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标题: 3条BRT串起西客站片区快速公交路网四通八达,正在规划交通微循环 [打印本页]

作者: jngjbus 时间: 2011-4-16 14:54
标题: 3条BRT串起西客站片区快速公交路网四通八达,正在规划交通微循环

　　
西部新城交通路网示意图

　　京沪高铁通车在即,市民以后进出济南西站方便吗?据了解,济南西站除了将建成四通八达的路网结构,还将通上BRT。本期“解读济南西站”,我们带您一起看看未来的西区路网,对于选择坐公交的乘客,可以关注一下公交进出济南西站流线图。
　　□本报记者　吉祥
三纵:
①站西路(北园大街延长线—张庄路延长线)
　长2.46公里,道路红线40米
②大金路(经十路—清河南路)
　长2.95公里,道路红线50米
③腊山河西路(经十路—清河南路)
　长4.39公里,道路红线50米

五横:
④清河南路(大金路—二环西路)
　长3.43公里,道路红线50米
⑤北园大街延长线(站西路—腊山河西路)
　长1.56公里,道路红线70米
⑥张庄路延长线(站西路—腊山河西路)
　长1.56公里,道路红线50米
⑦济西东路西段(站西路—大金路)
　长0.56公里,道路红线40米
⑧站前路西段(站西路—大金路)
　长0.56公里,道路红线40米

进出济南西站乘车线路:
1.清河南路→腊山河西路或大金路→北园大街延长线→站西路
2.站西路→张庄路延长线→大金路或腊山河西路→经十路
片区内8条主要市政道路6月中旬通车　北园大街延长线已基本建成
　　目前,济南西客站片区与中心城区连接主要依赖经十路。为了保障安置区回迁和高铁通车,西客站片区内的市政道路建设也正在加速进行。记者近日来到西客站片区时,这里一派繁忙的施工景象,随处可见卡车、推土机、挖掘机,工作人员正在紧张作业。
　　在3月1日召开的迎高铁通车百日综合整治行动调度会上,济南市西区投融资管理中心主任王迪生表示,市政道路一期约25公里正在建设中,其余主干路年内全面开工建设。根据已经公布的西客站片区道路建设计划,西客站对外主要市政道路包括站西路、大金路、清河南路等8条,届时将形成“三纵五横”的路网格局(如上图)。4月12日,一位负责济南西客站片区市政道路建设的工作人员介绍,西客站片区的市政道路将于5月底6月初达到竣工条件,6月中旬通车,“北园大街延长线已经基本建成,正在进行绿化、人行道、交通警示等配套设施的施工。”而北园大街延长线正是“五横”之一。
　　根据已经公布的济南西客站片区道路建设计划,除了8条主要市政道路,今年济南西部将建成腊山北路、经六路延长线、刘长山路等多条路线,另有腊山河东路等多条道路将在未来两年内建成。届时,西部新区与主城区的连接将非常便捷。
北园大街延长线、张庄路延长线、二环西路将通BRT　济南西站建设过程中也预留了轨道交通线
　　根据规划,西部新区将建成“两横一纵”的BRT交通网络。济南市西区投融资管理中心规划处一位工作人员表示,北园大街延长线的公交站房和信号设施正在建设中,“北园大街延长线将运行BRT,连接到济南西站。”北园大街是连接东西城区的主干道,届时省城市民往来济南西站将能通过BRT进行便捷换乘。
　　此外,另一条连接西部城区与主城区的主干道张庄路延长线也将预留BRT站台设施。张庄路向东连接堤口路进入济南老城区,向西跨过二环西路进入西站片区,是济南西部重要的东西向交通主干道。张庄路延长线是西客站片区内的一级主干路,道路宽度为50米,按照公交线路规划,张庄路现有绿化带内将预留BRT站台设施。根据此前公布的相关信息,连接西部城区南北向的主干道二环西路年内也将开建BRT,它将与济南西站片区内的快速公交线连接,完善济南西部快速公交网。
　　为了保证乘客能够便捷出行,济南西站在建设过程中专门预留了轨道交通线。近日,记者在济南西站场站一体化工程施工现场看到,东西走向的地铁1号线从地下穿过高铁站房,南北走向的地铁6号线紧挨着西站高架落客平台。据悉,地铁1号线建在地下2层,地铁3号线建在地下3层,在地下一层建有地铁换乘厅,乘客可以通过扶梯到达地铁站。
　　根据此前公布的规划,轨道交通1号线向东沿经二环西路进入市区,轨道交通6号线则沿着大金路从南向北穿越西客站站区,随后折向北园大街西延长线,并在腊山北路路口附近转弯又向北延伸,一直跨过小清河。

