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标题: 603要延伸到火车北站，是不是30路也可以考虑延长到火车北站 [打印本页]

作者: 申沃巴士 时间: 2011-4-25 17:23
标题: 603要延伸到火车北站，是不是30路也可以考虑延长到火车北站
交通委主任杨晓林做客民生在线时透露603将延长到火车北站，其实今天坐车时看了一下30路的站牌，总共是13站，其实是否可以考虑一下把30陆增开个区间车，就和2路那样，开行汽车区间车，总站从火车北站出发，到台东环行

作者: 申沃巴士 时间: 2011-4-25 17:26
这也算是从火车北站（将来青岛市最大火车站）到青岛市最繁华商业街的一条线路，如果开通，客流应该是没有问题的

作者: 笨狼 时间: 2011-4-25 17:37
我觉得靠谱，不仅30路，包括5路，连接两大火车站和长途站……即使用双层也不过分……就跟武汉的10路车似的……

作者: ich 时间: 2011-4-25 17:38
那就直接看新线了，不用整什么区间之类的了

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2011-4-25 21:05
交运真要延伸可得考虑成本了.. 电车延伸的可能性几乎为0啊.

作者: 笨狼 时间: 2011-4-25 21:07
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电车会一直停在胜利桥吗？不会动吗？

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2011-4-25 21:18

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电车会一直停在胜利桥吗？不会动吗？
笨狼发表于 2011-4-25 21:07

你觉得电网会拉到那么远吗?

作者: 笨狼 时间: 2011-4-25 21:35
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怎么没可能？

作者: 笨狼 时间: 2011-4-26 10:38
怎么废弃啊？还是无轨好……多环保啊……呵呵……延伸真未必不可能……但是如果上超级电容车也行啊……哈哈……

作者: ich 时间: 2011-4-26 10:51
现在遗弃的，有他们后悔的那一天！

作者: leehuy 时间: 2011-4-26 13:15
电车延伸的可能性不大吧～～本身客流就够大的了～～

最近看新闻，全国各地都忽然冒出一堆纯电动公交车制造的工厂

国家给补贴当然是好事，但是是不是给错了对象？关键就在电池上，各造电动的工厂电池都是买的吧……补贴给这些厂家有什么用……

跑隧道嫌污染用天然气多好……我感觉都是补贴和政绩闹的，完全打乱了基本的理性思维

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2011-4-26 21:44
电动车是主流,都在那赶潮流,等着花那么多钱买回来,在用不上多久再花钱换电池才热闹了.

作者: 黄埔军魂 时间: 2011-4-26 22:55
回复 青岛申沃SUNWIN 的帖子30路要是延伸，除非新引进双源电车啊！

作者: 申沃巴士 时间: 2011-4-28 13:53
其实，我的意思是说，30路可借鉴2路的经验，电车还是跑台东到胜利桥，只是新开通一部分火车北站到台东的区间车，而且区间车可以用天然气汽车，就像2路那样，2路不就是电车到镇江路，汽车到金坛路。。。。。。。

作者: 申沃巴士 时间: 2011-4-28 13:56
我感觉现在纯电动车的电池技术还不成熟，就上电动车，纯属面子工程。到头来还是劳民伤财，不如等技术成熟些，在上电动车也不迟

作者: 申沃巴士 时间: 2011-4-28 14:23
603延长到火车北站，充其量也就是多跑一里路，估计增加不了多少成本，再说了，火车北站的客流也不会少了。。。

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2011-4-28 19:45
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其实很多车都往外跑...没必要再延伸进去一些路线添堵吧? 我只是个人的意思,当然延伸也是好事.

作者: 笨狼 时间: 2011-5-7 20:43
到时候229能不能延伸过去呢？

作者: 笨狼 时间: 2011-5-7 20:43
把主站也改到那边……到台东环行……呵呵……

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2011-5-8 13:38
把229给2汽也是好事,缓解台东停车压力.

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