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标题: 此次哈尔滨车展到场车迷评选出的最佳和最差客车厂 [打印本页]

作者: john_william 时间: 2011-3-29 19:25
标题: 此次哈尔滨车展到场车迷评选出的最佳和最差客车厂
本帖最后由 john_william 于 2011-3-29 20:26 编辑

此次哈尔滨公交车展结束之后，参加活动的公交迷聚在一起选出了本次公交车展中大家心目中最佳和最差的客车厂。
本次哈尔滨公交车展公交迷心目中最佳客车厂：
山东聊城中通客车厂
展出客车：LCK6125HG LCK6140HG

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LCK6125HG

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LCK 6140HG, 本次车展唯一的13.7米三轴客车

作者: john_william 时间: 2011-3-29 19:32
本帖最后由 john_william 于 2011-3-29 21:12 编辑

评选理由：
LCK6125HG【公交迷与司机评选出的最佳车型】：
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此车没有某厂家夸张前卫的外表和浮华的内饰，甚至在这些车中略显普通，但是着普通中却透露着该款客车在设计时贯彻的人性化理念。

1. 车内部空间
该车内部空间宽阔，座位数为33+2（残疾人轮椅区）座，同时该车继承了阳光系列站立区面积大的特点，充分发挥了车内部空间，空间利用率非常高。
该车为后部设计也凸显人性化特色。后布台阶选用矮一踏而非其他客车厂家的二踏，降低了后部空间的高度，同时方便乘客站立，无形中提高了车内部的空间利用效率。
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2. 驾驶区域
在上车模拟试驾后，得出了一下的结论：
驾驶区域宽阔、舒适，油门、刹车踏板角度合理，仪表盘和操作台的按键位置适度，变速箱与整车配合较好，换挡轻松省力。减轻了驾驶员驾驶的体力负担。
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3. 结论：
该车载客量大，适合在客流量大的线路运营。同时考虑到12米级车转弯半径的问题，设和在一类、二类线路上运营。

作者: john_william 时间: 2011-3-29 19:48
本帖最后由 john_william 于 2011-3-29 21:13 编辑

LCK6140HG
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1. 配置选择：
该车配备了康明斯偏置发动机，艾里逊自动档变速箱，同时前、中、后桥均采用进口的ZF桥；刹车全部采用盘式刹车。这样的配置显出了该车的高档与中通车厂造车的水平。当然，该车的优势还有很多，但是在这里已经可以窥一斑而见全豹了。
2. 内部设计：
另外，该车在设计上同样采取人性化措施，该车为低地板，三个车门均为一级踏步，减少了乘降的用时。
另外在该车左后布台阶上安装了扶手，方便上下，同时保障了坐在上方乘客的安全。
车前部三个宽大的座椅方便了物品较多、带有小孩儿的旅客乘车。（当然也会方便情侣们紧密地坐在一起，呵呵）
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结论：
载客量在120以上，试用客流量超大或潮汐式客流以及途径重点路段，会有客流激增情况的路线，由于该车为13.7米，转弯半径较大，适用于12路、104路等路况好、转弯少、客流量大的特类、一类线路。前一阵听说2路要开“建设街——公滨路转盘”的区间车，该线路除NG313外，该车也是很好的选择。

作者: john_william 时间: 2011-3-29 19:54
本帖最后由 john_william 于 2011-3-29 20:50 编辑

本次哈尔滨公交车展公交迷心目中最差客车厂：
辽宁丹东黄海客车厂

展出客车：DD6128S01（小蝈蝈）； DD6126SXX（黄海笑脸，该车外部没有型号，但是应该是12米的6系）

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黄海笑脸

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黄海小蝈蝈 DD6128S01

作者: john_william 时间: 2011-3-29 20:01
本帖最后由 john_william 于 2011-3-29 20:04 编辑

评选理由：
DD6128S01
1. 外部特征
   该车外部设计虽然前卫，但是车身太高，影响了该车行驶中的稳定和路面适应性（高度越高，重心越不稳）。
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      注意看该车的车头和车位的高度都要比车身高，另外这款车的宽度和另外一款笑脸差不多，但是明显感觉小蝈蝈窄，原因想必大家都知道了。