片区内实行交通微循环,相关规划正在制定　坐长途车可直接到西客站片区,段店客运车站将搬迁
　　11日,槐荫区交警大队有关负责人在接受记者采访时表示,为应对京沪高铁通车后济南西客站片区路网运营压力,“正在进行济南西客站片区交通微循环方面的规划,保证京沪高铁通车后,片区内的交通畅通。”
　　13日,济南西站场站一体化工程设计总负责人乔永学表示,片区内的路网设计以方便乘客出行为首要原则,“道路四通八达,横向和纵向均有多条干道。”在乔永学的电脑中,有一张公交进出济南西站的流线图。记者注意到,市民进出济南西站乘公交车,可以选择清河南路-腊山河西路或大金路-北园大街延长线-站西路这一线路,也可以选择站西路-张庄路延长线-大金路或腊山河西路-经十路这一线路,出行将会非常方便。
　　15日下午,槐荫区委副书记、副区长孟宪伟在接受本报记者采访时透露,位于经十西路上的济南段店客运车站将搬迁,但具体时间尚未确定。孟宪伟说,京沪高铁通车在即,作为济南西站场站一体化工程重要组成部分的长途枢纽也正在建设中,以后坐长途车可直接到西客站片区。“段店长途汽车站肯定将搬迁,因为等长途枢纽投入使用后,没有必要用两个长途汽车站。”
　　根据此前本报记者采访了解,京沪高铁济南西站到2020年的客流量预计将达到2151万人次/年,到2030年预计将达到2807万人次/年,为了分担这巨大的客流量,“零换乘”理念重要一环的长途枢纽将发挥作用。

原文地址：http://paper.dzwww.com/shrb/content/20110416/PageS10NU.htm

作者: 小城故事 时间: 2011-4-16 15:14
使劲吹，西客站建成后是不是人人都坐高铁玩啊

作者: 坎比亚索 时间: 2011-4-16 18:08
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作者: 皮尔洛 时间: 2011-4-16 18:36
感觉有点有点离谱

作者: 恋车 时间: 2011-4-16 21:40
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: tianyu9999 时间: 2011-4-16 21:47
虽然部分还是比较夸张，但是高铁站客流量大家一定不要小视，尤其是京沪高铁准备跑250的动车，普通动车也会去西客站，初期京沪高铁每天都会有近100对，基本十分钟就有一对车的，济南西是大站，基本所有高铁都停的，京沪高铁又是低票价，客流绝对汹涌

作者: ＱＵＡＮ 时间: 2011-4-16 22:01
降价自然人就会多

作者: 木马巴士 时间: 2011-4-16 23:55
坐动车，又愿意坐公交的恐怕也就是学生了

作者: 木马巴士 时间: 2011-4-17 09:06
东西走向的地铁1号线从地下穿过高铁站房,南北走向的地铁6号线紧挨着西站高架落客平台。据悉,地铁1号线建在地下2层,地铁3号线建在地下3层,在地下一层建有地铁换乘厅,乘客可以通过扶梯到达地铁站。

这个都能错

作者: 蓝色的思念 时间: 2011-4-17 10:16
本帖最后由蓝色的思念于 2011-4-17 10:29 编辑

回复 506698381 的帖子
请看我去西客站片区考察的帖子。事实上，西客站周边这八条道路，除了济西东路和站前路之外，其余六条道路都在建设中，进度绝不是想象中那么差。

作者: 蓝色的思念 时间: 2011-4-17 10:21
昨天我还猜会不会有人转载此新闻。
http://www.docin.com/p-98325677.html

作者: 蓝色的思念 时间: 2011-4-17 10:34
回复 小城故事 的帖子
你认为什么不是吹？我现在最担心的就是公交公司还是老思维，老是说新城区没客流，就是不增加线路，现有那一两条线路全都挤死，过了多少年才增加新线路。138不就是如此吗？

