷卡

作者: 清河 时间: 2011-2-23 12:15
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: orlick_102 时间: 2011-2-23 12:43

为什么就不能引进东欧那种挂车呢，平峰单机跑，高峰再挂上一节拖车，运力立即加倍
木马巴士发表于 2011-2-20 14:01

全挂车比铰接车还难开

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