2. 内部设计
   看完该车的内设，有种痛心疾首的感觉，浪费啊！太浪费了！作为可能比其他的一踏车多一到两个，但是站立区却小了很多。车前部的站立区都被台阶占用了。而且该车的候布最为台阶设计得太高了，年轻人还好，小孩儿和老人上去岂不要累死！唉！白瞎里面扶手那么漂亮了。
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3. 结论：
   该车虽造型前卫，但是没有考虑车内部的空间利用率。虽为12米车，但是其载客量可能会小于11米，与10米的二踏车差不多。绝对不适合用在104等拥有超级客流线路上。但是12米的车转弯半径不适合三类一下线路的路面，只能跑一、二类线路，但是由于不能承载一、二类线路的客流，可以说是一个矛盾。
   最后结论得出：该车不适合。

作者: john_william 时间: 2011-3-29 20:24
DD6128SXX（黄海笑脸，该车的型号未知）

1. 该车的外型：
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车的前脸和车身
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车的尾部设计

虽有创新，但是还是没有摆脱MAN的影子，只是把车灯扭曲到了一个角度，先不说别的，这个所谓的“笑脸”给人的感觉并不是真诚的微笑，而是笑里藏刀的贼笑！让人不寒而栗。
MAN的前脸造型是有寓意的，据说MAN授权给宇通的两款前脸造型分别为公狮子和母狮子，敢问黄海把MAN的灯结构扭到这个角度，寓意是什么？
另外，黄海的前脸、车身和尾部设计像是从三个系列的造型拆下来，组装到一起的，完全不搭调，不能给人带来美感。该车的外型可能出发点较好，但是实属失败之笔。

2. 该车的内部：
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该车的内部中规中举，从视觉角度看，驾驶室布局稍不合理。影响到了司机的驾车舒适度，另外该车的空调出风设备没有孔状淋风口，在夏天空调开启式，全车会出现冷热不均匀的状况，影响乘客乘车的舒适度。

3. 结论：中规中举的车型，外型不上档次，体现不出来哈尔滨公交此次提升公交品牌和服务的决心和行动。虽为一踏车，但是中门没有残疾人轮椅踏板，车中部的轮椅去属于形同虚设。

作者: john_william 时间: 2011-3-29 20:26
本帖最后由 john_william 于 2011-3-29 21:12 编辑

-----------------The End-----------------

欢迎讨论

感谢图片拍摄者宝与贝爱似流星

作者: KVBSDONGLI 时间: 2011-3-29 20:31
LZ分析得很细致呵呵但感觉黄海也不是那么差的呵呵

作者: fordbenson 时间: 2011-3-29 21:44
的确这次来的DD我都不喜欢，感觉很另类还是BOB销魂！

作者: z8989 时间: 2011-3-29 21:47
不要看外表要看质量!

作者: 冰冷剃度 时间: 2011-3-29 22:50
其实按照性价比来说我情愿用同样的钱买DD6107或者DD6109，哈尔滨这个保养水平也就配用这个。

作者: fxj002 时间: 2011-3-30 07:13

那大蝈蝈确实有点华丰的味道。。。。

作者: ljk 时间: 2011-3-30 07:33
本帖最后由 ljk 于 2011-3-30 07:36 编辑

那大蝈蝈确实有点华丰的味道。。。。
fxj002 发表于 2011-3-30 07:13

想起了方便面的味道

它的原型Phileas是短前悬的所以看着比较协调，改了之后前轮后移了但前方还是收缩的，从前面看去显得窄而高

作者: 六月六呀六月六 时间: 2011-3-30 08:03
还是希望笑脸来哈尔滨，宇通、大龙都不错么！

作者: john_william 时间: 2011-3-30 11:39
回复 冰冷剃度 的帖子
你要用发展的眼光来看待哈尔滨的公交问题。确实有问题，有很大问题，但是可以慢慢去解决。现在市里来了专门懂公共交通的一把手，这是一个很好的消息，也是一个很好的信号。

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2011-3-30 16:47
公交司机们的意见还是很重要的，毕竟你们比较熟悉公交车。