作者: 蓝色的思念 时间: 2011-4-17 10:54
http://www.cityup.org/case/general/20090304/45850.shtml
http://www.jnup.gov.cn/ghqc/zyzx ... fc-2eb3903e9511.htm
http://www.jnup.gov.cn/ghqc/zyzx ... af-b33e76c0969e.htm
http://www.jnup.gov.cn/ghqc/zyzx ... d7-38c69c2b553e.htm

作者: 木马巴士 时间: 2011-4-17 11:55

回复
你认为什么不是吹？我现在最担心的就是公交公司还是老思维，老是说新城区没客流，就是不增加线路，现 ...
蓝色的思念发表于 2011-4-17 10:34

西客站是政治任务，不上也得上，与全运会同理

作者: 笛韵 时间: 2011-4-17 12:23

回复
你认为什么不是吹？我现在最担心的就是公交公司还是老思维，老是说新城区没客流，就是不增加线路，现 ...
蓝色的思念发表于 2011-4-17 10:34

就算是不增加新线路，那19路起码也该去西客站.......

作者: tianyu9999 时间: 2011-4-17 12:26

降价自然人就会多
ＱＵＡＮ发表于 2011-4-16 22:01

高铁里程比既有线缩短了80公里，核算一下只比一等座贵十几块钱，但速度却快了一倍，而且公交化，每天十几趟变成近百趟，所以高铁不仅仅是票价的变化，更是整个运行模式的改变，吸引了更多飞机的客流，拉动城市间旅游的客流，并不是简单的动车客流平移到高铁，价格也不是高的离谱。京沪高铁开通后，北京青岛的四对动车基本会保留，但是到时候你是愿意提前一周排队买150的动车到时卡点提前去火车站还是随到随走买190的高铁呢？作为不是经常往返的人来说，一趟出行多花40块钱免去了紧急事件带来的改签的风险以及旅途上时间的节约和高舒适性，我想还是值得的

作者: 木马巴士 时间: 2011-4-17 12:31
还是指望地铁吧

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-4-17 13:50

高铁里程比既有线缩短了80公里，核算一下只比一等座贵十几块钱，但速度却快了一倍，而且公交化，每天十几趟 ...
tianyu9999 发表于 2011-4-17 12:26

300的车确定190了？这可确实值得庆祝，不知能不能用学生证七五折……250的车也不知多少钱，是否还是153

作者: tianyu9999 时间: 2011-4-17 15:49

300的车确定190了？这可确实值得庆祝，不知能不能用学生证七五折……250的车也不知多少钱，是否还是153
Schlachtschiff 发表于 2011-4-17 13:50

差不多这个数了，我们老师说上报的时候北京到济南是不超过200的，后来降速可能还要降价的。如果现有动车不撤销直接改250上京沪高铁，执行动车票价并且按新里程计算，那么很可能动车票价就会在130左右了~~新上台，总得干点得民心的事嘛~~~就是降速了不太爽~~北京到济南一个半小时没戏了

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-4-17 16:41

差不多这个数了，我们老师说上报的时候北京到济南是不超过200的，后来降速可能还要降价的。如果现有动车不 ...
tianyu9999 发表于 2011-4-17 15:49

1.5h还是有希望的，最高速300的话旅速大约在260左右，况且北京过来的省会停车是不停天津的，一站济南

作者: 1986314 时间: 2011-4-17 16:52

回复
看啦也就那么回事进度相对其他地方真是够慢的
506698381 发表于 2011-4-17 14:49

济南是唯一一个没有任何高铁通过的大站.其他的进度不慢是因为有很多高铁共用站

作者: yuyn0123 时间: 2011-4-17 20:49
路过，记者可能梦游了

作者: tianyu9999 时间: 2011-4-18 00:36

1.5h还是有希望的，最高速300的话旅速大约在260左右，况且北京过来的省会停车是不停天津的，一站济南
Schlachtschiff 发表于 2011-4-17 16:41

