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标题: 704路已经于2011年4月1日延伸至华南国际商城！ [打印本页]

作者: DL6100HG 时间: 2011-4-1 16:52
标题: 704路已经于2011年4月1日延伸至华南国际商城！
704路已经于2011年4月1日延伸至华南国际商城！这是本线路路从1989年4月1日更名为更名为联营4路（甘井子—西山宿舍），开始整整二十二年来第一次延伸本线路，这么长时间没有对704路进行调整，我想恐怕已经创造大连公交的历史了吧？（101路因为自身原因不算）704路从开线至今已经整体更新两次营运车辆，但是线路延长实属首次，从1989年4月1日联营接手704路至2011年4月1日整整22年了，联营是不是为了纪念704路运营22周年而选择在2011年4月1日延伸呢？（纯属于个人联想），但是延伸之后的走向貌似没有赢得太多的赞誉。对此您是怎样看待704路22年来第一次延伸呢？欢迎参加投票，并留下您的看法。

作者: ywk 时间: 2011-4-1 17:13
本帖最后由 ywk 于 2011-4-1 17:17 编辑

昨天下午就已经延过去了，进驻中华西路枢纽原来空着的最靠近华南沃尔玛/麦当劳的最东侧站台（这下19路就是要进去也没地方了）。第一眼感觉真是不错——前后轮罩全部齐整（大概全集团也只有704、705满足了），车体干净少广告，比旁边的20路车况实在好太多
这确实是真不容易，从本人对大连公交有印象开始，704是唯一的始终“绝对稳定”的线路——指线路号、始终点、线路总体和局部走向、站点设置及位置上自始至终都没有任何一点变化的（13路是另一个唯一接近这个的线路，比704“差”在大连站前站点变化了好几次；716等近5年内开行的及非公交集团线路以及101路不算）。

作者: zhangming2011 时间: 2011-4-1 17:47
破了记录了。704路终于延伸了，不知道客流量怎么样啊？沿线乘客的意见如何啊？想问相关部门解决问题怎么怎么难啊？对于沿线居民出门会有一定的缓解作用？那么对于22年住在山中村，523厂区居民没有延伸前的时间段大家花了多少车费以及倒车的时间金钱呢？这一笔帐单又该谁来补偿呢？人生有几个22年呢？

作者: 我不是郭靖 时间: 2011-4-1 18:39
我并不认为704延伸对于原来的乘客是件好事。石油、523地区的出行不仅没什么实质性的改善，甚至对于大多数不去华南的乘客来说造成了更大的不便。
倒是椒北地区通了唯一一条有路号的线路了。20多年没动过的线路突然说都就动了，如果真的是为原来沿线居民服务的话早就该动了。这次延伸的动机也很显然了。

作者: zhangming2011 时间: 2011-4-1 19:40
704路之二线路依然没有调整啊！对啊这条怎么给忽律略啊！704路之二线路依然坚挺没有延伸啊！又是一个鸡肋线路啊！把小环线路都合并大环线路吧！小环线用20路612路409路远大线路替代吧！到时看下乘客的反映吧！问题就解决了一条，问题依然存在！北山村，山中二街地区居民大化北山居住区域的居民出行还是没有改变啊！

作者: amlizhen 时间: 2011-4-1 20:40

我并不认为704延伸对于原来的乘客是件好事。石油、523地区的出行不仅没什么实质性的改善，甚至对于大多数不 ...
我不是郭靖发表于 2011-4-1 18:39

说的很对啊

作者: zhangming2011 时间: 2011-4-1 20:45

第一眼感觉真是不错——前后轮罩全部齐整（大概全集团也只有704满足了），车体干净少广告，比旁边的20路车况实在好太多

704路车体广告少可以理解啊！这个线路原先就4.7公里，线路就在甘井子地区运营。不在中山路，青泥这样的繁华地区运营，商家自然要考虑广告的收益率。自然打车体广告的就少啊！20路竟用别的线路淘汰下来的破车运营，怎么能比呢啊！