作者: ddxh 时间: 2011-3-30 21:57
楼主息怒这DD真要是来了你再气出个好歹就不值得了

再说好坏都是领导说的算相比以前这次不管谁家的车来了都算是提高

希望下次招标友谊千万别来这一旦友谊方面非常热情。。。

贺哈市

作者: 353 时间: 2011-3-30 21:58
黄海不是差，而是太了解哈尔滨了，这一点谁都知道
6186谁说他次了？这不就是个例子吗。。。。
至于中通，只能说他在崛起，我很看好中通，起码大灯我喜欢，嘿嘿

作者: john_william 时间: 2011-3-30 22:10

楼主息怒这DD真要是来了你再气出个好歹就不值得了

再说好坏都是领导说的算相比以前这次不管谁家 ...
ddxh 发表于 2011-3-30 21:57

呵呵，我并没有在情感上有发怒，只不过是我代笔写出了那天参加活动的人对这次车展的整体印象而已。再说了，哈尔滨的CA6107那个破车来了我都没疯，DD的这两款车来任意一款也都可以。其实好不好并不是单指一个车，而是整体评价之后得出的一点想法。友谊那个车有自己的定位：中型客车之王，这是中所周知的。所以它做大车的水平也都是有目共睹的。我想交通局的领导还有现任的市长都是知道的。PS：如果黄海这次能派出BOB，我想效会能好一些。

作者: 黄海小兵 时间: 2011-3-31 15:50
黄海新开发的笑脸目的就是为了取代BOB系列，BOB系列的生命周期已至，只是太经典了，所以他的生命周期相对于其它造型来说，要长一些。现在很多用户已和黄海反应过造型老套、陈旧、视觉疲劳等等原因，才造就了笑脸。

作者: 武警特警SAPC 时间: 2011-4-1 21:48
评价不是很客观啊
就说两点，1，中通三轴的最后一排座椅的高度，跟前面座椅的头顶高度差不多了，恐怕有恐高症的坐上去都迷糊；中通12米后山高度是低了，但不知LZ有没有注意到后轮轮包上面的座位，坐在那里会很蜷腿。
2，黄海笑脸的出风口，这只是一台样车，是否有沐浴式出风口，完全在于客户在订车时的选择

作者: john_william 时间: 2011-4-2 10:37

评价不是很客观啊
就说两点，1，中通三轴的最后一排座椅的高度，跟前面座椅的头顶高度差不多了，恐怕有恐高 ...
武警特警SAPC 发表于 2011-4-1 21:48

这两部车我都亲自体验过，没有你说的那么严重
三轴的后山高是高，但是没有让控告病人犯病那么严重。而且这款车的后山借鉴了德国MAN的NG313铰接客车的后部设计，执行的人家的标准，没有什么问题。
至于说二踏的那个后轮轮包，还算可以，跟68的宇通差不多，但是这个车的后布设计可以改回原来阳光的设计。

作者: 落叶§深秋 时间: 2011-4-2 13:36
还是三轴的好，，

作者: yhx526 时间: 2011-4-6 21:47
我们天津08年进了一大批黄海蝈蝈，载客量就是不如普通两踏11m的车

作者: 775059839 时间: 2011-4-9 19:44
中通给你们印象那么好？够了意外的了。。

2后年一变样，4年后一憔悴，6年后跟报废车一样了。。

中通客车，那是出丑大王啊。。。挡爱断，车爱坏，灯爱鳖，黑烟突突的，减震是时光机。

如有不信者，请来天津体验。。。

作者: ddxh 时间: 2011-4-10 14:28
本帖最后由 ddxh 于 2011-4-10 14:29 编辑

回复 775059839 的帖子

严重同意中看不中用

作者: fordbenson 时间: 2011-4-11 13:27
俺的眼中只有三龙一通和鸟普是第一大品牌，想中通黄海等这些都算二线吧呵呵

作者: 寳舆貝 时间: 2011-4-11 17:24
回复 fordbenson 的帖子

那一通绝对不是宇通而是恒通

作者: 不是嘿帅 时间: 2011-5-9 00:50
那大蝈蝈确实有点华丰的味道

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