260的话一个半才390，他能不能持续300还不好说呢，况且，我们老师说直达列车不会很多，大部分还是会停2站左右的

作者: 蓝色的思念 时间: 2011-4-18 06:24
本帖最后由蓝色的思念于 2011-4-18 06:26 编辑

回复 506698381 的帖子
好嘛，我去了一趟，感觉进度很快、希望很大，你们倒感觉进度很慢、希望很小，真是白去了

作者: 清河 时间: 2011-4-18 09:31
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作者: 清河 时间: 2011-4-18 09:32
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作者: 清河 时间: 2011-4-18 09:36
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作者: tianyu9999 时间: 2011-4-18 09:38

降价也会比现在的动车贵的

我觉得还是保留一些动车停靠老站吧，别老让老实的济南人民受罪了
清河发表于 2011-4-18 09:32

贵是肯定的，我们老师说他们做运行图的时候原则是高铁对数不少于现有动车数量，明摆着是打算取消动车了，只是不知道新部长上台后关于降速之后又有什么调整。。。

作者: 清河 时间: 2011-4-18 09:40
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作者: tianyu9999 时间: 2011-4-18 09:41

对济南来说，是不是取消动车不重要，是不是有车停靠济南站才重要
济南是个长长的形状，去西客站交通又这 ...
清河发表于 2011-4-18 09:40

应该是没有

作者: 清河 时间: 2011-4-18 09:45
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作者: tianyu9999 时间: 2011-4-18 10:22

其实我估计也没有，也算跟济铁打交道不短了，可怜老百姓呀
说得虽然挺好，公交化运营，那在路上坐两个小 ...
清河发表于 2011-4-18 09:45

除了京沪直达（最新一次调图貌似取消了，我不确定还有没有），其余基本都停济南

作者: 木马巴士 时间: 2011-4-18 13:39

除了京沪直达（最新一次调图貌似取消了，我不确定还有没有），其余基本都停济南
tianyu9999 发表于 2011-4-18 10:22

都停济南，济南西停什么？

作者: tianyu9999 时间: 2011-4-18 16:06

都停济南，济南西停什么？
木马巴士发表于 2011-4-18 13:39

这不是说的城市有没有站的问题吗，我意思是都在济南有站，停的肯定是西站

作者: 济南包包 时间: 2011-4-18 22:39
本帖最后由济南包包于 2011-4-18 22:41 编辑

有个高铁后，对于俺这住在工人新村附近的来说，速度提高的有限。
俺6点20分从工人新出发，公交车到成丰桥南，可以坐7点5分的动车（提前买好票），10点15到北京南站；
而高铁的话，同样是6点20分从工人新村出发，公交车到西站，应该能坐上8点的高铁列车，如果是250时速的话，410公里左右，估计也要9点45左右到北京南站，提升的时间是半小时左右，而去西站的话，从工人新村出发是要至少坐2班公交车的。

作者: 清河 时间: 2011-4-18 22:41
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作者: 木马巴士 时间: 2011-4-18 22:46
以后越是长途越快，500公里用不了俩小时，市里10公里也能跑俩小时

作者: 济南包包 时间: 2011-4-18 23:07
当年北京南站没有地铁的时候，一趟重联动车下来1000多人，七八成人会涌向南广场的公交车站，四五条路线的公交车，各发两班车，10分钟过去了，人还没拉完呢，后面的动车/城际的成百上千的旅客涌过来了，很壮观。

作者: 济南包包 时间: 2011-4-18 23:11
所以，火车站的地铁，灰常重要，当然了，济南西站的始发终到班次应该有限，不会有那么汹涌的客流。但是假设每天到达50班的话，平均间隔也就是15-20分钟，每车下来400人，6成人选择公交的话，也得需要四五辆12米青年才能拉走，毕竟多数带行李，不可能完全和市区公交的乘客数量平行对比。

作者: tianyu9999 时间: 2011-4-19 00:36

所以，火车站的地铁，灰常重要，当然了，济南西站的始发终到班次应该有限，不会有那么汹涌的客流。但是假设 ...
济南包包发表于 2011-4-18 23:11

每天不止50趟，50对或许差不多，但是一趟重联动车才1000人，高铁也不会坐满，所以下来400人有点多吧？始发终到除外。。。

作者: 学生爱公交 时间: 2011-4-19 11:52

使劲吹，西客站建成后是不是人人都坐高铁玩啊
小城故事发表于 2011-4-16 15:14

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人人坐高铁玩,估计是咱们大家都火星了,没事干了!
坐高铁去那里玩啊!