石油、523地区的出行不仅没什么实质性的改善，甚至对于大多数不去华南的乘客来说造成了更大的不便。

这话说道问题的核心了，这个地区去往五一广场，金三角，青泥地区的乘客居多。去华南地区乘客偏少。这个地区应该引进至少2条线路。704路延伸是个进步，但姗姗来迟的延伸到底多少能解决石化，523区域居民出行问题呢？还有704路小环线路基本还是维持原状，看看那个破旧的候车亭应经矗立在甘井子快28年了，算是个宝物了吧！见证了历史！世界公交奇闻。想听取更多704路沿线居民的声音。大家今天坐延伸大环704路感受，意见想法！

作者: 有轨电车 时间: 2011-4-1 20:47
704路舍掉甘井子站，可能也是为了力保20路的客流

作者: 大连公交行家 时间: 2011-4-1 20:52
经实地考察发现光明路车站距原704路甘井子车站也就有150米的距离，步行很近的。
另外，704路延到华南国际商城后，国际商城去甘井子的全部都会坐704路了，因为704路在华南国际商城那个阵式相当大了，12台以上的车辆停在枢纽站里，吓也吓死20路了。而且发车间隔比20路短，到甘井子最多十分钟。

作者: 有轨电车 时间: 2011-4-1 20:57
我想在20路终点附近的居民去华南还是懒得爬坡坐704路的

作者: zhangming2011 时间: 2011-4-1 21:00

经实地考察发现光明路车站距原704路甘井子车站也就有150米的距离，步行很近的

亲爱的。很多人关心是与408路409路6路410路的换乘问题，毕竟这次调整换乘距离也不算近吧！704路走甘南路后道拥堵点少，马路基本算是宽敞的，车少。不知道20路能否调整吧！还有519路该调整了吧！

作者: 金三角 时间: 2011-4-1 21:41

亲爱的。很多人关心是与408路409路6路410路的换乘问题，毕竟这次调整换乘距离也不算近吧！704路走甘南路后道 ...
zhangming2011 发表于 2011-4-1 21:00

今天下班在华南国际商城704始发站，与两位704司机师傅聊起新线路时，他们说，下周开始408、409中的一趟的甘井子始发站要放在原704甘井子终点站附近，也就是20路始发站的后面~~

但愿此事是真的！

作者: q2002hc 时间: 2011-4-1 22:32
本帖最后由 q2002hc 于 2011-4-1 22:35 编辑

我今天上下班都是坐的704路。
早上等了5分钟，6：40在矿北社区上车，当时一起来了三辆车704，我坐在第2辆车里，挺爽的，车里不少空座。到华东路站下车去坐班车。车走行4站一共用了5分钟。感觉704的配车不是一般的多，夸张点说，1分钟左右就过一趟车，在这5分钟的时间里，对面一共过了4台704.挺壮观的，不少路人都对704指指点点的，哈哈。晚上6:50，我在华南的公交枢纽坐的车，人也不少，车里都坐满了。总的来说，确实是给矿北5个新建小区带来了不少方便，至少到华南不用坐甘井子-姚家的破车了耿不至于小蹦蹦了。704的延伸，严重打击了爱好坐地起价的小蹦蹦，要不然遇到点阴天下雨他们就要涨价。

作者: 大连公交行家 时间: 2011-4-3 13:14
其实704路无论怎么调整大家都不会满意的！
1、延至华南国际商城。顺便解决了矿北没有公交集团线路的历史，方便了乐活源等新建小区出行，取消了甘井子站，但光明路车站相距也不太远。
2、如果非要解决山中村、海茂村去市中心的需要的话，704路得延长至香炉礁，但这也没到达市中心，还要换！到青泥又没地方！而且这么延和408、409都是重复的。
3、取消704路，408路、409路、6路等进入。但这也同样有问题！考虑到参营人员的要求了吗？当年7路经营不下去了，找人入股，现在又要杀驴？
4、704延至华南，408、409等进入，山中村、海茂村、北山村、西山宿舍的人口一条线路就足够了。

