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标题: 最近流行谈架线，我也来说两句 [打印本页]

作者: 百川堂主 时间: 2011-4-18 21:37
标题: 最近流行谈架线，我也来说两句
最近几天也一直在关注山水沟架线。先赞一句双臂改成斜摆了，是好事情。

斜摆也有斜摆的特点，就是挂点和触线之间会造成一定的横向偏移，如下图所示。

[attach]613845[/attach]

山水沟的横臂基本都是差不多长度的，不过并不长。
如果弯道外侧方向和弯道内侧方向的挂点都在悬臂的一个位置的话，
弯道外侧的触线就会接近道路中线，
内侧的则会远离中线，造成这一侧实际触线基本在路边，
车走中间道的时候辫子会一直斜拉着走，脱线几率会增加，
偏线空间也没有完全利用上（车不可能开到路肩上去）

[attach]613844[/attach]

像弯道上铁路的斜摆架设，则会采取不同的策略，确保接触网基本在列车正上方（受电弓可不能偏线）
弯道外侧的直接架设挂件，而弯道内侧的则会先加上一个延长臂再架设挂件，这样斜摆的方向也顾及了，接触网的位置也在理想位置。

嗯，其实电车那边，解决方案也简单，架成红色那样就行了。

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-4-18 21:42
顶技术贴！

作者: 暗杀宝宝 时间: 2011-4-18 21:44
厉害厉害、、

作者: 无轨电车 时间: 2011-4-18 21:55
百川堂主在电车供电线路上的研究果然高深啊！

作者: 皮尔洛 时间: 2011-4-18 22:06
佩服研究到家了

作者: 济南包包 时间: 2011-4-18 22:08
兄弟画的不错，简单易懂。

作者: 济南公交 时间: 2011-4-18 22:09
楼主想改成接触网？？？？？？？？？？？？？、

作者: 百川堂主 时间: 2011-4-18 22:12

楼主想改成接触网？？？？？？？？？？？？？、
济南公交发表于 2011-4-18 22:09

不是，只是举个例说明铁路接触网已经考虑了这个问题。而电车的呢因为有偏线容许所以这个问题的被关注程度就不是那么大。不过，偏线不利于提速是真的。

并且靠近泺源大街那几个杆子明显偏短有点，那里好像都习惯了把边道当停车场了，如果线网架在边道上，那还不得一直偏着走啊

作者: 蓝色的思念 时间: 2011-4-20 15:59
绝对专业的电车迷

作者: 百川堂主 时间: 2011-4-20 18:38
今天观察了下山水沟到文西那个拐弯又架成挂管线了，出来估计就是双层的弯道加上很多螺丝钉突出的末端，不是很美好。要是架成沃尔玛门口那种单层的也好哇，当然斜摆大夹板就更棒了

作者: 我爱科比 时间: 2011-4-20 20:11
太厉害了，百川是不是电车公司的啊？

作者: 木马巴士 时间: 2011-4-20 20:23
这年头真正的专家都在民间

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