作者: 木马巴士 时间: 2011-4-19 12:09
京、沪、青方向的动车现在已经出现一票难求的状况了，提速、加班次以后会吸引更多的人乘坐，带动商务客流是必然的，有很多以前可坐可不坐的，因为方便快捷，也会来坐

作者: 清河 时间: 2011-4-19 12:11
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作者: 木马巴士 时间: 2011-4-19 12:17

你这不可靠呀
我爸刚来北京，就是坐便宜的K车来的，73座票，福州到北京的过路车，现在动车随便买，过路车 ...
清河发表于 2011-4-19 12:11

每年4月份客流是低谷，要不短途卧铺一个劲打折呢，过了五一你再试试

作者: 清河 时间: 2011-4-19 12:27
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作者: orlick_102 时间: 2011-4-19 12:50

有个高铁后，对于俺这住在工人新村附近的来说，速度提高的有限。
俺6点20分从工人新出发，公交车到成丰桥南，可以坐7点5分的动车（提前买好票），10点15到北京南站；
而高铁的话，同样是6点20分从工人新村出发，公交车到西站，应该能坐上8点的高铁列车，如果是250时速的话，410公里左右，估计也要9点45左右到北京南站，提升的时间是半小时左右，而去西站的话，从工人新村出发是要至少坐2班公交车的。
济南包包发表于 2011-4-18 22:39

西站应该有发往动物园的公交（西站公交枢纽建成、线开全的时候），工人新村不转车直达西站问题不大。

作者: 清河 时间: 2011-4-19 13:01
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作者: orlick_102 时间: 2011-4-19 13:33

每年4月份客流是低谷，要不短途卧铺一个劲打折呢，过了五一你再试试
木马巴士发表于 2011-4-19 12:17

现在情况就是动车票难买、普车票好买，向北京、青岛都是如此，上海、沈阳方向就一趟动车的，更是这样。

作者: 清河 时间: 2011-4-19 14:38
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作者: orlick_102 时间: 2011-4-19 15:49

你买过？还普通车比动车好买
清河发表于 2011-4-19 14:38

当然普通车好买，去北京、青岛的普通车，基本上都是无座，没人爱买。

作者: 清河 时间: 2011-4-19 17:05
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作者: tianyu9999 时间: 2011-4-19 18:29

你买过呀？现在这个时候普通车都有座，提前一天就能买到，更别说动车了
我爸妈可是经常往来北京济南
清河发表于 2011-4-19 17:05

平峰北京济南之间什么票都好买但是周五和周日动车绝对比普通车难买多了，节假日就不说什么了，提前一周动车就没了

作者: 清河 时间: 2011-4-19 18:30
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作者: 1986314 时间: 2011-4-19 18:43

应该是动车比普通车站票好买多了，比座票还是难买
清河发表于 2011-4-19 18:30

你真是不见棺材不掉泪啊

作者: 清河 时间: 2011-4-19 18:48
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作者: 1986314 时间: 2011-4-19 19:09
本帖最后由 1986314 于 2011-4-19 19:29 编辑

你是这种弱智图都信呀
清河发表于 2011-4-19 18:48

你知道指是哪里的截图？你有本事把你的证据拿出来啊.铁道部被人说成弱智，估计老盛无法蛋定了

作者: 清河 时间: 2011-4-19 19:50
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作者: 济南全福立交桥 时间: 2011-4-19 20:59
楼上都和气点！注意说话语气，已经有吵架的倾向！如果有出现骂人的，一律按规定封号一段时间！提前警告，别怪到时候不留情面

作者: zjhxiaohui 时间: 2011-4-20 07:16
别吵，到青岛动车组票好买，到北京动车组票难买，普通车票虽好买点，但没有合适的时间点，都不愿意买。

作者: 清河 时间: 2011-4-20 09:54
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作者: ph11043404 时间: 2011-4-20 13:07
哎哟,怎么说话都这么较真,火气都这么大呢.........

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