作者: zhangming2011 时间: 2011-4-3 14:33

其实704路无论怎么调整大家都不会满意的！
1、延至华南国际商城。顺便解决了矿北没有公交集团线路的历史，方便了乐活源等新建小区出行，取消了甘井子站，但光明路车站相距也不太远。
2、如果非要解决山中村、海茂村去市中心的需要的话，704路得延长至香炉礁，但这也没到达市中心，还要换！到青泥又没地方！而且这么延和408、409都是重复的。
3、取消704路，408路、409路、6路等进入。但这也同样有问题！考虑到参营人员的要求了吗？当年7路经营不下去了，找人入股，现在又要杀驴？
4、704延至华南，408、409等进入，山中村、海茂村、北山村、西山宿舍的人口一条线路就足够了。

说的言之有理啊。704路延伸看来是方便矿北新区居民出行了，但那里的居民也好像不满意的也不少吧！大家期待能有直达市内的公交车。换车有时也是不方便的事情啊！
   原先的709路福泉街退出的地方不够704路回车用吗？够了但与408路409路线路重复了，资源配置不好。704路就的延伸到香炉礁吗？大部分线路不还是与408，409重合么！
704路车主要说了，我们的利益怎么办啊！对了704路没有延伸之前跑了近22年的4.7公里你说耍大刀吧！车子又节能还环保。可苦了沿线居民出行出门去往市内就的频繁换车，费钱费时间不说。住的地方本来就偏远，出门还的费劲啊！没有办法就的忍着吧！不行你有钱就买车吧！不然就的挪窝搬家。
   这才给解决老704路延伸问题，沿线居民本想着这回问题能彻底解决，看看结果呢？不又是让很多人失望了。当地的新闻媒体还好意思说方便沿线乘客，但一个市民出行问题22年后的今天才解决，还解决的让人不满意？ZF就这种解决问题的态度？不让市民心寒吗？市民也好官员也罢！车主也好！衣食住行谁能离开？一个小小交通线路就让市民生活成本升高，ZF没有责任吗？说白了就是一个加法与减法的关系？这个连小学生都能明白的道理？就算现在的704路延伸到华南区域了，山中村，七星广场，很多市民出行如果不太赶时间的化，都会选择超市的免费购物班车。省钱不说，也省去倒车烦恼。看看这个地区的购物班车的乘客数量就知道了。再有一种情况就是花上2，3元打个小蹦蹦，虽然还的换公交车，有时也比等公交车快啊！（计程车，私车情况不再叙述那就更加方便了，成本你不计较的化）。或者干脆徒步了，当锻炼身体了。再或者骑自行车。
   石化家属区很多人因此卖了房子，或者干脆买车代步了。看看七星广场外面的停车场就知道了，人家石化单位效益好，还有单位班车，就算704路不延伸的化。
   哎！可就苦了那些贫民草民了，大家上书ZF不管你们的出行问题，说大了，换乘是必要的，ZF有困难的。一些关系也很微妙。哎！忍吧！这个问题解决真的那么难吗？
704路不就有私人承包的利益关系吗？ZF再把郊区那条线路经营权在下放给704路车主不就好了吗？不影响他们的收益还有投资公交事业的积极性，既然甘井子地区是市区的范围，公交车延伸不就是一句话两句话的事情吗？
   不知道相关委办局领导作何感想？

作者: 我不是郭靖 时间: 2011-4-3 15:07

其实704路无论怎么调整大家都不会满意的！
1、延至华南国际商城。顺便解决了矿北没有公交集团线路的历史， ...
大连公交行家发表于 2011-4-3 13:14

其实最好的解决方法就是704撤出石油、海茂、523。只跑甘井子、矿北、华南，依然是短途垄断线路，照样很赚钱（前提是这一带不再新增到市中心的线路），这样的话甘井子的公交就能延伸进去几条了，居民就可以减少一次换乘了。

作者: 我不是郭靖 时间: 2011-4-3 15:11

说的言之有理啊。704路延伸看来是方便矿北新区居民出行了，但那里的居民也好像不满意的也不少吧！大家期 ...
zhangming2011 发表于 2011-4-3 14:33

