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标题: 【上海电车】铿锵13路！ [打印本页]

作者: 021 时间: 2008-6-28 21:57
标题: 【上海电车】铿锵13路！
对上海人而言,是比较忌讳13这个数字的.然而上海却有条以13命名的电车线路,它是连接上海东西部一条重要的纽带.它在接送老北站(老铁路上海站)旅客进出以及长寿路沿线各纺织厂职工上下班的任务中曾立下了汗马功劳!如今老北站已经废除,长寿路一带的纺织厂已经倒闭,加之13路同公司与其行车路线雷同的922路汽车的出现,13路的客流急剧下降,而它却能在一系列的压力之前坚强挺身,是值得人们称赞的!

13路曹家渡←→提篮桥跨长宁、静安、普陀、闸北、虹口5区全程10.05KM
隶属上海巴士电车股份有限公司第二分公司管辖。
售票形成：无人售票
全程运行时间（估）：40分钟
配车：26辆SUNWIN空调电车

[ 本帖最后由 021 于 2008-6-28 22:06 编辑 ]

作者: 021 时间: 2008-6-28 22:00
GO ON

作者: 021 时间: 2008-6-28 22:00
　　　　

作者: asimpleday 时间: 2008-6-29 12:43
上海为什么不把电车杆和路灯杆合一

作者: 606路空调车 时间: 2008-6-29 12:49
这车车顶上除了空调以外的大包是干啥的？电控在哪？

作者: zjkdwlp 时间: 2008-6-29 13:14
以前经常坐的.

作者: vincentyue 时间: 2008-6-29 20:06
以前13路沿线曾经有过922，223，510（小巴时代），公西（新）专线（黑车）和13路全部或部分复线，13路的乘客依然很多。高峰时从提篮桥开出到商丘路，吴淞路那里基本可以站满了，不过从922进入巴士电车以后13路的客流就直线下滑，现在13路常常出现全程坐不满的情况
922在新新时不受重视，进了巴电后倒是翻身了

作者: fzq 时间: 2008-6-30 19:16

原帖由 vincentyue 于 2008-6-29 20:06 发表
以前13路沿线曾经有过922，223，510（小巴时代），公西（新）专线（黑车）和13路全部或部分复线，13路的乘客依然很多。高峰时从提篮桥开出到商丘路，吴淞路那里基本可以站满了，不过从922进入巴士电车以后13路的客流 ...

922路的前身是中福公交联营公司的905路(长宁火车站~提篮桥),是一条一开始就跟13路抢"饭"吃的完全抄袭线路.922进入巴电后和13本质上就是一家人了,有一段时期,13路西端终点曾经从曹家渡延伸到中山公园.而922路大模大样地打出了13的旗号,那时使用G0A桂林泡菜的冒牌"13路"汽车和正规的13路电车简直难分彼此,混乱不堪.浑水摸鱼.
后来,13路缩线重新恢复原曹家渡为终点后,"冒牌13路"才很不情愿地改回922路名称,但很长一段时间仍打出"原13路"的补充招牌(奇怪,你本来就是922,什么时候允许叫13了,13从未更名过,何来的"原"?).
也就是这时,由延伸过的13路(中山公园~提篮桥)曾经所"培养出"的来往中山公园的13路客流再也不习惯13路的回缩了,于是922顺理成章的代替了13路,(13能到的922都能到,922能到的13却不能到),可怜可悲的13路完全是搬起石头砸了自己的脚,(当然现在是"一家人",对巴电来说,左右口袋的钱都是一样的,肥水没流外人田,这就另当别论)

作者: vincentyue 时间: 2008-7-1 11:25
922是被巴士电车做大做强的，13路和922，63，948相比本来就先天不足，现在票价，间隔上的优势也丧失殆尽，自然就没落了

作者: 021 时间: 2008-7-3 10:53
SUNWIN电车的整流箱分两种，注意蓝窗和透明窗两种电车，蓝窗电车的整流箱的位置在驾驶座后面，既影响空间利用又妨碍美观。而白窗电车的整流箱处于车辆后部（但也有例外），克服了蓝窗电车的缺陷。但白窗电车也有一大缺陷，当踩下电门时，发出的声音不是电车迷们热爱的嗡嗡声，而是类似于鬼哭般的呜呜声。

作者: 电车 时间: 2008-7-15 21:23
蓝窗的电车在高速运行时,司机踩制动,后面的电控箱会爆!不过现在好多了...至少二电的蓝窗电车这种情况少了许多...

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