说那么多，704还是联营啊。乘客是老百姓，车主就不是老百姓了么？既然线路经营权已经卖掉了，想收回来也不是那么容易的。想同时照顾三方的利益，也不是那么容易的

作者: DL6100HG 时间: 2011-4-3 15:31

其实最好的解决方法就是704撤出石油、海茂、523。只跑甘井子、矿北、华南，依然是短途垄断线路，照样 ...
我不是郭靖发表于 2011-4-3 15:07

704撤出石油、海茂、523厂？不要忘记当年联营可是他们出的车参与的运营啊，要撤的话，他们也不会同意的呀。令，有谁能把704路也就是前身的7路的历史详细说说啊！

作者: 我不是郭靖 时间: 2011-4-3 15:39
本帖最后由我不是郭靖于 2011-4-3 15:45 编辑

704撤出石油、海茂、523厂？不要忘记当年联营可是他们出的车参与的运营啊，要撤的话，他们也不会同意的呀 ...
DL6100HG 发表于 2011-4-3 15:31

历史不代表不可以抛弃啊。303还是起源于山东路了，现在不照样离开了么。况且现在的704跟石油业没什么关系了。

以前704一直不愿动是因为有效益。但是现在有矿北这块新领域，基本也能保证跟以前差不多的效益了。取消原来的区段，虽然会损失一部分收入，但也可以缩减运营成本。如果真是为了便民，这么做也无妨。

另外，如果过几年光明路打通了，恐怕704就再也阻止不了其他线路进军的步伐了。到时这段就成了鸡肋了，那时再撤恐怕就没那么理直气壮了吧

作者: amlizhen 时间: 2011-4-5 12:56
可是矿北社区也不希望就这么一条704吧，那个地方的居民不想有一条直通市内的公交啊

作者: amlizhen 时间: 2011-4-6 08:56
其实704路延伸到矿北社区，也属于一条鸡肋线路，只是去华南购物方便了，大部分上班的人都得坐两站地到华东路然后再倒去市内的车，这段路说长不长，说短也不短，而且路上没有正规的人行道，还有很多重型车辆，所以人们只能多花一块钱坐两站地去倒车，所以说704路延伸到矿北也没有从根本上解决这个地区居民出行难的问题。

作者: amlizhen 时间: 2011-4-6 08:57
本帖最后由 amlizhen 于 2011-4-6 09:01 编辑

希望客运处的领导真正的为民办点实事

作者: mickeymousechen 时间: 2011-4-6 09:53
现在住农村、什么都买不到的我，深知地段的重要。

作者: eason_ming 时间: 2011-4-6 14:53
今天在中午在华南看到704路整齐的停在那，观察了2个车次，进出站都没客。

作者: zhangming2011 时间: 2011-4-6 18:08

家住523、海茂村但却在市内上班的居民，尤其是那些每天早上赶第一趟704车的居民，线路没变的时候，下车都要带小跑去换乘6路，408路,409路。现在，只是因为方便矿北社区的居民，这些可怜的老住户要再多跑150米。凭什么？住的偏是他们的错么？
  （2）天气好的时候还好说，刮风下雨，冬天下雪，路面结冰……恶劣的天气里，这150米的路又要走多久？多摔几个跟头？
  （3）原先甘井子始发站是有挡雨棚的，虽然已经破旧，但是雨天可以挡雨，夏天可以遮阳，新站点有什么？你如果真的实地考察过，应该可以看到，早上通往523的新站点，不大点的地方挤满了前往523的工人。晚上，从市内下班回来的居民再一次把不大的地方围的里三层外三层。这两天风大，那里是风口，大家除了把领子使劲提一提，把帽子压低点，用胳膊夹紧身体，抱怨两句，继续静静地等车。人们真是太善良了；
  （4）那些习惯了去甘井子银行的老年人，他们去银行、邮政储蓄开工资的路又要多走至少150米，这样合适么？

2. 704路没有更改线路的时候，是一条独立于外界的公交线路，不管周边路况差到什么情况，704路基本上都在正点运营。但是线路更改后，路上的不确定因素增加了，华南广场附近的交通状况复杂多变，很容易出现通往华南的车进不去，华南里的车出不来得窘境。那这个时候523、海茂村的居民出行怎么保障？

3. 甘井子和华南，一个是老居民区，一个是刚刚起步的商业中心，在704路没有改线前已经有3条线路运行于两地之间或者经过2地（20路，甘井子--姚家，甘井子--泉水）现在，又将704路延伸到华南广场，这两个地方真的需要这么紧密的联系么？是不是资源配置过于浪费？

4. 作为523，海茂村的居民，704路是他们出行的唯一交通线路，线路变更难道不应该听取沿线居民的意见么？4月1日线路调整，3月30日才贴出通知正式通知居民，时间这么短，这样合理么？我也支持线路变更或者延伸，但是我希望新的线路走向更方便百姓更有意义。现在生米做成熟饭的方案已经严重影响了老居民的出行。老居民们没有感到这是一件便民的事实。如果交通局，公交公司敢于把自己的投诉电话张贴在你们发布的通知上，你们一定会感受到来自老居民们的愤怒！

公交集团投诉电话：968600 不知道热线电话会怎么给704路沿线乘客的答复呢？704路大环调整确实应该同沿线居民商议。多征求乘客意见。劝沿线乘客不论怎么样，很多人都是老百姓。对此新704路给各位乘客带来的不便，沿线居民只能暂时克服下了。其余没有别的更好的办法了。不然就的通过新闻媒体了。大连电视台新闻热线：88118000，88118811.估计大连当地媒体记者关注这条新闻不会太多。如果有认识相关政协委员的高人，能否通过政协，两会议员给相关部门协商给523厂区，山中村附近沿线乘客改善下公交线路呢？方便上述地区乘客出行。最好还是取消704路。既然公交集团收归国有经营权线路，就拿704路改革吧！方便乘客吧！
劝解相关乘客不要对公交行家的言论批驳，毕竟有些人对甘井子地区公交线路，地形不太熟悉。难免有些话语说的不准确的地方，大家互相见谅吧！这是一个民间组织。都是各行各业的热爱公交行业的网友在一起讨论。大家都希望大连公交能便捷更多的乘客，服务社会百姓的。
能体会到704路延伸后，给部分乘客转乘带来的不便，这点公交集团是否给忽略了，有些没有考虑乘客的便捷性，希望集团能给尽快调整下，哪怕局部做下小的调整。

作者: zhangming2011 时间: 2011-4-8 19:49
今天路过华南广场枢纽站看到了新的704路，停在回车场地的大红色704路不少，能有十几部车子，但观察晨间发出的704路客流量不少太大啊！乘客较少。
不知道沿线居民对于原先704路大环的延伸快1周了，乘客感觉如何啊？乘坐是否方便呢？分享大家的乘车感受，谢谢！

作者: amlizhen 时间: 2011-4-9 08:47
早上是去华南的人多些，另很多人在华东路就下车去换乘了（因为要等两个信号灯，时间不短，需要换乘的都在华东路提前下车了），晚上是往甘井子走的人多些（在华东路也会上很多人），704车间隔时间短，这片的小蹦蹦少了挺多，相比以前确实方便了矿北附近的居民（暂且不论还需要换乘）

作者: zhangming2011 时间: 2011-4-9 20:55
一个不太大的城市，如今都建设成什么样子了。、薄熙来在大连当官时，城市干净整齐。如今呢？城市脏乱不堪，到处都在地上，地下，山沟里面，海边都在建设，城市如同一个大工地，粉尘烟尘到处是。主马路，次马路垃圾遍地，小广告，违章建筑遍地开花。马路扩建完工后，路面，人行步道都不及时恢复，重新铺装完好。道路坑洼不平，造成公交运行不平稳，道路坑洼不平。颠伤乘客，以及车辆。
   主城区应该限制私车，控制私车进入市区里面的停车费用，使用成本。鼓励大家有条件购买，但主市区限制私车，市区里面就允许通行公交车辆，计程车等应急特殊车辆。鼓励市民拥有私车，可以在休息时近郊旅游，远足休闲游。开私车旅行，刺激农村经济增长。拉动内需。这样不用扩建更多的道路，省下的大量资金给市民，解决迫在眉睫的民生事情上不好吗？大连有多少上不起学，看不起病，多少待业青年人，多少百姓住不起住房，养不起养老，没有社保，多少孩童上不起优质幼儿园的问题等等民生事情都急需解决的。把大量资金给百姓发展福利待遇不好吗？总比光涨价好吧！如果百姓富足，精神愉悦。大家就不会在意物价多高的。即便高。有较好的福利待遇做保证，大家也会安心购买商品。北欧等发达国家不就是这样的吗？
   主城区就适合发展大容量的快速公交车，载客大，低地板，速度快捷，票价优惠。多修建公交车专用路，自行车道路，人行道路资源应该优先。
   这几年大连城建发展很快，但道路扩建的不少，但多少道路资源给公交车了，东联路建设好了，没有一条公交专用线路在其上面运行。东北路桥也没有公交车在运行。BRT-1线路建成运行已经时间不短了，但公交车运行真的快起来了吗？公交车车辆多少准点运行率，友谊街没有封闭的道路，多少社会车辆与公交车强路的。一面是ZF的口号大力发展公共交通事业，一方面是道路资源优先权不给公交车辆，信号优先权不给公交车辆。公交线路走向不好，换乘不便，道路资源，优先通行权利基本没有。没有一条完整封闭给公交车运行的专用封闭道路。
   其次，城市规划不好，不顾及环境与人类的和谐，可持续发展，互利共生原则。开发商有钱到处盖楼，买地建设。规划没有前瞻性。山林，海边湿地破环，不顾及周边道路，环境，人口承载力度。挖坑就建设。说白了就是为了钱。把大连造成什么样子呢？到处是大破高层楼房。人口密度加大，给过去本不宽敞道路资源，又多了更多的不该有的负荷。加之开发商不建设配套的公交交通资源：例如配套的停车场，公交设施等。资源配置滞后。很多新建小区居民也得出行，相关配套不建全。大家为了方便才被迫购买小汽车，造成很多道路超出自身的车流承载力量，所以拥堵加剧，浪费大家时间，金钱。想问这一切该由谁买单呢？
   也许在国外住了多年了，在国内很少时间早起出行的。但 4月8日早间7：22分在星海公园登上一辆开往市内的15路车，车子跑到汉阳街大概就运行近30分钟，一段不长的路啊！道路资源有没有给15路等公交车优先通行权，观察车上没到莱州街乘客基本上满了，别说找座位了，找个地方站立稳当都困难！很多上班族都在车上闭眼休息，看到这个场景，不知道市长等相关领导作何感想呢？我们的国民干的是发达国家国民干的工作，拿的是发展中国家的基本工资，每天还的为飞涨的房价物价买单。还有每天浪费在路上的时间啊！很多道路每天都在拥堵着，如同一个巨大的停车场。马路上一些私车的不文明的驾车行为，乱并行，超车等不好的驾车行为。行人没有优先的道路通行权，走人行路，基本没有车给人主动让路的。尤其在国内。
   所以说回主题，大连应该大力发展公交专线车，大力发展快速公交线路，道路通行权优先给公交车，计程车。主城区限制私车进入市区使用。加大私车进入市区使用成本。
鼓励就近上班原则，减少对交通工具的使用，可以步行，骑车去往单位。就近上班的好处，大家可以锻炼身体了。节能减排。
有条件的单位给员工发通勤班车。学校，托儿所给学生发专线班车。
分散居住，各个区域间有快速专用公交车，轻轨连接。控制市区，城市规模。控制人口数量。大力发展精品城市。藏富藏惠于百姓。704路问题也好解决，政府不还是管理704路吗？

作者: zhangming2011 时间: 2011-4-9 21:01
704路问题解决的好与不好直接考验政府的执政能力，就给那些百姓解决个出行问题那么难吗？国家归谁所有啊？704路还能超过政府管辖权吗？这个问题一解决就是20年笑话啊，解决的还让大家不满意？哎啊！不知道相关部门领导作何感想呢？是不想解决问题的存在还是另有企图呢？还是有……的问题呢？

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